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1、国环评证乙字第2719号编号： 长沙市雨花区工务局长沙市支路E-2（规划支路车站南路）道路工程建设项目环境影响报告表（送审稿） 核工业二三研究所二一四年一月 建设项目环境影响报告表项目名称：长沙市支路E-2（规划支路车站南路）道路工程建设项目建设单位：长沙市雨花区工务局 编制日期：二O一四年一月国家环境保护部制建设项目环境影响报告表编制说明建设项目环境影响报告表由具有从事环境影响评价工作资质的单位编制。1项目名称指项目立项批复时的名称，应不超过30个字（两个英文字段作一个汉字）。2建设地点指项目所在地详细地址，公路、铁路应填写起止地点。3行业类别按国标填写。4总投资指项目投资总额。5主要环境保
2、护目标指项目周围一定范围内集中居民住宅区、学校、医院、保护文物、风景名胜区、水源地和生态敏感点等，应尽可能给出保护目标、性质、规模和距厂界距离等。6结论与建议给出本项目清洁生产、达标排放和总量控制的分析结论，确定污染防治措施的有效性，说明本项目对环境造成的影响，给出建设项目环境可行性的明确结论。同时提出减少环境影响的其他建议。7预审意见由行业主管部门填写答复意见，无主管部门项目，可不填。8审批意见由负责审批该项目的环境保护行政主管部门批复。1 建设项目基本情况项目名称长沙市支路E-2（规划支路车站南路）道路工程建设项目建设单位长沙市雨花区工务局 法人代表邓自新联系人王丹通讯地址雨花区政府大院2
3、号楼3层联系电话13973142898传真邮政编码410014建设地点左家塘周边地区（M片）用地片区内，西起规划支路，东至车站南路立项审批部门长沙市发展和改革委员会批准文号长发改2013622号建 设 性 质新建行业类别及代号道路工程建筑（E4721）占地面积（米2）4758m2绿化面积（米2）351总投资(万元)648.24其中：环保投资(万元)20环保投资占总投资比例3.1%评价经费(万元)预投产日期2014年6月工程内容及规模1、项目背景近几年长沙市城市市政建设一直按照可持续发展的原则，坚持以人为本和科学发展观，紧紧围绕建设节约型社会、构建和谐长沙的发展主旨，与时俱进，开拓创新，以全面启
4、动一江两岸二洲建设、配套国家及省重点工程、强化市政基础设施为重点，以打通堵头卡口，改善旧区环境品质，加速新区建设，增强城市功能，提升城市品位，全力推动我市经济增长和社会发展。随着长沙市城市建设向东的拓展，芙蓉区区政府、雨花区区政府等机关的崛起，人民东路和万家丽路的拉通，使万家丽路两厢地段的区位优势和交通优势日益凸现，城市产业结构优化调整及城市用地的开发与利用已置身于这片热土之中。目前雨花区内的开发速度加快，区内原本薄弱的公共设施更显不足，差距日显。区内道路及其市政设施仍滞后于城市建设的步伐，对该片区的建设及发展将具有特别重要的意义。 项目地处长沙市雨花区左家塘周边地区（M片）属长沙市中心城区，
5、位于长沙市总体规划中心区的东南部，北距火车站仅2公里，项目周边主次干道已很完善，支路路网尚未形成完整的体系。因此本项目的建设对于改善左家塘周边地区（M片）城市道路交通和人居出行条件，完善该片区道路交通骨架，促进两厢新建、扩建项目开发，从而带动沿线地区乃至区域的经济和社会发展、创建“两型社会”具有非常积极的作用。2、项目地址与建设规模本工程位于位于左家塘周边地区（M片）用地片区内，是长沙市总体路网规划中的一条东西向城市道路，本次设计段西起规划支路，东至车站南路，全长为209.338m，规划路幅宽度为20m；设计行车速度30 公里/小时。包括工程范围内道路工程、排水工程、管线综合、交通设施、景观及
6、亮化设计等。项目地理位置参见图1。终 点起 点图1 项目地理位置图3、项目概况3.1、主要工程量指标本路段工程内容主要为道路工程、土石方工程、排水工程、其他附属工程、照明工程及环境工程等。工程量规模，详见表1. 1。表1.1 拟建道路工程量规模表序号项目名称计量单位工程数量备注1道路工程 1.1道路长度m209.3381.2车行道面积m233541.3人行道面积m214042道路土石方及附属工程m32.1土石挖方m314982.2填方m344522.3调入方m384812.4弃方m325312.5破除水泥路面m212982.6拆除电杆根53排水工程3.1雨、污水管道m209.3383.2给水管
7、m209.3383.3电信管m209.3383.4燃气管道m209.3383.5雨水口偏沟双篦座114绿化工程4.1绿化带面积m23514.2行道树（香樟）棵564.3树池m3134.4果皮箱个44.5消火栓个25亮化工程m209.3386交通工程m209.3383.2主要技术经济指标本项目主要技术经济指标，详见表1.2。表1.2 项目主要技术经济指标序号指标名称单位采用指标1道路等级/城市支路2道路长度m209.3383计算行车速度km/h304车辆荷载/城市道路 -B级5机动车、非机动车混合道宽度m146人行道宽度m23 7总投资万元648.243.3主要技术标准根据本项目在路网中的地位和
