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1、目 录1、编制依据12、工程概况12.1各站点工程概况12.2各站点管线调查情况32.3工程地质及水文地质43、管线保护施工措施63.1总体措施63.2管线保护措施63.3出入口、通道管线悬吊保护73.4特殊管线及重要管线73.5管线巡视73.6 地下管线的监测保护84、管线保护技术保证措施95、管线保护质量保证措施106、管线保护安全保证措施106.1 建立健全安全生产体系，落实安全生产责任制106.2建立健全各种安全管理规章制度106.3搞好安全生产宣传教育117、环境保护文明施工118、管线事故的应急处理128.1 电缆、光缆挖断及通讯线路故障等事故的处理128.2 雨水、污水管线挖断事
2、故的处理128.3 给水管线挖断事故的处理128.4 燃气管挖断、泄漏事故的处理139、管线保护责任制1310、应急预案1310.1成立应急救援小组1310.2 应急物资准备1610.3组建抢险队1710.4进行应急演练1710.5应急响应17管线保护方案1、编制依据 （1）长沙市轨道交通5号线1标木莲冲站、雨花广场站、曲塘路站、劳动东路站初步设计图纸、施工设计图纸；（2）木莲冲站、雨花广场站、曲塘路站、劳动东路站管线现状图及管线改迁设计图； （3）管线主管部门对地铁近接管线施工的相关要求以及我单位进场后对现场管线的调查；（4）我公司所拥有的人力、机械设备资源，施工管理水平、工法及科技成果和在
3、地铁工程施工中的类似施工经验。2、工程概况 长沙市轨道交通5号线一期工程土建一标二工区工程，包含木莲冲站、雨花广场站、曲塘路站、劳动东路站四个地下车站，其中木莲冲站、劳动东路站为换乘站，雨花广场站、曲塘路站为一般车站。各车站设计参数详见表2-1。表2-1 各车站设计参数车站名称车站长度（m）车站宽度（m）基坑深度（m）车站结构形式附属工程木莲冲站223.522.717.3826.29两层双柱三跨框架4个出入口2组风亭雨花广场站273.320.716.6318.28两层单柱双跨框架4个出入口3组风亭曲塘路站216.620.717.54两层单柱双跨框架3个出入口2组风亭劳动东路站177.420.3
4、27.61931.46公共区无柱、设备区单柱框架3个出入口3组风亭1个换乘通道2.1各站点工程概况（1）木莲冲站木莲冲站为5号线一期工程的第三个站，与远期9号线T型换乘，位于长沙市雨花区沿万家丽路南北向布置，车站西侧为万家丽高架桥。T型换乘节点位于万家丽路与木莲东路交口处，交叉路口从西北、东北、东南、西南象限依次为喜盈门范城、仁和雨花家园、喜乐地购物中心、喜盈门范城营销中心。木莲冲站为岛式地下两层三跨车站，采用明挖顺作法施工。车站全长223.5m、标准段宽度22.7m、基坑深17.3818.39m；车站两端接盾构区间，南、北端均预留盾构吊出条件，9号线换乘节点处为地下三层，基坑深约26.29m
5、。本站共有4个出入口，2组风亭。（2）雨花广场站雨花广场站为5号线一期工程的第四个站，位于长沙市雨花区万家丽路与香樟路十字路口东侧，沿万家丽路南北向敷设，西侧为万家丽高架桥。车站范围内地势北低南高，南、北两端均为市政道路，周边主要规划为居住及行政办公用地，无控制性建（构）筑物的影响。万家丽路与香樟路交叉路口东北侧为万科金域华府小区，西北侧为雨花区市政工程局，东南侧为雨花市人民广场、雨花区政府。雨花广场站为地下单柱双跨（设备区双柱三跨）两层车站，采用明挖顺作法施工（局部盖挖半逆作施工）。车站全长273.3m，基坑宽度20.7m25.35m，基坑深度16.63m18.28m。车站大里程端为盾构到达
