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1、自行车基本知识讲座第一节 自行车分类 一.山地车 特点:为征服多种地形设计，车架结实；车圈一般为26英寸；轮胎较粗；一般会配备平把或燕把。 二. 公路车 特点：为追求速度而设计,车圈为0C规格;轮胎细，配备羊角车把。 三 BMX攀爬车 特点:为体现技巧而设计，车架稳、轮胎宽而无牙,车把可60度旋转,轮径小、操作性极强。适合年轻人玩不作详述。 第二节轮胎 一.山地胎 特点:轮胎粗大，稳定性好，胎压较低,一般有1.、1.95和2.1几种规格，因不同用途分为烂泥、沙土路胎，特点是胎宽敞有深齿；两用车胎,特点是在公路骑行时仅小部分轮胎接触地面因而阻力小,而在土路上骑行时,胎两侧的牙齿可以稳定车辆;光头
2、胎，特点是阻力小,适合公路骑行。 二 公路胎轮胎细,胎压高；一般有5C、23C、20C、18等规格,其中2C和3C适合训练,不容易爆胎,0C和C阻力小适合比赛。第三节 车把 一. 山地车 山地车一般配平把或燕把,长处是双手握把时张得较宽，有助于操控;其中燕把可以抬高上身,使重心后移，更适合下山车。缺陷是兜风，阻力大。 二. 公路车 公路车一般配羊角把,有44CM和42等宽度规格,适合自己的宽度是与肩同宽，其特点是可以减小风阻，同步适合长时间骑行。 第四节 减震系统 分为前避震与后避震，可以使骑行更舒服，特别是下山车为必不可少的组件;但对于上山与平路的骑行就有“泻力”的不良影响，如果避震系统带锁
3、死功能的话将使车的适应性更强。对于深圳的路况建议只配前避震。 第五节 变速系统变速系统的作用是运用牙盘和飞轮之间不同的齿轮比，产生不同的驱动扭矩,以适应不同的路况和骑行者的身体状况。 一. 山地车 一般牙盘为三片齿轮,分别有4（2)、34(32)、2(2）个牙齿;后飞为10片齿轮，分别有1128(34)个牙齿。 二.公路车 一般牙盘为两片齿轮,分别有52（54)、42(39)个牙齿;后飞为8-0片齿轮,分别有11-25个牙齿。 第六节 刹车系统 公路车一般都为钳制,山地车分为吊制、V制和碟制三种,目前最常用的是V制和碟制。 制的长处是价格便宜、重量轻、刹车效果好、构造简朴、维修容易;缺陷是在下
4、雨天和烂泥路上效果差; 碟制的长处是刹车效果奇好,适合下山车和骑行烂泥路，缺陷是重量大,价格贵,构造复杂、维修困难、容易抱死车轮。 第七节 车架材料 一. 高拉力钢：重、强度高； 二.铬钼钢:重、强度高、寿命不长; 三. 铝合金:轻、不生锈、强度低、寿命不长(6年); 四. 钛合金:轻、寿命长、软; 五.碳纤维：分全碳、半碳(和其他零件接触部位是金属)两种，对纵向力耐受性好，但怕横向受力和扭曲。 第八节 如何配备适合自己的车 从几种高度和长度的参数来选购和调节自己的车子，车的价钱不是最重要的,适合自己的身材才是最重要的。 一. 安全高度 跨车上管站立在地面时,上管距裆部要有4-5M的安全距离，
5、以防下车时伤害裆部。 二. 公路车坐包和车把、上管的相对高度公路车坐包距上管至少要10M以上,152CM为好,同步坐包比把立高10M左右。 三. 车架的高度 根据不同的身高选择车架的高度。 四 车架的长度在正常握把时,眼睛、把立前端和前轮花鼓三点一线则阐明车架长度正好,否则可通过更换不同长度的把立来调节长度。 五 坐包的高度 当正坐于坐包之上,用脚跟把脚蹬踩到最低时,膝关节刚好伸直为高度正好，这样用前脚掌发力时刚好有几M的余量。 六. 坐包的前后调节 把脚蹬放平，正坐于坐包之上,如前脚发力点和膝盖的连线垂直于地面为位置正好。如常常上山可把坐包稍向前调一点。 七. 坐包的水平面 建议将坐包调成水
