第二章 会展场馆建设

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1、第二章 会展场馆的规划建设第一节 会展场馆的选址一个城市新建会馆的选址，对区域内会展经济的的发展可谓举足轻重。这其 中的道理很简单；会展中心是由政府巨资建设的一个大大型建筑、公益设施，其 服务于社会、服务于地方经济发展。而体积庞大的会展中心毫无疑问的对周边环 境产生着重要影响。虽然会展产业是高效益、无污染、高收益的产业，但其在区域环保（会展中 心所举办的的会展活动期间会产生大量的垃圾、噪声、有害气体等的污染）、制 造交通拥堵（会展中心举办展会活动的布展、车展期间需要交通管制，甚至在参 展期间也要进行交通疏导）、资源浪费（由于城市新建会展中心多被赋予“标志 性建筑”，在展览淡季甚至要面向社会开放

2、参观其展厅，对超大空间使用的空调、 人力资源等都会造成巨额费用增加）等方面有着不可回避的弊端，这些弊端甚至 对大环境起着“引导性决定作用”。会展场馆一旦落成，也就决定了会展业借以发展的空间地理区域，这一区域 内各种基础设施，包括它的相关配套设施、道路交通状况等，这成为会展业的宏 观运行环境，环境的好坏将直接影响会展中心甚至整个会展行业本身的发展。正 因为如此，会展场馆的选址显得尤为重要。我们认为，会展场馆的选址必须考虑以下因素：1 城市边缘与瞬间聚集大量人流 一个成功的主题展会活动，例如房展、车展，在衡量其规模时，常引用“十 万人大型展会概念” ，一般而言，这是一个大型展会的标尺。人们首先会担

3、心会展场馆所带来的交通问题，于是会展场馆的选址是在 CBD 还是远离市中心又成为一种争议，如何平衡规划和发展之间的冲突已经成为 必须思考的重要问题。为缓解城市尤其是市中心日益加重的交通压力，目前国内一些大城市在制 定规划时，通常采用“薄弱市中心”的发展模式，类似会展场馆这种可以预见将 会给城市交通带来较大负效应的建筑设施，通常会被考虑安排在相对外围的区域 内。有关资料显示，每次大型展会可以为举办地及其附近区域每天增加约 10万 至 15 万人次的人流量，而解决这些人流需要数百台大中小型车辆，每隔 510 分钟一趟不断循环往复运载客人。可以想象，如果是在市中心举办这样的展会并 非易事。在理论上，

4、新建会展中心应考虑在城市边缘相对开阔的区域里，但也不尽 然，会展场馆选址需要考虑的是功能是否单一。如果会展场馆只是作为传统展会 的功能使用，经营比较单一，那么占地面积庞大的设施会给周边的影响将是片区 活力不足、昂贵的土地价值无法充分体现、土地资源使用浪费等问题。那么，会展场馆的选址究竟应该从什么角度做取舍呢？我们应该理性地做出判断：一个地区在是否配备顺畅交通网络的同时，是 否有完备的公共交通系统。在自然发展状况下，城市交通的建设永远无法满足交通需求的增长，即使 会展场馆不在城市的CBD,也不能说就不会产生交通拥堵。当越来越多的人驾驶 私人车辆进入会展场馆时，城市中心的道路会“供不应求”，交通压

5、力得到缓解 的前提是道路的保障。我们知道,路网密度可以减少出行的距离（去某个方向不必非走一条路, 而是有多条道路可供选择）,这从本质上减轻了交通的负载。并且,加大路网密 度可以增加城市临街地块的数量和各地块的临街面,也是提升土地价值的重要途 径。美国纽约的路网密度是平均每 60 米就有一条路在体现商业价值的同时, 规避了交通运力的紧张,这不能不说是一种多赢的高明举措。2.交通和城市接待能力在我国大部分城市,交通需求的大幅度增长已远远超过了交通供给的增 长,市区道路网以及城市运输服务系统长期处于高负荷运行状态,已逐渐失去了 应有的整体调节能力。由此,我们就不难理解大规模的会展活动给一个城市带来

