韶山7E型专业知识

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1、1 SS7E 型电力机车的最高速度为（） km/h 。 170SS7E 22SS7E型电力机车的正常工作电压范围为（）kV。1929SS7E 23 SS7E型电力机车功率（持续制）为（）kW。4800SS7E 24 机车 的作用是使发热部件散热，使其在允许温度内正常工作。通风系统5 SS7E型电力机车通风方式为（）方式。独立通风SS7E 176 SS7E型电力机车全车共分为7个室，车内设备以最重之设备（）为中心，分室斜对称向两端布置。主变压器 SS7E 197 SS7E型电力机车I端司机室后墙安装的设备主要有：左侧上部装有饮水及热饭装置，下部为端子排，右侧上部为微机柜，下部为（）。 LCU逻辑

2、控制单元SS7E 21228 SS7E型电力机车II端司机室后墙安装的设备主要有：左侧上部分层分别安装有电制动记录仪、机车信号设备、无线电台设备和（）。下部为端子柜。右侧上部装有饮水及热饭设备，下部为端子排。 监控装置主机 SS7E 21229 SS7E 型 电 力 机 车 司 机 操 纵台 的 仪表 台 由仪 表架 、气 表 模块 、（）、功能状态模块、微机显示器和辅助综合模块组成。监控显示器SS7E 2310 SS7E型电力机车司机操纵台上的气表模块由两块双针压力表、语音箱和两个指示灯组成。其中两个指示灯绿色指示灯指示（） ，红色指示灯指示车列过载。双管供风 SS7E 2411 司机控制器

3、是用来操纵机车 （） ，实现机车起动与调速、牵引与制动工况控制的主令控制器。运行方向SS7E 2512 SS7E型电力机车上安装有两台空气压缩机，其中一台为NPT5型空气压缩机，另一台为 （） 压缩机。螺杆式 SS7E 2813 SS7E 型电力机车两个辅助室内各装一台牵引通风机组，每台通风机给（） 通风。三台牵引电动机 SS7E 2814 S7E型电力机车的控制电源柜，输入端由机车主变压器a7X7辅助绕组经低压柜内QS22刀开关输入单相340V交流电，而电源柜输出（）及24V、15V小容量直流电供机车控制及照明等用电。110V直流电15 韶山 7E 型电力机车在每个高压室内各装有一套制动电阻

4、装置，制动电阻装置由TZZ16型制动电阻柜、过渡风道、（）及风压继电器组成。制动风机组SS7E 3816 韶山 7E 型电力机车在两个高压室内分别安装一台变流装置，变流装置由整流管组件、（） 、触发脉冲装置、保护单元、安装骨架及联接导线等组成。晶闸管组件 SS7E 4017 韶山 7E 型 电 力 机 车 变 压 器室 安 装 的 设 备 除变 压 器外还有（）、风压继电器、电流互感器、电度表以及连接铜排等。主变风机SS7E 4018 SS7E型电力机车在主断路器和高压电流互感器之间，装有大气过电压保护放电间隙，其间隙为（）mm,球面半径为5 mm,击穿保护电压值为 90 kV。 110SS7

5、E 4319 当遇有大气过电压（雷击波）或内部过电压时，避雷器良好的非线性特性立即使其接地，以保护机车电气设备不受（）侵害。过电压 SS7E20 韶山 7E 型电力机车车顶上设有人孔天窗，人孔天窗设有安全接地联锁装置， 将车顶25 kV电路接地，以确保安全。天窗还设有（），当打开天窗时，受电弓不能升起，确保工作人员安全。 联锁开关 SS7E 43 21韶山7E型电力机车采用的THG2-400/25高压隔离开关，其结构主要由隔离闸 刀、支持瓷瓶、（） 、底座安装板、传动机构、锁固机构、辅助接点、手柄等部件组成。转动瓷瓶 SS7E 4322 主断路器是机车的总开关，承担机车正常工作时电路的分、合闸

