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1、国航重组疑云诡水疑云 我国三大航空企业的重组-国航重组南航和东航的传闻再显波诡云谲。中国三大航空集团之一的中国国际航空股份有限企业总裁兼实施董事蔡剑江8月29日在香港表示，国航不排除和包含中国南方航空股份有限企业在内的内地航空企业重组的可能。蔡剑江的说法，恰好和今年一直以来坊间盛传的相关内地航空三大航重组的消息加以契合，“国航不排除和包含南航在内的弟兄企业进行重组的可能性。”蔡剑江在企业业绩记者会上说，但指重组未有详细时间表。蔡剑江说，国航研究和内地航空企业重组，原因是中国多年开放民航市场，来自外资航空企业和当地新冒起航空企业的竞争日益剧烈所致。另外，国家落实重组国有企业，未来央企的数目将大幅
2、降低，国营企业亦要寻求和市场接轨和整合，以面对剧烈的市场竞争。去年12月5日，国务院办公厅曾转发国资委有关推进国有资本调整和国有企业重组的指导意见，其中明确提出，到2021年国资委推行出资人职责的中央企业调整和重组至80-100家，而现在共有159家。这意味着在短短三年多时间内，央企要降低60-80家。和此同时，至2021年，要把30-50家国企发展成国际性的大企业集团。至于东航马上引入新加坡航空入股的计划，蔡剑江说：“据我们了解，东航引入新加坡航空为策略股东的计划，已经得到相关部门的同意。”实际上，当东航确定将引入新加坡航空的战略投资后，一直觊觎东航的国航并没有放弃。今年四五月间，国航经过其
3、母企业中国航空集团在香港市场连续4次增持东航H股，使得中航集团所持有的东航H股百分比超出了8%，成为东航H股的单一大股东。截至现在，中航集团所持有的东航H股为。而绕有意味地是以前央企管理部门的官方表态，早在2021年7月，国资委副主任邵宁就在一次内部讲话中表示，不激励民航业引进国外战略投资者。今年初以来有关“三大国有航空企业合为一家”的传闻的关键版本就是，先由国务院国资委成立一个航空控股总企业，然后经过股份收购将三大航空企业合并重组为一家国有航空企业，再行整体上市。“民航必将大重组”2021年末，三大航空企业重组同时宣告成功。中国航空集团以中国国际航空国航为主体，联合中国航空总企业和中国西南航
4、空企业，资产总额573亿元人民币，经营航线307条，职员总数万人；中国东方航空集团企业以东航为主体，吞并中国西北航空企业、联合云南航空企业，资产总额473亿元人民币，经营航线386条，职员总数万人；中国南方航空集团企业以南航为主体，联合中国北方航空企业和新疆航空企业，资产总额501亿元人民币，经营航线666条，职员总数万人。和国航相比，东航和南航分到的地方性航空企业资产效益不佳，行政合并后的内部整合也花费了其大量的精力和资源，甚至造成东航和南航一度出现了数十亿元的巨额亏损。直到今年，在民航市场转旺、人民币连续升值的背景下，东航和南航才逐步脱离困境，走向快速发展的轨道。作为2021年盈利最多的内
5、地航空企业，国航对于民航的整合一直持主动态度。除了持有东航的大量股份外，国航还参股了深圳航空、国泰航空等企业，是山东航空集团有限企业的最大股东，控股澳门航空有限企业。今年上半年，我国各大航空企业共实现盈利亿元，其中近八成的亿元被国航“拿走”了。值得注意的是，国航董秘黄斌近期在接收媒体采访时曾公开表示：国航认为这一轮的行业整合将和2021年时的民航大重组有很大不一样，也就是说，这次将关键采取市场手段；但鉴于内地特有的体制和环境，单纯靠市场手段不太现实，应该采取市场结合行政手段的方法对民航企业进行重组整合。有业内人士称，中美新的航空开放协议，对中国航空企业带来更大的竞争压力，民航大重组肯定是必定的
6、。三大航空企业也默认了航空业行将整合的大趋势。分歧只是在于，以何种方法及谁将成为主导。垄断之忧业内人士对于国航欲重组南航一事并不看好。中信建投证券航空板块分析师李磊认为国航重组南航一事可能性不大，即使要运作，也需要很长的过程。而且假如国航重组南航成功，或许会违反中国新的反垄断法，假如重组成功，南航加国航的市场拥有率将超出中国民航的50%，处于绝对垄断地位。同时，她认为南航也不愿意被国航重组，“南航是中国三大航之一，有其特定的企业文化，光是职员就有3万余人，不会轻易愿意被国航重组”。李磊还认为，现在我国三大航空集团不论是客运还是货运均实力不强，没有一家能够抗衡外资。欧美民航企业正是经过数次吞并、
7、收购、重组后才形成了巨头。但现在中国航空业假如依靠整合成1到2家大航空企业来占据市场，并不一定能做大做强。假如不在管理和服务上下工夫，即使整合也不一定有竞争力。而东航一位内部人士则认为，几大航空企业全部是上市企业，且上市地点还不一样，重组任何2家甚至3家，上市企业的问题怎样处理很困难。另外，现在南航和国航正在分别加入不一样的全球航空联盟，假如整合，三大联盟怎样协调也将成问题。分析人士认为，国航之因此期望加紧民航业重组，就是要“剔除“市场上“不守规矩”、低价竞争的航空企业，从而牢牢确保民航市场上老大的地位。疑云未消出人意料的是，蔡剑江的表态后国航和南航随即公布了澄清公告。8月30日，国航公布澄清公告称，截至现在，企业没有和其它航空企业进行资产重组、收购、合并或接收资产注入的行动计划，包含时间表和对象。南航也在同日公布公告称，除已公告的和法国航空企业在货运业务方面的合作谈判正在进行之外，南方航空现在并无任何其它资产重组、收购合并或接收资产注入的计划。但仍有业内人士坚称，两大航空企业的整合问题是国务院国资委的通盘考虑，不是上市企业的行为所能决定的。看来，国航的重组之路仍有很多需要解开的疙瘩。
