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1、客车车身身“封板结结构优化化”的工艺艺方案一、任务务来源及及目标质量再再开发实实施工作作计划要要求；“封板板结构优优化”8D项目目要求求；优化目标标：地板板封板立立面平整整度误差差2.00mm，拐拐角直线线度误差差2.00mm，打胶平平整、光光滑平整整度误差差2.00mm。二、实施施目的1. 对对现有封封板总成成结构进进行工艺艺优化，规规范现场场封板焊焊装操作作；2. 提提高封板板表面平平整度，避避免由于于封板焊焊装不平平引起地地板革粘粘接鼓包包的现象象；三、实施施方案根据“封封板结构构优化”8D项项目启动动会会议议纪要精精神，此此次工艺艺优化主主要以城城市客车车为基础础，主要要针对车车身过道
2、道封板、车车身轮罩罩处封板板和踏步步封板的的优化，该该封板结结构优化化方案先先进行样样车验证证（1台台），对对比评审审后进行行推广应应用。此次封板板结构优优化涉及及到木地地板安装装部分的的，封板板端面高高出骨架架8110mmm的工艺艺规范继继续执行行。封板总体体结构前门踏步中门踏步前轮罩区域后过道区域前过道区域后轮罩区域图一 封板总总体焊装装结构图图1 踏踏步封板板结构优优化踏步主要要有前门门和中门门两部分分组成，其安装目前有整体式和分片式安装两中形式，为确保后续地板革焊接的质量，此次前门和中门踏步均采用整体式结构，在踏步外侧接缝处打密封胶，内侧不在进行打胶，考虑到实际焊装的工艺性，部分踏步骨
3、架移至踏步封板总成上进行预焊，整体式踏步在焊接过程中，必须用直角板控制各个焊接面的平面度和垂直度，所有公差均2.0mm，各踏步板间的立面接缝应保证平直均匀。注意：该该方案首首先对首首台样车车进行验验证，确确认方案案可行后后在进行行后续全全面推广广。1.1 整体式式前门踏踏步总成成前门前立面封板前门踏步立面封板前门后立面封板踏步骨架移至踏步封板上进行焊接前门踏步底板图二整体体式前门门踏步总总成图整体式前前门踏步步总成主主要由：前门踏踏步立面面封板、前门踏踏步底板板、前门前前立面封封板、前门后后立面封封板四个个零件组组焊而成成，由于于整体式式踏步装装配精度度要求较较高，踏踏步总宽宽度控制制在888
4、58887，踏踏步深度度方向公公差控制制在（-2-44），为降降低零件件制造的的复杂性性，提升升封板实实际装配配的工艺艺性，前前门踏步步底板尺尺寸整体体加长110，前门门踏步立立面封板板取消折折边结构构，将原原底板的的搭接结结构变为为对接结结构。底板整体加长10立板与地板对接点焊取消立面封板折边结构图三 整整体式前前门踏步步封板结结构优化化图注意：移移至前门门踏步封封板焊接接的踏步步骨架零零件主要要有：纵梁1件件、弯梁661件、立撑2件件。1.2 整体式式中门踏踏步总成成中门踏步前立面封板中门踏步正面封板踏步骨架移至踏步封板上进行焊接后门踏步底板中门踏步后封板图四整体体式前门门踏步总总成图立板
5、与底板对接点焊整体式中中门踏步步总成主主要由：中门踏踏步正面面封板、后门踏踏步底板板、中门踏踏步前立立面封板板、中门踏踏步后封封板四个个零件组组焊而成成，由于于整体式式踏步装装配精度度要求较较高，踏踏步总宽宽度控制制在1119511997，踏踏步深度度方向公公差控制制在（-2-44），同样样中门踏踏步立面面封板取取消折边边结构，中门踏步底板尺寸加长10，将原底板的搭接结构变为对接结构。底板整体加长10取消立面封板折边结构图五 整整体式中中门踏步步封板结结构优化化图注意：移移至中门踏步步封板焊焊接的踏踏步骨架架零件主主要有：立柱1件件、弯梁21件、立撑2件件。2 过过道封板板结构优优化过道封板板
6、主要由由前段和和后段（中中段为一一平面结结构，主主要铺设设木地板板）组成成，过道道处封板板的优化化主要方方法是将将原结构构封板在在拐角处处的接缝缝移至平平面上（优优化同一一零件的的分段和和不同零零件间的的工艺优优化组合合实现），降降低装配配强度，以以提高封封板安装装的工艺艺性。过道处RR80圆圆弧较多多，现场场制作精精度要求求较高，故故采用取取消底部部折边的的措施（仅仅在圆弧弧过渡部部位），增加标准圆弧过渡件点焊成型，以提高零件制作的工艺性。分段零件件装配原原则：分分段后的的零件所所有接缝缝部位均均为对接接结构，即即将接缝缝接在平平面上（有有骨架的的部位），对接接缝均为34，接缝处采用断段焊，
7、焊缝长1520mm，焊接间距80100 mm，焊后必须将焊缝打磨平整，如果对接位置处没有骨架，可根据现场实际情况在对缝中间位置处增加对接衬板。后过道区域前过道区域图六过道道封板结结构焊装装图2.1 前段段过道封封板结构构优化前段封板板主要由由过道立立面封板板、左侧立立面封板板、前过道道右侧封封板组成成，优化后后的封板板的所有有对缝均均在平面面上。通用过渡件过道立面封板前过道右侧封板左侧立面封板图七 前前段过道道封板结结构优化化分段图图通用过渡件过道零件件分段优优化后，焊装时采用专用内衬零件进行固定，要求封板对接部位平整，接差不大于1（用直线板检验）。对缝处加内衬（1530151.2L）分段平面
8、对缝处（均布34间隙）图八 过过道封板板结构优优化连接接结构图图（典型型）2.2后后段过道道封板结结构优化化后段封板板主要由由后门后后台阶封封板和后过道道立面封封板组成成。对缝处加长便于打胶后过道立面封板后门后台阶封板图九 后后段过道道封板结结构优化化分段图图3 轮轮罩处封封板结构构优化轮罩封板板主要有有前（左左、右）、后后（左、右右）轮罩罩两部分分组成，由由于BJJ69001车型型后轮罩罩与后地地板骨架架平齐，故故轮罩封封板处的的优化主主要是对对前轮罩罩（左、右右）的优优化。左侧前轮轮罩主要要由：左左侧立面面封板、左前轮轮斜面封封板、左侧围围封板11、左侧立立面封板板组成。右侧轮罩罩主要由由
9、：右前前轮罩立立面封板板、右侧侧立面封封板、前前门后立立面封板板、右侧围围封板11组成。左侧立面封板前门后立面封板左侧轮罩焊装结构右侧围封板1右前轮罩立面封板右侧轮罩焊装结构左侧围封板1图十 轮轮罩封板板结构焊焊装图轮罩处封封板的优优化主要要是通过过将各封封板的对对缝从原原结构中中的边角角棱线处处优化至至平面上上（接缝缝部位加加一转接接补偿件件，两侧预预留对接缝，焊焊接完后后均匀打打胶并抹抹平），保保证对缝缝处的封封板棱线线分明、平平直，从从而提高高封板安安装的工工艺性。骨架15151.2的L型转接件封板密封胶转接件图十一 轮罩封封板对接接位置结结构优化化图（典典型）其次由于于轮罩处处封板尺尺寸较大大，故该该处封板板在焊装装时必须须先定位位预焊再再进行加加焊，且且在加焊焊过程中中用样板板检查封封板表面面的平整整度，对对于较大大的封板板可考虑虑增加内内衬来保保证平面面度和消消除鼓动动。
