大石吓加宽桥墩身盖梁施工方案

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1、大石吓加宽桥墩身盖梁施工方案一、工程概况大石吓加宽桥位于广深沿江高速东莞段B8标段内，分别为威远互通D、C匝道接既有广深珠高速公路而在既有大石吓高架桥左右幅加宽。左线加宽: 桥里程桩 (DK0184.6604GSZZK0948.654),桥长667.06，桥宽14.1684.28m，其中0#台11#墩采用2230m简支T梁，11#墩22#台采用530m+630m先简支后墩梁固结T梁；右线加宽桥：（CK1+792.062GSZYK0948.654），桥长667.06，桥宽8.814.21m，其中0#台11#墩采用2230m简支T梁，11#墩22#台采用530m+630m先简支后墩梁固结T梁。下部

2、桥墩采用矩形桥墩、群桩基础，承台顶面置于地面下不小于0.5m。桥梁墩身、盖梁结构形式见下表：大石吓加宽桥（左幅）大石吓加宽桥（右幅）二、工程地质地貌与环境1、地形地貌本桥位于虎门镇南面村东北面，为剥蚀性低丘陵地貌，地形起伏较大，为两端高中间低，最大绝对标高为50m，最低为20m，最大相对高差约为30m，山体自然坡脚约为2530，植被茂盛。地表大部分地段出露强风化基岩。2、气候气象本地区位于南亚热带海洋气候，春秋风和日丽，夏炎东暖，有时酷热，偶有严寒；夏长冬短，雨季颇长，降水丰沛，日照充足，干旱不明显。据历年统计资料，测区平均气温22.4，极端最高气温38.7，极端最低气温0.5。年平均降水量1

3、775mm，以49月降雨量最多，暴雨集中在79月，特大暴雨量200mm，24小时最大降雨量达341.8mm，11月至翌年2月为旱季，降雨量稀少。区内以季风为主，冬天多北风，风力24级，风力风向稳定。11月份至翌年1月份，多有寒潮伴有冷空气大风，每年79月份有23次的台风和热带风暴，最大平均风速26m/s，最大瞬时风速35/s（相当于最大风力12级以上），并伴有暴雨狂潮，造成江河暴涨，洪涝成灾，具有较大的灾害性。3、地层岩性及地质评价本桥桥区为剥蚀性低丘陵地貌，上覆坡残积成因的碎石土；下覆基岩为下古生代混合片麻岩。地下水大部分地段埋藏深，局部地形低洼地段埋藏较浅，水量较贫乏，地下水对砼具有中等分

4、解类酸性腐蚀。4、交通、水电、通讯等情况建桥地点位于南面村附近，有虎门大道等主要交通线路连接乡村碎石道路可到达桥位山坡下面，在山体上修筑场外便道可到达桥位区域。交通运输较方便。该处水资源丰富，电力、有（无）线通讯均覆盖整个施工区域。5、施工难点1）墩高在14m37.5m，墩高较高,墩身施工难度大。2）盖梁结构尺寸多样，长度在11.76m3.76m不等。三、施工准备1、施工便道施工便道从海战馆路左侧切入，沿山坡修至大石吓加宽桥左线的1#墩，再从该处沿既有桥的中线位置修筑便道至7#墩，822#墩受地形和既有建筑物的影响，需利用虎门大桥管理处的场内道路（见大石吓加宽桥施工便道图）。2、施工驻地的设置

5、大石吓加宽桥作为威远施工处的一个施工作业点，拟租用既有桥7#8#墩处的3栋房屋，作为工地住房和材料仓库，并利用5#7#墩之间的空地做为钢筋加工场和钢筋成品堆放区（见大石吓加宽桥临建布置图），施工便道从既有桥下的中线通过，方便材料进出。3、 施工用电、用水拟在大石吓加宽桥左侧2#墩处安装一座500KVA变压器，高压接地方电网。同时考虑为保证施工的连续性，防止因停电而造成停工，备250kw发电机组一台备用。生活用水采用自来水。生产用水因地表水系不甚发育，拟在加宽桥右幅7#墩外侧打一口直径2m的水井，同时在0#22#桥台间，建4个容量各30m3的蓄水池，分别位于2#、8#、14#和20#墩附近，能够

