《基于灰色模型的港口吞吐量预测》由会员分享，可在线阅读，更多相关《基于灰色模型的港口吞吐量预测（37页珍藏版）》请在金锄头文库上搜索。
1、基于灰色模型的港口吞吐量预测学 院专 业班 级学 号姓 名指导教师负责教师沈阳航空航天大学2012年6月摘 要国际航运市场是一个竞争激烈、环境多变的市场，同时又是一个特殊风险的产业。世界政治事件、经济波动、自然因素等都会影响国际航运市场的行情，增加港口吞吐量的经营风险。因此深刻分析港口吞吐量变化，寻找航运市场的规律，在激烈竞争的国际航运市场中掌握主动，对航运业的经营和发展具有极为重要的意义。灰色预测通过对原始数据的处理和灰色模型的建立，发现和掌握系统发展规律，对系统的未来状态做出科学的定量预测。本文对近年来港口吞吐量预测及港口的发展情况、相互关系进行了定性分析，并以宁波港客运量和中国铁矿石的进
2、口量为例，利用灰色预测模型对其进行预测，预测结果显示，灰色预测能较好的反映出吞吐量变化趋势。灰色预测模型对港口管理者在变化莫测的市场中制定合理的经营策略，改善港口基础设施，营造良好的经营环境，加速港口物流服务链的搭建，提高服务作业效率和营运管理水平具有一定的辅助作用。关键词：港口吞吐量；灰色系统理论；预测；GM(1,1)模型Application of Grey Model for the Prediction of Port ThroughputAbstractInternational shipping market is one market with high competition,
3、 complicated environment, and special risks. Political events, economical changes, and natural factors all cause different effect upon the trend of ports throughput, and then increase the operating risks of the throughput of the port. Therefore it is very important for the operating and development
4、of international dry bulk industry to analyze the changes in international shipping market and get the rules of market development.Based on grey processing on raw data and gray model, grey prediction can discovers the development law master system, and the future state of the system to make quantita
5、tive predictions of science. In this paper, the passenger of Ningbo port and Chinas iron ore imports are used to test the gray prediction model. The results show that the grey prediction model can reflect the trend of shipping market. Grey prediction model can guide the port managers to adapt to the
6、 vagaries of the market. It can be used to get a reasonable business strategy supporting, and speed up the port logistics service chain, improve service levels of operational efficiency and operational management in throughput of the port planning.目 录1 绪论11.1 论文研究的背景11.2 论文研究的目的与意义21.3 港口吞吐量预测的研究与发展
7、31.4 本文主要研究的主要内容42 港口吞吐量的影响因素分析52.1 国家宏观经济对港口吞吐量的影响52.2 港口经济腹地发展对吞吐量的影响52.3 我国对外贸易的发展对港口吞吐量的影响62.4 影响吞吐量其他因素62.4.1 世界经济发展趋势的影响62.4.2 相邻港口的竞争62.4.3 服务水平对吞吐量影响72.4.4 港口的集疏运能力影响72.5 吞吐量不确定影响因素73 灰色理论和灰色模型93.1 灰色理论的产生与发展93.2 灰色理论的基本观点93.3 灰色系统理论103.3.1 灰数103.3.2 灰数白化与灰度113.3.3 序列算子与灰色序列生成113.3.4 灰色关联分析1
8、23.4 灰色预测模型123.4.1 GM（1，1）模型123.4.2 模型检验144 GM（1，1）模型应用实例164.1 宁波港客运量预测164.2 中国铁矿石进口量预测215 总结25参考文献26致 谢27附录 程序清单281 绪论1.1 论文研究的背景港口是具有水陆联运设备和条件，供船舶安全进出和停泊的运输枢纽。是水陆交通的集结点和枢纽，工农业产品和外贸进出口物资的集散地，船舶停泊、装卸货物、上下旅客、补充给养的场所。伴随着2l世纪经济全球化和区域化进程的加速，港口面临着提供增值服务和拓展功能的新历史使命。港口作为国际运输的枢纽接口和国际经贸的支撑平台，其参与经济腹域的资源要素配置、综