6、，小里程端为盾构始发。本站共有4个出入口，2组风亭。（3）曲塘路站曲塘路站为5号线一期工程的第五个站，位于万家丽路与曲塘路十字路口南侧，沿万家丽路南北向布置，西侧为万家丽高架桥。车站范围内地势北底南高，东北侧为城市山水豪园小区，西北侧为圭塘物流园，西南侧为碧翠园小区，东南侧为正在施工的兴旺正街广场。曲塘路站为单柱双跨地下两层站，采用明挖顺作法施工。车站全长216.6m、基坑宽度20.7m、基坑深约17.54m。本站设有4个出入口、2个风亭、1个冷却塔。曲塘路站为盾构站内过站提供条件。（4）劳动东路站劳动东路站为5号线一期工程的第六个站，位于万家丽路与东路十字交叉路口南侧，沿万家丽路南北向布置。
7、西侧为万家丽高架桥、东北侧为公园、西北侧为圭塘河社区公园、西南侧为圭塘河沿线、东南侧为华菱新城地标。劳动东路站为岛式地下三层车站，采用明挖顺作法施工，结构形式为公共区无柱单跨钢筋混凝土框架结构。车站全长177.4m、标准段宽度20.3m、基坑深度27.619m，本站共设置2个出入口通道，1个换乘通道；3个出入口、1个消防口（换乘通道）、1个预留出入口。劳动东路站为4、5号线的换乘车站，且为盾构站内过站提供条件。2.2各站点管线调查情况（1）木莲冲站本车站主体占用万家丽路，位于万家丽路下方，原万家丽路中间的纵向燃气、供水、排水、电信、路灯等主管因标高冲突贯穿车站主体，需向站体外临时迁改。结合本工
8、程施工位置、标高等实际情况，木莲冲站横跨主体结构主要有燃气DN300管道(MT8484MT8106)，污水D800管道（W7310W8500）, 供水支线（ZZ8033ZZ7101）横跨主体结构，军用光缆(XJ8010XI8011)，电信支线（XX4001XX4002）横跨主体结构，城通有两道横跨主体结构管线为顶管施工，电力横跨主体（LL8014LL6716）（污水、电力、弱电管线以及供水管线结合使用情况及重要性采取悬吊方式施工，后期进行恢复。具体情况详见附表1-11-6现场管线调查表。（2）雨花广场站经调查影响本车站主体及附属结构施工管线如下：道路西侧：由西向东依次由电力4*2孔，覆土约1.
9、5m；弱电（2*1+1*1）孔，覆土约0.9m；电信3*2孔，覆土约1.2m；路灯及交安3*3孔，覆土约0.20.6m；排水管2500*2100mm，埋深约4.9m，其中排水管敷设在道路中心线下，其他管线均敷设在道路西侧人行道或非机动车道下。道路东侧：由西向东依次有给水DN400，覆土约1.41.5m；燃气de200，覆土约1.3m；电信8*4孔，覆土约0.9m；电力3*2孔，覆土约0.9m；军缆（1*1+2*1）、2*1孔，覆土约0.6m。其中给水管敷设在现状非机动车道下，其他管线均敷设在道路东侧人行道下。雨花广场站根据管线设计及调查情况，采用临迁、临拆、悬吊和永迁处理。具体情况详见附表2-
10、11-9现场管线调查表。（3）曲塘路站曲塘路站主体占用万家丽路，位于万家丽路下方，原万家丽路中间的纵向燃气、供水、排水、电信、路灯等主管因标高冲突贯穿车站主体，需向站体外临时迁改。结合本工程施工位置、标高等实际情况，曲塘路站横跨主体结构主要有燃气DN300管道(MT8534MT8539)，污水D600管道（WS3260WS3276）, 供水（ZZ8317ZZ8295），军用光缆(XJ8046XJ8049)，电信（XX9188-XX7526），电力（LL8082LL8077，LL6689LL6715）。电力、燃气结合使用情况及重要性采取悬吊方式施工，后期进行恢复。根据本站管线迁改方案，其中燃气、
