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1、南水IM中线水源工程供水调度运行管理专项工程管理码头施工合同编号:ZSY/G-JAZ(2O14)002空心板梁架设施工方案批准：审核：编制：中国水利水电第三工程局有限公司管理码头项目部二0一四年一月第一章编制说明第一节编制依据1南水北调供水调度运行工程管理码头架空栈桥施工图设计；2南水北调供水调度运行工程管理码头招投标文件；3南水北调供水调度运行工程管理码头施工组织设计；V4水运工程质量检验评定标准(JTS257-20 0 8)；5水工砼施工规范(DL/T 5 144 2 0 01)；6公路桥涵施工技术规范(JTG/T F50-2 0 0 0 )；7预制空心、板结构图(SYD-JKQ-1112
2、)；第二节编制原则在满足项目总体施工组织设计和合同总工期的基础上，以施工图纸、施工规范为依 据，采用先进的施工组织管理技术，统筹规划，合理安排，组织分段平行流水作业。根据 本工程特点，选择成熟的施工工艺和先进的机械设备，科学配置生产要素、良性运作的 生产线。严格按照ISO 9 0 02质量体系标准及程序，对施工现场实施动态管理和严密监 控。1、安全第一的原则在施工方案的编制中始终按照技术可靠、措施得力、确保安全的原则确定施工方案。 对重点安全部位，均制定有效的技术方案及安全措施，在安全措施落实到位、确保万无 一失的前提下组织施工。2、优质高效的原则加强指导力度，强化管理模式，优质高效完成施工任
3、务。根据在施工组织设计中明 确的质量目标，贯彻执行质量体系标准，积极推广、使用“四新”技术，同时采取一系列 技术手段和管理措施，确保质量目标的实现。3、确保工期的原则根据建设单位对本工程的工期要求，编制科学、合理、周密的施工方案，合理安排 进度，实行网络控制，搞好工序衔接，实施进度监控，确保实现工期目标，满足建设单 位要求。4、科学配置的原则根据本合同段的工程规模及各项管理目标的要求，在施工组织上实行科学配置，选 派有路桥施工经验的管理人员，专业化施工人员，投入先进、精良的施工设备;确保流动 资金的周转使用，做好建设资金的管理，做到专款专用，确保人、财、物、设备的科学 合理配置。5、合理布局的
4、原则根据本工程的任务量和管理目标的要求以及地形地貌的特征，在临时工程的施工准 备上，贯彻执行“一个平台、两个准入、三个集中”的管理理念，根据建设单位“强化 施工驻地建设，推行施工标准化”相关要求，充分利用有限资源，本着避免干扰、就近 布置、方便使用、优化设置的原则，合理布置、满足工程施工需要。6、环境保护的原则结合工程周边环境，将采取积极、严密的环境保护措施。认真执行有关环境管理、 环境噪声污染防治等有关法规的规定，依法文明施工，尽量减少对环境的污染和临近居 民生活的影响。第二章工程概述1.1架空桥设计标准(1 )设计荷载：人群荷载5KN/m2,流动机械5.5T考斯特(19座)。(2)桥面宽度
5、:净一6. 9m + 2X0. 3m护轮坎。(3)桥面横坡：2% (双向)。(4 )架梁条件：空心、板梁强度达到设计强度的9 0%即2 7Mmpa。横梁强度达到设计强的70%即21mpa。1. 2桥型及设计要点(1) 桥型架空桥采用8X1 6m 一跨的砼简支结构，共8垮两联，全桥长128m。(2) 设计要点1)下部结构a .基础为6 1 0 0 0mm立柱，立柱按高度每间隔35m设置一道8 0 0mmX60 0 mm联系 梁，立柱上部为砼横梁，下部为条形砼地梁。2)上部结构a. 全桥共40片空心、板梁，其中中梁24片，边梁16片。桥梁横向共设5片梁，空心 板梁高0.9m,长度15. 3m。单片