6、沉重压力。然而,城市交通问题并不是无法解决的。要改善城市交通状况,缓解由于 展会、节庆、赛事等大型活动给城市带来的压力,重视如下环节有利于我们对问 题的解决：1）轨道交通建设。实现人的快速移动,轨道交通（包括地铁、轻轨和市郊铁路）是有效的手段，城市轨道交通具有运输量大、速 度快、节约用地、保护环境等优势。在新建的郑州国际会展中心主入口，已经预留了城市轻 轨汇合天桥，以方便后续建设的通道衔接。（2）发展公共交通。将完整的轨道交通网和公共汽车运输网相结合，市 内公交站设计合理，站距短、换乘方便，更主要的是要有鼓励公共交通发展的政 策来保障。我们仍以郑州会展中心为例，其主入口的外广场，规划为多路城市

7、公共交 通汽车的调度总结，其体量足以满足大型活动的要求。（3）城市规划督导。城市发展的总体规划及城市建设的严格管理是非常 重要的，要以可持续发展为方向，统一规划并监督管理城市交通、基础设施建设。当然，作为会展产业宏观环境之一的城市交通问题，仅仅靠改善城市结构 和交通状况来解决问题还是不够的，作为会展行业本身也应该从自身着手解决它 为城市带来的负面效应，扫清会展业发展的障碍。会展场馆的选址无疑是制约城 市交通最为重要的环节之一，其对展馆效益和城市会展业的发展都有十分重要的 意义。同时，大型会展活动的特点，是在会展活动举行的周期内，伴随着参展、 观展、布展、撤展等人群的到来，城市的综合接待能力也上

8、升到一个阶段性的极 致。除交通运力外，食宿等均会面临巨大的考验。一个城市建设会展场馆，不仅取决于政府的经济导向，也应该客观地分析 综合接待能力。例如，一个城市具备多少住宿接待床位，这其中包括多少个达到 三星级以上标准低，包括多少个在会展场馆辐射半径 4 公里之内的，都决定了其 接待与交通双重问题的综合因素。3.新城区建设的拉动作用将会展场馆建在新区CBD,在新城市的开发之初，是最好的选择一一这是因为开发 初始的新城区几乎是一片空地，空空荡荡的。而政府除了要进行基础设施建设以外，还需要 说服包括房地产投资商、行政事业单位等在内的机构迁入，这就需要有一个强大的吸引力。 于是，会展经济与会展场馆独特

9、的拉动作用显现出来了。第二节 会展场馆的规划建设内容一个城市要发展会展经济，应该先对城市的会展发展进行规划，然后考 虑建设会展场馆的具体建设。在规划设计会展场馆之初，就要准确定位在这个城 市、这个会展场馆，将来合适举办什么展会，什么条件可以满足流动性展会的要 求，等等。由于每一个展览会的参展商不同，使得每隔展览所要求的举办条件不尽 相同。从对会展场馆场地的要求，到对整个城市的要求，不仅是交通、食宿等基 本问题，甚至还包括开放街区广告发布权等个案条件。由于很多条件只能由政府 协调解决，所以这里也凸显了会展业的发展离不开政府这只无形的手。1. 周边配套 作为一个中规中矩发展会展经济的城市，一般而言

10、其会展场馆的建筑面积总 量在 10 万20 万平方米的规模，其销售情况是较为乐观的。由此，拥有同比例 面积的服务类别建筑物、宽阔的室外展场、足够的停车空间等，技术史会展场馆 的共同特征，即规划要素。作为会展场馆所服务的对象大规模的展会活动，除了展会所必须的场地 设施以外，在会展场馆内部还需要规划包括诸如信息咨询、新闻转播、快餐休闲、 纪念品销售和不同等级住宿等配套的服务设施。而对于周边的会展活动配套，则 需要地铁、轻轨、公共交通、商住酒店和餐饮等方面的城市功能设施。（1）信息咨询 到达展会现场的人群希望了解展会本身的资讯，以及举办展会活动的城市 所在地及周边的旅游景区、城市交通、气候天气、商业

11、购物等情况。因此提供完 备的信息咨询设施是非常必要的。（2）新闻传播 举办展会开幕式、发布会等，参会媒体都需要新闻中 心的支持；参会的展商同样有使用现代通信设施的要求。而一些现代展会，更包 括视频转播等要求。（3）快餐休闲 无论布展还是撤展抑或展览会举办期间，现场所汇聚的人群都有着“快 速简餐”的消费需求。当然，对于一些商务活动，包括较高级别的餐饮、 会务及休闲场所，也需要在适当的位置安排快餐服务。（4）纪念品销售 参展商、参观的专业观众等都会对展会纪念品以及举 办展会城市的旅游工艺品感兴趣。在这方面，这个群体更像是游客，所以其购买 力也是不可低估的。（5）展览服务机构 邮政、快递、商务中心、