6、满足全桥的水量需求。四、墩身施工方案大石吓加宽桥墩身均为矩形墩，墩身高度为1137.5m，其中左右幅11#墩20号墩墩身较高，按照40：1从上至下放坡。墩身施工主要工序为：钢筋制作、安装模板的制作、安装砼浇筑拆模养生进入下一阶段施工，具体工艺详见下墩柱施工工艺框图。搭设支架钢筋抽样检验钢筋安装钢筋加工安装模板模板设计加工验 收浇注混凝土土土砼配合比设计同步取样制作砼试件测量放样分项交工28天 拆模及养护1、测量放样承台施工完成后，经监理工程师检验合格，即可进行墩身平面尺寸及高程的施工放样，放样时要求放出顺桥和横桥两个方向及中心点的控制点，现场拉线划出墩柱轮廓线，以便于钢筋、模板安装。放样完成后

7、报监理工程师复测合格方可进行下一道工序施工。2、钢筋的制作与安装1）钢筋原材料：进场的钢筋原材料各项指标必须符合JTJ041-2000公路桥涵施工技术规范相关规定，经试验室抽样检验合格并报请监理工程师检验合格后方可进场存放。钢筋端头锈皮、泥沙、油污等杂物应清理干净，清理后在加工前进行矫正、打磨，使之满足制作要求，墩身钢筋半成品在加工区制作成型，并按同一规格材料编号后堆放整齐。2）钢筋加工、安装：在安装钢筋前，为保证墩柱砼与桩基砼良好的结合，必须对承台或系梁进行凿毛处理。墩身钢筋在钢筋棚中统一加工成半成品，用汽车运到工地现场安装。主筋采用直螺纹套筒连接，其他钢筋均采用双面手工电弧焊。由于花瓶墩主

8、筋伸入盖梁部分为圆弧状，同时，钢筋直径较大无法在现场人工成型，故采取在加工区利用弯曲设备先行制作成圆弧状运至现场安装的方法。主筋根据墩身分段浇筑长度设计下料长度，分节段连接成整体，连接长度和连接质量应符合设计及规范要求。钢筋安装时在主筋骨架内部增设架立筋或架立钢管与外侧脚手架连成整体以保证钢筋骨架稳定，防止因钢筋骨架重量过大造成倾倒或骨架变形，待箍筋等均安装完成钢筋整体成型后在模板安装前逐步拆除临时架立筋或架立管。为保证钢筋的保护层厚度，钢筋外按设计厚度绑扎砼垫块。3)钢筋连接：墩身钢筋主筋（32、28mm）拟采用镦粗直螺纹套筒接头连接，其他各钢筋均采用双面电弧焊。标准型镦粗直螺纹连接示意图4

9、)钢筋笼主筋加工 每个墩钢筋骨架最长约39 m。纵向钢筋接长采用镦粗直螺纹接头。 钢筋（纵筋）在同截面内接头数为50%，接头错开距离应大于35d（d为被接主钢筋直径）。 本桥墩身纵筋的接头采用镦粗直螺纹连接技术。该技术是通过对钢筋端部镦粗，切削直螺丝，再用连接套筒对接钢筋，具有接头强度高，质量稳定，施工方便，连接速度快等优点。 主钢筋镦粗a、采用砂轮锯切割下料，钢筋端头须与轴线垂直，有马蹄形或挠曲的钢筋头应切除。b、将钢筋头插入镦粗机，待油压达到预定压力后回程，即可镦出所需要头型。c、当镦粗头不符合外观质量要求时，切去重镦，不可将带镦粗头的钢筋再进行二次镦粗。 套丝a、钢筋端头的直螺纹加工在专

10、用设备上进行，操作人员经技术培训合格后方可上岗操作。b、通过直螺纹规对套丝进行抽检，直螺纹套丝机能很好的保持丝头加工质量的稳定性。c、因为钢筋笼对接时，两端钢筋不能转动，所以采用加长丝头型接头，一端（下节上端）加工成标准长度丝头，另一端（上节钢筋笼下端）加工加长丝头。为了便于扣接选用扩口型连接套筒。d、钢筋丝头用专用塑料帽保护。5）接头检验与验收 钢筋连接工程开始前应对接头作不少于3根的单向拉伸自检试验，其抗拉强度应符合A级接头标准。抽检数量以监理要求为准。 接头的现场检验按验收批进行，同一加工条件下采用同一批材料的同等级同规格接头，以500个为一个验收批进行检验，不足500个也作为一个验收批

