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1、青岛市地地铁汽车车东站站站与深辽辽立交工工程临时用电电安全专专项方案案（人防专专业）编号：版本号：发放编号号：编制：复核：审核：批准：有效状态态：中铁四局局集团有有限公司司青岛地铁铁汽车东东站站与与深辽立立交工程程项目部部二O一五五年五月十六日青岛市地地铁汽车车东站站站与深辽辽立交工工程临时用电电安全专专项方案案（人防专专业）项目总工工：项目经理理：中铁四局局集团有有限公司司青岛地铁铁汽车东东站站与与深辽立立交工程程项目部部二O一五五年五月十六日目 录1.编制制依据12.工程程概况13.用电电设备选选用及用用电负荷荷计算224.配电电线路设设计24.1选选择导线线的原则则24.2导导线穿管管敷
2、设的的原则224.3选选择电缆缆的原则则24.4现现场线路路的计算算与选择择34.4.1汽车车东站现现场线路路的计算算与选择择34.4.2汽车车东站现现场线路路的计算算与选择择44.4.3汽车车东站线线路的计计算与选选择64.4.4汽车车东站现现场线路路的计算算与选择择85安全用用电技术术措施和和要求1105.1接接地与防防雷105.1.1一般般规定105.1.2保护护接零135.1.3接地地与接地地电阻135.1.4防雷雷145.2配配电线路路架设1155.2.1架空空线路155.2.2电缆缆线路185.3配配电箱及及开关箱箱195.4用用电设备备215.4.1一般般规定2215.4.2起重
3、重机械225.4.3排水水设备2225.4.4焊接接机械235.4.5手持持式电动动工具235.4.6其他他电动建建筑机械械245.4.7照明明设备2445.5现现场用电电管理2276.临时时用电安安全管理理276.1前前期准备备276.2主主线路管管理2776.3用用电设备备管理2276.4操操作人员员管理2286.5一一般规定定286.6施施工现场场用电安安全技术术措施2296.7施施工现场场用电工工程分配配原则2296.8重重复接地地及防雷雷接地3306.9配配电装置置316.100照明3337.主要要事故预预防措施施337.1防防触电事事故3447.2防防火事故故347.3防防雷电事事
4、故344中铁四局青岛市地铁汽车东站项目部 临时用电安全专项方案1.编制制依据(1)施施工调查查报告；(2) 青岛市市地铁汽汽车东站站项目施施工组织织设计；(3)施施工现场场临时用用电安全全技术规规范JJGJ446-220055；(4)建建设工程程施工现现场供用用电安全全规范GGB500194420005；(5)低低压配电电设计规规范GGB5000544-955；(6)供供配电系系统设计计规范GGB500052295；(7)通通用用电电设备配配电设计计规范GGB5000555932.工程程概况汽车东站站2号线车车站计算算有效站站台中心心里程为为YSKK42+4588.7339，起起点里程程为YS
5、SK422+3335.7739，终终点里程程为YSSK422+5440.5539，总总长2004.8800mm，站台台宽133m。MM2线车车站采用用半明半半暗法施施工，暗暗挖断的的结构型型式为单单拱曲墙墙大跨断断面，跨跨度为223.9956mm，总高高度177.9888m，总总长度为为87.0990m；明挖段段的结构构型式为为两层三三跨和局局部三层层三跨箱箱型框架架结构体体系，宽宽度为222.00m，总总长度为为1177.7110m，明明挖车站站顶板覆覆土两端端浅中间间深，最最深处111.8800mm，最浅浅处4.9600m。车车站主体体起点至至2号线线与4号号线十字字换乘节节点处为为暗挖段
6、段，采用用双侧壁壁导坑法法进行开开挖施工工，2号号线与44号线十十字换乘乘节点至至车站终终点段为为明挖段段，围护护结构采采用放坡坡喷锚支支护，主主体结构构采用明明挖顺做做法施工工，明挖挖段分界界里程为为YSKK42+4222.8229。 2号线车车站共设设4座出出入口、11座消防防专用口口、1个个无障碍碍电梯，设设两座风风井风道道。汽车东站站4号线车车站计算算有效站站台中心心里程为为YAKK15+3922.3885，起起点里程程为YAAK155+2883.5585，终终点里程程为YAAK155+4667.1135，总总长1883.5550mm，站台台宽133m。44号线车车站为全全明挖结结构，
7、结结构型式式为三层层三跨箱箱型框架架结构体体系，基基础底板板距离自自然地面面埋深330.6633mm344.2997m，明明挖车站站顶板覆覆土两端端浅中间间深，辽辽阳东路路下穿道道路路面面最深处处3.9963mm，最浅浅处1.0688m。车车站主体体采用全全明挖施施工，车车站围护护结构在在下穿道道路路槽槽基坑开开挖完成成后实施施，采用用放坡+喷锚支支护，主主体结构构采用明明挖顺做做法施工工；附属属结构中中1号风风井及22号风井井采用明明挖法施施工，围围护结构构采用放放坡+喷喷锚支护护。出入入口连接接通道在在立交桥桥基坑范范围内时时采用明明挖施工工，出基基坑范围围采用暗暗挖法施施工。44号线车车
