疏散平台施工方案

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1、苏州轨道交通1号线土建工程I-TS-02标 金枫路站附属结构管线保护方案 苏州轨道交通1号线土建工程I-TS-02标金枫路站汾湖路站玉山公园站苏州乐园站区间疏散平台施工方案编 制: 审 核: 审 批: 中国中铁二局股份有限公司苏州轨道交通1号线土建工程I-TS-02标项目经理部2011年4月中国中铁二局股份有限公司 19苏州轨道交通1号线土建工程I-TS-02标 疏散平台施工方案目录一、编制说明二、工程概况三、钢梁制作工艺规程四、测量放线五、钢梁安装六、模板制作与支撑七、钢筋成型与绑扎八、安全文明施工一、编制说明编制依据:根据设计图及工作联系单要求编制。设计要求:平台板为现浇钢筋混凝土简支板,

2、1、混凝土为:C30,2、钢筋为:HPB235,HRB335,钢筋保护层厚度为10mm。3、钢梁为150*150*7*10的H型钢,梁中设3道横向加劲肋板,焊缝高度为8mm,端头钢板为300*250*14mm,钢板上下布置4个化学锚栓,4、锚栓规格为m20,螺杆性能等级为8.8级钢螺杆,热镀锌面,镀锌厚度不小于50um。5、喷砂除锈、底涂为红丹防锈漆、面涂为防火涂料,涂层厚度为2mm,耐火极限不小于1.0h,二、工程概况苏州轨道交通一号线I-TS-02标区间隧道疏散平台工程包括金枫路站汾湖路站玉山公园站苏州乐园站共三个区间,金枫路站汾湖路站工程范围为CK1+484.000CK2+559.000

3、,左线总长1075米,右线总长1075米,汾湖路站玉山公园站区间工程范围为CK2+681.000CK3+651.000,左线总长949.37米,右线总长970.4米。玉山公园站苏州乐园站区间线路右线设计起讫里程:CK3+827.408CK4+617.700,区间右线长度790.292m;左线起讫里程CK3+827.414CK4+617.700,区间左线长度791.419m(含长链1.133m)。本标段位置如下图深色区段所示钢梁制作细化图:三、钢梁制作工艺规程1 总则1.1为适应轻型钢结构的发展,在工程施工中,贯彻执行国家的技术经济政策,确保施工质量,做到技术先进、经济合理、安全适用,特制定本规

4、程。本规程适用于工业与民用建筑的一般单层和多高层轻型钢结构制作及验收。1.2 轻型钢结构制作工程施工前,制作承包方应编制工艺和施工组织设计,并实施工序质量控制,遵循工艺纪律。1.3轻型钢结构制作施工工程中使用的计量器具,必须经计量法定单位验证合格,且在有效期内,按其规定操作。制作、安装、验收统一用尺。1.4轻型房屋钢结构的制作,除应符合本规程外,尚应符合国家现行有关标准的规定。2 一般规定 2.1轻型钢结构制作前要做好施工详图的审查及生产技术准备,应编制施工组织设计,以保证制作成品质量,尽量节约钢材,便于组织流水生产作业。2.2轻型钢结构制作工艺程序、施工组织设计应符合设计要求和钢结构施工质量

5、验收规范(GB50205-2001)的规定。2.3钢结构制作过程中,尚需考虑下列条件: 1结构特点及安装、运输条件; 2保证质量、节约钢材及制作中降低劳动强度; 3结构变形的影响。2.4图纸审核包括尺寸、数量核对和工艺审核,对图纸上明显的差错或矛盾制作前应及时报原设计院审查、经确认后方可加工。公司实行技术部和车间二级审核制,制作强调必须按图施工。2.5因钢材供应或备料规格不能满足设计要求需代用的,必须经原设计院审查确认同意,有变更通知记录。2.6根据设计图纸要求的结构强度试验、涉及有关安全检验及功能检验和见证取样时,应按设计要求和有关标准规定进行。2.7钢材应按标准规定进行制作前试(复)验、尺

6、寸偏差和外观检查,合格后方可使用。2.8轻型钢结构的柱、梁、屋架等主要构件焊接制作完成后,应进行矫正,焊缝超声波无损检测,合格后方可进行表面除锈和涂装作业。对不合格焊缝应采用碳弧气刨去除重焊。2.9钢梁、吊车梁的拼接应予重视,宜将梁的翼缘板和腹板分别接长,然后再将拼接位置错开组装成整体。2.10进行加工、切割、矫正、制孔、组装、预拼装、焊接、涂装时,其工艺要求及尺寸偏差应符合钢结构制作工艺规程中的有关规定。对形状较复杂的曲面梁、钢平台或采用夹板拼装的主、次梁宜在厂内进行预拼装,以保证螺栓连接。3 材料3.1钢材3.1.1轻型钢结构所采用的钢材应符合下列规定: 1 Q235钢应符合碳素结构钢(G

7、B700)的规定; 2 Q345(16Mn)钢、Q390钢应符合低合金高强度结构钢(GB/T1591)的规定; 3当设计文件采用其他牌号的结构钢时,应符合相应的国家现行标准规定。3.1.2轻型钢结构工程所采用的钢材,应具有材质证明书,各项指标应符合设计文件的要求。当对钢材的质量有异疑时,应按国家现行有关标准的规定进行抽样检验。3.1.3钢材表面质量除应符合国家现行有关标准的规定外,尚应符合下列规定:1当钢材表面有锈蚀、麻点或划痕等缺陷时,其深度不得大于该钢材厚度负偏差值的1/2; 2钢材表面锈蚀等级应符合涂装前钢材表面锈蚀等级和除锈等级(GB8923),并应优先选用A、B级。使用C级应彻底除锈