6、以及机车（） 故障时的最终保护。主、辅电路SS7E 4323 机车上各种电气设备按其功能、作用和 （） ，可分别组成几个独立的电路系统，即主电路、辅助电路和控制电路。电压等级 SS7E 5324 SS7E型电力机车的主电路主要由高电压、大功率电器部件及附属测量、保护部件组成，完成电能与机械能之间的相互转换，产生 （）。_牵引力和制动力SS7E 5325 SS7E型电力机车电制动方式采用加馈电阻制动，在（）具有较大的制动力。低速区SS7E 5326 SS7E型电力机车主传动采用复励牵引电动机驱动。电动机的速度采用端电压无级调压和（）方式进行调速。无级磁场削弱 SS7E 5327 SS7E 型电力

7、机车主电路各直流电量和速度信号采用（）检测，交流电量采用互感器检测，实现高压电路与低压控制系统的电隔离。 传感器SS7E 5328 SS7E型电力机车辅助电路包括（）、三相负载电路、单相负载电路、保护电路及列车供电电路几部分。辅助变流器供电电路 SS7E 5329 SS7E型电力机车（）具有短路、过流、过载、过电压、接地、小齿轮驰缓等保护。主电路 SS7E 5330 S7E型电力机车的电流互感器TA9是用来测量主变压器的网侧电流，主要用作短路电流的检测，驱动 （） 动作，它接在高压绕组的 A端。电流继电器 FA1SS7E 5431 SS7E 型电力机车为实现转向架独立控制方式 ,每节车采用两套

8、独立的（ ）电路，分别向相应的转向架供电。整流调压 SS7E 5432 SS7E型电力机车主变压器二次侧有al-bl-xl、a2-b2-x2、a3-x3、a4-x4四段牵引绕组，每段空载电压为675.6 V；有a5-x5、a6-x6两段（），每段空载电压为168.9 V。励磁绕组 SS7E 5433韶山7E型电力机车主变压器二次侧牵引绕组a2b2x2、a4x4向II端主 整流器U21、U22提供交流电源，经整流并调压后向后半台车的3台牵引电动 机M4”6的（） 供电。电枢绕组SS7E 5434 SS7E型电力机车通过换向开关，改变（）方向实现换向。电枢电流35 SS7E型电力机车辅助电路总的过

9、流保护采用过流继电器 FA8，整定值为（） A。 2800（15%）SS7E 596036 SS7E 型电力机车主变压器辅助绕组输出的 （）单相交流电,输入至辅变流柜内， 经整流、 逆变成三相交流电供各辅机使用。337.8 V SS7E 6137 SS7E型电力机车的逻辑控制系统由两套相同的逻辑控制单元（LCU）组成，LCU相当于通常的可编程序控制器（PLC），用以替代（）有触点控制电路。继电器SS7E 6438 SS7E 型电力机车的微机及 LCU 除本身的特性控制和逻辑控制之外，还具有 与微机显示屏的通信功能，通过三者之间的相互配合，可实现机车的状态显示、 故障显示、（）、故障检索及微机和

10、LCU的自检功能。故障记忆39 SS7E 型电力机车的状态显示信号由两部分组成，一部分信号由微机传输给微机显示屏，另一部分信号由（） 传输给微机显示屏。 LCU40 SS7E型电力机车将零位中间继电器KL10的常开触头串联在两位置开关的电空阀得电回路中，可确保两位置开关的（）。无电转换 SS7E 6641 SS7E型电力机车因线路保护装置动作使主断路器分闸的有：原边过流继电器 FA1；辅助过流继电器FA&主电路接地继电器FE1、FE2、FE3、FE4；辅助 回路接地继电器FE5；紧急制动420线得电；压力释放阀KA15以及LCU和（ ）发出的指令。微机柜 SS7E 6642 SS7E型电力机车

