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1、word变压器的运输、运行和维护一、变压器的运输、保管与安装1包装与运输变压器可由铁路、公路和水路运输，短途运输可用滚筒拖运，最常用还是铁路运输。铁路运输受到运输界限、装载和运输车载重的限制。一般中小型变压器整体运输，大型和特大型变压器都是拆除组件进展分体运输，重量超重时还需放油充氮运输，甚至分割成小单元进展解体运输。1包装中小型变压器一般采用整体运输，由于有套管、油位计和散热器等怕磕碰的组件，所以应装箱运输。但只是将高压和低压瓷套用木箱或铁盒护罩好就可进展运输。储油柜和油位计可单独包装运输大型或特大型变压器拆除的组件需单独包装，变压器本体的拆除处用临时盖板密封好。在带油运输时，需排出少量的油
2、，使油面距箱顶约100150mm处，以便本体的油有伸胀的余地。充氮运输时，只在下节油留有少量的余油，用枯燥的氮气将主体油箱内充满，主体油箱内的氮气压力应为002 003Mpa。此外，变压器主体上应标有起吊部位和运输重心。是有载变压器时，有载开关油室内要充注合格的变压器油，室内的油面距开关顶盖为50 80mm；充氮运输时，开关应连同变压器本体联通一起充氮运输。电压为35kV以下变压器的瓷套是用木箱或铁盒护罩好和变压器主体一起运输。63kV与以上的瓷套是用木箱单个包装进展运输的。每只套管用螺栓与拉带固定好，并用橡胶或泡膜卡牢，以便在运输途中不会松动。在包装上标注“向上、“防震的字样，以便吊装时注意
3、。散热器的风扇是应单独防雨包装的。散热器的进出口法兰应用临时盖板密封好。为防止在运输中磕碰变形，散热器每组之间应用木板隔开并几组一起固定好。风冷却器每只单独防水包装，风扇侧朝上，并用方木固定好。储油柜应单独包装，并将所有的安装孔用临时盖板密封好。套管型电流互感器连同升高座用临时盖板封好，并注满合格的变压器油；气体继电器、吸湿器、温度计、管式或指针式油位计、压力释放阀均要用防震材料包装好，并在包装上标注“向上、“易碎等字样。硅胶等吸附剂是用塑料袋密封包装运输；而添加变压器油应用专用的油桶装运。2运输 铁路运输大型或特大型变压器的铁路运输，要根据其重量和外形尺寸选择适宜的运输平车。具体情况请参见铁
4、路运输的有关事项。变压器吊装车时，必须以总重吊拌起吊，吊绳与垂直线夹角应小于30，并不得碰坏套管等，否如此应采用吊梁起吊。变压器的重心位于平车中心线上，单台时位于纵横中心交点上，横向偏移应小于100mm。变压器放置停当，需用枕木制动，或者用角铁、钢板把平车底板与变压器底座焊牢，并用铁线或钢丝绳通过吊拌或固定孔将变压器牢牢地固定在平车上，以防止移动。变压器在运输时主体倾斜不得超过15。充氮运输时排油充氮过程：充氮前将油箱注满油；打开油箱上部安装的氮气阀门，慢慢地调节氮气瓶上的降压阀，让氮气缓缓地进入变压器主体内，当油箱上压力表显示油箱内的压力为50kPa时，关闭各阀门，停止进气，静放23h。如果
5、油内的压力不低于40kPa，证明变压器密封良好，可以正式充氮。同时打开油箱上部的进气阀门和下部的放油阀门，再打开气瓶上的降压阀，边排油边充氮。直到下部放油阀放不出油，充氮压力保持在2030kPa为止。在充氮过程中，氮气应经过脱水枯燥罐再进入变压器主体。另外，运输车上要备有补氮装置，随时补氮，以保证变压器主体内的一定的氮气压力。 公路运输只要沿途的桥涵与路况能满足要求，汽车公路拖运也是变压器运输的一种较好的方式。变压器可采用吊装或水平、斜面牵引装车，同前所述，用铁丝或钢绳将变压器拉结实定好。拖车平均速度的控制：完全铺平的公路，最大时速为40km/h；没有完全铺平的公路，最大时速为20km/h；未