6、平或略微上翘以提高对车的控制，不主张向下倾斜,但还是以个人的感觉为准。 第九节 骑行技术 一 善用变速 变速器要多用，找到适合的档位骑行可以节省体力，一般骑行中，前半小时用低档高频率热身,中间用高档发力高速踩，后半小时低档恢复疲劳。 二. 过弯技巧 过弯时，向哪个方向拐弯就把哪个方向的脚蹬收到上方,一方面可以避免脚蹬刮碰地面，一方面可以把重心调节到过弯的状态。 三.下坡技巧 下坡时要重心靠后,身体放松。四.团队骑行 团队跟车骑行可以节省背面队员3%的体力，一般配合默契的团队均采用这种骑行方式。一般一人领骑几百米到一公里,然后让出头位跟到队尾,如此往复。此外根据不同的风向，采用偏左或偏右的跟车位
7、置,可以最大限度的运用头车的破风作用。但头车一定要用手势提示跟车的队员前方路面状况,以免浮现危险。 五. 体力分派 要多研究骑行路线和队员体力状况,合理分派体力，争取最佳的锻炼效果。 第十节 安全 要购买头盔、手套、骑行裤、车灯等安全装备,尽量减少来自于自身和外界的危险。购买意外险、做好防晒措施。加强安全意识，遵守交通法规,都市道路走非机动车道,无非机动车道的公路，路边沿起1.5米为单车合法车道。能用钱减轻的痛苦尽量用钱解决。骑车几年的 某些想法,但愿对人们有用。一方面我先讲一下我对自行车的结识,自行车对我来说,一方面是一种健身工具,还是一种现代机械工业技术的体现，多花一点钱，它还是一种工艺品
8、，最佳，它才是一辆自行车。而不是一种拿出来显摆虚荣的工具。而这负面的一点，是目前自行车市场中的很大的消费主体。1、有关品牌。市面上流通的品牌诸多，高品位的，pnarello、梅花,canndale、look、GT等等,中高品位的,闪电、崔克、捷安特、美利达AVATI、,新品牌,喜得盛、UC假行僧、那个海豚英文叫什么来这,忘掉了。山寨的，大猫，摸索等等，想必人们比我清晰的多,叫上来的名字也多的多。 自行车中，一种品牌体现仅在于车架中,剩余的东西无非是西马诺、速联等几家变速厂家和专业轮组厂家尚有避震厂家拼起来的,因此在选择品牌的时候,一方面要看看这零配件的配备价格是不是占整车部分的三分之二以上。如
9、果车架子的价格就占了一半以上，一般这样的车就别选,不太值。此外,一种品牌中，不管是多专业多高品位，整个系列中总有某些缺心眼的车型，设计自行车的,不见得就是个骑车的人。没准就是一种光会画画的行为艺术家。争论最多的也就是大G牌,世界最大的厂商,产品从几百元涵盖到小十万元,褒贬不一,我觉得,品牌是靠质量构建的,G的确做到了面面俱到，产品质量很高,但是高品位车卖的不多,举例子说，奔驰牛逼,宝马牛逼，大众的辉腾也牛逼，但是辉腾就是卖不动,消费者会说,我x，我花一百多万,干嘛买一种大帕萨特啊。选择G的人，大多会遇到类似的问题。这就是品牌。2、有关耐用一般来说，这几种厂家的变速传动系统，不管级别高下,稳定性
10、和耐用性都较好,一辆车是不是耐用,一般都是体目前小配件中,例如,碗组、线管、中轴、脚踏、轮胎等。先从耐用上举例子说,拿个挺烂的牌子，国产的,曾经的民族大牌子，目前出的车子一般都一千一下,铁架子,山地车大多还都是带后避震,咱就不说是谁了,人们都懂得这车不好骑,爱坏，一般坏哪？碗组,不多久就磕头，中轴松动,线管老化，内线易断。刹车回位困难，车架子再烂,你也骑不断,再看看某仿g牌的某个g牌,跟上述的品牌同样，但是如果你见过她出口韩国的车型就会发现,在碗组、中轴，前后轴、线管和漆面上,均有不小的提高,算起来成本不会增长多少,但是骑乘感觉和耐用上,好了不少,有人说，便宜就没好货,你看看十年前的大名阿米尼
