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1、 摘 要通过查阅和参考油库设计手册和规范，对某分配油库进行工艺设计。在本次课程设计中我将对以下内容进行确定：（1）.确定油罐的种类及数量;（2）.确定库内的运送方式；（3）.确定铁路油品装卸方式、油罐车的车位数、铁路作业线的长度;（4）.确定发油方式、汽车装油鹤管数；（5）.确定装卸油泵及机组的型号及台数，输油鹤管的规格；（6）.计算油库的装卸能力；（7）.设计并绘制装卸油泵房工艺流程图。在本次设计内容中油库的工艺计算主要包括:油罐的选用、铁路作用线的计算、油罐车的车位数计算、汽车装油鹤管数、泵的工艺计算、泵的选型、泵的校核、管道规格计算及选型等。在设计报告中我将对以上设计内容进行详细的说明和
2、阐述。关键词：油罐 铁路装卸 汽车鹤管数 泵房工艺 油库装卸能力 目 录摘 要11 基础资料42 油罐的设计计算52.1油罐类型的选择及数量的确定53 铁路装卸区的工艺计算与设计73.1 铁路油罐车车位数的计算73.2 铁路作业线的布置、栈桥长度及鹤管数的确定83.3 铁路油品的装卸方式84 汽车装油鹤管数及发油方式的确定94.1 汽车装油鹤管数的计算94.2 油库的发油方式及库内运送方式95 工艺管线的计算105.1管道流量的计算105.2管径的计算及选型105.2.1输油管的选择105.2.2鹤管的选择125.2.3 集油管的选择136 泵的计算与选型156.1 泵流量的确定156.2 泵
3、扬程的确定156.2.1排除管路的阻力损失计算156.2.2吸入管的阻力损失计算166.2.3集油管的阻力损失计算166.2.4鹤管的阻力损失计算166.2.5输送高度计算176.3 油泵的选型186.4确定泵的安装高度196.5鹤管气阻的校核216.5.1 航空汽油鹤管216.5.2 97#车用汽油鹤管226.5.3 农用柴油鹤管227 真空泵的选择237.1真空泵的选择计算237.1.1 航空汽油真空泵选择计算237.1.2 航空汽油真空泵校核计算247.1.3 97#车用汽油和农用柴油真空泵选择计算247.1.4 97#车用汽油和农用柴油真空泵校核计算258 油库的装卸能力268.1 同
4、时装卸罐车数及装卸时间、流量269 装卸油泵房工艺流程设计279.1泵房工艺流程设计原则279.2 装卸油泵房工艺流程图2710 结 论28参考文献301 基础资料油库为铁路来油，汽车油罐车和桶装发油。油品的收发波动系数取3；每年的工作日为360天，每天按平均工作8小时计。该地最高月平均温度为27，最低月平均温度为-15；年平均降雨量110mm，地下最低动水位：-9m，最高动水位-5.2m；主导风向为西北风。油库350m范围内没有居民区以及大型工矿企业。土壤腐蚀性较强。油库经营的轻油品种、年销量和油品粘度见表1-1。表1-1油品销售表油 品名 称年销量t/年密度t/m3油 品 粘 度 10-6
5、m2/s-20-100102030车 用汽 油34000（97#）0.741.301.050.950.880.800.75航 空汽 油910000.783.002.151.921.621.401.22农 用柴 油210000.8423149.46.85.03.9说明：由于所给的基础资料有限，在计算过程中基础资料未给出的数据可通过查阅油库设计手册以及相关的规范获得。2 油罐的设计计算2.1油罐类型的选择及数量的确定由油库设计与管理课本可知，可根据周转系数法决定油库容量，则各种油品设计容量可由下式求得: （2-1）式中：某种油品的设计容量，； 该种油品的年周转额，t； 该种油品的密度，t/m3；
6、该种油品的周转系数。对一、二级库采用；三级及其以下油库采用。油罐利用系数。一般，轻油取=0.95；重油取=0.85。说明：根据该油库各种油品年销量，密度等参数，粗约计算可知该油库属于一、二级油库范畴之内，所以可取，同时由于该油库经营的油品全为轻油，则取=0.95。 各种油品的设计容量计算如下：97#车用汽油： 航空汽油： 农用柴油： 油库的总容量：由石油库容量大小分级表如下：表2-1石油库的等级划分等级石油库总容量TV/m3等级石油库总容量TV/m3一级100000TV四级1000TV10000二级30000TV100000五级TV1000三级10000TV30000因为30000TV1000