8、。不得使用D级; 3当钢材断口处发现分层、夹渣缺陷时,应会同有关单位研究处理; 4采用进口钢材,应以供货国标准或根据合同条款进行商检,不合格的不得使用。3.1.4 轻型钢结构用钢材性能应符合下列规定: 1用于承重结构的钢材应有抗拉强度、屈服强度、伸长率、冷弯试验和硫、磷的极限含量下的合格保证,对焊接结构用钢,应当具有碳当量的合格保证; 2用于重级工作制焊接吊车梁、吊车桁架或支承局部悬挂荷载的刚架斜梁结构的钢材,宜采用Q235B级或Q345级或以上等级的钢材,并具有常温冲击韧性的合格保证。当设计计算温度等于-10时,对Q235应有-10,Q345、Q390还应有-20夏比冲击韧性的合格保证。3.

9、1.5钢材代用应征得设计单位同意,并应符合3.1.1条的规定。3.2焊接材料3.2.1焊接采用的材料应符合下列要求: 1手工焊接用的焊条,应符合碳钢焊条(GB/T5117)或低合金钢焊条(GB/T5118)的规定,选择的焊条型号应与主体金属强度相匹配; 2埋弧自动焊接或半自动焊接用的焊丝,应符合熔化焊用钢丝(GB/T14957)的规定,焊剂应符合碳素钢埋弧焊用焊剂(GB5293)和低合金钢埋弧焊用焊剂(GB12470)的规定,选用的焊丝和焊剂应与主体金属强度相匹配; 3二氧化碳气体保护焊用的焊丝,应符合气体保护电弧焊用碳钢、低合金钢焊丝(GB/T8110)及碳钢药芯焊丝(GB/T10045)的

10、规定。3.2.2焊接材料应有出厂质量证明书,如有异疑应进行复验,合格后方可使用。3.2.3药皮类型焊条应按构件的重要性选用,对重级工作制的吊车梁、吊车桁架或类似构件应采用低氢型焊条;其它构件也可采用非低氢型的普通焊条。3.2.4保护气体的纯度应符合工艺要求,当采用二氧化碳气体保护焊时,二氧化碳气体纯度不应低于99.5%,且其含水量应小于0.05%,焊接重要结构时,其含水量应小于0.005%。应符合焊接用二氧化碳(HG/T2537)。3.3其他连接和涂装材料3.3.1普通螺栓应符合六角头螺栓A级和B级(GB5782)和六角头螺栓C级(GB5780)的规定。3.3.2高强度螺栓应符合钢结构用高强度

11、大六角头螺栓、大六角头螺母、垫圈技术条件(GB/T12281231)或钢结构用扭剪型高强度螺栓连接副技术条件(GB36323633)的规定。3.3.3圆柱头焊钉连接件应符合圆柱头焊钉(GB10433)的规定。3.3.4连接较薄的钢板和有色金属板的自攻螺钉应符合自钻自攻螺钉(GB/T15856.115856.4 、GB/T3098.11)的规定。3.3.5普通螺栓、高强度螺栓、圆柱头焊钉等连接材料,应具有出厂质量证明书,并应符合设计要求和国家现行有关标准的规定。3.3.6涂装材料和防火涂料,应具有出厂质量证明书,并应符合设计要求和国家现行有关标准的规定。4 号料和切割4.1号料应根据工艺要求预留

12、制作和安装时的焊接收缩余量及切割、刨边和铣平等加工余量。4.2采用样板(样杆)号料时,样板(样杆)的允许偏差应符合表4.2的规定。 表4.2 样板(样杆)制作尺寸的允许偏差 项 目 允 许 偏 差 样 板长度0.5mm宽度0.5mm对角线长度差1.0mm 样 杆长度0.5mm 分段尺寸0.5mm 同组内相邻两孔中心线距离0.5mm 相邻两组端孔间中心线距离0.5mm 加工样板的角度204.3号料的允许偏差应符合表4.3的规定。 表4.3 号料的允许偏差 项 目 允 许 偏 差外形尺寸1.0mm孔距0.5mm4.4厚度不大于12mm的钢板允许剪板机剪切;厚度不大于6mm的钢板宜用等离子切割;其它

13、厚度宜采用自动或半自动气割。小于或等于L9010的角钢可采用剪切,其它型钢宜采用锯切。当型钢采用手工气割时,切割面需用砂轮打磨处理。4.5气割前应将钢材切割区域表面的铁锈、污物等清除干净,气割后应清除熔渣和飞溅物。4.6气割的允许偏差应符合表4.6的规定。 表4.6 气割的允许偏差(mm) 项 目 允 许 偏 差 零件宽度、长度1.0 切割面平面度0.05t,且不大于2.0 割纹深度0.3 局部缺口深度1.04.7气割的允许偏差应符合表4.6的规定。 表4.7 气割的允许偏差(mm) 项 目允 许 偏 差 零件宽度、长度3.0 边缘缺棱1.0 型钢端部垂直度2.04.8碳素结构钢在环境温度低于-20,低合金结构钢在环境温度低于-15时,不得进行剪切、冲孔。5 成型和矫正5.1钢板和零件的矫正宜采用平板机或型材矫直机进行;亦可采用其他机械或火焰加热方法;当采用手工锤击矫正时应加锤垫,以防止凹痕和损伤。5.2碳素结构钢在环境温度低于-16,低

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