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1、燃气蒸汽联合循环机组平安生产典型事务汇编中国大唐集团公司平安生产部二O一二年十二月- 5 -燃气-蒸汽联合循环机组平安生产典型事务汇编前 言自然气发电作为优质、高效的清洁能源，对于改善能源结构、爱护环境、提高能源利用效率具有重要作用。2003年国家首次打捆招标引进了23台F型重型燃机，到2011年底国内自然气发电装机达到了3265万千瓦，占总装机容量的3.09%。预料2015年国内自然气消费量将达2300亿立方米，发电用自然气可满意7000万千瓦机组，给自然气发电建设带来前所未有的机遇。“前事不忘，后事之师”，为推动集团公司自然气发电平安发展，从源头消退影响机组运行的各类隐患，指导“优化设计、
2、提高效率、降低造价”、“优化运行、确保平安、降本增效”专项活动的深化开展，保证机组“即投产、即稳定、即盈利、即达设计值”，集团公司收集、整理了全国E型、F型各类在役燃气蒸汽联合循环机组投运以来发生的平安生产典型事务，汇编成册。本汇编共收集了典型事务73个，其中燃机系统引起的故障停机29例，占比最大为39.7%；自然气调压站系统引起的故障停机13例、发电机及电源系统引起的故障停机12例、汽机系统引起的故障停机8例、余热锅炉系统引起的故障停机6例、其他因公用系统、热工等缺陷引起的机组故障4次、人身伤亡事故1次。本汇编为内部资料，供学习参考。浙江大唐国际绍兴江滨热电有限责任公司为本汇编做了大量工作，
3、在此表示感谢。本汇编在燃气发电尚属首次，不妥之处，敬请指责指正。目 录第一篇 燃机系统（一） 9F燃机典型事务5案例1：叶片通道温差大自动停机5案例2：叶片通道温度趋势变更大自动停机5案例3：电机风机故障停机6案例4：空滤压差大致使燃烧器压力波动大停机7案例5：伺服阀故障处理不当燃烧器压力波动大跳机10案例6：人为误动停机12案例7：燃机燃烧不稳停机12案例8：伺服阀故障停机13案例9：自然气泄漏停机18案例10：机组提前进入BPT温控20案例11：机组调压段SSV阀故障关闭21案例12：主燃料流量限制阀前后压差频繁波动21案例13：机组轴承振动大22案例14：进口导叶IGV和旁路阀限制偏差大
4、20案例15：机组停机过程模式切换时分散度大跳闸20案例16：机组启动过程因自然汽温度低负荷迫降21案例17：压气机损坏事故21（二） 9E燃机典型事务23案例18：模式切换时振动大燃机停运23案例19：燃机振动高跳机事故24案例20：燃机压力低丢失火焰跳机跳机25案例21：发电机故障停机26案例22：卡件损坏自动停机28案例23：电机故障停机28案例24：排气分散度高跳机30案例25：燃机进口导叶IGV故障30案例26：检修维护不到位，运行中因异样二次停机32案例27：燃烧模式由贫贫模式向预混模式切换失败，进入扩展贫贫模式34案例28：燃机在满负荷预混 模式下运行时一区回火，造成燃烧模式爱护
5、切换34案例29：火焰筒烧损事故35其次篇 汽机系统案例30：低压排汽温度高停机38案例31：中压主汽门泄漏停机39案例32：低压与中压排汽温差大爱护停机40案例33：汽轮机振动测量卡件故障停机41案例34：高压旁路阀卡涩故障43案例35：中压旁路阀动作异样44案例36：限制油泵电流异样45案例37：顶轴油管接头漏油故障45第三篇 发电机及电源系统案例38：中性点电流畸变跳机46案例39：发电机励磁系统故障#2、3机停运47案例40：燃机380V电源MCC段失电，事故油压低跳机47案例41：继保动作停运49案例42：主变差动爱护误动停运54案例43：电机风机叶片损坏56案例44：燃机励磁碳刷故