9、合物流的作用正在凸现。中国沿海港口建设重点围绕煤炭、集装箱、进口铁矿石、粮食、陆岛滚装、深水出海航道等运输系统进行，特别加强了集装箱运输系统的建设。贸易自由化和国际运输一体化的发展，现代信息技术及网络技术也伴随着经济的全球化高速发展，现代物流业已在全球范围内迅速成长为一个充满生机活力并具有无限潜力和发展空间的新兴产业。现代化的港口将不再是一个简单的货物交换场所，而是国际物流链上的一个重要环节。特别是进入21世纪以后1，经济全球化进程加快，科技革命迅猛发展、产业结构不断优化升级、综合国力竞争日益加剧。为适应国际形势变化和国民经济快速发展的需要，在激烈的竞争中立于不败之地，全国各大港口都在积极开展
10、港口发展战略研究，开发建设港口信息系统，并投入大量资金进行大型深水化、专业化泊位建设，掀起了又一轮港口建设高潮。至2006年底，全国港口拥有万吨级以上生产泊位1030个，中国港口完成吞吐量49.1亿吨，同比增长17.7；完成集装箱吞吐量7580万标准箱，增长23。中国的港口货物吞吐量和集装箱吞吐量已连续三年位居世界第一。中国幅员辽阔，海岸线长达1.8万公里，优越的自然环境和悠久的航运发展史为中国发展水路运输提供了良好的条件。中国外贸进出口90%以上的货物都是通过港口运送的。中国沿海200公里范围内的62个地级以上城市占全国人口的24%，GDP占全国的42%，进出口总额占全国的85%。我国沿海地
11、区是国内经济最活跃、海洋运输最繁忙、经济核心城市分布最密集的地区。从其发展进程看，沿海地区的迅速繁荣与港口的促进作用密不可分。合理的港口布局和高效的港口经营是中国促进经济增长和扩展国际经济活动的重要保证。伴随着近些年外贸依存度的迅速攀升，中国对港口外贸运输的依赖也是越来越明显。经过高强度的建设发展，中国的港口部门正逐步摆脱“瓶颈”状态，成为国民经济持续快速发展的重要依托，并将继续进入跨越式发展的新阶段。中国港口集装箱吞吐量增长迅猛，不仅外贸货物运输的集装箱化程度迅速提高，国内物资交流采用集装箱运输的势头也越来越强劲，集装箱运输成为港口吞吐量的主要增长点。在过去的十多年，中国港口集装箱吞吐量一直
12、保持了强劲的增长势头，是全球增长最快的市场。继2003年中国港口集装箱吞吐量跃居全球第一位之后，2007年集装箱吞吐量超过1亿标准箱，又成为中国港口发展史上的标志性事件。在数量增长的背后，更为重要的是，中国集装箱港口发展的质量和结构不断优化，可持续发展的基础不断巩固和强化。随着港口市场竞争的不断加剧，配合中国新一轮重化工业布局的调整，沿海港口资源整合的趋势逐步增强。港口资源整合是为了满足港口所在区域货物航运与港口能力均衡发展的需要，是释放市场配置港口要素资源的空间的需要，整合的目的是为了“共赢”。通过分工合作，将同一经济区划内有限的岸线资源集约化开发和经营，实现优势互补。比如上海港相继与宁波、
13、重庆、武汉、芜湖、南京、南通、扬州等港口签订了合资协议和合作意向，实现了长江流域和沿海集装箱业务资源的整合，为上海国际航运中心建设确立了良好基础。1.2 论文研究的目的与意义港口充当国际集装箱运输体系的枢纽和对外交流的窗口的角色，在促进国际贸易和地区经济发展中起着及其重要的作用，集装箱物流作为一种重要的经济资源，与资金，信息，人才，能源一样，同样是促进地区经济发展的重要动力和吸引跨国资本和跨国制造业的一个重要条件，成为港口城市参与国际经济大循环的有效途径。因此，各个国家和地区对各自港口在国际集装箱运输体系的作用和地位都十分关注。在全球经济和贸易持续增长以及集装箱船舶大型化的背景下，由于船公司对
14、港口的使用和更加集中，枢纽港与支港日益分离，各港口为了争夺枢纽港，甚至区域性中心港的地位，都在力争扩大市场份额，竞争非常激烈。现代港口都需要科学的管理，管理的核心是决策，而决策的前提是预测，所以科学合理的吞吐量预测是进行正确决策和规划的基础，是集装箱码头规划过程中最为基础也最为关键的一步。集装箱吞吐量是宁波港的重要经济指标之一，吞吐量预测是港口规划及其可行性研究的重要组成部分，它的准确与否关系到港口的发展战略，经营策略，基本设施投资规模，港口的布局，泊位选址以及集疏运相关的综合运输的建设。只有对吞吐量进行了准确的预测，才能做出科学，合理的集装箱码头规划。1.3 港口吞吐量预测的研究与发展港口吞
15、吐量预测属于经济预测范畴，经济预测是研究客观经济过程而确定未来一定时期发展趋势的科学，借助于科学的方法论和技术手段，并根据客观经济过程的历史演变和发展规律，对未来一定的时期内经济发展的趋势和状况进行描述，分析。做出估计和推断。经济预测的目的在于通过对客观经济现象历史规律的探讨和现状的研究，揭示其对未来经济活动的影响。经济预测的质量取决于采用的预测方法的科学性和对客观经济现象深入了解的程度。集装箱吞吐量预测方法可分为定性预测和定量预测两大类。定性预测一般都以专家为索取信息的对象，组织各方面的专家运用专业知识和经验，通过直观的方法对过去和现在发生的问题进行综合分析，从中找出规律，对今后的发展趋势和前景做出主管推测。国内外比较流行的定性预测方法主要是货源调查法，情景预测法，主观概率法和“Delphi”法等。定性预测有点在于可以在缺乏数据和原始资料的情况下，做出比较正确的推断和预测，且简单易行，其缺点在于预测误差依赖于专家的选取，一般精度不是很高。其中“Delphi”是全球最常用120多种预测法中使用权重比例最高的一种，是由主持预测的机构确定预测的课题并选定专家，预测专家之间彼此匿名不发生横向关系，预测机构通过函询收集专家意见，并加以综合整理后，再反馈给各位专家，征求意见，如此反复几次，会出现一种统计的稳定性，使