6、铺砌的公路，最大时速为10km/h。变压器的长轴方向倾斜角不要超过15，短轴方向不要超过10，雨雪天气不宜拖运。 水路运输水路运输可分为海洋和内河运输。出口变压器绝大多数是海洋运输，国内南方靠海或大江沿岸城镇所需的变压器，特别是超大型变压器，往往采用水路运输的方式。变压器的水路运输都是委托航运部门承运。水路运输方式有它的特点，即对变压器的外形尺寸与重量几乎没有限制；一般情况下，内河中的风浪较小，运输途中颠簸较轻。但海洋中遇到大风大浪的情况较多，因此，水路运输中，仍需要采取措施对变压器进展固定。目前，电压在110kV与容量在10000kVA以上的变压器，在运输中均装有冲撞记录仪，记录在运输途的振
7、动情况。设备在运输途中受冲击的轻重程度以重力加速度g表示。g值的大小目前国家甚至世界各国尚未有统一的标准。但用户与制造厂家普遍都认为，变压器在运输途中的三维方向：前后、左右、垂直三个方向均不应超过3g为好。 短距离搬运变压器到达电站或目的地后，从运输车上卸下后。要将变压器搬上变压器根底台上，需要进展短距离搬运。其方法：将整台变压器用千斤顶徐徐地顶起，在其下面垫上一块较厚的钢板，在钢板下均匀地放置多根园钢管滚筒。用绞车或液压千斤顶将变压器缓慢地向根底台移动。直至正确，平稳将变压器放置在根底台为止。其搬运速度，以100m/h为宜。用钢丝绳牵引时，不要将钢绳挂在主体吊拌上，而挂在专为牵引设置的钩或孔
8、环上。搬运时的倾角：变压器纵向，不得超过15，横向不得超过10。 变压器运到后的检查项目 冲撞记录仪记录是否完整。 运输物件的外观是否损坏。 进展开箱检查，检查箱内物件和装箱单是否一致，是否有缺件等情况。变压器的出厂文件是否齐全。2验收与保管变压器运至现场后应立即进展验收检查，如不能在两个月内安装，如此应按变压器主体和组件的安装使用说明书中要求妥善保管。1验收与检查 按“订货合同、出厂文件、“出厂试验证明书与变压器铬牌核对其容量、电压等技术参数，是否相符；按“出厂技术文件一览表查对技术资料与图纸是否正确；按“拆卸一览表或“装箱单检查所卸的组件和零件是否齐全；添加变压器油的牌号和数量是否一致、足
9、量。并按“GB/T 75952000 运行中变压器油质量标准中规定做简化试验。 检查变压器上的冲撞记录仪的记录，变压器在运输途中所受的振动冲击情况，三维方向均不得超过3g的加速度。主体和组件不应有损伤，密封应良好，无渗漏油现象。散热器、冷却器、储油柜等组件，不应有渗漏现象。 带油运输的变压器如油箱中绝缘油的击穿电压不低于“GB/T 75952000 运行中变压器油质量标准中规定80%，滤油即可合格；不带油运输的变压器，器身内氮气的正压不低于10kPa。其油箱中的余油击穿电压不低于30kV，排氮注油6h后取样试验，击穿电压不低于40kV。 测量线圈的绝缘电阻R60。对带油运输的变压器应符合下表的
10、规定，或者不低于出厂值的70%，但应将测量值换算到20C下，再换算一出厂试验温度下的数值进展比拟。对不带油运输的变压器注入合格油后，R60不低于出厂值的70%。带油运输的油浸式电力变压器线圈绝缘电阻和tg%允许值表一高压线圈电压等级kV温 度C1020304050607080R60M3102035632204506001200300400800200270540130180360901202406080100405010015357tg%353515102015302040306040806011080注：1同一变压器的中压和低压线圈的绝缘电阻标准与高压线圈一样。2高压线圈额定电压为138和1
