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1、南京地铁三号线南新区间中间风井施工优化方案一、编制说明根据南京站新庄站区间中间风井拆迁进度、地质条件、场地条件、以及南京站站新庄站区间总体施工进度，拟对中间风井施工方案作如下优化。二、工程地质情况本场地属岗地岗间坳沟地貌，地形较高处土质较好，低洼处常发育坳沟。风井位置上部5m主要以杂填土、素填土为主，720m左右主要以强风化闪长岩为主，22m以下主要以中风化、微风化闪长岩为主，下部强度较高，而且分布不均匀。地形起伏很大，地层变化非常不均匀，没有规律性可循。图1 风井处地质纵断面图三、可行性分析原设计盾构始发风井其长度为32米，宽度为23.4米，深度为32.2米，围护结构采用12001400人工
2、挖孔桩加600的单管高压旋喷止水帷幕，支撑体系为第一道钢筋混凝土支撑加二八道钢支撑和第七道支撑换撑。图2 原招标图设计风井结构型式示意图图3盾构分体始发示意图根据现场场地条件、工期要求，对中间风井整体形式调整为，“一大两小”3个竖井的施工。靠近新庄站一侧（东侧）建一个大的竖井，靠南京站站（西侧）建两个小的竖井，中间部分通过矿山法隧道连接。具体形式见图4、图5。图4始发竖井平面图图5始发竖井立面图1、工期安排可行性原竖井位置情况复杂，拆迁量较大，拆迁工作没有结束，目前无法提供施工场地，按目前进度很难在原工期内提供盾构始发条件。原方案工期时间为： 若2011年5月1日提供场地，围护结构施工时间为2
3、011年5月1日至2011年7月1日；土方开挖时间2011年7月2日至2011年9月15日；结构施工时间2011年9月16日至2011年12月31；盾构始发时间：2012年1月1日。原设计方案，风井处盾构始发采用分体始发，进度慢，工期长。据最新地勘资料，该地段盾构施工地层为中风化闪长岩和微风化闪长岩，强度高，盾构掘进速度慢。一台盾构从开始掘进到后配套台车全部进入隧道可以正常出土，为另一台盾构提供始发场地，至少需要2.5个月。将竖井调整为“一大两小”3个竖井，此结构不占用较大场地，在目前现场拆迁条件下即可开展施工，只要完成一个竖井的初衬即可进行矿山法隧道的施工。若变更为三个小竖井施工，则施工时间
4、为：若2011年5月1日提供场地，东侧竖井围护结构施工时间为2011年5月1日至2011年5月31日初期支护及土方开挖时间为2011年6月1日至2011年7月30日；东侧竖井二衬及43.7m矿山法隧道施工时间为2011年8月1日至2011年10月31日。在此期间，有足够的时间保证西侧竖井的施工。盾构始发时间：2011年11月1日。该结构满足盾构整体始发要求，盾构机从一侧竖井下井，后配套台车可全部置于竖井下及矿山法隧道内，掘进时从另一侧竖井出土、输送管片。将盾构分体始发调整为整体始发，可以直接正常出土，大大缩短始发时间，较分体始发可节约1.5月时间左右。根据目前方案，分为三个小竖井施工，可以根据
5、拆迁情况在具备其中任何一个小竖井场地的情况下即开始施工，无须等到拆迁全部结束全部具备条件后再施工。施工开始时间可提前。2、安全及质量保障可行性竖井主要位于强风化和中风化闪长岩，底部为微风化闪长岩。调整后的竖井采用相同的围护结构，结构尺寸减小，安全性提高，施工质量也有足够的保障。矿山法隧道主要在中风化及微风化闪长岩内，地层较稳定，而且结构顶距地面20m以上，周围无重要建构筑物及管线，非常适合矿山法隧道的施工，质量和安全均可得到保证。3、现场场地条件可行性施工区域位于曹后村，周围居民住宅众多，拆迁量较大，拆迁难度高。目前无法提供足够的施工场地，全部拆迁完成后再行施工难度较大，若按调整后的竖井进行施
6、工，则将减少施工所占用的场地。目前西侧两个侧竖井具备施工条件，先进行该侧竖井的施工，再进行矿山法隧道的施工，给东侧竖井的拆迁工作提供了较充裕的时间。矿山法隧道上的地面在盾构施工中可以作为堆放管片及其它施工材料的场地，详见图6及后附平面布置图。图6始发竖井盾构施工井平面示意图四、竖井施工顺序当一侧竖井具备施工条件，立即进场进行围护结构施工，再进行土方开挖及初期锚喷支护施工。在初期支护做好后通过西侧两个竖井作为隧道出土孔施工中间43.7m矿山法隧道，当东侧竖井具备场地条件后即开展施工。待隧道及东侧竖井二衬施工完成后进行盾构始发。五、盾构始发方法 采用该方案后，盾构机可以采用整体始发的形式，由于可以
7、直接采用大土箱正常出土在很大程度上减短始发工期。盾构向新庄站掘进时，盾构机盾体及后配套台车均从东侧风井吊装下井，向南京站站掘进时盾构机盾体从西侧竖井吊装下井，后配套台车从东侧风井吊装下井，通过东西两侧风井间的矿山法隧道牵引至西侧风井与盾构机盾体连接。1、吊装盾构后配套台车（1)将盾构机第五节后配套台车吊入始发井，放置在始发托架的钢轨上，拖入矿山法隧道内，见图7。图7后配套台车下井示意图（2)依次吊入第四节台车、第三节台车、第二节、第一节台车与连接桥，相互联接，将连接桥前端用H钢制作的临时支撑撑住。将螺旋输送器吊下井，放在连接桥下方，见图8。图8后配套台车及其它设备下井示意图（3）拆除始发托架上