12、广告制作、物流、机械租赁、日用品零售、通 信、物品寄存、鲜花租售、翻译代理、票务、IT服务等都是展会活动当中 随时需要的服务，这些在会展场馆的内部规划中都必须预留位置。（6）其他城市功能配套设施 多重城市交通运力、紧邻酒店接待能力，都需要有 610 万人的容积消化能力。另外，大型会展场馆还留有的用地进行绿化和环境处理。 它们共同的特点是在会展场馆各展厅之间或主要的轴线上设置绿化休闲场地，供 参展、参观者使用，并可适度变更用途，开展多种室外展示活动。国内目前通行 的做法包括“浅草砖”处理，不仅使绿化率得到大幅度提高，更满足了多种功能 的使用。在场馆外围，特别是主要入口周边进行大规模的景观设计，如

13、大片的人 工湖，对营造良好的环境氛围、改善小气候及消防都很有好处。2 应急疏散与导视系统 国外成熟的会展场馆多以适当的单体展馆建筑以连片 开发的“队列式营房系列”，并预留后续开发的规划用地的设计构想。为避免会 展场馆周围的瞬间拥堵，以“放射状道路框架”进行规划也是一种不错的选择。一般展馆群体架构呈狭长分散型，而非集中聚集型， 这是为了避免因展馆过分集中而带来的车辆拥堵，难以对其进行有效的集散。这 样既可以使观众有效参展，又能发挥展馆优势，举办品牌展会。在会展举办旺季 （一般而言，每年的3 月底起至6 月，以及9 月、 10 月均是会展旺季），有时会 出现两个以上的展会同期召开，或是会期交替（即

14、一个展会的布展及开放期与另 一个或多个展览会的开放及撤展周期相重叠）的现象。这是，独立的展馆与狭长 结构，相对分散的规划就会显露出优越性。包括我们前文所提及的“十万人大型 展会活动”，对人流、车流的交通协管都有着很高的要求。会展场馆有着等同于机场、火车站等公共设施的重要地位。从应急疏散到科 学导视（参加展会的车辆、人员，大多是第一次到达一个城市，且时间短暂，来 不及熟悉与适应），都需要引导系统。从城市外围的高速公路出口开始，一直到 城市的主要道路，并延伸至会展场馆所在地，均应设有大量的指引会展场馆的标 志或以醒目的logo （即会展场馆标志）指引道路。几乎所有的会展场馆都拥有 一个地标性的高塔

15、或建筑，这些塔楼一方面在整个城市当中可以起到地标的作 用，另一方面在会展场馆内部它们也是视觉中心，是定位的最佳坐标。由于会展场馆的规模庞大，因此在展馆内外及周边 均应拥有明确、清晰、高效率的标志系统。这对于来访者方便地到达会展场馆所 在地，寻找停车场、主入口，乃至在场馆内高效地到达目的地都极为重要。为避 免人行走在大体量的建筑群中产生渺小感、陌生感、迷失感，进而引起疲劳、焦 虑等不良感受，简约易懂的标识指引非常重要。通常的建筑手段是采用矩形的空间或明确的轴线来进行方向指引。同时，单 元化的展厅设计能够加快人们熟悉陌生环境的速度，各种服务设施的规整布局也 更加便于寻找。而利用标志指引方向则更是所

16、有会展场馆必须使用的方法，通过 数字、字母、图案、色彩等鲜明的形象来清楚地表明各个场地和建筑物的性质和 方位。另外，展位的布局也必须将正对各展厅入口的通道留出，从而达到容易识 别的目的。3.交通道路运力保障、停车设施 前边讲到的会展场馆的周边交通规划，是为了应急疏散 之需；那么在交通运力保障上，同样要进行合理的规划。（ 1 ）交通方式的选择分析 一个大型的展会活动，对于参展商及参观的专业 观众来说，可选择的交通手段包括公路、轨道、航空、水运等方式。一般而言， 在城市中可乘坐公交车、城市轨道或自驾车；来自临近地区的可选择铁路交通或 长途汽车；来自周边国家的可供选择高速公路、航空或游船，部分也可以自驾车； 路程相距较远的宾客则首选乘飞机，再选择城市公共交通。因此，会展场馆可以 根据宾客的性质、数量及来去方向估计各种交通方式的流量，进行合理规划布局， 缓解局部交通压力，并可以计算出静态交通量需求。