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1、郑州市三环路快速化工程BT项目创优规划实施细则中州大道互通立交桥批准：审核：校核：编写：中国水电路桥郑州市三环路快速化工程BT项目第二项目经理部第二工程处二一二年七月目 录1工程概况11.1项目名称及位置11.2规模11.3工期41.4各参建单位42工程质量目标计划52.1质量目标52.2执行标准53创优工程质量保证体系的建立及各部门的质量职责63.1创优工程质量保证体系的建立63.2主要领导、部门和人员的质量职责94质量管理制度114.1施工图现场核查和施工技术交底制114.2 材料、设备、构配件进场检验和质量自查签认“验收”制124.3 工艺流程设计、实验制度124.4质量责任追究、质量事
2、故申报制度134.5 图纸会审制134.6 施工开工报告制144.7变更设计审批制144.8质量自检制度144.9 隐蔽工程检查制度154.10 定期质量检查评定制164.11 “五不施工”、“三不交接”制164.12 测量计算换手复核制164.13 仪器设备的标定制164.14 工程技术文件归档制164.15 单项工程施工负责制164.16 工程质量终身责任制174.17 质量保修及回访制度175质量保证措施185.1 组织保证185.2 意识和能力的保证185.3 材料、机械设备保证185.4 质量检测管理保证195.5 测量、试验检测保证195.6 施工技术保证196施工工序质量责任制2
3、06.1混凝土拌合站226.2钻孔桩施工256.3承台施工336.4墩身施工426.5混凝土箱梁施工497控制和防止质量通病的措施557.1测量工程557.2路基工程质量通病控制措施表567.3砌石工程质量通病原因分析及预防措施表577.4钢筋工程质量通病原因分析及预防措施表587.5桥梁工程质量通病原因分析及预防措施表597.6桩基工程质量通病原因分析及预防措施表607.7混凝土工程质量通病原因分析及预防措施表61附件62创优规划实施细则1工程概况1.1项目名称及位置郑州市三环路快速化工程BT项目北三环主要位于郑州中心城区与郑东新区交界处，西起南阳路立交，东至中州大道立交，全长约7.9公里。
4、其中从k5+896起为本标段工程，属于北三环第三标段，其中主要建筑物有，北三环-中州大道互通立交，其中东西向采用分离式高架桥长度约为1.46km，南北为中州大道高架桥长度约1.9km。1.2规模全线高架桥采用双幅形式，单幅桥梁宽度 13米，两桥之间间距16.75米。 上部结构以采用现浇预应力混凝土等截面连续箱梁为主，下部结构基础桩为钻孔灌注桩。桥梁引坡采用钢筋混凝土挡土墙。根据分标情况，北三环中州互通立交桥西北部属于我局施工范围，起点为高架路结束桩号PK5+892，终点位于互通中心点（M线高架桥（左幅）MK0+789.440MK1+628.500,1944#台，共8联梁；M线高架桥（右幅）MK
5、0+999.440MK1+628.500,2344#台，共7联梁），中州大道跨北三环地面线西辐支架现浇和北三环高架跨中州大道北辐挂篮施工由第二工程处承担。 中州道路互通立交立交及匝道全部采用高架桥布设，以增加立交透空性和对桥下空间的综合利用。桥孔布置基本以2535m中等跨径的预应力混凝土连续箱梁为主，对于变宽段，采用1820m的普通混凝土连续箱梁结构。除大跨径预应力混凝土采用全预应力外（其中三环主线N跨中州大道采用（48+87+110+87+48）m、三环主线S跨中州大道采用（70+110+70）m连续梁体系组成，中州大道跨三环地面平交口采用（55+100+55）m），余均采用预应力混凝土A类
6、部分预应力混凝土构件。中州互通效果图及分标范围1.2.2工程中还包括配套的雨水工程、污水工程、照明工程、绿化工程、交通工程等，按照图纸及相关规范进行施工。1.2.3道路等级和设计速度根据道路功能定位、服务对象、所处的地理位置，并考虑沿线区域未来城市化的发展趋势，本工程确定标准如下：道路等级：封闭快速系统：城市快速路；地面道路系统：地面主线：城市主干路，地面辅道：城市支路。设计速度：北三环高架桥：80km/h， 北三环匝道：40km/h， 北三环地面主线道路：50km/h， 北三环辅道：40km/h。本标段施工内容介绍如下：桥梁工程中州大道：NK0+271.74NK1+625.5，中心桩号为MK
