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1、快递社会实践心得5篇 快递社会实践心得 我们的生活在互联网时代发生了翻天覆地的变化，家里比较明显的是我们的生活用品、衣服、书籍等均可以在淘宝、京东等电商平台上购买。购买完后并且能在当天或是第二天就能收到快递员送到的物品,这让我对快递员的工作产生了浓厚的兴趣,也谋生了我体验和了解快递员派件的想法。于是,在初中二年级的暑期中,我在九峰社区进行了快递员的工作实践活动。 实践内容: 我一大早就向快递员师傅了解了快递员的工作内容,快递员主要负责每一票快件包裹的派收工作,很显然这份工作分为两方面:收件和派件。 1。收件是指根据寄件人的要求,揽收他们的快递包裹。利用快递公司的快件网络,使寄件人的快件能安全及
2、时地送达至收件人手中,让客户满意。 2。派件是指将收件人的快递包裹以安全、快速的方式送达至收件人手中。以上的两个环节是每个快递员每天重复的工作。 跟随快递员师傅8点准时上班后，先把当天需要派送的上百份快件按各小区的名称及路程远近分别区分排列好，并大致的记住快件的地址，这些工作完成后,我们的派件工作就正式开始了。骑上公司的电动三轮车,把快件放到后备箱里面,按照刚排列好的小区每一单顺序派送。当我们到达第一个目的地的时候，我们要先打电话给收件人,确定他是否在家,然后在门口等收件人下来取件。在等待的时间里我们把下一票的快递准备好,以便节约派送的时间。当客户来了后,要先进行身份的核实,在核实确认无误后，
3、再把快件交给客户且在客户当面验货后让客户签收。可是也有在电话通知收件人时,因收件人不在家而不能接收快件，这时就需与客户沟通好临时存放地点或是下次再次安排投递,这样极大地增加了派件的时间。中间我们还会接到要求上门取件的电话，这时就需我们合理安排时间,在不耽误派件的过程中尽快收件。经过一天的成功派送,初略估算下，大概每一件需要的时间约是5分钟。 但是在其中一个小区有这样一台设备大大的减少了快递员的派件难度、提高了派件的效率,那就是使用快递智能终端设备派件。听师傅介绍,使用智能终端可以由原来的60件天提升到200件/天(相当于一顶三)。快递智能终端一般投放在小区的大门口或是人员相对集中区域。按操作流
4、程1、使用快递员师傅的身份验证卡2、刷卡存件，将客户的快件单号和手机号输入到设备的系统里,这时系统会打开一个格口，我们只需要将快递放进箱格里，把门关好就可以了。操完这些步骤,设备就会发送短消息提醒客户快件已经到了,客户凭拥有的短信密码就能在设备里取出快件,这是一种新的派送快件和收快件的新方式。 听完师傅的介绍,我们来到北仑行政服务中心的快递智能终端处体验。整个设备的外观看起来就像是家里的衣柜一样,有很多的格口，比较明显的是在柜子的中央有一台电脑主机,有触摸屏、扫描器、显示器。看着设备上张贴的快递员存件流程，我一步步地操作：先使用快递员师傅预先注册好的账户进行身份验证登录，电脑系统显示登录成功我
5、们就可以正式的存件了，把需要配送到行政中心的快件一件一件的排好。第一步首先使用扫描器快件扫描单号;第二部输入用户的手机号码，此步一定要非常仔细，避免输入错误的用户手机号码;第三步选择需要放置快件的箱格大小,看看我们正在存件的刚好可以放在中格里,第四部放好快件后关好箱格的门。以上步骤完成后系统就自动的发送一条短信到用户的手机上,短信内容有取件用的密码,这样用户随时就可以到设备的地方取件了。以上的操作快递员师傅约1分钟就完成了，这效率是比传统的派送节约了0倍的时间。我们重复以上的存件步骤将这个点上的快件一次性存完。 在我们存件的过程中正好有一位拿着手机过来取件的用户，我仔细地观察了下,用户的取件只