11、57的绝缘电阻,按310kV级标准,为18kV和44kV的,按2035kV级标准。油浸式电力变压器线圈绝缘电阻和tg%的温度换算系数 表二R60温度差K51015202530354045505560换算系数Atg%温度差K51015202530354045505560换算系数A注：换算式，测量温度T在20以上时，R20=ART，tg20=tgT/A,测量温度T在20以下时，R20=RT/A，tg20=AgtT。对带油运输的3563kV级的变压器，1030时绝缘吸收比R60/R151.2；110330kV者，R60/R151.3，对于不带运输的变压器注入合格油后，R60/R151.3。 测量线圈
12、的绝缘介质损耗率tg%。对带油运输的35kV、1250kVA与以上的变压器应符合上面表一的规定。或者，不大于出厂值的130%，也应将测量值按上表二换算到出厂试验温度下的数值进展比拟。对不带油运输的变压器注入合格的油后，tg%也不大于出厂值的130%。如在1030的测量值tg0.5%,如此认为合格。2储存保管 对带油运输的变压器，如储油柜和吸湿器单独运输时应重新安装，且注入合格的油至相应环境温度的油位。对充氮运输的变压器，在未注油前要确保氮气压力为2030kPa，否如此应补充枯燥的氮气。充氮保存超过二个月.应注入合格的变压器油，使储油柜油位至相应的油位。排氮时应注意人身安全，以防窒息。注入的变压
13、器油：击穿电压应45kV/2.5mm,tg%0.5%(70)。 变压器在保管期间，应每三个月至少检查一次，检查变压器有无渗油，油位是否正常，外表有无锈蚀，吸湿器硅胶是否变色；每六个月应检查一次油绝缘强度。 变压器油应储存在干净的容器内，存放期间按“GB/T 75952000 运行中变压器油质量标准中要求每六个月检查一次油的绝缘强度。不同牌号的油应分别储存，必须混合时应进展混油样品试验。 组件的储存套管 35kV级与以下套管应放在室内保管并不得磕碰；63110、220与以上的套管应从包装中取出，吊起垂直放置在特制的套管支架上，并用螺栓将套管法兰与支架固定。均压球距地面应不小于300mm。在保管期
14、间要随时检查有无渗漏油，按标准测量绝缘电阻和介质损耗率。有载分按开关 有载调压变压器的有载开关，是装在变压器主体上与变压器主体一起运输的。在储存期间，将有载开关头部密封好，并用塑料布遮盖好。开关储油柜和吸湿器安装好，将油加至与环境温度相符合的油位。组合式开关，在变压器不安装储油柜的情况下长期保管时，需用联通弯管将开关油室与变压器主体联通，平衡油膨胀或收缩产生的静压力。短期保管时24周，开关油的油应少加1/5；无油保管时，开关油室内应充以枯燥的氮气。齿轮盒应密封良好；操动机构内假如有加热器时应接上电源，保持其温度在1020X围内。机构内齿轮盒油面应达到红色油面线。或者，北方地区充入HZ23车轴油，江南带地区充入HJ10机械油。散热器和冷却器与其联管、导气联管、均应用临时盖板将所有法兰口密封好。压力释放阀、所有的温度计如未与时安装，不要将其包装拆开，用原包装原封不动地妥善保管。以上所有组件，均应保管在通风良好、枯燥、防雨、防尘处。3现场安装变压器的现场安装是它在现场的重新装配，与变压器在生产过程中的总装配是一样的。我公司生产的变压器均属不吊身结构的产品，只要在运输途中不发生意外，安装前不须吊芯检查，可直接进展安装。中小型变压器是整体运输有些也只是将储油柜、可拆式散片拆除。，现场安装较为简单。将变压器放置在
