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1、Four short words sum up what has lifted most successful individuals above the crowd: a little bit more.-author-date铁路机车运用规程铁路机车运用规程铁路机车运用规程【颁布单位】 铁道部 【颁布日期】 19931230 【实施日期】 19940401 【章名】 第一章 总 则 第条 机车是铁路运输的牵引动力。机车运用工作是铁路运输的重要组成部分。为搞好机车运用工作，更好地为铁路运输服务，特制定本规程。 第条 机车运用工作的基本任务是：管好用好机车，优质高效地全面完成国家运输计划；加强
2、安全管理，确保行车和人身安全；加强职工队伍建设，不断提高职工的政治素质、技术素质和文化知识水平；坚持改革开放，推广国内外先进经验，不断提高机车运用管理水平。 第条 各级机车运用人员应具备高度的责任心和求实精神，热爱本职工作；对工作高标准、严要求；对技术精益求精，勇于探索，攀登高峰；顾全大局，联劳协作，服从命令听指挥；深入实际，调查研究，树立扎实的工作作风。 第条 本规程所规定的机车运用工作必须遵守的规则、标准和基本要求，是机车运用工作人员必须遵守的基本法规。各级机车运用人员必须认真学习，严格执行。 【章名】 第二章 机车运用工作管理 【章名】 统一指挥 分级管理 第条 机车运用工作必须贯彻统一
3、指挥、分级管理的原则，充分发挥各级运用组织的职能作用。 第条 铁道部：根据党的方针、政策和国家法令，对全路机车运用工作统一规划，综合平衡；制定有关机车运用的规章制度及全路机车运用工作人员的培训规划；确定、调整全路机型，审定各铁路局的年度机车配属、报废和机车运用计划；组织编制列车运行图，审批机车周转图、机车交路、牵引定数、乘务制度、机车运转制、乘务员换班方式；负责全路机车及救援列车的调度指挥和部备、封存机车的管理；掌握特备机车的出动。 第条 铁路局：贯彻铁道部的命令指示，根据铁道部有关规定，制定本局机车运用的有关细则、办法和作业标准；审定各分局的年、季、月度机车运用计划；确定机务段的机车配属及局
4、备机车的管项；审定各分局及机务段提报的列车运行图和机车周转图资料；掌握全局机车和救援列车的管理及调度指挥工作；审核上报机务部门部级表彰项目；拟定本局机车乘务员配备计划，掌握机车乘务员的培训、考核和晋升，签发机车司机驾驶证。 第条 铁路分局：根据铁道部和铁路局的命令指示，正确编制和执行运输方案、机车工作方案及机车周转图，经济合理使用机车；负责全分局机车和救援列车的调度指挥，组织实现年、季、月度机车运用计划；审批管内机务段、机务折返段的运转作业管理细则。 第条 机务段：认真贯彻上级的命令指示，执行列车运行图、机车周转图，按计划供应质量良好的机车，全面完成年、季、月度机车运用计划；加强机车乘务员的管
5、理、教育和培训，负责机车乘务员的任免、提职考试和技术考核；抓好班组管理和班组建设，不断完善岗位责任制；搞好机车保养，不断提高机车质量；推广先进经验，大力节约煤、油、电及原材料；强化安全管理，不断加强安全基础工作，质量良好地完成运输生产任务。 【章名】 机车交路和乘务制度 第条 机车交路是机车固定担当运输任务的周转区段。 按用途分为客运机车交路和货运机车交路；按区段分为一般机车交路和长交路；按机车运转制分为循环运转制、半循环运转制、肩回式和环形小运转制交路等。 根据铁路技术政策，内燃、电力机车尽量采用长交路。 确定机车交路的基本原则： 一、适应铁路发展的需要，本着节约投资的方针，有利于提高线路通
