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1、南溪路B段下穿渝武高速公路右幅施工方案一、工程概况：南溪路B段在K3+302。787处与既有渝武高速公路相交。为解决拟建公路与既有高速公路的交叉,在交织处设置了K3+302.787立交桥,与南溪路斜交85.桥跨为35米单跨,共12片梁,采用预应力T梁，桩12根，每根长25米,桩间设置挡土板，桩同时承受了挡土桩的作用。桥台采用了注浆处理.桥梁建成后，南溪路下穿高速公路（拟建公路设计标高242.833米，既有公路标高255。52米).高差12.68米，桥下高度9。88米。二、生产生活区项目部工地办公及生活区拟在工地附近租用民房，并在施工红线内,尽可能避开管线位置搭设便于拆装的活动板房屋，作为项目部
2、现场临时办公及生产加工区和生活区。三、拌和站本项目拟采用商品砼,不准备在本段内建拌和站。四、施工条件：入场道路:本工程靠近现有渝武高速公路,由于公路路面标高与两侧原地面标高高差太大，达20米左右。如果考虑从高速路边坡修便道进入施工场地,会破坏高速公路边坡及现有边坡植被，给高速路基的稳定性会造成一定的影响，在后期恢复时的难度和费用也较高.经比较和现场察看，进场材料考虑采用从高速路直接进入，其交通组织专项方案描述.材料运输从高速公路进入施工现场产生往返过路费可由现场确定，商口砼等地方性材料会增加运距,运距可根据现场业主、监理、施工三方确认。2、施工用水：现场附近，根据调查无自来水、渠等可能用施工用
3、水。现考虑采用在附近打井抽水。取水井设11米大小。取水井采用人工挖孔方式,考虑到水井的安全,挖孔产生的弃土人工运至10米外堆放。井采用C20钢筋砼护壁厚20cm，钢筋采用14纵横各20cm间距布置.护壁上每隔1。5米梅花型布置50mm的出水孔,取水井深度根据现场出水量情况而定。取水井里安装一个3KW三相潜水泵抽水。为了保证取水的安全和管理有效,在水井口采用20cm厚C25钢筋砼盖板将井口盖住。盖板钢筋采用16纵横各15cm间距布置。水井派两个专人负责抽水和看管。为保证施工用水量,在施工区桥的两端各建一储水池，水池大小332米，采用页岩砖M10砂浆砌240mm厚，墙的四个转角处各设置6根8拉接筋
4、，每根长1米。墙内外侧用1:2.5砂浆抹面，水池底采用30cm厚M7.5浆砌片石砌,并采用C20砼10cm厚铺底.在取水井边3米位置设置一配电房和值班房，配电房和值班房具体做法详见站房图。配电房里的电器配置,根据现场情况确定.为考虑减小造价，建站及水池材料采用人工搬运，不修便道方式进行。施工用电：在施工区域附近没有可利用电网,考虑采用自行发电方式解决，现场设置功率1台200KWA的发电机和1台50KWA。分别用于生产和照明使用.本桥施工场地确定在高速路上,因此施工时充分考虑施工用水的排污性,以保障通行的高速路不积水,确保行车安全。在拟建桥的重庆端50米范围内两侧用M5砌页岩单砖30cm高，在高
5、速路的右侧边坡设出水口，在边坡上用M5砌页岩砌3040cm的排水沟,长度根据现场确定。在排水沟未端设置大小1。51.51米沉淀池，用页岩砖M5浆砌240厚,水沟和池砖墙内外用1：2。5水泥砂浆抹面，具体见附图。在拟建桥的重庆端120米范围处理同重庆端。为保证施工人员进入高速路的安全，在施工侧边坡上桥的两侧各设置一道1.5米宽的人行踏步,采用M7。5浆砌页岩24cm厚，宽37cm。踏步两侧设置1。2米高钢管扶手加,并挂安全网,作踏步安全防护。在施工区域延高速路及施工区两端设置彩钢围板，围板用钢管架支撑，钢管架采用单架，每隔两设一2米高的立杆，立杆底端通过在高速路面打洞方式固定。通长范围设两根横杆