6、障57案例45：厂高变压力释放爱护动作61案例46：柴油发电机蓄电池老化62案例47：自动电压限制AVC装置故障62案例48：励磁开关远方无法合闸故障62案例49：定子接地跳机故障63第四篇 余热锅炉系统案例50：高压汽包水位低爱护动作停机64案例51：水位爱护动作停运66案例52：高压汽包水位低跳闸67案例53：高压过热器连接管泄漏68案例54：高压给水主调整阀故障69案例55：再热器膨胀节处保温冒烟着火71第五篇 自然气增压机系统案例56：增压站#1高压变端子箱进雨水，重瓦斯爱护，停机72案例57：变频器故障快速停机73案例58：燃机燃料供应压力低爱护动作停机73案例59：供气压力低跳闸爱
7、护动作停机74案例60：增压机入口管线气动阀跳闸停运75案例61：自然气品质不合格跳机76案例62：温度卡件故障造成增压机跳闸停机77案例63：限制卡件故障致使增压机跳闸77案例64：仪用空气压力低造成增压机跳闸停机78案例65：限制卡件故障造成增压机跳闸停机79案例66：热控卡件故障增压机跳闸停机81案例67：增压机出口自然气温度测点故障停机82案例68：增压机喘振跳闸燃机停运84第六篇 公用系统案例69：雷雨天气导致线路和辅机运行异样86第七篇 热工限制案例70：下载数据时热控模块故障87案例71：VPRO限制卡件故障跳闸88案例72：DCS系统通讯故障88第八篇 人身伤亡事故案例73：燃
8、气调压站限制室发生气体爆炸91燃气-蒸汽联合循环机组平安生产典型事务汇编第一篇 燃机系统（一） 9F燃机典型事务案例1：叶片通道温差大自动停机一、事务经过2006年8月3日，#1燃机按中调令于8:12启动，8:24点火，8:45并网；8:49负荷升至50MW时#7叶片通道温度与平均值偏差达到26.44，超过设计值25，时间超过30秒，触发“BPT温度偏差大”，机组自动停机。二、缘由分析1.2005年11月份调试期间曾出现#7叶片通道温度高现象，报警值由20调到23，自动停机值、跳闸值未做改动。其他叶片通道温度报警值维持20不变。2.由于日方技术人员在对BPT温差定值进行调整时，考虑不周，设定值
9、偏低（自动停机BPT温差定值实际是25，定值最高可小于40），导致自动停机。三、防范措施1.在限制系统中，修改燃机负荷35MW-65MW阶段的#1-#20BPT温差定值（尤其#7BPT在启动期间报警由原来的23提高到30，自动停机由原来的25提高到33，跳闸由原来的30提高的35）。2.其他19个BPT温差定值，在燃机负荷35MW-65MW启动期间报警由原来的20提高到25，自动停机由原来的25提高到30，跳闸保持原来的35。案例2：叶片通道温度趋势变更大自动停机一、事务经过2007年8月20日，#1机组启动并网后DCS上发“GT NO.3 BLADE PATH TEMP TREND CHAN
10、GE LARGE AUTO STOP”机组自动停机；18:00启动带负荷至20MW检查处理，未发觉异样；但隐患仍旧存在，须要进一步视察。2008年6月28日，DCS上出现#2机组“GT No.9 BLADE PATH TEMP TREND CHANGE LARGE AUTO STOP”报警，机组自动停机，当时负荷52MW。二、缘由分析这两次事务均在并网之后不久发生，三菱公司分析认为是由于并网时机组初始负荷太高所致。三、防范措施出现这种状况，运行人员一般无法处理。三菱公司分析认为，一般要求并网后，等待机组限制模式CSO由“GOVERNOR”切换至“LOAD LIMIT”，并且机组并网初始负荷降低
