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1、第二篇 联 接螺纹联接和螺旋传动选择题在常用的螺旋传动中,传动效率最高的螺纹是_.(1) 三角形螺纹 (2) 梯形螺纹 (3) 锯齿形螺纹 (4) 矩形螺纹5-2在常用的螺纹联接中,自锁性能最好的螺纹是_.(1) 三角形螺纹 (2) 梯形螺纹 (3) 锯齿形螺纹 (4) 矩形螺纹5-3当两个被联接件不太厚时,宜采用_.(1) 双头螺柱联接 (2) 螺栓联接 (3) 螺钉联接 (4) 紧定螺钉联接5-4当两个被联接件之一太厚,不宜制成通孔,且需要经常拆装时,往往采用_.(1) 螺栓联接 (2) 螺钉联接 (3) 双头螺柱联接 (4) 紧定螺钉联接5-5 当两个被联接件之一太厚,不宜制成通孔,且联
2、接不需要经常拆装时,往往采用_.(1) 螺栓联接 (2) 螺钉联接 (3) 双头螺柱联接 (4) 紧定螺钉联接5-6在拧紧螺栓联接时,控制拧紧力矩有很多方法,例如_.(1) 增加拧紧力 (2) 增加扳手力臂 (3) 使用指针式扭力扳手或定力矩扳手5-7螺纹联接防松的根本问题在于_.(1) 增加螺纹联接的轴向力 (2) 增加螺纹联接的横向力 (3) 防止螺纹副的相对转动 (4) 增加螺纹联接的刚度5-8螺纹联接预紧的目的之一是_.(1) 增强联接的可靠性和紧密性 (2) 增加被联接件的刚性 (3) 减小螺栓的刚性5-9承受预紧力和轴向变载荷的紧螺栓联接,当其螺栓的总拉力F0的最大值和被联接件的刚
3、度Cm 不变时,螺栓的刚度Cb愈小,则_.(1) 螺栓中总拉力的变化幅度愈大 (2) 螺栓中总拉力的变化幅度愈小 (3) 螺栓中总拉力变化幅度不变 (4) 螺栓中的疲劳强度降低5-10 有一气缸盖螺栓联接,若气缸内气体压力在02Mpa 之间循环变化,则螺栓中的应力变化规律为_.(1) 对称循环变应力 (2) 脉动循环变应力 (3) 非对称循环变应力 (4) 非稳定循环变应力5-11 拧紧可以使一定公称直径的普通螺栓取得一定大小的预紧力.如果要以比较小的拧紧力距T来得到所要求的预紧力F 可采用_.(1) 细牙螺纹 (2) 双线螺纹 (3) 加弹簧垫圈5-12为了改善螺纹牙上的载荷分布,通常都以_
4、的方法来实现.(1) 采用双螺母 (2) 采用加高的螺母 (3) 采用减薄螺母 (4) 减少螺栓和螺母的螺距变化差5-13 被联接件受横向载荷作用时,若采用一组普通螺栓联接,则载荷靠_来传递.(1) 接合面之间的摩擦力 (2) 螺栓的剪切和挤压 (3) 螺栓的剪切和被联接件的挤压5-14 滑动螺旋传动,其失效形式多为_.(1) 螺纹牙弯断 (2) 螺纹磨损 (3) 螺纹牙剪切 (4) 螺纹副咬死分析与思考题5-1常用螺纹有哪几种类型 各用于什么场合 对联接螺纹和传动螺纹的要求有何不同 5-2 在螺栓联接中,不同的载荷类型要求不同的螺纹余留长度,这是为什么 5-3 联接螺纹都具有良好的自锁性,为
5、什么有时还需要防松装置 试各举出两个机械防松和摩擦防松的例子.5-4 普通螺栓联接和铰制孔用螺栓联接的主要失效形式是什么 计算准则是什么 5-5计算普通螺栓联接时,为什么只考虑螺栓危险截面的拉伸强度,而不考虑螺栓头,螺母和螺纹牙的强度 5-6 普通紧螺栓联接所受到的轴向工作载荷或横向工作载荷为脉动循环时,螺栓上的总载荷是什么循环 5-8 螺栓的性能等级为8.8级,与它相配的螺母的性能等级应为多少 性能等级数字代号的含义是什么 5-9 在什么情况下,螺栓联接的安全系数大小与螺栓直径有关 试说明其原因.5-10 紧螺栓联接所受轴向变载荷在0F间变化,当预紧力F0一定时,改变螺栓或被联接件的刚度,对
