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1、目 录1 概 述41.1项目背景41.2编制依据51.3研究过程及内容61.4建设的必要性61.5主要结论71.6问题和建议122 经济社会和交通运输发展现状及规划132.1研究区域概况132.2项目影响区域社会经济概况143 交通分析及发展预测233.1公路交通的调查与分析233.3预测的基本思路和方法263.3 运输量、交通量的发展和预测274 技术标准314.1建设规模314.2技术标准315 建设方案325.1建设条件325.2建设方案起终点论证385.3备选方案拟定385.4方案比选385.5桥型的选择395.6推荐方案概况396 投资估算与资金筹措416.1主要工程数量416.2投
2、资估算416.3资金筹措437 经济评价457.1评价依据457.2评价原则457.3评价参数467.4费用调整467.5效益分析507.6国民经济评价及敏感性分析538 实施方案568.1建设安排568.2实施方案588.3招投标方案589 土地利用评价619.1区域土地利用、类型及人均占有量619.2 江西省土地利用发展规划629.3项目建设用地649.4土地复垦6510 环境评价6610.1概述6610.2社会环境影响评价6610.3生态环境影响评价6710.4水环境的影响6810.5环境空气影响评价6810.6环境噪声影响评价7011 节约能源7211.1概 述7211.2节约能源的计
3、算7212 社会评价7312.1项目对社会的影响分析7312.2项目与所在地互适性分析7412.3社会评价的结论7413 风险分析7513.1项目主要风险因素识别7513.2风险程度分析7513.3防范和降低风险措施7514 问题和建议76江西同济工程咨询有限公司2 经济社会和交通运输发展现状及规划1 概 述1.1项目背景上犹县金山大桥位于黄埠镇，是乡道埠前至黄沙（Y214）路线上的一座新建独立大桥，该处老桥建于1991年，桥梁全长180米、跨径总长11*16=176米、桥梁全宽5.5米、桥面净宽4.5米，钢筋混凝土T梁桥，设计荷载等级为汽车15级。2010年底该桥南端一跨（长20米）的桥墩严
4、重下沉，出现裂缝和倾斜，造成该跨一端桥面下沉最大达到约40厘米，并出现裂缝。按桥梁技术状况等级划分，该桥属于五类桥（危桥），直接危及桥梁通行安全，必须禁止通行。当时，为解决黄埠镇南片五个行政村近万人的交通出行方便、安全，并确保大量机械、物资、人员进入施工现场，保证赣崇高速上犹段工程建设顺利进行，采取了临时修复通车的方案，即在沉陷这跨上游方向回填土石，形成临时通车便道，确保车辆和行人通过（现已限高限载，赣崇高速施工车辆暂由高速钢便桥通行）。老桥桥面较低，桥面距离正常水高2.5米，正常水位情况下，桥下净空在1.5米以下，无法通航。近年来，随着上犹县基础设施建设的逐步完善，地理、生态优势的日益凸显，
5、投资环境不断提升，进入上犹工业园区的工业企业日益增多，目前工业园北区用地已不能满足现状的发展需求，用地问题已经成为制约招商引资、做大工业规模的瓶颈。县委、县政府决定在黄埠镇南面的南村、上丰村建设上犹工业园南区、与目前的上犹工业园形成一园两区格局，为了改善黄埠镇犹江南岸片区五个行政村的交通条件，在现有老桥附近的金山口处新建金山大桥，拆除老桥后，解决了上犹江通航问题并兼顾工业园南区发展的交通问题。鉴于上述情况，现迫切需要解决黄埠镇南区五个行政村和上犹工业园跨越犹江连通南北的交通问题，而现有老桥已远远不能适应当地经济社会发展的需要（黄埠镇南区五个行政村至今没有开通客运，给当地村民的出入带来很大的不便
6、），因此，该县将在该桥址附近规划新建一座大桥金山大桥，拆除原有老桥。本次申报农村客运网络化连通工程中的新建独立大桥项目拟建上犹县金山大桥位于上犹县黄埠镇，是横跨上犹江的一座公路桥梁。金山大桥北起引道对接黄埠镇街道，与省道赣丰线十字交叉，跨上犹江后南引道连接线连接南村、埠前、上丰村、丰岗村、感坑等行政村。金山大桥新建后，将彻底改善上犹江的通航条件，提高该线路的通行能力，为黄埠镇南区开通客运提供了基础条件，方便了南区几个行政村农民进城就医、就学、就业和出外经商创业创造了良好的交通条件，同时极大地促进了上犹工业园南区的发展，是上犹县工业园南、北区最便捷的交通要道，改善上犹县投资环境及基础设施，推动上
7、犹县经济社会的全面发展，加快老区脱贫致富的步伐。2011年4月上犹县交通运输局委托我公司对金山大桥进行工可编制，并与我公司签定了编制上犹县金山大桥新建工程可行性研究报告的合同书。随后我公司抽调了主要技术骨干组建项目组进入现场，进行了桥址、桥位、河床、水文、气象、地质等情况的勘测和调查，收集和调查了大桥影响区域内的交通运输量、社会经济发展状况、上犹县工业园规划、乡镇规划和公路交通的发展状况，并广泛征求了上犹县相关部门及当地政府和群众的有关意见。1.2编制依据1、上犹县交通运输局上犹县金山大桥新建工程可行性研究报告的委托书的有关要求2、上犹县黄埠镇城镇总体规划、上犹县工业园总体规划3、城市道路设计