6、，围板用铁丝固定。五、施工方案和方法：1、施工时间：本桥施工高速路右侧部分桥梁,根据高速管理要求施工时间安排在2010年5月20日到2010年8月30日,施工时间为100天.本工程因工期紧,场地受到限制，在施工时考虑夜间不间断施工，同时考虑雨季施工. 2、施工步骤：见附图3、高速路路面破除及设置拆除:施工时先破除桥梁及台座处高速路面及结构层,拆除施工区域的防护栏杆，并完成保存.桥梁施工结束后，进行恢复高速路的防护设置、破坏沥青砼路面及路面标线,具体破除和拆除数量根据现场确定。4、开挖断面锚喷防护:施工时先将桥梁位置土方挖除，挖除土方时，不能放坡，垂直开挖.为了保证在开挖时，保证高速路通车一侧及
7、桥台处的边坡稳定.在每开挖1米后用4cm厚C20喷砼封面，再垂直于断面设置42注浆小导管，小导管长5米，每隔11米梅花型布置,注水泥浆比例为1:1.小导管施工完成后,设置8钢筋网片，网间距1515cm，网片与小导管尾端连接,最后喷C20砼16cm。施工时间控制在10天完成。(详见附图） 5、桥台注浆:为保证以后桥台不沉降及挖孔桩施工安全，设计上设置了桥台注浆。注浆孔采用108机械钻孔，本段填方较高，注浆孔深设15米，采用压力0。5Mpa,比例水泥：水为1：1的水泥浆进行压注。先将钻孔位置放样,并用白灰进行标注，采用钻机成孔，成孔后进行检查，并记录,随后进行压力注浆，并做好注浆记录。6、桩基施工
8、：（1）人工挖孔桩：对于土或者填石部分采用人工挖孔,设置护壁保证安全。对于石质部分，采用人工凿打，并进行人工摊座,保证孔底平整。井底如有水要设集水井，用潜水泵进行排水,如果地下水不丰富，可采用水排干后，直接浇筑砼，当地下水丰富，不易抽干时，采用水下砼浇筑方式.当井挖到设计高程后,经检查并作好记录，达到设计要求后，立即用C30砼封底10cm。人工挖取的土石运输到40米远的边坡脚堆放，待桥梁施工结束后，一并重新机械挖除运至500米远的道路填方处利用.井口四周用搭钢管架2米高,用作安全防护.在架子上面用彩钢瓦作防雨顶棚，彩钢瓦用铁丝固定。（2)砼护壁施工：本工程采用内齿式混凝土护壁（如图A)。每挖掘
9、1m深时，立模灌筑钢筋混凝土护壁，强度等级为C25；厚20 cm。护壁高出原地面30cm，厚30cm.钢筋按照设计进行布置.（3)钢筋笼制作根据现场的实际施工条件,桩基的钢筋笼采取在钢筋加工场弯制，用吊车将制作好的钢筋吊入挖好的孔内绑扎,主筋接头直累纹机械连接，加强钢筋绑扎在主筋内侧，焊接方式采用双面焊。为使钢筋骨架正确牢固定位除主筋上接设钢筋“耳环”和砼垫块外，还可在孔壁上打入钢钎,用钢丝与主筋绑扎使其牢固定位.(4)灌注桩基砼:采用商品砼进行浇筑，商品砼从合川城中运至工地现场，从合川收费店进入高速路，到盐井下道后再上高速运至现场，再从合川出高速路.桩基础采用串筒法浇筑混凝土,采取自下而上连
10、续浇筑法施工,为防止混凝土产生离析，设置带有减速装置的串筒下落混凝土,串筒口与混凝土面距离不得大于2m。桩与桥台位置有2米宽的距离，约4米高，在砼车放料至料斗时，设置钢筋架和铁皮制作的溜槽,保证砼顺利进入料斗.一根桩一次成形，混凝土浇筑至桩顶以后待有一定强度后,应将表面已离析的混合物和水泥浮浆等清除干净。7、桥台帽梁及背墙：由于本段为道路回填土,为了护止台帽梁在施工中发生沉降.在桩间帽梁位置采用人工挖50cm深的基槽，宽并比帽宽20cm，用m7。5浆砌片进行砌筑,砌筑高度与帽梁底一致.当桥梁上部施工结束后，在开挖桥下土石方施工桩间挡板时,再人工拆除该浆砌片石墙。帽梁施工顺序：帽梁位置放样 处理
11、桩头及桩间浆砌片 安装帽梁钢筋 安装帽梁模板 浇筑帽梁砼。帽梁采用商品砼进行浇筑,商品砼从合川城中运至工地现场，从合川收费店进入高速路，到盐井下道后再上高速运至现场，再从合川出高速路。桩与桥台位置有2米宽的距离，约3米高，在砼车放料至料斗时，设置钢筋架和铁皮制作的溜槽，保证砼顺利进入料斗.帽梁要求一次浇筑砼中间不得间断。8、T梁台座的设置：在开始桥梁施工时，进行T梁台座的设置。台座设置在桥的重庆端,延纵向布置两道,存梁区布置在梁的边上,计划一个台座边存两片梁.详见附图9、T梁预制：（1)台座设置:台座设置在路面结构层,计划设置制T梁台座2个，沿纵向排列。场内设置5T龙门吊1台，用来起吊构件和砼