6、螺栓联接的疲劳强度和联接的紧密性有何影响 5-11 在保证螺栓联接紧密性要求和静强度要求的前提下,要提高螺栓联接的疲劳强度, 应如何改变螺栓和被联接件的刚度及预紧力大小 试通过受力变形线图来说明.5-12 为什么螺母的螺纹圈数不宜大于10 通常采用哪些结构形式可使各圈螺纹牙的载 荷分布趋于均匀 键,花键,无键联接和销联接选择题6-1普通平键联结的主要用途是使轴与轮毂之间_.(1) 沿轴向固定并传递轴向力 (2) 沿轴向可作相对滑动并具有导向作用(3) 沿周向固定并传递转矩 (4) 安装与拆卸方便6-2键的剖面尺寸通常是根据_按标准选择.(1)传递转矩的大小 (2)传递功率的大小 (3)轮毂的长
7、度 (4) 轴的直径6-3键的长度主要是根据_来选择.(1) 传递转矩的大小 (2) 轮毂的长度 (3) 轴的直径6-4常用来制造键的材料是_.(1) 低碳钢 (2) 中碳钢 (3) 高碳钢 (4) 合金钢6-5能够构成紧键联结的两种键是_.(1) 楔键和半圆键 (2) 平键和切向键 (3) 半圆键和切向键 (4) 楔键和切向键6-6楔键和_,两者的接触面都具有1:100的斜度.(1) 轴上键槽的底面 (2) 轮毂上键槽的底面 (3) 键槽的侧面6-7楔键联结的主要缺点是_.(1) 键的斜面加工困难 (2) 键安装时易损坏 (3) 键装入键槽后,在轮毂中产生初应力 (4) 轴和轴上的零件对中性
8、差切向键联结的斜度是做在_上.(1)轮毂键槽的底面 (2) 轴的键槽底面 (3)一对键的接触面 (4)键的侧面6-9 平键联结如不能满足强度条件要求时,可在轴上安装一对平键,使它们沿圆周相隔_.(1) 90 (2) 120 (3) 135 (4)180 6-10 平键联结与楔键联结相对比,它只能传递转矩,不能传递轴向力,这是因为_.(1) 楔键端部具有钩头 (2) 平键摩擦力小于楔键的摩擦力 (3) 楔键的工作表面有斜度而键槽没有斜度,接触时可以卡紧 (4)在安装时,楔键可沿轴向楔紧6-11 半圆键联结的主要优点是_.(1) 对轴的强度削弱较轻 (2) 键槽的应力集中较小 (3) 工艺性好,安
9、装方便6说明其原因.6-6花键联接的主要失效形式是什么 如何进行强度计算 6-7在胀紧联接中,胀套串联使用时引入额定载荷系数ol是为了考虑什么因素的影响 6-8销有哪几种类型 各用于何种场合 销联接有哪些失效形式 6-9一般联接用销,定位用销及安全保护用销在设计计算上有何不同 第三篇 机 械 传 动带传动选择题8-1平带,V带传动主要依靠_传递运动和动力.(1) 带的紧边拉力 (2) 带和带轮接触面间的摩擦力 (3) 带地预紧力8-2在一般传递动力的机械中,主要采用_传动.(1) 平带 (2) 同步带 (3) V带 (4) 多楔带8-3带传动工作时产生弹性滑动是因为_.(1) 带的预紧力不够
10、(2) 带的紧边和松边拉力不等 (3) 带绕过带轮时有离心 (4)带和带轮间摩擦力不够8-4带传动打滑总是_.(1) 在小轮上先开始 (2) 在大轮上先开始 3) 在两轮上同时开始8-5 带传动中,带每转一周,拉应力是_.(1) 有规律变化的 (2) 不变的 (3) 无规律变化的8-6带传动中,若小带轮为主动轮,则带的最大应力发生在带_处.(1) 进入主动轮 (2) 进入从动轮 (3) 退出主动轮 (4) 退出从动论8-7 V带传动设计中,限制小带轮的最小直径主要是为了_.(1) 使结构紧凑 (2) 限制弯曲应力 (3) 保证带和带轮接触面间有足够摩擦力(4) 限制小带轮上的包角8-8 V带传