11、至约20MW之后，再投入ALR ON，自动升负荷。案例3：电机风机故障停机处理一、事务经过2010年1月23日，机组二拖一运行，AGC投入，总负荷650MW；#1、2燃机负荷均为230MW，汽机负荷190MW，供热量1200GJ/h。14:00监盘人员发觉#1燃机MARK界面发报警（排气框架风机风压低），“EXH FRAME OR #2 BRG COOLING TRBL-UNLOAD（排气框架或#2轴承区冷却风机故障）”，马上派人至就地检查该风机并点击MARK风机界面“#2 LEAD”和主复位按钮，该风机仍无法启动。14:01分#1燃机起先自动减负荷，运行人员手动退出AGC，降低热网负荷，机组
12、维持低负荷运行。15:06负荷下降至3MW，调度通知停机，15:09分#1燃机停机。二、缘由分析检查发觉#1燃机88TK-2风机电机停运，开关就地报“接地爱护”动作。将电机本体动力电缆接线拆开后，测量电机本体绝缘，三相对地为0.1兆欧，手动盘电机风扇可以盘动。拆出风机后，风机叶轮本体扇叶端部有不规则坑状损坏，电机本体驱动端轴承小盖及挡油环明显过热且有缺损。风机叶轮拆下后发觉电机本体驱动端轴承小盖及挡油环处明显损坏，将挡油环及甩油环拆下后，发觉轴承保持架粉碎，滚珠过热变形，轴承外环与电机大盖之间有摩擦，轴承内挡油环与转子轴明显摩擦，转子轴被内挡油环啃出环状沟道。电机非驱动端未见任何异样。将转子抽
13、动身觉定子端部有短路放电痕迹，端部线圈过热痕迹，定子铁芯有稍微扫膛现象，电机非驱动端定子端部未见任何异样。如图所示： 图1 轴承小盖及挡油环明显过热且有缺损 图2 轴承保持架粉碎图3 转子轴被内挡油环啃出环状沟道 图4 定子端部有短路放电痕迹，伴有稍微扫膛现象从故障现象看，电机驱动端轴承因长期处于高温下工作，导致轴承油脂乳化后流失，轴承处于干涩状态下运行；因摩擦渐渐导致轴承区域明显过热，引发定子端部区域过热，绝缘老化降低，最终定子绕组匝间短路产生高温烧烧损；缺润滑脂是本次故障的干脆缘由。三、防范措施1.加强设备缺陷管理，对失去备用的运行设备制定防范措施，加强检查，同时尽快修复被用设备，保证设备
14、平安稳定运行。2.改造88TK-2风机电机，将加、排油孔引至电机外侧，加装轴承测温元件，上传到集控室监视。3.对同类型电机，同安装形式电机进行普查，确认设备健康水平，对不能满意运行要求的电机支配检修。4.利用小修时间对全部同类电机解体检查，更换轴承，补充油脂。5.对同类型设备，做好备品备件工作，定期进行更换检修。6.加强设备管理，细致点检，刚好消退缺陷，使备用设备处于良好备用状态。案例4：空滤压差大致使燃烧器压力波动大停机一、事务经过2010年3月14日，#1燃机带供热运行，负荷365MW。9:56:57由于雨雪天气，燃机压气机入口空气滤网差压增大，10:08:07发出“#19燃烧器HH2频段
15、压力波动越限”报警；10:08:11发出“#3、#18燃烧器HH2频段加速度越限”报警；10:08:12发出“燃烧器压力波动大降负荷”信号；10:08:13又发出“#1、#2燃烧器HH2频段压力波动越限”报警；10:08:14因燃烧器压力波动大跳闸爱护动作停机。二、缘由分析1.依据三菱公司设计，其燃烧器是通过调整燃料流量和空气流量来限制燃烧状态。其中扩散燃烧（值班喷嘴）与预混合燃烧（主喷嘴）的燃料比通过值班燃料限制信号（PLCSO）进行限制；进入燃烧器的空气量通过通过燃烧器旁路阀（BYCSO）进行限制。为了抑制燃烧振动增加，保持燃烧器最佳连续运行状态，三菱公司设计了燃烧振动自动调整系统，由自动调整系统（A-CPFM）和燃烧振动检测传感器组成。燃烧振动检测传感器共24个，包括安装于#1-#20燃烧器的压力波动检测传感器和分别安装于#3、8、13、18燃烧器的加速度检