11、,几百块的车,到目前,如果没丢,都骑着呢,仔细看看，无非就是把细节做好了。3，有关配备零部件的价格并不决定车子是不是好用，特别是变速器。你去车店,跟老板说，把你最贵的东西都拿出来,装一辆车,我敢说,你会装一辆不见得好骑的车,这只能满足你自己的虚荣心,而被别人取笑。诸多小孩，成天逛车店,看车一方面看牌子,一看,哟，闪电，好车,再看后拨,XT,好车，再看刹车，哟,盘的，好车，这孩子就对车主表达不尽的敬佩。其实呢，没准这车架子是假的，变速就一后拨是XT,盘刹也弄不清与否就是一正经牌子,我对好车的定位是,不管贵贱，均衡就好，零配件不见得很贵，但是一定要搭配合理,彼此的配合默契。Alvo比x没差多少，最
12、起码，5年内你正常的骑,玩不烂。一水儿的eoe，单独配个xt后拨，多花的几百块钱一点意义没有,拿美利达的公爵pro来说,卖价0,一水儿的ivo，r的叉子,都不贵，但是较好用，彼此的搭配很顺畅，完全满足你登山的需求。耐用性也很高,踏实的骑几年一点都不是问题。好的变速器，的确重量轻,手感舒服,操控顺畅，仅仅关注这一点是不够的，车架,硬度很重要，有硬度,才干保证你踩踏的时候，五通不摇晃，不卸掉你的做功。特别是轮子,轮子才是车中的灵魂,而在市面上，诸多的车友不太注重轮子，上万的车架，上万的变速,半万的避震，最后用一对如下的轮子,再加一对总价值100元的车胎。车的样子的确是较好了，但是轮子的性能就把整体
13、的品质给拉下来了。4、有关水货配件产品的品牌，种类,型号诸多，如果不是在这个行业中浸淫近年，你很难能把所有市场行情弄明白，水货不见得就是便宜货,特别是某些产量稀有流通量不大的产品,例如马祖奇的避震,我遇到了诸多的车友用比行货还贵的价钱买到了水货的避震，而避震器属于非耐用品,漏油，漏气的小问题是常常浮现，虽然水货便宜点,修一次的钱都回来了。这种小故障概率高的产品。省一点小钱不值得。此外,换个角度，行货坏了，你可以去代理商那里摆个臭牛逼，给大爷换一种！给大爷修上!要是水货，你就要跟三孙子似的了。水货不建议买的产品按照级别排序: 1、油压或者气压避震器 2、油刹 3、变速手柄 以上都是容易浮现故障的
14、产品。如果你的预算有限，把V刹、拨链器、牙盘、飞轮,把组、车座等东西用水货倒也无妨，毕竟这些东西很稳定。我个人不太建议用水货，除非有些东西价格差距太大，属于无良商家的暴利经营。大多数行货的价格比较合理,高一点价格，你能享有到更便捷更优良的服务，此外，维护正常的经营秩序也是每个人均有责任的,都用水货，对产品的研发机构也是不负责任的做法，毕竟人家动用大量的研发成本给人们带来更好的产品体验。水货多了,假冒和山寨就多了,这是人们都不乐意看到的。有些车友,无水货不欢，总恨不得花100块钱办10000块钱的事,虽说最后也不见得少花钱，由于你记住,商家不傻，不管是行货水货，不搂你一把是不肯罢手的,不要单独由
15、于几件东西便宜就觉得所有的东西都便宜。有人说:我穷,没钱才玩水货。我送给这样的车友一句话:没钱别玩。、有关攒车和买整车没接触过车的新人,觉得装车比整车便宜,其实这不也许，人家工厂,采购配件,几千上万套,一种大店，你采购20套都是牛逼的。哪个成本低,那个管理费用低,用脚丫子想都想的起来。尚有一部分人,觉得装车才显得专业，才是玩车的路子,其实不管是装车还是整车,无非是同样的配件用不同的人装出来,整车只要配备合理,就能得到你想要的所有条件,如果遇到一种就会挣钱的装车老板，你没准还花了不少钱买了一缺心眼的车。在此举例子:美利达的公爵o和公路中的貌似是05,装05和mavi的那款公路，配备就很均衡，整车你几乎找不出不耐用和不均衡的东西,价格都不贵。但是市面上买的人却不是诸