11、当主电路某处接地时，相应的接地继电器FE1FE4动作，通过其常开辅助触头使（） 。同时，相应的接地继电器的辅助触头接通LCU, LCU输出使“主接地”故障显示。主断路器跳闸 SS7E 6743韶山7E型电力机车各故障信号主要由司机室主台的（ ）显示，还有一 部分主要的故障信号由司机室主台的信号灯显示屏进行显示。 微机显示屏44 韶山 7E 型电力机车的照明控制电路包括前照灯、 副前照灯、（）、仪表灯、各室灯，记事灯及刮雨器水泵等环节，均通过扳键开关及扳钮开关进行控制。标志灯 SS7E 6845 SS7E型电力机车当I或II转向架电枢电路或励磁电路接地时，通过LCU使主台（）信号灯亮。主接地 S

12、S7E 6946 SS7E 型电力机车当主断路器合闸后， QF1 常闭联锁断开 651 线，使主台“ （） ”信号灯灭。主断分 SS7E 6947 SS7E型电力机车当各司机控制器的调速手柄均处于零位时，通过LCU使主台“ （） ”信号灯亮。手柄零位 SS7E 6948SS7E 型电力机车当微机柜检测网压低于 （） 时，输出 784导线，经过欠压隔离开关SA3,送出785导线进入LCU，主台显示屏显示“欠 压”信号。 17.5 kv SS7E 6949 SS7E型电力机车当变压器压力释放阀KA15动作后，650线经过KA15常开联锁点亮主台信号灯“ （） ”。 油爆 SS7E 6950 S7E

13、 型电力电力机车微机控制的基本原理是：由司机给出对控制电流或（ ）的要求，微机根据要求与实际的反馈，综合运算、比较，并实施控 制相应的整流触发角度，以实现所需要求。速度 SS7E 7151 SS7E型电力机车对于由微机死机造成的故障，在按压复位按钮后应能消除。另一个更为有效地消除微机死机的办法，是将（） 自动开关FA35断开后再合上，使CPU上电初始化。微机控制SS7E 8852 SS7E型电力机车的微机显示器分两级显示方式使用，一级显示方式主要面向司乘人员，二级显示方式面向（） 。地面维修人员 SS7E 9153 SS7E 型电力机车所用的牵引电动机为 ZD120A 型带有补偿绕组的 6 极

14、（） 脉流牵引电动机。他复励 SS7E 9154 S7E 型电力机车牵引电动机的悬挂方式为 （）。架承式全悬挂55 牵引电动机的定子是磁场的重要通路并支撑电机。它由主极、（）机座、补偿绕组、端盖、轴承等组成。换向极SS7E 10156 电刷装置的作用一是电枢与外电路连接的部件，通过它使电流输入电枢或从电枢输出；二是与换向器配合实现（）。电流换向SS7E 10157 ZD120A 型牵引电动机的补偿绕 组放置在主极极靴的补偿槽内，与）和换向极绕组串联。电枢绕组SS7E 104）组成。换向极线圈 ）及转轴组成。） 用机械换接58 牵引电动机的换向极主要由换向极铁心和（59 牵引电动机的电枢又称转子

15、，由电枢铁心、（换向器 SS7E 10660 牵引电动机的换向器是将电枢绕组内部的（的方法转换为电刷间的直流电势。交流电势SS7E 107)。 1030V SS7E 11061 SS7E 型电力机车牵引电动机超压保护值为（62 牵引电动机的电刷装置是将（ ）与外电路相联接起来的部件，由刷架圈、刷握装置、连线等组成。电枢绕组SS7E 10863 机车的主变压器是用来把接触网上 取得的 25kV 高 压电变换为供给（）及其他电机、电器工作所适合的电压。牵引电机SS7E 11764 韶山 7E 型电力机车主变压器的压力释放阀带两对常开接点，当变压器箱体内压力超过70kPa，压力释放阀打开，喷出的油经油管从车体底部排出，同时接点闭合，一对在显示屏上显示，一对使 （） 断开，以免事故扩大。主断路器SS7E 12165 机车主变压器的油箱内充满变压器油。变压器油既是绝缘介质、又是（）。冷却介质SS7E 12266 韶山 7E 型电力机车车顶上