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1、高层建筑结构设计资料目录1总则.12 术语和符号.22.1术语.22.2符号.23荷载和地震作用23.1竖向荷载.23.2风荷载.43.3地震作用.54 结构设计的基本规定9 4.1一般规定.9 4.2房屋适用高度和高宽比11 4.3结构平面布置124.4结构竖向布置4.5楼盖结构4.6水平位移限值和舒适度要求144.7构件承载力设计圾表达式4.8抗震等级154.9构造要求5结构计算分析.175.1 一般规定5.2 计算参数5.3 计算间图处理5.4 重力二阶效应及结构稳定5.5 薄弱层弹塑性变形计算5.6 荷载效应和地震作用效应的组合6 框架结构设计186.1 一般规定.186.2 截面设计
2、6.3 框架梁构造要求.186.4 框架柱构造要求.206.5 钢筋的连接和锚固.247 剪力墙结构设计7.1 一般规定7.2 截面设计及构造8 框架剪力墙结构设计8.1 一般规定8.2 截面设计及构造9筒体结构设计9.1 一般规定9.2 框架核心筒结构9.3 筒中筒结构10复杂高层建筑结构设计10.1 一般规定10.1 带转换层高层建筑结构10.2 带加强层高层建筑结构10.3 错层结构10.4 连体结构10.5 多塔楼结构11混合结构设计11.1 一般规定11.2 结构布置和结构设计11.3 型钢混凝土构件的构造要求12基础设计2712.1 一般规定12.2筏形基础.2812.3 箱形基础
3、.2912.4桩基础.2913高层建筑结构施工13.1 一般规定13.2 施工测量13.3 模板工程13.4 钢筋工程13.5 混凝土工程13.6 预制构件安装13.7 深基础施工13.8 施工安全要求高规1总则高规2术语和符号高规2.1术语序号术语涵义1高层建筑10层及10层以上或房屋高度大于28M的建筑物。2房屋高度自室外地面至房屋主要屋面的高度。3框架结构由梁和柱为主要构件组成的承受竖向和水平作用的结构。4剪力墙结构由剪力墙组成的承受竖向和水平作用的结构。5框架-剪力墙结构由框架和剪力墙共同承受竖向和水平作用的结构。6板柱-剪力墙结构由无梁楼板与柱组成的板柱框架和剪力墙共同承受竖向和水平
4、作用的结构。7筒体结构由竖向筒体为主组成的承受竖向和水平作用的高层建筑结构。筒体结构的筒体分剪力墙围成的薄壁筒和由密柱框架或壁式框架围成的框筒等。本规程涉及的筒体结构主要包含以下两种：1框架-核心筒结构：由核心筒与外围的稀柱框架组成的高层建筑结构。2筒中筒结构：由核心筒与外围框筒组成的高层建筑结构。8混合结构本规程涉及的混合结构是指由钢框架或型钢混凝土框架与钢筋混凝土筒体(或剪力墙)所组成的共同承受竖向和水平作用的高层建筑结构。9转换结构构件完成上部楼层到下部楼层的结构型式转变或上部楼层到下部楼层结构布置改变而设置的结构构件，包括转换梁、转换桁架、转换板等。10转换层转换结构构件所在的楼层。1
5、1加强层设置连接内筒与外围结构的水平外伸臂(梁或桁架)结构的楼层，必要时还可沿该楼层外围结构周边设置带状水平梁或桁架。高规2.2符号高规3 荷载和地震作用高规3.1竖向荷载极限状态：当整个结构或结构的一部分超过某一特定状态，而不能满足设计规定的某一功能要求时，则称此特定状态为结构对该功能的极限状态。设计中的极限状态往往以结构的某种荷载效应，如内力、应力、变形、裂缝等超过相应规定的标志为依据。极限状态分类：结构的极限状态在总体上可分为两大类，即承载能力极限状态和正常使用极限状态。对承载能力极限状态，一般是以结构的内力超过其承载能力为依据；对正常使用极限状态，一般是以结构的变形、裂缝、振动参数超过
6、设计允许的限值为依据。对正常使用极限状态在当前的设计中，有时也通过结构应力的控制来保证结构满足正常使用的要求，例如地基承载力的控制。对正常使用极限状态的设计，当考虑短期效应时，可根据不同的设计要求，分别采用荷载的标准组合或频遇组合，当考虑长期效应时，可采用准永久组合。增加的频遇组合系指永久荷载标准值、主导可变荷载的频遇值与伴随可变荷载的准永久值的效应组合。 结构上的作用：可按随时间或空间的变异分类，还可按结构的反应性质分类，其中最基本的是按随时间的变异分类。永久荷载：即以往规范的恒荷载，它包括结构或非承重构件自重、土压力、预应力等；在建筑结构设计中，有时也会遇到有水压力的情况，水位不变的水压力
7、按永久荷载考虑，而水位变化的水压力按可变荷载考虑。可变荷载：即以往规范的活荷载。偶然荷载：包括地震力、撞击、爆炸、火灾事故等。荷载代表值：规范给出荷载的四种代表值：即标准值、组合值、频遇值和准永久值，荷载标准值是荷载的基本代表值，而其他代表值都可在标准值的基础上乘以相应的系数得出。荷载标准值：是指其在结构的使用期间可能出现的最大荷载值。若荷载标准值不属于强制性条款，则应由业主认可后采用，并在设计文件中注明。停车庫及车道的活载：可直接按车轮局部荷载计算楼板内力，对小轿车、吉普车、小型旅行车(载人少于9人)的局部荷载取4.5KN，分布在0.20.2的局部面积上。对于2030t的消防车，可按最大轮压
8、为60KN，作用在0.60.2的局部面积上的条件确定。该局部荷载也可作为验算结构局部效应的依据(如抗冲切等)。民用建筑楼面活荷载：规范根据在楼面上活动的人和设施的不同状况，将其标准值的取值分成七个档次： (1)活动的人较少 LK =2.0KN/mm2；(2)活动的人较多且有设备 LK =2.5KN/mm2；(3)活动的人很多且有较重的设备 LK =3.0KN/mm2；(4)活动的人很集中，有时很挤或有较重的设备LK =3.5KN/mm2；(5)活动的性质比较剧烈 LK =4.0KN/mm2；(6)储存物品的仓库 LK =5.0KN/mm2；(7)有大型的机械设备 LK =67.5KN/mm2。非固定隔墙的荷载：应按活荷载考虑，可采用每延长米长度的墙重(KN/m2)的1/3作为楼面活荷载的附加值(KN/m2)，该附加值建议不小于1.0KN/m2，但对于楼面活荷载大于4.0KN/m2的情况，不小于0.5KN/m2。空气密度1.25kg/m3高层分析（梁启智编著的高层建筑结构分析与设计简称，以下同）高层建筑结构的竖向荷载包括结构自重和楼面活荷载两种。高层建筑结构的楼面活荷载，以及楼面活荷载折减系数，一