12、，另外配备运梁平车两台，作为辅助顶运设备,根据工期合理安排，采用预制完成后，再进行架设的方法进行.T梁模板加工一套半，半套为边梁模板.底模跨中设置向下的二次抛物线反拱,跨中最大反拱值按31mm。预制场布置及台座做法见附图。(2）钢筋、钢绞线加工安装：钢筋部分采用钢筋切断机切断、弯筋机弯制成型，就地在梁台座处进行绑扎。在台座上精确放样,设置梁底预埋钢板，并放置与梁体同标号的砼垫块，以使钢筋与台座隔离.先绑扎马蹄部分纵向主筋和箍筋,后绑扎竖向和纵向腹筋. 在绑扎时为提高骨架的稳定性和刚度，用钢管或28钢筋作三角支撑，用12钢筋加强腹板刚度。钢绞线采用冷切割机械下料,人工编束、穿束。（3）预应力孔道
13、：制孔采用金属波纹管,在使用前进行仔细检查，确保波纹管没有锈包裹、油污、泥土、撞击、压痕、裂口等影响使用的问题。波纹管的安装以底模为基准，按预应力钢绞线曲线坐标直接量出相应点的高度，标在钢筋上,定出波纹管位置，将钢筋托架焊牢定位在箍筋上,用铁丝扎牢波纹管,按设计和规范要求布设定位筋，以防止在施工过程中发生位置改变。当波纹管的安装与钢筋发生妨碍时，调整钢筋位置，以保证预应力管道位置的准确.特别应注意使锚下垫板与预应力孔道中心保持垂直。在波纹管接头部位及其与锚垫板喇叭接头处，采取有效措施，保证其密封，严防漏浆.锚垫板,喇叭管及螺旋筋采用厂家供应的定型产品。（4）模板制作与安装：预制梁底模采用8mm
14、钢模板，外模根据梁体外形尺寸和经计算所需要的刚度与强度,用钢材在标准加工厂制作。模板安装采用龙门吊完成，自中间向两端进行，调模时,由于模板比较规则，吊线垂后靠模板底角的三角形木楔逐块调整竖直，模内尺寸由两端模板调整好后，中间模板依次对齐.立模顺序:涂脱模剂-粘接缝止浆海绵条-安装侧模-安装端模（5）砼的灌注:浇注混凝土前,对模板进行全面检查，确保波纹管，锚垫板，喇叭管，螺旋筋等位置准确,定位牢固.同时检查伸缩缝、护栏、支座等预埋件及预留泄水孔的位置和数量.砼在拌合站内集中拌制,运输车运输,输送泵或龙门吊提升灌注，平板式、插入式及附着式振捣器振捣。砼浇筑时采用从两端向中间同时对称、倾斜分层、一次
15、到顶连续灌注的方法.砼经1：1斜坡向前推进做到斜向分层，分层厚度不大于30cm，由于两端波纹管弯起，混凝土不宜下落，坍落度要控制在1416cm左右。另外应加强振动锚垫板部位使之密实，而且波纹管下面混凝土应加强振动，以免出现隔离缝。浇注顺序：马蹄部位-马蹄至最上层波纹管范围腹板桥面板.以上四部分砼的浇筑均由两端向梁中部浇注，马蹄至波纹管范围的砼浇注完成后,即可拆除附着式振动器向梁中间移动以节约振动器。混凝土的振捣，以振动棒与附着式振动器相配合，在梁的两端布置在马蹄与弯起孔道部位，梁的中部振动器布置在马蹄，腹板以插入式振动棒为主.砼浇筑注意事项：a。下料要均匀、连续，不宜集中猛投而造成挤塞.在钢筋
16、、孔道密集部位可短时间开动插入式振捣器辅助下料。b。砼的振捣:附着式振动器频率必须一致,以避免产生干扰，减小了振动力.振捣器按梅花型布置，以便振捣均匀。振捣的时间以砼不再明显下沉,无气泡上升，砼表面出现均匀的薄层水泥浆为止，宜短时多次开动振动器，以减小振捣器的损坏.振捣的同时，应配合插钎排气。c。浇注过程中随时检查砼拌和质量,混凝土掺适量的减水剂，严格控制水灰比,以避免过大的收缩、徐变，保证砼的质量。d。每片梁做三组试件在标准条件下养护作为梁体砼强度检验的依据，另做三组与梁体同条件养护,作为梁体拆模、张拉、吊装等工序强度控制的依据。e.在混凝土浇筑过程中应避免振捣棒触击波纹管使其破裂或变形,造成堵塞事故。砼的养护:根据当地气候和梁体预制的工期安排，养护采用草袋覆盖洒水养护。根据试块抗压