8、站共设设3处连连接通道道与2号号线出入入口连通通、1座座紧急疏疏散出入入口，设设3座风风井风道道。深圳路辽辽阳东路路立交设设计为菱菱形立交交。其中中，辽阳阳东路西西起海尔尔路立交交施工终终点，东东至青银银立交匝匝道并入入辽阳东东路标准准段，长长约1.4kmm，主线线结合地地形采用用浅埋地地道下穿穿深圳路路，两侧侧设置辅辅路联系系深圳路路；深圳圳路保持持地面道道路，在在路口处处设桥梁梁跨越辽辽阳东路路主线，并并对南北北进出口口进行渠渠化，长长约4000m；对现状状青银立立交匝道道引道进进行改造造，与辽辽阳东路路主线相相接，并并增设西西向联系系深圳路路口的进进出匝道道，实现现深圳路路与青银银高速之
9、之间的转转向交通通联系。3.用电电设备选选用及用用电负荷荷计算4.配电电线路设设计4.1选选择导线线的原则则(1)近近距离时时主要根根据导线线允许的的发热范范围选择择，要保保证电线线的发热热在合格格范围；(2)远远距离首首先满足足电线的的发热在在合格范范围，还还要考虑虑电压损损失，要要保证负负荷点的的工作电电压在合合格范围围；(3)长长期性大大功率负负荷满足足发热和和电压损损失合格格，还要要经济电电流密度度符合要要求，充充分考虑虑电能输输送损失失和经济济投入的的关系。4.2导导线穿管管敷设的的原则(1)导导线在穿穿塑料管管或是PPVC管管，算出出的电流流要乘上上0.88的系数数。(2)导导线在
10、穿穿钢管的的情况下下，计算算的电流流在乘上上0.99(3)导导线在高高温的场场所通过过，计算算的电流流结果在在乘上00.7(4)如如果导线线在以上上三种情情况都有有的话先先乘0.9在乘乘0.77或者直直接乘以以0.885。(5)电电缆线在在四芯或或五芯的的电流乘乘0.885在 乘0.74.3选选择电缆缆的原则则(1)在在选择电电缆截面面的时候候还要根根据现场场的情况况选择电电缆的用用途。普通的的YJVV电缆，用用于电缆缆桥架内内。带铠铠装电缆缆可以承承受外拉拉力和直直埋敷设设。(2)三三相加单单相（即即3800+2220）使使用区域域要选择择五芯电电缆（LL1.LL2.LL3.NN.PEE）。
11、三三相或两两相选择择四芯或或三芯电电缆（相相线+PPE线）。(3)一一般现场场采用交交联聚乙乙烯、聚聚氯乙烯烯电缆，移移动式电电气设备备等需经经常弯移移的线路路，应选选择橡皮皮绝缘电电缆。4.4现现场线路路的计算算与选择择4.4.1汽车车东站现现场线路路的计算算与选择择设备总功功率8885KWW，其中中：A类类6266KW，BB类255.4KKW，CC类1228.88KW，DD类1004.77KW。负荷主要要集中在在空压机机、砼输送泵泵和加工工设备上上。计划划从箱式式变压器器低压出出线分为为六回路路完成供供电。(1)001、002回路路电流计计算及电电缆截面面选择空压机：1100KW 四台台
12、分为为两回路路按安全载载流量计计算：P01=21100=2220KWW P02=21100=2220KWW I01= =4478AA，同理理I022=4778A.取同期系系数为00.7 ，I001=44780.77=3335A. 同理理I022=47780.77=3335A.考虑压降降和穿管管散热因因素，查查表得出出：011、022回路选选择VVV31200+270聚聚氯乙烯烯绝缘电电缆。(2)003回路路电流计计算及电电缆截面面选择塔吊：442KWW 场场地照明明13KKW按安全载载流量计计算：P03=42+13=55KKW I03= =1120AA取同期系系数为00.7 ，I003=112
13、00.77=A.考虑压降降和穿管管散热因因素，查查表得出出：033线路选选择VVV325+216聚聚氯乙烯烯绝缘电电缆。(3)004回路路电流计计算及电电缆截面面选择混凝土喷喷射机：7.55KW，四四台；搅搅拌机：32.5KWW；混凝土土输送泵泵：900KW；压浆机机：122.5KKW，三三台；振振捣设备备15KKW.按安全载载流量计计算：P04=7.554+332.55+900+122.53+115=2205KKWI04= =4446AA取同期系系数为00.7 ，I004=44460.77=3112A.考虑压降降和穿管管散热因因素，查查表得出出：044线路选选择VVV395+250聚聚氯乙烯
14、烯绝缘电电缆。(4)005回路路电流计计算及电电缆截面面选择钢筋调直直机：55.5KKW，两台；钢筋切切断机：4KWW，两台；钢筋弯弯曲机：3KWW，三台台；直螺螺纹套丝丝机：88KW，两两台；电电焊机：31KKW，八台；电锯：3KWW，三台台；木工工多用机机床：336KWW，三台台。按安全载载流量计计算：P05=5.552+442+333+882+3318+333+3363=3318+1161KKWI05= +=3550+3376=7266A取同期系系数为00.6 ，I005=77260.66=4336A考虑压降降和穿管管散热因因素，查查表得出出：055线路选选择VVV31855+270聚聚氯乙烯烯绝缘电电缆。(5)006回路路电流计计算及电电缆截面面选择生活区办办公及照照明等：1355KW PJ=3PPe按安全载载流量计计算：P06=1355/3=45KKWI06= =997.88A取同期系系数为00.8，II06=997.880.88=788A考虑压降降和穿管管散热因因素，查查表得出出：066线路选选择VVV416聚聚氯乙烯烯绝缘电电缆。入入户前NN线做重重复接地地，加入入PE线线分相完完成2220V（LL，N，PPE）供供电需要要。4.4.2汽车车东站现现场线路路的计算算与选择择设备总功功率8997.22KW.其中AA类：