11、供水、电信、城通管线可优先考虑车站西侧与桥墩中间迁改，主体施工围挡内选路由挖沟直埋敷设。本工程施工时可能导致地表下沉及管线下沉。支护或悬吊结构应尽可能坐落在坚实、稳定可靠的基础上。具体情况详见附表3-13-12现场管线调查表。（4）劳动东路站本车站主体占用万家丽路，位于万家丽路下方，原万家丽路中间的纵向燃气、供水、排水、电信、路灯等主管因标高冲突贯穿车站主体，需向站体外临时迁改。结合本工程施工位置、标高等实际情况，劳动东路站横跨主体结构主要有燃气管道(MT8521MT8526)，污水管道五根（WY3337WY3350）, 供水支线（ZZ8124ZZ8129、ZZ8263ZZ8264）横跨主体结
12、构，军用光缆(XG8127XJ8040)，电信支线（XX7112XX7117）横跨主体结构，城通有两道横跨主体结构管线为顶管施工，电力横跨主体（LL8063LL8066）电力隧道（LL7301LL7310）（电力、弱电管线以及供水管线结合使用情况及重要性采取悬吊方式施工，后期进行恢复。具体情况详见附表4-14-12现场管线调查表。2.3工程地质及水文地质2.3.1地形、地貌本项目所有车站均沿万家丽路南北方向布设，交通繁忙。车站主体位于万家丽路与东侧绿化带之下，周边商铺、住宅楼林立。地貌单元为圭塘河级阶地，地势较低，地形平坦。2.3.2工程地质木莲冲站、雨花广场站、曲塘路站车站范围内场地地层由第
13、四系全新统人工填土层（Q4ml）、第四系全新统冲洪积层（Q4al）、第四系残积层（Qel）及第三系(E)组成。劳动东路站车站范围内场地地层由第四系全新统人工填土层（Q4ml）、第四系全新统冲洪积层（Q4al）、第四系残积层（Qel）及白垩系组成。各车站站场主要地质由上到下依次为沥青路面、素填土、杂填土、粉质粘土、圆卵、强风化泥质粉质砂岩、强风化泥质粉质砂岩，根据车站地质纵断面图显示各站基坑底部位于强风化泥质粉质砂岩层中。2.3.3水文地质（1）地表水本项目站场区域地表水主要为圭塘河，该河由南向北流淌，位于万家丽路西侧，其走向基本与5号线线路方向平行。四个车站中，劳动东路站距离圭塘河最近，出入口
14、与圭塘河距离约5m（圭塘河河床宽约23m，河深约6.5m），木莲冲站出入口与圭塘河距离为280m，圭塘河河提已进行了注浆加固。（2）地下水长沙地区含水层按其岩性、岩相、岩层结构、地貌及构造等条件可分为三大类，本项目场地包含松散土层孔隙水类型（孔隙潜水、孔隙承压水）及红层风化裂隙水两大类。由于浏阳河系湘江支流，平水期浏阳河、圭塘河补给湘江，丰水期易形成湘江“倒灌”浏阳河、圭塘河现象，故本场地沿线透水性地层与圭塘河透水性地层存在水力联系。本项目地下水类型主要有孔隙潜水、孔隙承压水、基岩裂隙水三类，其中孔隙潜水水位埋藏深度1.5m7.50m，孔隙承压水稳定水位埋深2.10m9.70m，基岩裂隙水由于
15、水量较小且径流条件差，未形成明显的水位；基岩裂隙水稳定水位埋深2.707.50m。本项目所处地貌为圭塘河级阶地，地势较低，地下水位受圭塘河水位影响大。每年49月份为丰水期，河流水位抬高，地下水位升高；枯水期随河流水位降低而下降。枯水期时，地下水由两侧向圭塘河径流。以侧向渗流运动方式向河流排泄。汛期时，河流水位急剧抬升，河水向两侧补给地下水，场地内地下水水位的年变化幅度为2.00m4.00m。长沙市每年49月份为雨季，大气降水丰沛，地下水水位会明显上升；而每年10月至次年3月为地下水的消耗期，地下水位随之下降，历年水位变化最大幅度2m4m。地下水位受圭塘河水域制约，一般较稳定。由于圭塘河堤防影响，一定程度上削弱了浅层地下水与地表水的水力联系。2.3.4特殊性岩土本项目场地分布的特殊岩土主要为：人工填土及风化岩和残积土。人工填土局部存在孔隙潜水,工程性质较不稳定，未经处理加固，不宜作为天然地基，基底开挖后可能产生失稳、坍塌，也有可能对基桩产生负摩阻力；残积土分布不均匀，水浸泡后强度显