7、0+948.62，全长1353.76m。孔跨布置为:（430）+（430）+（21+22+21）+（532）+（317.9）+（55+100+100）+331.44+（27.8+230+27.8）+（18.57+19+18.57）+（330）+（330）+（330）m；北三环N主线：NK5+910NK7+415.88，中心桩号为NK6+662.94，全长1251.48m。孔跨布置为：530.6+（33+36+33）+（31+31.75+31）+(331)+(331)+(331)+(330)+(330)+(20.39+23+20.39)+(48+87+110+87+48)+(532.86)+(3
8、30)m；北三环S主线：SK5+899SK7+414.42，中心桩号为NK6+656.17，全长941.34m。孔跨布置为：(30.86+331.75+30.86) +(33+36+33) +(32+33+32) +(430)+ (430)+(330) +(26.5+27+26.5)+(329)+(220+28.37)+(70+110+70)+(336)+(431.52)+(330)；NS匝道：NSK0+039.2NSK0+236.00，(330.6)+(33+36+33)此匝道为桥梁工程,全长196.8m；SS匝道:SSK0+065.5SSK0+265，(331.5)+(33+36+33)此
9、匝道为桥梁工程,全长199.5m； JN匝道：JNK0+602.8JNK1+248.6，(330)+(322)+(20+26+26+20)+(27.1+27.2+27.1)+(423.5)+(26.7+24+22.4+25.5)+(231.9+31.7+28.3)此匝道为桥梁工程，全长645.8m；JS匝道：JSK0+165.7JSK0+937，(26+28.3+226)+(417)+(329)+(24+254)+(416.5)+(325)+(531)+(330)此匝道为桥梁工程，全长771.3m； A匝道：AK0+1227.003AK0+608.903，(430)+(430)+(24.5+3
10、30+27.4)此匝道为桥梁工程，全长381.9m；B匝道：BK0+083.564BK0+6289.644，(24+324.6+24)+(20.14+222+20.14)此匝道为桥梁工程，全长206.1m；C匝道：CK0+106.000BK0+422.400，330.5+330.5+526.68此匝道为桥梁工程,全长316.4m； D匝道：DK0+143.798DK0+756.200，(29.71+30+29.71)+(29.7+30+29.7)+(29.891+230+29.891)+(318)+(28.4+329+28.5)+(429)此匝道为桥梁工程,全长499.58m；E匝道：EK0+
11、185.548EK0+664.608，（17.2+322.6）+（21.6+230）+（318）+（322.8）+（22.7+25+220）+（20+25+218.68）此匝道为桥梁工程,全长450.88m； F匝道：FK0+057.632FK0+283.632，416+316+416+（16.5+17+16.5）此匝道为桥梁工程,全长226m； G匝道：GK0+106.116GK0+468.516，（21+21.7+21）+422+（26+30+30）+321+（21+21+19.7）此匝道为桥梁工程,全长362.4m；H匝道：HK0+123HK0+479，(416.5)+(416)+(41
12、6)+（316）+（316）+（16+18+16+16）,此匝道为桥梁工程,全长356m； F辅道：FDFK1+030.42，此辅道为桥梁工程,全长101m； G辅道：FDGK0+042.979，此匝道为桥梁工程,全长101m。立交及匝道全部采用高架桥布设，以增加立交透空性和对桥下空间的综合利用。桥孔布置基本以2535m中等跨径的预应力混凝土连续箱梁为主，对于变宽段，采用1820m的普通混凝土连续箱梁结构。除大跨径预应力混凝土采用全预应力外（其中三环主线N跨中州大道采用（48+87+110+87+48）m、三环主线S跨中州大道采用（70+110+70）m连续梁体系组成，中州大道跨三环地面平交口
13、采用（55+100+55）m），余均采用预应力混凝土A类部分预应力混凝土构件。1.3工期计划2012年6月1日开工，2013年11月30日完工，合同工期：18个月。1.4各参建单位开发商：中水电（郑州）投资发展有限公司；监理单位：郑州中兴工程监理有限公司；设计地勘单位：中国公路工程咨询集团有限公司；设计总体单位：郑州市市政工程勘测设计研究院；监督单位：郑州市市政工程质量监督站；施工单位：郑州三环路快速化工程BT项目第二项目经理部第二工程处。2工程质量目标计划2.1质量目标1、检验批、分项、分部工程合格率100%，单位工程竣工交验合格率100%，杜绝质量事故；2、合同履约率100%；3、顾客满意
