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1、 目 录一、编制依据3二、工程概况31、设计概况32、工程地质情况43、水文地质情况54、周边情况5三、施工准备6四、施工计划61、工期安排62、人员配置63、施工机械设备配置74、主要测量、监测设备配置计划8五、人工挖孔桩施工81、施工工艺流程82、施工准备93、测量定位104、上导洞仰拱部位挖孔桩位初支破除105、桩孔土方开挖106、护壁钢筋绑扎、模板支设117、护壁砼的灌注118、下导洞拱部挖孔桩位初支破除129、钢筋笼的制作与吊装1210、下导洞桩立模1311、混凝土施工13六、质量保证措施131、施工准备保证措施132、开挖及支护质量保证措施143、混凝土施工14七、施工监测14八、
2、安全技术措施141、人工挖孔桩施工注意事项142、安全制度及安全检查153、现场临时用电（焊接）安全措施164、消防安全165、文物保护措施16九、抢险 应急预案和处理措施17十、绿色施工管理措施18xxx内站主体暗挖洞内挖孔桩施工方案一、编制依据1、北京地铁xxx工程土建施工02合同段施工合同2、xxx内站岩土工程勘察报告、xxx内站空洞普查报告3、xxx工程达官营站（不含）菜市口站区段建构筑物调查资料4、xxx内站小导洞结构（含边桩、钢管柱）施工图纸5、施工现场调查资料6、依据的主要有关工程 施工规范、规程、验收标准如下：地下铁道工程施工及验收规范 GB50299-1999（2003修改版
3、）混凝土结构工程施工质量验收规范 GB50204-2002工程测量规范 GB50026-93地下铁道、轻轨交通工程测量规范 GB50308-2008建筑桩基技术规范 JGJ94-2008钢筋焊接及验收规程 JGJ 18-2003钢筋机械连接通用技术规程 JGJ 107-2003建筑工程冬期施工规程 JGJ 104-97北京市轨道交通工程建设安全风险技术管理体系（试行）2008.9二、工程概况1、设计概况xxx内站位于xxx内大街和xxx交叉路口，呈东西走向，沿xxx内大街跨路口设置。车站北侧现状为绿地和停车场，东南角为菜百商厦，西南角为水利水电物资总公司、普明大厦、京粮大厦等建筑物。xxx内大
4、街主路在xxx西侧为由西向东五车道，由东向西四车道，在xxx东侧为双向八车道，车流量较大；xxx为双向三车道，车流量较大。车站采用暗挖PBA工法施工，车站为暗挖双层双跨结构，两端区间为盾构区间，按车站主体结构施工完成后盾构过站进行结构设计。车站总长249.2m，标准段宽度为20.9m，顶板埋深约10.2米。1.1人工挖孔桩设计车站为暗挖双层双跨结构，采用洞桩法（PBA工法）施工，即上下六导洞开挖完成后，在上下导洞内做挖孔桩围护结构和钢管柱，如图1.1-1和图1.1-2所示。灌注桩采用10001500mm,共320根；钢管柱挖孔桩孔径15006000（5000、5500、5900）mm，共41根
5、。人工挖孔采用隔孔施工。挖孔桩成孔采用C20早强钢筋混凝土护壁，每节长度1m（在不稳定土层中长度0.6m），厚100mm150mm，上下节护壁钢筋搭接。如遇不良地质情况缩短长度，必要时采用钢护筒。图1.11 边桩及钢管柱施工断面图2、工程地质情况xxx内站工程范围内地形略有起伏，地面标高48.7548.25m。根据车站详勘资料，勘探场地在地貌上属冲洪积平原，地层以第四纪冲积、洪积土层为主；本次勘察深度范围内地层土质分布情况分述如下：结构拱顶覆土以房渣土1、粉土填土、粉土和粉细砂3为主；结构主要位于粉细砂3、卵石和卵石中；结构底地层为卵石层。该段地层无不良地质作用。各土层物理力学性质见表2-1。
6、 1）根据铁路工程抗震设计规范（GB50111-2006）（2009年版）判别，本车站场地类别为类。2）根据建筑抗震设计规范（GB 50011-2010）判别，本车站场地类别介于类、类之间，建议场地类别按类考虑。3）根据铁路工程抗震设计规范（GB50111-2006）（2009年版）判别，本场地自地面下20米深度范围内的饱和粉土及砂类土不液化。4）根据建筑抗震设计规范（GB50011-2010）判别，本场地自地面下20米深度范围内的饱和粉土及砂类土不液化。3、水文地质情况根据勘察单位提供的成果资料，本次钻孔最大深度45m，在勘察深度范围内共发现1层地下水，为潜水（二），主要含水层为卵石层，透水
7、性好，静止水位标高22.9022.07m (水位埋深25.5026.60m)，位于结构底板以上。本层地下水分布连续，含水层渗透系数大，为强透水层。其补给来源主要为大气降水和侧向迳流补给，以侧向迳流、人工开采为主要排泄方式。详勘报告建议抗浮设防水位按不低于40.0m考虑；防渗设防水位按自然地面标高48.50m考虑。本场地按类环境类型、微冻地段考虑，按国家标准岩土工程勘察规范（GB50021-2001）（2009年版）进行分析评价，具体分析评价结果见表3-1。 水的腐蚀性评价表 表3-1地下水类 型取水钻孔深度（m）对建筑材料的腐蚀性评价混凝土钢筋混凝土中的钢筋长期浸水干湿交替潜水(二)3S182