6、需要2步就可以将自己的快件领走。第一步输入手机号码后四 位和短信收到的取件码，柜门自动打开，第二步核准箱格里的快递是否是本人，确认无误后取出并关好柜门。完成以上两步,取件就完成了。还有一个诀窍也是要在这里说明的,那就是智能终端设备也是可以使用APP实现存件和取件的。用户只要是下载过设备AP的,取件时打开手机里的快件信息，使用二维码直接取件,在扫描器前扫描手机二维码柜门直接打开,省去了手动输入的步骤。经快递员师傅介绍北仑区已经投放该设备00台,每天处理的快件量是900件，已经占北仑总快递量的25%。由于我国网络消费数量激增至。3亿人次,年快递量到达1亿件,而我国快递智能目前大约完成5万个点的建设
7、,实际的需求是10万个点。为了让人们能更好更轻松的工作和生活,快递智能终端的建设还需要更加的普及。 快递社会实践心得2 为了更好的适应以后的学习和工作,在本学期的上半学期。在这短短的半学期里我们主要感官物流业的宏观和微观发展以及主要的物流流程。为以后的学习和工作打下坚实的基础，让我们对中国物流业的发展状况有一个比较全新的认识。 经过这几周对物流管理的实训,我们在实训课上接触了许多先进的物流管理系统,它把我们日常学习的与专业有关的知识紧密的接合了起来，这让我们深刻明白学习是一个环环相扣的环节。同时,我们了解到物流工作的复杂性,但在在此实训中充分了解物流企业相关的运营操作程序，增强感性认识,并可从
8、中进一步了解、巩固与深化已经学过的理论知识了解运作方式,将我们所学到的专业知识和具体实践相结合，以提高我们的专业综合素质和能力,当然也为了让我们对物流公司的运营状况有一个整体的了解，对中国物流行业的发展状况有一个比较全面的认识，增强我们对所学专业的认识，提高学习专业知识的兴趣,切身体会到工作中不同当事人面临的具体工作与他们之间的互动关系,对针对这些操作每天都有不同的心得体会,而且发现了不同的问题，使我们在实习中充分发挥主观能动性，真正理解并吸收课堂中所学到的知识,为将来走上工作岗位打下良好基础，可以说在这次实训中，我们受益匪浅！ 通过这段时间的学习，使我对我国的物流行业现状有一定的了解。中国物
9、流业大多是由运输、仓储业转变而来的，各方面的设施设备都还不够完善,管理有的还保留原有的管理模式。现在国内物流企业很多作业都无法运用到现代技术。课本上知识的现代化在现实中根本无法看到，从而得出,理论与现实有很大的差距，也看得出我国的物流还没有发展到完全信息化、自动化。因此,物流行业仍有很大的发展空间。 在实训中,我学会了许多书本上学不到的知识,将书本上的理论知识与实践相结合,让我明白了实践是检验真理的标准，只有到实际中去，才能真正认识理论其中的意义。同时这次实践也让我更深入的了解到,随着国民经济和社会的持续快速发展,现代物流业在起步阶段呈现出良好的发展势头，但总体上看,现代物流业发展的总体水平较
10、低，尚处在起步阶段，现有发展与良好的区位交通优势和旺盛的市场需求不适应,在发展进程中还存在着许多问题和制约因素。而目前物流公司正面临批次越来越多而批量却越来越小等的问题,我们必须扩大规模,加快信息化网络和金融网络的建设，借鉴外国的经验和做法。 总之，通过学习，我不仅学到了书本上的理论知识，还亲身体验了许多物流的操作业务流程，使自己对物流专业的知识有进一步的了解。感谢学校能为我们提供这样一个高水平现代化的物流实训室，让我们每个物流管理专业的学生都可以获得这样一个宝贵机会来实际体验现代化的物流管理系统和设施,这必定为我们将来工作奠定了一定的经验基础，也是我们学校对比其他学校物流管理专业学生的明显优
11、势。总而言之,虽然这次实训时间非常短,但却让我的课本知识的再度升华,从感性认识上升为理性认识了。同时也对我们这些未来的物流从业人员要面对的问题有了更深刻的认识,对于肩上所背负的责任：为中国物流业奉献自己的一份心力有了更明确的理解。 快递社会实践心得3 今年暑假,我在一家快递公司找到兼职工作，负责派送快件。因为快过年了,快件比往常多，我的到来帮这家快递公司缓解了小量的工作压力。一方面帮助了别人，一方面锻炼了自己,并且还拿到了一点报酬,所以这次的兼职工作是比较圆满而有益的。 首先介绍一下这家快递公司,公司的名字叫圆通快递公司，总公司在上海，是20_(请自填)年创建的,经过公司每一位成员的努力,五年
