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1、深圳大学交通规划课程设计 姓 名： 胡克川 学 号： 2011090100 专业班级： 交通1班 系 (院) ： 土木工程学院 指导老师： 吕慎 设计时间： 2015-2016学年第2学期 交通规划课程设计任务书1.设计目的通过课程设计使学生对交通规划课程的基本概念、基本原理以及模型与方法得到全面的复习与巩固，并且能在系统总结和综合运用本课程专业知识的课程设计教学环节中，掌握和熟悉交通规划预测的操作程序和具体方法，从而为毕业设计和将来走上工作岗位从事专业技术工作打下良好的基础。2.设计内容无约束重力模型进行交通分布预测交通网络的计算机建模非平衡分配法（包括全无全有交通分配、容量限制增量加载分配
2、、多路径概率分配）和平衡分配进行交通分配预测设计题目 现有一规划区域，共划分为5个交通区，经调查其现状OD分布见表1，各交通区间的出行时间见表2，通过对各交通区的交通生成进行预测，得到各交通区未来交通产生、吸引量见表3，分析计算得到未来各交通区间的交通出行时间见表4，试用无约束重力模型进行交通分布预测，收敛条件为。表1交通区12345110100245503350405058表2交通区123451510182030212410252031510815354202515103053525353512表3交通区产生量吸引量15000400024000450033000350042500250052
3、0002000表4交通区1234515101215202104820203101071030415201082053020303010如下图所示的交通网络，其中节点1、3、7、9为出行生成点，其余节点为交叉口，4个生成点之间出行分布如表1所示。网络中各路段的零流量的出行时间和通行能力如表2，交通阻抗函数为。请用平衡分配法确定各路段的交通量123456789图 交通网络图表1 OD表137910202050330040107403002093040300表2 各路段零流量的出行时间和通行能力表t42C50501004.设计成果采用手工的方式计算，提交成果包括设计计算书和计算结果，要求计算书提供每
4、一关键步骤的计算。采用计算机编程的方式计算，要求提供计算机的原代码、输入数据文件、输出成果文件、程序流程图和必要说明（包括变量说明等）。采用软件计算必须有输入和输出文件和详细的计算界面。课程设计成果设计一无约束重力模型进行交通分布预测 使用软件：SPSS、Excel。 设计步骤： 根据无约束重力模型 应先求出代标定参数、1、2和，再根据模型计算一遍分布交通量，最后通过数次平均系数法迭代得到最终分布交通量。一、 使用Excel处理数据并进行运算 根据重力模型，两边取对数得ln(qij)=ln+1ln(Oi)+2ln(Dj)-ln(cij) 转换式子为y=a0+a11x11+a12x12+a2x2
5、 参数定义：y=ln(qij)，a0=ln，a1=1，a12=2，a2=-，x11=ln(Oi)，x12=ln(Dj)，x2=ln(cij)。 为方便计算机处理数据，将现状OD分布和现状、将来行驶时间t的矩阵型表格转化为目录型表格。 根据参数定义和OD表数据，计算出各OD点对的对应样本数据如下：二、 使用SPSS软件进行回归得到参数值 将计算得到的y、x11、x12、x2数据复制到SPSS软件中进行线性回归分析系数a模型非标准化系数标准系数tSig.B标准 误差试用版1(常量)9.9672.4963.993.001x11-.019.187-.008-.102.920x12-.012.200-.
6、005-.061.952x2-1.551.142-.954-10.909.000a. 因变量: y 由SPSS软件得出a0=9.967，a11=-0.019，a12=-0.012，a2=-1.551 根据参数定义算得参数值为=21311.455，1=-0.019，2=-0.012，=1.551 标定的无约束重力模型为三、 使用Excel求解已标定重力模型的交通量 由重力模型和样本数据，使用Excel计算分布交通量得到下表 四、 使用Excel进行平均系数法迭代 第一次迭代： 取重力模型分布交通量中的V/D和U/O数据，根据平均系数法得到各点对应的系数ijFOFD平均系数111.90061359
7、41.4963050871.698459341121.9006135941.3987357581.649674676131.9006135941.4503817421.675497668141.9006135941.5085414771.704577535151.9006135941.8798086941.890211144211.1746796871.4963050871.335492387221.1746796871.3987357581.286707722231.1746796871.4503817421.312530714241.1746796871.5085414771.341610
8、582251.1746796871.8798086941.52724419311.2825726671.4963050871.389438877321.2825726671.3987357581.340654213331.2825726671.4503817421.366477204341.2825726671.5085414771.395557072351.2825726671.8798086941.581190681411.4403907581.4963050871.468347923421.4403907581.3987357581.419563258431.4403907581.450
9、3817421.44538625441.4403907581.5085414771.474466118451.4403907581.8798086941.660099726512.1877854491.4963050871.842045268522.1877854491.3987357581.793260603532.1877854491.4503817421.819083595542.1877854491.5085414771.848163463552.1877854491.8798086942.033797071 将各OD点对的交通量乘以平均系数得到第一次迭代的交通分布量表格，整理为矩阵型
10、表格如下： 未达到收敛标准=3%，继续进行迭代。 第二次迭代： 未达到收敛标准=3%，继续进行迭代。第三次迭代： 未达到收敛标准=3%，继续进行迭代。第四次迭代：达到收敛标准=3%。综上，满足要求的交通分布量如下表所示：交通区1234512475.0907 895.0129 683.3189 487.3083 339.6449 2533.3881 2337.0043 811.2517 198.2075 221.3863 3580.9357 614.7260 1086.4325 631.8488 127.8370 4342.6480 232.2344 690.9578 986.7265 263.
11、2493 5169.4511 337.5494 182.0857 183.3012 1088.4032 设计二平衡分配法进行交通分配预测使用软件：TransCAD。设计步骤： 使用TransCAD的交通分配功能直接进行设计。软件使用步骤如下： 打开软件，点击菜单栏创建Geographic file文件，选择建立类型为line geographic的文件 在属性窗口添加出行时间和通行能力，点击OK储存图层。 点击菜单栏ToolMap EditingToolbox弹出Map Editing小窗口，根据题目线路序号的顺序，绘制路网： 检查路网连通性：点击菜单栏ToolsMap EditingCheck Line Connectivity，选择Threshold精度为0.01进行校准，点击OK得到No Connectivity Problems Found提示即可。 切换图层为New Endpoint Layer，点击菜单SelectionSettings，弹出窗口 点击Add Set增加设置，并改名为OD 点击Style进行样式设置如下 点击菜单栏ToolSelection，得到New Endpoint Layer Selection工具窗口 点击Tools工具窗口中的select by Pointing，用shift+左键选择1、3、7、9节点 创建新的节点矩阵OD表，如下设置