11、动设计中,选取小带轮基准直径的依据是_.(1) 带的型号 (2) 带的速度 (3) 主动轮转速 (4) 传动比8-9带传动采用张紧装置的目的是_.(1) 减轻带的弹性滑动 (2) 提高带的寿命(3) 改变带的运动方向(4) 调节带的预紧力 分析与思考题8-1 带传动常用的类型有哪几种 各应用在什么场合 8-2 与普通V带相比,窄V带的截面形状及尺寸有何不同 其传动有何特点 8-3 同步带传动的工作原理是什么 它有何独特的优点 8-4 V带轮的基准直径以及V带的基准长度是如何定义的 8-5 某带传动由变速电动机驱动,大带轮的输出转速的变化范围为5001000r/min.若大带轮上的负载为恒功率负
12、载,应该按哪一种转速设计带传动 若大带轮上的负载为恒转矩负载,应该按哪一种转速设计带传动 为什么 8-6 带传动工作时,带与小带轮间的摩擦力和带与大带轮间的摩擦力两者大小是否等, 为什么 带传动正常工作时的摩擦力与打滑时的摩擦力是否相等 为什么 8-7 带与带轮间的摩擦系数对带传动有什么影响 为了增加传动能力,将带轮工作面加工得粗糙些以增大摩擦系数,这样做是否合理 为什么 8-8 带传动中的弹性滑动是如何发生的 打滑又是如何发生的 两者有何区别 对带传动各产生什么影响 打滑首先发生在哪个带轮上 为什么 8-9 在设计带传动时,为什么要限制小带轮最小直径和带的最小,最大速度 8-10 试分析带传
13、动中心距a,预紧力F0及带的根数z的大小对带传动的工作能力的影响.第十章 齿轮传动选择题10-1在机械传动中,理论上能保证瞬时传动比为常数的是_.(1) 带传动 (2) 链传动 (3) 齿轮传动 (4)摩擦轮传动10-2在机械传动中,传动效率高,结构紧凑,功率和速度适用范围最广的是_.(1) 带传动 (2) 摩擦轮传动 (3) 链传动 (4) 齿轮传动10-3成本较高,不宜用于轴间距离较大的单级传动是_.(1) 带传动 (2) 链传动 (3) 齿轮传动10-4能缓冲减振,并能起到过载安全保护作用的传动是_.(1) 带传动 (2) 链传动 (3) 齿轮传动10-5 要实现两平行轴之间的传动,可采
14、用_.(1) 圆柱齿轮传动 (2)直齿锥齿轮传动 (3)准双曲面齿轮传动(4) 曲线齿锥齿轮传动10-6 要实现两相交轴之间的传动,可采用_.(1) 圆柱直齿轮传动 (2)圆柱斜齿轮传动 (3)直齿锥齿轮传动 (4) 准双曲面齿轮传动10-7一般参数的闭式软齿面齿轮传动主要失效形式是_.(1)齿面点蚀 (2)软齿折断 (3)齿面磨粒磨损 (4)齿面胶合10-8一般参数的闭式硬齿面齿轮传动的主要失效形式是_.(1)齿面点蚀 (2)软齿折断 (3)齿面塑性变形 (4)齿面胶合10-9高速重载且散热条件不良的闭式齿轮传动,其最可能出现的失效形式是_.(1)轮齿折断 (2)齿面磨粒磨损 (3)齿面塑性
15、变形 (4)齿面胶合10-10一般参数的开式齿轮传动,其主要失效形式是_.(1)齿面点蚀 (2)齿面磨粒磨损 (3)齿面胶合 (4)齿面塑性变形二.分析与思考题10-1 在不改变齿轮的材料和尺寸的情况下,如何提高轮齿的抗折断能力 10-2 为什么齿面点蚀一般首先发生在靠近节线的齿根面上 在开式齿轮传动中,为什么 一般不出现点蚀破坏 如何提高齿面抗点蚀的能力 10-3 在什么工况下工作的齿轮易出现胶合破坏 胶合破坏通常出现在轮齿的什么部位 如何提高齿面抗胶合的能力 10-4 闭式齿轮传动与开式齿轮传动的失效形式和设计准则有何不同 为什么 10-5 通常所谓软齿面与硬齿面的硬度界限是如何划分的 软齿面齿轮和硬齿面齿轮在