6、过能力。 二、考虑运输组织和编组站的分工，合理发挥内燃、电力机车长距离运行的优势。 三、统筹安排乘务员劳动和休息时间，合理利用各类机车的性能，提高机车运用效率。 四、近期与远期相结合，适应于铁路发展的远期规划。 第条 机车乘务制度是机车乘务员使用机车的制度，分为包乘制和轮乘制等。 蒸汽机车适用于包乘制。班制配置一般为三班制、三班半制和四班制。班制的选择应符合部定机车乘务员劳动时间标准和运输的需要。 内燃、电力机车适用于长交路、轮乘制。为了发挥内燃、电力机车的优势，提高运输能力和运输效率，内燃、电力机车应有计划地逐步实行长交路、轮乘制。 第条 根据各区段机车交路、乘务制度、乘务员劳动时间标准和工
7、作条件，合理采用机车运转制和乘务员换班方式。 【章名】 牵引定数 运行时分 技术作业时分 第条 机车牵引定数、运行时分，应根据线路纵断面、机车类型、燃料种别、地区海拔高度、站段设备及运量等条件，进行周密计算和实地试验查定。铁路局管内的由铁路局确定，并报铁道部备案；跨铁路局的由相邻两铁路局协商，报铁道部批准。 第条 查定机车牵引定数和区间运行时分，应贯彻以下原则： 一、挖潜提效，在合理使用机车功率的条件下，满足运输需要。 二、按线、按方向尽可能平衡一致，兼顾邻线衔接，减少车站作业。 三、遵守线路允许速度、车站线路有效长度，机车、车辆构造速度、下坡道闸瓦压力限制速度、长大下坡道周期制动限制速度、长
8、大隧道限制速度及机车持续速度，确保行车及人身安全。 机车牵引定数、区间运行时分确定后，未经批准不得变更。 第条 机车牵引定数的有关规定： 一、波动尾数，旅混列车为吨以内，货物列车为吨以内。线路坡度在以上的区段，长大隧道牵引定数在吨及其以下的波动尾数，铁路局管内的由铁路局制定；跨铁路局的由两局协商报铁道部批准。 二、蒸汽机车逆向牵引时，按牵引定数减。 三、冬运期间（月日至次年月日）凡因天气严寒，必须减吨时，铁路局管内的可根据具体情况按牵引定数减；跨铁路局的列车需要减吨时，须报铁道部批准。暑期隧道内高温需要减吨时，铁路局管内的由铁路局确定，跨铁路局的报铁道部批准。 四、因天气不良、施工慢行、列车限
9、速等，需要临时减吨时，钦路局管内的由铁路局确定，跨铁路局的报铁道部批准。 第条 机车在站段技术作业时分，乘务员出、退勤工作时分，应根据站（段）设备情况、机车类型、乘务制度及技术作业程序等，进行实地查定。 【章名】 机车周转图 第条 列车运行图和机车周转图是机务部门组织运输生产活动的基础。机车周转图分为：基本机车周转图、分号机车周转图（独立分号及一、二、三分号）、旬间记名式机车周转图、日计划机车周转图。 基本机车周转图（包括旅混、货物）与列车运行图同时编制。机车周转图编成后，应同时查定机车运转制、乘务员换班方式、客（货）机车走行公里、使用台数、全周转时间（包括纯运行、中间站停留及机车在自外段、站
10、停留时间）、日车公里、旅行速度、技术速度、速度系数、机车使用系数等技术指标，经铁道部批准，贯彻执行。 分号机车周转图（货车），是在基本列车运行图的基础上，根据运量波动的不同列车对数编制的。月、旬间运输方案和机车周转图是根据月、旬运量选定的核心列车对数（不少于最低分号运行图列车对数的）编制的。 分号和月、旬间机车周转图均须查定货运机车走行公里，使用台数、日车公里等指标，并有机车小（洗）修及辅修安排。其中，日车公里应保证年度机车运用计划的要求。旬间记名式机车周转图还应同时编出旬间机车乘务员工作详明表。 旅客列车机车周转图（客货混编除外），应实行记名式机车周转图；货物列车车流比较稳定的区段应积极推行
