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1、大众公司司点火：（图） 1 使用车车型：SSTN220000、99新秀秀、帕萨萨特B44、捷达达（电脑脑55ppin） 2 特点：诊断座座位于排排档杆侧侧、高压压包位于于防火墙墙侧、点点火器位位于电脑脑内部。1#、传感器为霍尔式安装在分电器内部，上面有4个缺口有一个较大的缺口来判别1缸压缩行程上止点、4缸排气行程上止点用来控制顺序喷射。此传感器的电源5v。信号电压当挡磁叶片为12v，照射时为0v。所以只要电脑收到一个012v变化的信号就会控制高压包跳火。 3 工作原原理：起起动车时时当电脑脑收到SSTA信信号会控控制混和和气加浓浓（同时时喷射）便便于着车车，起动动时ECCU只要要收到一一个01
2、2vv变化的的电压信信号时便便会控制制高压包包跳火。给给那缸点点火分火火头说了了算。着着车后SSTA信信号退出出工作分分电器挡挡磁叶片片再发信信号时（大大缺口），此此时电脑脑会控制制原来的的同时改改为顺序序喷射。 STTN30000超超越者点点火：（图图）1 使使用车型型：超人人、俊杰杰骄子、2000款的新秀、捷达都市春天、捷达的都市阳光等全部采用该点火。2 元元件的安安装位置置：CMMPS位位于凸轮轮轴正时时皮带后后方为半半圈，CCKPSS位于4缸体上上紧靠大大飞轮侧侧，（点火器器/高压包包）位于于进气歧歧管下方方，电脑脑位于右右侧挡流流板下方方。3 CMPSS：霍尔尔式信号号电压为为0-1
3、12v之之间变化化在显示示器上（示示波器）市市上升沿沿，为112-00v之间间变化的的为下降沿。ECU就是用这两个沿来控制喷油，当ECU检测到现在0-12v变化时判定为上升沿此时1缸处于于压缩/4缸排排气上止止点会控控制燃油油顺序喷喷射从44缸开始始。当EECU检检测到112-00v变化化时判定定4缸压缩缩/1缸排排气行程程上止点点会控制制燃油顺顺序喷射射从1缸开始始。上升沿：指0-12vv变化的的电压。下降沿：指122-0vv变化的的电压。4 CMPSS作用：判别1/4缸实实现燃油油顺序喷喷射，也也同样是是从一个个同时喷喷射改为为顺序喷喷射。同同时喷射射也同样样根据SSTA信号在着着车后SS
4、TA信信号退出出工作，改改为顺序序喷射此此时传感感器损坏坏后会照照样可以以着车。ECU根据CKPS从着车时的同时喷射改为分组喷射，着车后此信号丢失没有很明显表现只是轻微冒点黑烟。5 CKPSS作用：磁脉冲式式阻值在在12000左右，信信号发生生齿600-2齿齿位于缸缸体的曲曲轴柄上上。随曲曲轴的转转动作用用来检测测发动机的的转速和和转角精精确的控控制喷油油和点火火，此传传感器损损坏后发发动机无无油无火火转速表表不转。 66 工作原原理：1）对点点火的控控制：kkey-on时时首先接接通点火火执行元元件的工工作电源源，准备备工作同同时起动动车时两两个主控控信号都都产生信信号给电电脑。当当电脑检检
5、测到缺缺口时判判定1缸压缩缩4缸排气气行程上上止点，此此时会控控制1#高压包包点火给给1/44缸。一一个是压压缩一个个是废火火，当第第一次点点火成功功后ECCU根据据CKPPS来控控制点火火。控制制下一缸缸工作时时通过每每数300个齿来来下一缸缸点火，依依次点完完。2）对喷喷油器的的控制：ST时电电脑收到到STAA信号会会控制燃燃油同时时喷射便便于着车车，当着着车后ECU根根据CMMPS信信号改为为顺序喷喷射。当当ECUU收到0-12vv时上升升沿，判判别1缸为压压缩行程程上止点点4缸排气气。当收收到122-0vv时下降降沿，判判别4缸压缩缩1缸排气气此时实实现燃油油顺序喷喷射从11缸开始始。
6、在工工作循环环中喷油油器将按按照点火火方式来来控制每每隔1880控控制下一一个缸开开始喷油油，当判判缸信号号CMPPS损坏坏时能着着车但顺顺序喷射射改为分分组喷射射。奥迪A66（进口）、奥奥迪2000、奥奥迪A44：（图图）1-4-33-6-2-55奥迪V66/A66正时对对错无高高压。原因：EECU检检测到三三个传感感器不同同位置，所所以不向向外输出出点火信信号。读读码时会会出现TTDC传传感器和和CMPPS工作作不同位位。 11 点点火器上上有7根线分分别为左左侧IGGT信号号线，右右侧4根线第第三根为为GNDD搭铁。其其他三根根为高压压包负线线（E）表示示。 22 特特点：采采用无分分电
7、器直直接点火火，采用用三个高高压包一一个点火火器。EECU位位于司机机侧挡流流板下方方。 33 传传感器安安装位置置及作用用： 1）CMPPS位于于右边气气缸后端端为霍尔尔式判别别1缸，控制制燃油顺顺序喷射射此传感感器在起起动车时时开路会会造成不不着车。但但是如果果在着车车后开路路车辆仍仍可以，但但改为分分组喷射射燃油增增加排放放不达标标。在急加速速时稍微微有点不不良现象象，但由由于没有有故障灯灯着车后后故障看看不出来来。 2）TDCC位于3/5缸缸缸体上信信号发生生齿安装装在曲轴轴5缸的曲曲柄上，随随曲轴的的转动产产生信号号一圈产产生一个个信号判判别3/5缸。起动动车时只只有收到到3/55缸