8、作用，及交通量预测结果和道路通行能力，结合沿线地形、地貌，并参考城市道路设计规范（CJJ37-2012）中城市支路的规范，主要技术指标见表1.3表1.3 拟建道路主要技术指标表项 目规 范 值采 用 值设计车速(km/h)3030平面设计不设超高最小半径(m)150200设超高推荐半径(m)85范围内无超高设超高最小半径(m)40平曲线最小长度(m)8092停车视距(m)3030纵断面设计最大纵坡(%)6.84.5最小坡长(m)2020凸曲线极限最小半径(m)1350凸曲线最小半径1000凸曲线一般最小半径(m)250凹曲线极限半径(m)550凹曲线最小半径2000凹曲线一般最小半径(m)40
9、0竖曲线最小长度(m)2559最大超高横坡(%)2未设超高3.4项目用地区域道路南幅沿线为现有水泥道路，宽约5m；北幅沿线有仓库、工厂及民房等。拟建道路南北侧为已建住宅及商业小区，地势较本场地略低。具体见表1.4：表1. 4 项目用地现状情况 用地类型项目占用土地现有道路电线杆（拆除）其他面积（m2）10005根3290占总面积比例81%13%备注备注：本项目评价范围内无居民拆迁。3.5交通流预测本项目特征年交通流预测情况如下：表1.5 建设项目交通流预测表 单位：pcu/日特征年道 路2015年2022年2037年长沙市支路E-2（规划支路车站南路）942511257145683.6工程土石
10、方数量和取、弃土场3.6.1 工程土石方数量根据工可研报告，拟建公路工程土石方填筑方量较小，根据施工、运输条件，经土石方流向平衡分析，共需开挖土石方量为1498 m3，填方总量4452m3，调入土为8481 m3，弃方量为2531 m3均为土石方。弃方由长沙市渣土部门调配利用或填埋处置。故本工程不设临时弃土场与弃渣场。3.6.2施工场地及施工营地布置本项目不设临时场地，项目混凝土及沥青混凝土全部外购成品，采购的混凝土及沥青混凝土由密封车辆运输至项目现场可以直接使用，不需设置混凝土搅拌站及沥青搅拌设施。本项目不设施工营地，施工人员在项目附近租用民房，生活污水排入当地生活污水系统，经管网可进污水处
11、理厂处理。3.7筑路材料及运输条件3.7.1 沿线筑路材料石料沿线石英砂岩、浅变质砂岩、花岗岩运距短，运输方便，储量较丰富，可作为块、片石料。本项目的石料均外购。砂、砾、卵石沿线砂、砾、卵石储量较丰富，质量好，料场多，运距较短。本项目的砂、砾、卵石均外购。水泥、沥青、钢材水泥、沥青、钢材是本项目建设需求量较大的建材，在长沙县均可采购，运输条件方便。本项目直接购买商品沥青混凝土、商品水泥混凝土。4、工程设计方案4.1主要技术经济指标4.1.1平面设计项目由西向东分别与规划支路（20m），车站南路(36m)相交，其中与规划支路“Y”字型相交，由于规划支路暂未修建，暂考虑信号灯基础预埋。车站南与项目
12、为“T”型交叉口，采取减速让行标志，组织交通。道路的走向基本为东西方向，设计的起止点为规划支路和车站南路，全长为209.338m，标准路幅宽20m,道路全线为直线。设计平面图见图2。图2道路平面图4.1.2纵断面设计本次道路竖向设计主要依据芒果雅苑总图进行，项目所在区域现状地势大致为西高东低，道路中线设计标高黄海高程变化于45m53m之间。道路纵断面设计主要考虑如下几点：1、设计起点需与已建车站南路接顺。2、设计线路经芒果雅苑路段，协调好该段两厢用地开发标高与控规竖向标高的冲突。图3道路纵断面图纵断面设计技术指标表 （单位：m）变坡点最大纵坡最小纵坡最大坡长最小坡长最小凸曲线半径最小凹曲线半径
13、最大挖深最大填深26.872%0.428%123.79829（接车站南路）13505501.13.474.1.3横断面设计支路E-2设计车速为30km/h，道路规划路幅宽20m，结合道路本身实际情况及所处位置作出标准横断面布置：横断面设计采用一块板形式：3m(人行道) +3.5m(非机动车道)+3.5m (机动车道) +3.5m (机动车道) +3.5m（非机动车道）+3m(人行道)=20m。横断面车行道两侧车道也可将非机动车道改为机非混行车道，但依据以人为本的理念，同时通过对该片区交通分析，将设置双向两车道，配独立非机动车道作为推荐方案。方向见标准横断面图4。图4 路基标准横断面方案（20m）4.1.4路面设计路面设计根据交通量及其车型组成和使用任务、功能、当地材料及自然条件、施工经验，遵循因地制宜、合理选材