12、时间里圆通公司就发展成为国内一流的快递公司。公司的运送网络遍布全中国，相比邮局，快递公司的优点在于送件价格便宜,速度快。 快递公司总的工作流程如下: 首先由业务员上门收取将要寄出的快件和费用，然后交到公司,然后按快件派送的目的地将快件分类，运往机场以最近的航班送到目的城市，如果快件是送往本城市的,便直接由快递员送去,如果是大型城市，就交到目的地附近的分公司然后再由那里的业务员派送，例如武汉分三镇，汉阳、汉口、武昌就都开有圆通的分公司。离快件派送地点近的分公司收到快件后,再分发给业务员,送件上门,每一个业务员都有自己派送的范围，所以快递公司由上至下的管理井井有条,效率十分之快。 再来介绍业务员的
13、工作，一般的业务员主要负责取件和送件,而我因为初到公司，对于取件的费用不太熟悉,并且还涉及到业务员有他的固定客户这一问题,所以我只需要送件。取件和送件都是上门服务的,每个快递员一般都随身带个便携秤，普通文件或信件的费用以照目的地距离而定，这都靠业务员对业务的熟悉程度来把握，比如客户要送一份文件到铁岭，业务员马上就要靠经验推断运送到铁岭需要多少邮寄费，如果碰到的是有一定重量的快件,这里就要靠业务员携带的小秤了,结合派送目的地的距离和快件重量来定收取的费用。 仅仅是送件,工作相对来说会难度小一点，我需要把快件送到收件人手上，或者经由别人转交,然后把快件上贴的一张回执让收件的人签字，并把回执带回公司
14、，做为我已经把件送到的凭证。但是刚开始做时也是困难重重的。我负责派送的范围是汉阳区汉阳大道其中的一小截，从地图上看,这一小截也不过弹丸中的弹丸那么小的地界，而且我家住在汉阳,平时上学坐车总会路经这一段，本以为对这一段地方比较了解,谁知在工作的第一天我的乐观态度就被冷峻的事实驳回。 汉阳大道上纵横交错了许多大大小小的街道,有一些我之前都去过或者听说过,还有一些地方,我连名字都觉得陌生,第一次送件看到那些陌生的地名我的头就要爆开了，在作业本上的题目做不出来，还可以根据已经具备的知识给推算出来,可是送快递碰到不知道的地方，还真是毫无头绪。不过在那些老快递员们的帮助,和自己的琢磨下，我也摸到了好多门道
15、。比如汉阳大道是东西坐落的，而那些门牌号码的分布也有学问,至东向西门牌号码逐渐增大,汉阳大道以北的号码是双号，以南的号码是单号，了解了这些基本常识对于送件是很有帮助的。还有一些经验却是在碰壁之后才能长到脑袋里,比如汉阳大道以北的房屋建筑没有南边多,这样就造成了门牌号遍布的不均匀,比如有一次件的目的地是汉阳大道南边60号，当时我已经找到了汉阳大道马路北边的08号，按常理，607号是应该在马路正对面的,谁知我到马路对面去后发现大道以南对应8号的号码已经是62号了，这样我只好往东走半站路才找到了607号。 这都是一些最基本的送件常识，那些走街串巷的辛苦，都时刻磨练着我。而送件工作最磨练人的地方,是为
16、人的责任感。这项工作虽然不完全等同于邮局的快递员,是为私人快递公司工作，在工作性质上却异曲同工。记得第一天我推着自行车,驮着满满一麻袋的包裹和文件走了近5公里的路,并且还要一家一家的寻找,那时我曾有个放弃的闪念，但是转念再想，这些快件交到我手上就是我的任务了,既然接了手,总是要完成，而且收件人肯定也在等着，老板那边也会有压力，种种因素让我明白，该我做的事情,只要我还有力气就必须完成。就是怀着这样的心态,我咬牙完成了第一天的工作,这之后的工作相对来说就容易挺过来了。这样说来，快递员工作的理论依据就是两个字,责任。 作为学生，我这样的工作称之为社会实践，从我的工作性质讲,这也算是很贴切的社会实践了,至少我比别人更多的走到了社会的大街小巷，接触到更多社会上的人和事。前