8、信号号电脑才才会控制制点火。 3）CKPPS位于于大飞轮轮上来检检测大飞飞轮1335齿，把把1355齿作为为信号发发生齿来来控制11/6缸缸和2/4缸分分别点火火。此传传感器损损坏后不不着车转转速表不不转，此此车转速速信号有有电脑提提供。注：此车车模块损损坏后用用大功率率三机管管代替（日日产/三菱）工作原理理： 11）keyy-onn时首先先接通点点火系统统各元件件的工作作电源，准准备工作作。 22）keyy-STT时首先先在点火火控制上上电脑根根据TDDC传感感器过来来的信号号来控制制3/55缸开始始跳火，当第一次次点火成成功后EECU根根据CKKPS查查出455个齿来来控制下下缸开始始跳火
9、。就就这样EECU根根据查大飞轮1135齿齿来完成成6个缸跳跳火工作作。 33）喷油油器的控控制：SST时ECUU首先收收到STTA信号号会控制制同时喷喷射，有有利于着着车。着着车后SSTA信号退出出根据CCMPSS从原来来的同时时喷射改改为顺序序喷射，如如果此传传感器着着车后损损坏会把把顺序喷喷射改为分组组喷射。国产20000款款奥迪AA6：（图图） 1 各传传感器安安装位置置及作用用：1）左CCMP凸凸轮位置置传感器器安装在在左侧凸凸轮轴正正时轮后后侧，为为霍尔式式一个缺缺口来检检测3缸压缩缩、5缸排气气控制点点火。 2）右右TDCC为霍尔尔式安装装在右侧侧凸轮轴轴正时轮轮后侧11/2圆圆
10、仍有上上升沿、下下降沿00-122v为升升沿判定定1缸为压压缩6缸排气气行程上上止点，控控制然有有顺序喷喷射从66缸开始始。122-0vv为下降降沿判定定6缸为压压缩1缸排气气行程上上止点，此此时燃油油顺序喷喷射从11缸开始始。 3）CKPPS安装装在大飞飞轮上为为磁脉冲冲式，作作用来检检测大飞飞轮的1135齿齿信号来来精确的的判别曲曲轴转角角和转速速。更精确的的喷油和和点火。2 工作原理理：key-on时时首先接接通点火火系统中中各元件件的工作作电源，元元件处于于准备工工作状态态。key-ST时时对喷油油器的控控制；电电脑收到到STAA信号时时会控制制同时喷喷射便于于着车，着着车后SSTA信
11、信号退出ECCU再次次收到右右CMPPS信号号为0-12vv上升沿沿信号时时判定为为1缸压缩缩6缸排气气，刚实实现燃油油顺序喷射射从6缸开始始。如果果收到一一个122-0vv下降沿沿信号则则控制燃燃油顺序序喷射从从1缸开始始实现。（对点火火的控制制；当EECU收收到左CCMPSS大缺口口信号时时会判定定3/55缸处于于同上止止点，会会控制高高压包首先给了了3/55缸点火火，第一一次点火火成功后后ECUU根据CKKPS信信号通过过查齿445齿来来控制下下一缸工工作。就就这样电电脑通过过数齿依依次点完完六个缸缸。）PST-B5、AUDDI-AA6采用用AVQQ发动机机：（图图）发动机电电脑位880
12、piin，PSTT1.88T、奥奥迪1.8T采采用发动动机ECCU为AWLL。此车车采用无无分电器器独立式式点火，点点火器与与高压包包为一体体式如发发现缺缸缸可以个个缸互换换。1 各各元件安安装位置置：1）CMMPS安安装于凸凸轮轴正正时皮带带轮后侧侧（霍尔尔式）信信号电压压为0-12vv变化，电电源电压压是5vv作用是是来检测11缸压缩缩行程上上止点、4缸排气行程上止点来控制点火和顺序喷射。2）CKKPS安安装于44缸缸体体后侧靠靠近大飞飞轮信号号发生齿齿（600-2）位位于曲轴轴上，一一个工作作循环产产生两次次信号作作用来判判断气缸缸点火更更精确的的控制喷喷油和点点火。一一旦传感感器损坏坏
13、无油无无火，转转速表不不转。注：CMMPS开开路可以以着车只只是喷油油为分组组，着车车后加速速良好轻轻微有点点冒黑烟烟。 2 工作作原理：1）点火火的控制制：当起起动车时时电脑如如果同时时收到CCMPSS缺口和和CKPPS缺口口信号时时判定为为1缸压缩缩行程上止点，会会控制11缸高压压包跳火火。如果果电脑只只收到CCKP一一个缺口口信号时时会给44缸点火火，第一一次点火火成功后后电脑根根据CKKPS数数30齿来来控制下下一个缸缸点火依依次点完完四个缸缸。2）燃油油的控制制：STT时为同同时喷射射着车后后根据CCMPSS缺口信信号和CCKPSS缺口信信号控制制喷油。奥迪2000 11.8TT：（图图）1 各元件的的安装位位置:CCMPSS为霍尔尔式来控控制燃油油顺序喷喷射，安安装在正正时轮后后侧为半半圈。00-122v是为为上升沿沿1缸压缩缩4缸排气气，燃油油顺序喷喷射从44缸开始始。122-0vv为下降降沿4缸压缩缩1缸排气气，燃油油顺序喷喷射从11缸开始始（同时时控制点点火）- 1 -