8、6.5微腐蚀微腐蚀弱腐蚀4、周边情况4.1建构筑物：xxx内站西南象限为普明大厦距离车站最近小导洞距离为19.5m，中国水利水电物质大厦与车站小导洞最近距离为23.6m；东南象限为菜市口百货商城与车站小导洞最近距离为20.85m。施工过程中对建构筑物影响较小。4.2地下管线：xxx内站地下主要管线有：平行侧穿污水管（1050）；平行下穿污水沟（750X1190）；平行下穿雨水管（1950）；平行下穿燃气（DN400）。主要控制管线有：雨水管（1950）管外皮距结构外皮1.63m；管线沿车站方向布置，暗挖施工过程中严格按照监测专项施工方案做好管线监测，保证车站周边管线在施工过程中的安全。三、施工
9、准备1、施工场地布置施工场地布置已完成。2、场地排水场地排水设置已完成。3、施工降水详见专项降水施工方案。4、施工用水从市政管线接驳100mm供水管或采用降水水源，引至洞内后分出25mm水管使用。5、施工供电挖孔桩照明电源由地上引入，为保证施工安全，人工挖孔内照明采用100W防水带罩灯泡，电压为36V低压照明，用防水绝缘电缆引下，必须安装漏电保护装置。6、施工通风在竖井通道口处设置风机强制通风，采取消音措施，采用400主高压风管输送，经竖井至横通道处接三通分送至各小导洞内。各导洞内设分风管，在风机处设总闸阀，在各工作面设分闸阀，洞内风管敷设在电缆对面一侧，且不得妨碍交通和运输，每个孔桩内通过风
10、管通风，保证孔内空气清洁、畅通。7、工序准备目前车站内上部小导洞已经全部施工完成，人工挖孔桩施工部位下导洞相应区段施工完成。四、施工计划1、工期安排2011年10月25日开始进行人工挖孔施工，至2011年12月31日结束，总工期66天。2、人员配置为满足施工要求，将协作队有经验的人员组成专门的施工小组，由工区管理人员统一管理。各作业层人员配置数量见下表4.2-1。 工区管理机构图表4.2-1 作业层劳力计划表领工员电工电焊工钢筋工木工普工6人2人6人10人12人20人3、施工机械设备配置主要施工机械配备表 序号机械名称规格型号指 标单位数量进场日期1电动空压机XP825E23.5m3/min台
11、62011.03.072交流电焊机BX3-300-230KW台12011.10.253钢筋切断机CD4040mm台12011.03.074钢筋弯曲机G6-40B40mm台12011.03.075钢筋调直机GS-40B40mm台12011.03.076风镐台182011.03.104、主要测量、监测设备配置计划指定专人负责，严格执行复核制度。测量仪器实行分级管理制度，精密测量仪器由经理部统一管理，一般测量仪器由各工程队自行管理，建立保管、使用、维修制度。各种测量仪器、量具按计量部门有关规定定期进行计量检定，做好日常保养工作，保证状态良好，建立测量设备台帐，准确记录检定维修情况。主要仪器配备明细表
12、仪器名称规 格生产厂家数 量全站仪GTS332日本2精密水准仪NA2瑞士1水准仪DZS3-1北光2五、人工挖孔桩施工1、施工工艺流程人工挖孔桩施工工艺流程见图5.1-1。2、施工准备人工挖孔桩施工前对主要机具设备进行检查，确保运行良好；将人工挖孔桩、钢管柱孔位测放完成，现场复核没有问题；人员统一思想，对施工流程及控制要点进行现场讲解，做到心中有数；对周边环境进行复查，确保不存在安全隐患。3、测量定位在上、下导洞内分别测量定出人工挖孔桩或钢管柱的上、下中心位置，在人工挖孔桩或钢管柱周围放出桩心十字线以标记中心位置。测量中要及时进行复核检查，保证桩位或柱位的上、下中心的连线垂直。4、上导洞仰拱部位
13、挖孔桩位初支破除在开挖第一节桩孔前，需破除上导洞仰拱部位挖孔桩开洞范围内的初期支护，并施作锁口，施工步骤如下：1）首先破除小导洞仰拱部位的砼，砼破除完成之后割断导洞格栅钢筋。然后在开洞范围内布设25圆形加强筋，加强筋半径与挖孔桩半径相同，有效保证格栅钢架的整体性。2）圆形加强筋与导洞格栅钢筋连接牢固，确保上小导洞仰拱初期支护与格栅钢筋的整体性。3）开挖第一节桩孔，支第一节护壁模板并绑扎护壁钢筋，然后灌注护壁混凝土。护壁厚度增加100150mm，便于挡水和定位。5、桩孔土方开挖为保证施工安全，须进行隔桩开挖施工。人工挖孔桩采用分节挖土，分节支护的施作方法。由人工用镐、锹进行土方开挖，弃土装入吊桶，用轳辘提升至洞内，然后采用三轮车运输至井内再用龙门吊起重设备提升至地面，并倒入临时存碴场。根据地质状况（主要是保持直立状态的能力），挖孔桩护壁每节进尺1.0m，上、下护壁间的搭接长度不得小于50mm。如遇不良地质情况缩短护壁长度，必要时采用钢护筒。 挖孔桩中心线应与孔桩轴线重合，其轴线的垂直度允许偏差不大于5。每二节进行桩的垂直度检查一次，以保证桩的垂直度。孔桩开挖、支护分段如图5.5-1、图5.5-2所示。（括号外数值为边桩挖孔护壁，括号内数值为钢管柱挖孔护壁。）人工挖孔桩允许偏差表 项次项目允许偏差（mm）