7、00,所以该油库为二级油库。根据油库设计实用手册中石油库储存油品的火灾危险性分类表（表格如下）。 表2-2 石油库储存油品的火灾危险性分类表 规范名称类别油品闪点/油品举例石油库设计规范GB 500742002甲汽油乙A1、2、3号喷气燃料、灯用煤油B轻柴油丙A重柴油、燃料油B润滑油由表中分类可知97#车用汽油和航空汽油属于甲类，农用柴油属于乙B类。根据油库设计实用手册可知储存甲类和乙A类油品的地上油罐应选用浮顶油罐或内浮顶油罐，储存乙B类及丙类油品的油罐可选用拱顶油罐。又由于航空汽油的质量要求较高，且航空汽油与97#车用汽油的蒸发性都很强，为了保证油品的质量，减少油品的蒸发损耗，因此航空汽油
8、与97#车用汽油均选用内浮顶罐。根据各种油品的设计容量计算结果可知，97#车用汽油需选用2个10000 的立式双盘式内浮顶罐；航空汽油需选用3个10000 的立式双盘式内浮顶罐，和3个5000 立式双盘式内浮顶罐；农用柴油需选用3个3000 的立式拱顶油罐。各种油品所选择的油罐种类、数量以及油罐的参数如下表表2-3 油品所选油罐及参数表油 品名 称油 罐类 型数量/个名义容量/m3实际容量/m3直径/mm壁高/mm总高/mm97# 车用汽油立式双盘式内浮顶罐21000010603300001600020020航 空汽 油立式双盘式内浮顶罐31000010603300001600020020立式
9、双盘式内浮顶罐350005195210001600018814农 用柴 油立式拱顶油罐3300031551700013900161783 铁路装卸区的工艺计算与设计3.1 铁路油罐车车位数的计算根据此分配油库的具体情况选择G5O型轻油罐车，自重为22t，标记载重为50t，有效容积为50，机车牵引定数为3400t。由油库设计与管理课本可知，某种油品一次到库的最多油罐车数n，可按下式计算 （3-1）式中：该种油品的年周转额，t； 该种油品的密度，t/； 收发波动系数，一般取； 一辆油罐车的容积，； 一年的工作日（以每天到货一次计）。各种油品一次到库的最多油罐车数计算如下：97#车用汽油： 故油罐车
10、车位数为8；航空汽油： 故油罐车车位数为20；农用柴油： 故油罐车车位数为5。油库一次到库的最多油罐车数为： 由于一次到库的最多油罐车数还取决于铁路干线上机车牵引定数，并按下式计算： （3-2）则有 由于 ，则油库一次到库的最多油罐车数为 33，故油罐车车位数为33。3.2 铁路作业线的布置、栈桥长度及鹤管数的确定由于一次到库的最多油罐车数为33辆，超过了12辆，故拟设双股铁路作业线，布置方案如下：鹤管间距为12.5m；鹤管方式为专用单鹤管。将20辆航空汽油、8辆97#车用汽油、5辆农用柴油油罐车分别布置在两股铁路作业线上，第一股作业线上，自外向里(自左向右)依次为10辆航空汽油罐车、4辆97
11、#车用汽油罐车和3辆农用柴油罐车；第二股作业线上，自外向里(自左向右)依次为10辆航空汽油罐车、4辆97#车用汽油罐车和2辆农用柴油罐车。在两股作业线中间，以间距为12.5m布置航空汽油鹤管10根、97#车用汽油鹤管4根、农用柴油鹤管3根。共需鹤管17根。铁路作用线长度可由下式计算： （3-3）式中： 油品一次到库的最大油罐车的总数，若采用两股作业线时，取一次到库最大油罐车数的一半；一辆油罐车的两端车钩内侧距离,m；作业线起端至第一辆油罐车始端的距离, 一般取L1=10m；作业线终端车位的末端至车挡的距离，一般L2=20m。 根据上式可得两股作业线的长度为： 第一股作业线的长度： 第二股作业线
12、的长度：栈桥长度计算：L栈 = = =192m3.3 铁路油品的装卸方式由于该油库经营的油品全为轻油，故选用上部装卸油品。上部装卸是将鹤管端部的橡胶软管或活动铝管，从油罐车上部的人孔插入油罐车内，然后用泵或自流装卸。对于该分配油库选择泵装卸油品，用泵装卸油品，可以将从油罐车内卸出的油品直接泵送到储油罐，不经过零位罐减少了油品损耗。4 汽车装油鹤管数及发油方式的确定4.1 汽车装油鹤管数的计算根据油库设计实用手册可知，汽车装油鹤管数可由下式计算求得： （4-1）式中： N鹤管数； G年装卸量,t；K不均衡系数，K取1.11.3； T每天作业时数，一般取7h； V油槽车容积，； m每小时装车个数，当V=4，m=35个/h；当V=8，m=23个/h；A装车系数，液化气取0.80.85，其它取0.90.95。说明：由于该油库基础资料中给出每天按作业8小时计，故T应取8h。 各种油品所需的汽车装油鹤管数计算如下：97#车用汽油：航空汽油： 农用柴油： 则所需的汽车装油鹤管总共为6根。4.2 油库的发油方式及库内运送方式由于该油库主要通过铁路来油，汽车油罐车和桶装发油，发油时主要通过泵送灌装和自流灌装两种方式，尽量选择自流灌装，这样既可以简化工艺流程，节约投资，又可减少能源的消耗。油品的库内运送方式选择管路输送，管路系统采用双管系统。