11、旬间记名式机车周转图。 【章名】 机车运用计划及分析 第条 机车运用计划是铁路局、分局、机务段组织机车运用工作的依据。机车运用计划采取自上而下、上下结合的方法编制。 第条 铁道部根据国家批准的年度运量计划、换算周转量计划和列车运行图的列车对数，确定铁路局的机车配属、支配、部备用机车台数及机车日车公里、日产量、列车平均牵引总重等技术指标，下达后贯彻执行。 铁路局根据铁道部下达的年度计划，按各铁路分局的运输工作量，确定分局及机务段的年、季、月度机车运用计划。其中包括：客货机车日车公里、支配机车日车公里、技术速度、货运机车日产量、列车平均牵引总重、配属台数（包括分工作种别的机车使用台数，厂、段修台数
12、，部、局备用和出租台数）、机车乘务员需要人数及补充计划等。 专用调车机车应根据调车工作量进行查定，并列入年度计划。超过年度计划增加调车机车，需经铁路局批准。 第条 机车运用分析，是加强机车运用管理，不断改进工作的重要手段。各铁路局机务处、分局机务科、机务段运用车间应有专人负责分析工作。 机车运用分析分为日常、定期（旬、月、季、年）和专题分析。 日常分析一般在交班会上进行。其内容应包括：安全正点情况，日计划周转图兑现情况，机车供应情况，机车小（洗）、辅修及临修情况，分界口列车交接及机车运用情况，机车乘务员超劳情况等。 定期分析为总结一个阶段的运输生产活动，从中找出存在的问题和规律性，借以改进和提
13、高工作。其分析内容应包括：安全生产情况，机车质量及机车供应情况，主要区段及分界口列车开行及机车供应情况，运输任务及机车运用指标完成情况，超、欠轴情况，列车等线情况，乘务员超劳、出勤率情况等。 专题分析为针对运输生产中出现的特殊情况所进行的分析，分析内容根据实际需要确定。 【章名】 特备机车队 第条 为了适应特殊情况下的运输需要，铁道部指定部分铁路局成立特备机车队。特备机车队由配属局、机务段管理，由铁道部统一调动和指挥。 第条 铁道部根据形势和任务的需要，于年度计划中指定特备机车的类型、台数（包括宿营车）和相应的机车乘务员，一并下达给铁路局。 特备机车队不设专号机车，出动时由铁道部在支配机车中指
14、定机车号。 第条 特备机车队每队安排机车台，指定个机务段组成；由两个机务段组队时各设分队。 特备机车队设队长、副队长、管理员，负责本队的领导和生活管理工作。非出动时间，队长、副队长和机车乘务员应在本段担当正常运输任务，管理员兼做其它工作。 第条 特备机车实行包乘制。蒸汽机车每台配司机人，副司机、司炉各人；内燃机车每台配司机人，副司机人。特备机车应选拔优秀乘务员组成机车组，名单报铁路局审批后，报铁道部备案。 特备机车出动后，受所在机务段领导。在出动期间，除享受本段规定的待遇（包括工资、奖励、劳动保护、生活福利等）外，出动费按出差办理，由受援段支付。 【章名】 登乘机车的管理 第条 机车上应严格控制非值乘人员登乘，因工作需要必须登乘机车时应按以下规定办理： 一、机务段直接行车有关人员、机车试运转有关人员和本务运转车长，凭工作证可登乘管内机车。 二、铁道部、铁路局、铁路分局行车安全监察人员，凭监察证登乘机车。 三、因抢救急需，医护人员凭调度命令可登乘机车。 四、检查工作的领导干部，凭添乘证及工作证登乘机车。 五、信号工长、无线电通讯工长、接触网工长凭定期的登乘机车证和工作证登乘机车，其他人员凭有关部门填发的登乘机车证及工作证登乘机车。