8、铺设的台车行走钢轨，校准始发托架位置。2、吊装盾构机盾体（1）利用450T吊机与130T吊机配合，将中盾体翻身，由450T吊机将中盾体吊入盾构井，放置在始发托架上，见图9。图9吊装中盾示意图（2）利用450T吊机与130T吊机配合，将前盾体翻身，由450T吊机将前盾体吊入盾构井，放置在始发托架上，见图10，利用液压千斤顶前移中盾，与前盾连接并安装。图10吊装前盾示意图（3)利用450T吊机将刀盘吊入盾构井内，见图11。在吊机配合下，前移前盾与刀盘连接并安装。（4）前移盾体及刀盘，将刀盘顶到洞门处。（5）吊入管片拼装机导轨，与中盾连接。图11吊装刀盘示意图（6）吊入整圆器、管片拼装机，依次套入拼
9、装机导轨上，如图12安装管片拼装机示意图，并拆除导轨下方V形梁。图12安装管片拼装机示意图（7）吊盾尾下井，摆放在始发托架上。（8）推出螺旋输送器，利用吊车与气动葫芦、手动葫芦配合，将螺旋输送机插入前盾内（见图13吊装螺旋输送机示意图）；安装拼装机V形梁。图13吊装螺旋输送机示意图（9）盾构调试与检修时，在始发风井内进行反力架的安装。六、施工用水、用电1、利用自来水公司接驳150水管，直接将管线沿北侧竖井井壁接到掌子面。2、通风：采用鼓风机，配软塑风管以保证作业环境。3、动力电路：工地配500kvA变压器一台，高压电缆接到洞内，各作业面均设配电箱并有专业电工值班，保证安全。在动力电接入施工现场
10、前，使用200kw、75kw发电机各一台进行施工生产。4、照明电路：洞内照明均采用36V低压线路，以保证施工人员人身安全。七、质量保证措施1、推行全面质量管理的科学管理方法，抓好关键部位、关键工序的质量关，严格执行“三级质量检查”（即班组自检、工区复检、项目部专检）制度。2、建立图纸会审制度，及时组织相关人员对图纸进行学习，充分领会设计意图，明确技术要求，对设计文件中的差错与问题，及时与设计单位联系，积极提出修改意见，避免技术事故或产生经济与质量事故。3、建立技术交底制度，项目技术负责人要接受企业技术主管部门的技术交底，同时项目技术负责人又要在项目内进行层层技术交底，以保证技术责任制的落实，技
11、术管理体系的正常运行，技术管理工作有效。八、施工现场作业安全保护措施1、在施工通道和作业面，挂设醒目的、具有针对性的警示牌、安全标志，如指令标志、提示标志、警告标志、禁止标志、高处作业标志等。工地主要出入口设置交通指令标志和警示灯，保证车辆和行人安全。2、竖井井口、楼梯侧面布设不锈钢防护网。3、雷雨天不进行钢筋焊接及绑扎作业。4、电缆线路应采用“三相五线”接线方式，并安装漏电保护装置，做到用电设备“一机、一闸、一漏”。九、爆破施工安全措施1、在相对安全作业点进行试爆，确定合理的爆破单耗值。在相对危险点爆破时取小值。绝不能因挖方要求块度小而任意加大药量以提高破碎度，必须避免单耗失控。2、施工时慎
12、重对待断层、软弱带、张开裂隙、成组发育的节理、溶洞、采空区等地质构造，采取调整孔网参数、间隔堵塞、调整药量等技术措施。3、孔口必须堵塞，堵塞材料用半干黏土粘性沙土，不得混有碎石。堵塞段长度须大于最小抵抗线，并堵塞紧密。保证堵塞质量，不但要保证堵塞长度，而且保证密实。4、为保证人员、设备的安全，划定爆破警戒范围，爆破前人员撤至警戒范围以外。5、减少炮孔的孔排距、加大填塞长度、在炮孔上方覆盖炮被等措施保证施工安全。十、文明施工、环境保护措施1、文明施工措施施工现场各种材料机具按施工平面布置图指定位置存放，并分规格码放整齐、稳固，做到一头齐、一条线。临时给水采用市政给水管道供水，同时工地排水严格按照
13、防汛要求，在施工现场设连续通畅的排水设施和其它应急措施，经处理后排至城市污水管道，防止泥浆、污水、废水外流或堵塞下水管道。现场所有用电事宜由专业电工统一安排，洞内照明线、动力线分开，做到灯明线顺等。2、环境保护措施保持环境卫生 场地出入口设洗车槽，并设专人对所有出场的车辆进行冲洗，严防落土，掉渣污染道路，影响环境。保持施工区和生活区的环境卫生。对工地周围的道路排专人清扫，保持周边环境的整洁。噪声污染控制尽量选用低噪声的机械设备和工法，优先选用先进的环保机械，控制施工噪音，使其对居民的干扰降至规定标准。承担夜间材料运输的车辆，进入施工现场禁止鸣笛，装卸材料时轻拿轻放，最低限度地减少噪声扰民。禁止施工人员在夜间施工时高声喧哗，避免人为噪声扰民。大气污染控制施工场地及道路进行硬化并适当洒水，做到不泥泞、不扬尘。土、石、砂、水泥等材料运输和堆放进行遮盖，减少对空气、环境的污染。不在施工现场燃烧有毒、有害和有恶臭气味的物质。11