8、规范（CJJ37-90）4、公路路线设计规范（JTG D20-2006）5、公路桥涵设计通用规范（JTG D60-2004）6、城市道路交通规划设计规范（GB50220_95）7、公路交通安全设施设计规范（JTG D81-2006）8、建设项目经济评价方法与参数(发改投资20061325号)(第三版)9、调查收集的相关区域的社会经济、交通运输及自然条件等资料。10、交通运输部2010年颁发的公路建设项目可行性究报告编制办法和有关规范、规程1.3研究过程及内容1、调查项目所在地区的社会经济，交通运输，圩镇现状和发展规划及上犹县工业园的现状和发展规划；2、分析社会经济和交通运输的发展趋势；进行公路
9、交通量预测；3、确定金山大桥及其引道工程的建设规模和技术标准；4、根据实地勘测资料，结合上犹县工业园发展规划及黄埠镇发展规划及相关部门的意见进行了桥址、桥位、桥型方案研究；5、测算主要工程量，估算工程投资；6、对项目进行环境评价，经济评价，节能评价，综合分析项目建设的可行性；7、根据资金筹措可能，研究实施方案及工期安排；8、问题和建议。1.4建设的必要性1、社会主义新农村建设的需要全面建设小康社会，交通运输必须先行。交通运输是国民经济的基础性、服务性产业，是合理配置资源、提高经济运行质量和效率的重要基础。无论是农业的发展、农村的进步，还是农民的致富，都离不开交通基础设施的建设。搞好社会主义新农
10、村建设改善农民的生活条件的首要任务是加强农村的基础设施建设，改善农村的交通环境，为国家汽车下乡、三电下乡、建材下乡政策发挥基础作用。把社会主义新农村建设不断推向前进。2、农村公路网络建设的需要金山大桥是上犹县农村公路规划网（Y214线埠前至黄沙公路上的一座大桥）黄埠连接南村、埠前、丰岗村、上丰村、感坑村等村的重要桥梁，老桥因危桥原因无法通行，使黄埠镇犹江南岸区域至今还没开通客运，限制了黄埠镇南部区域几个行政村出入的交通通行和犹江水运的发展，该桥新建后可以把省道赣丰线、赣崇高速公路、上犹县工业园紧密联系在一起，使黄埠镇南部各村农村客运得以开通，增强了路网功能，使该县交通基础设施建设得到进一步完善
11、。3、上犹县工业发展的需要县委县政府确定了增加工业比重、做大工业总量、强化工业主导地位、走新型工业道路的发展思路，由于目前工业园区受周边山体的限制，工业园发展空间已经非常有限，根据上犹的地理、地形、地貌、地质等自然条件，现工业园犹江以南区域作为上犹工业园的南区开发用地，统一规划、统一管理、统一发展，以解决上犹县工业发展的问题，上犹江将上犹县工业园一分为二，从黄埠镇跨犹江至南区只有一座老桥，桥面窄，只能单车通行既不安全，又不方便，严重制约了南区的交通通行能力。故拟在黄埠与南村之间的犹江中段兴建一座大桥，将上犹工业园南北区连成整体，以满足上犹工业园发展的需要。4、交通量增长的需要随着“十二五”计划
12、的实施、农村汽车拥有量将急剧增长，上犹工业园南区规划建设后，入驻南区的工商企业越来越多，将促进大量的人流、物流的发展，必然带来交通量的迅速发展，现有道路是单车通行的村道，老桥桥面标高较低、桥下净空不足无法通航，严重制约了犹江的水运能力，老桥窄只能单车通行，现有道路和桥梁根本无法满足交通量增长的需要，新建金山大桥后，拆除老桥，将彻底改善犹江的通航条件和出入黄埠镇犹江南岸各村和上犹县工业园南区的交通状况。综上所述，新建金山大桥势在必行。1.5主要结论1.5.1交通量发展预测本项目交通量的生成由趋势交通量、诱增交通量和转移交通量三部分组成，在充分调查分析项目所在地区社会经济与交通运输的基础上，考虑项
13、目所在地区经济并不发达，路网也比较简单，其中趋势交通量采用间接法预测，转移交通量采用直接法预测，本项目交通量预测结果见表1-1。未来特征年的预测交通量表1-1特征年预测交通量（辆/日）其中： （辆/日）汽车拖拉机摩托车其它20132500 2125 125 140 110 20153600 3060 180 202 158 20207556 6422 378 423 332 202715113 12846 756 846 665 203323983 20386 1199 1343 1055 1.5.2建设规模与技术标准1、 建设规模大桥推荐方案建设规模见表1-2。建设规模表 表12工程名称建设
14、性质单位规模备注大桥新建m247830米2、技术标准根据交通量预测和公路工程技术标准（JTJ00197）的规定，本项目采用的主要技术指标见表13。主要技术标准表13序号项目名称单位主要技术指标桥梁长度米247米1桥梁设计荷载公路-II级，人群载3.0 KN/m22桥面宽度15米（行车道）21.5米（人行道）3通航标准级V(2)4设计洪水频率1/1005桥面纵坡1.2引道米2136公路等级二级7计算行车速度公里小时601.5.3、路线走向及主要控制点金山大桥北引道连接省道赣丰线，南引道连接线向南连接南村、上丰、丰岗、感坑等行政村和上犹县工业园南区。本工程的工可仅考虑金山大桥范围，其中大桥247米，引道213米。桥位符合路网规划和上犹县工业园规划的要求1.5.4投资估算及资金筹措1、投资估算本项目投资估算根据交通部交公路发1996611号通知颁发的公路基本建设工程投资估算编制办法和公路工程估算指标及江西省交通厅赣交发1996146号江西省公路基本建设工程概预算编制办法补充规定编制。估算费用按三级施工队伍取定各项费率，人工费单价为17.70元工日，其他直接费和间接费率按省交通厅的补充规定计算，材料