11、。 对接头的每一批验收，必须在工程中随机抽取3个试件，试验结果均符合规范规定抗拉强度要求时该验收批为合格。 现场连接检验10个验收批，其全部单向拉伸一次抽样检验均合格时，验收批接头数量可扩大一倍。3、模板的制作、安装大石吓加宽桥矩形墩墩身模板采用大面积整体钢模板，根据其高度情况，模板分成两个区段分别设计。其组成情况详见标准节分模图。1）1#10#墩及21#墩，墩身截面尺寸上下一致，其中280150墩身5个，220150墩身15个，200130墩身2个。模板采用2套翻模施工，每套模板总高度为5m。墩身侧模280250四块，220250四块。端模150250八块。2）11#20#墩，墩身截面从上至

12、下从40:1的坡度变化，墩身模板采取端模靠在侧模上施工的方法进行施工。20个墩身准备3套模板，其中400250四块，380250六块，端模150250十二块。1#10#墩墩身模板标准节分模图11#20#墩墩身模板分模图为保证模板的加工精度和墩柱的施工质量，模板统一由专业模板厂家加工，加工后模板的接缝，表面的平整光洁度，模板的垂直度，以及模板的同心度，强度、刚度、稳定性等都应严格保证。3）尺寸变化的处理：11#20#墩，墩身截面从上至下从40:1的坡度变化，墩身模板侧模宽度大于墩身宽度，且不随墩身尺寸变化，端模靠在侧模上施工的方法进行施工。20个墩身准备2套模板，其中400250四块，38025

13、0四块，端模150250八块。4）模板安装：在安装墩身直线段模板前，须精确放出墩身的外框尺寸线即模板安装线。并焊接模板定位钢筋，以保证模板定位精确。在模板安装前，先清除模板上的污物、松散物及其它杂物，采用机油与柴油按1：1比例兑匀制作的脱模剂涂抹模板表面并拼装成型，检查其断面的几何尺寸及模板接缝和垂直度，安装时，工人利用搭设好的脚手架作业平台配合吊车吊装墩身模板，逐节段分层次安装，并在板四角点设风缆索用于拉紧和调整垂直度。模板背部采用槽钢横向钢楞以保证模板刚度，并设置足够数量对拉螺杆固定，确保浇筑砼时模板不变形。模板安装时采用14b槽钢作为钢楞，为保证施工方便，安装前可将外侧钢楞直接焊接于模板

14、加劲肋上，焊接前应磨平加劲肋条表面高差，确保安装后受力均匀，模板的安装采用22对拉螺杆固定，拉杆最大竖向间距75cm，最大横向间距80cm。对拉孔位预埋PVC管（模板拉杆孔布置详见模板拉杆设置示意图）。4、支架搭设、作业平台及上人楼梯施工墩身模板及钢筋施工过程中采用48mm，壁厚3.5mm钢管搭设双排脚手架作为施工作业平台，上人楼梯设于每个墩靠近施工便道一侧，采用楼梯与防护架装配形成整体，支架外侧挂密目式安全立网防护。防护支架与墩身钢筋安装同步逐段搭设，为保证支架整体稳定，支架在高度方向以每两个步距设一排连墙杆，连墙杆水平距离不超过4m，连墙件在直线段每排不少于2点，圆弧段每排不少于3点，在横

15、向水平杆同一水平对称方向采用可调节顶托顶紧连墙固定。整体式楼梯示意图大石吓加宽桥墩身支架最大搭设高度不超过40m，底部采用配套钢底座或者刚度较好的型钢，下部垫放枕木或足够厚度的木垫板，首先搭设纵、横向扫地杆（如图示），当立杆搭设高度超过单根钢管长度时应采用对接方式，使用配套对接扣件，纵、横向水平杆均采用直角扣件固定，斜撑、剪刀撑采用旋转扣件固定。钢管脚手架由下向上逐级搭设，剪刀撑、横向斜撑搭设应随立杆、纵向和横向水平杆等同步搭设。5、砼浇筑矩形墩身在砼浇筑之前，应清除承台及下层结构物表面的杂物，钢筋、模板经自检合格并报监理工程师验收合格后，即可进行砼浇筑。大石吓加宽桥墩身砼采用租赁砼生产线预拌砼，砼搅拌车运输至施工现场，采用砼输送泵泵送入模。墩身砼施工采用逐节段分层浇筑盖梁底部，墩身直线段分两节进行钢筋、模板、砼施工，圆弧段一次浇筑施工，单次最大浇筑高度直线段不超过5m、圆弧段不超过3.5m，采用振捣棒人工振捣密实，为保证砼浇筑施工安全，浇筑过程中应严格控制浇筑速度不超过1.5m高度每小时。砼入模采用砼输送泵泵送入模的方式。