6、中梁吊重3 5t，单片边梁吊重3 6. 8 5 t；b. 全桥采用4跨一联的桥面连续构造，共8垮两联;主跨结构为8X16m空心、板梁，采用 预制安装，纵横向分别采用湿接缝及胶缝连接使上部结构形成整体；c .在跨中5号桥墩横梁上设置伸缩缝及10块250*2 0 050 mmGJZF 4板式橡胶支座第三章资源配置及工期计划1、人员及组织安排空心、板梁架设安排具有丰富架桥经验的桥梁作业队进行，项目部全过程控制该项工 程的质量、进度、安全、文明施工情况。各种管理人员及操作人员按排如下表序号项 目数量序号项 目数量1架梁总负责1人6安全1人2技术1人7汽车起重机司机3人3生产1人8拖板车司机2人4质检1
7、人9汽车起重机指挥人员2人5测量2人1 0架桥工6人2、机械设备及材料配备配备主要机械设备表序号设备及材料名称规格型号单位数量备注1汽车起重机徐工（13 0T）台1架梁2汽车起重机徐工（3 0T）台2移梁3运梁板车40T台2运梁4枕木3 5*35* 8 0cm根30支腿用3钢丝绳6x19( 46mm)条24吊索用双绳4手拉葫芦5t个1 0绑梁用5板式橡胶支座GJZF4 (25 0 *2 0 0*50mm)块1 03、工期计划架空桥共40片空心、板梁，其中中梁24片，边梁16片，计划工期8天，平均每天架 设5片，开工日期根据现场实际情况而定。第四章施工方案及施工方法第一节施工方案根据本项目现场实
8、际情况，结合类似工程架梁施工经验并查阅汽车起重机性能表。 空心板梁在预制梁场采用2台30t汽车起重机联动和起重吊移，拖板车运输梁体至架梁 现场，1台130T汽车起重机进行梁体架设。1、架梁条件1空心板梁砼强度达到设计强度的9 0%即27mpa,方能吊移架设。2横梁砼强度达到设计强的70%即2 Impa,上部方能搁置空心板梁。V3空心、板梁、横梁砼抗压强度检测报告，需报送监理工程师审核合格后方能架设。4空心板梁的外观及凿毛处理结果，报请监理工程师验收合格后方能架设。2、设备选型V1移梁设备选型：2台3 0T汽车起重机汽车起重机性能表徐工(3 0吨)单位:吨工作幅度(m)主臂(m)I升缸至100%
9、,支腿全升，侧方、后方作业10.614.31823.52934.5403.030272 23.53 027224.028262016.54.5252418. 615.65.0232217.314.75. 521211 613. 911.76. 018. 51914.812. 8116. 516.51 713.912. 210.57. 014.61 51311.49.98.47.51 31311.91 0.49.27.98.011.61 211.39.997. 89.09.59.48.98.27.26 . 31 0. 07. 87 . 78. 17.46 . 65.7 5吊装工况验算：以单片空心
10、板梁最大吊重3 6. 85T作为验算起吊设备的依据。根据吊装工况条件选 择2台3 0T吊车联合作业的起吊方式移梁，计算吊车总的重力荷载。主臂高度选定为 10.6m,工作幅度选定为4.5 m时，通过查阅吊车性能表，采用2台吊车联合起吊起 重量为50T,安全系数为1. 4倍。起吊高度验算制梁台座至运梁板车高度按1. 5m计。空心、板梁高度1.0m。按照吊装规范要求，吊板梁的钢丝绳与板梁的夹角不宜小于60度角，为安全起见 绑梁用的钢丝绳与板梁的夹角按6 5度计算，钢丝绳高度为2.0m。汽车起重机大钩高度1. 0m。主臂吊索钢丝绳高度安全距离规范为0. 3m。起吊高度：1.5+1+2+1+0.3=5.
11、8mV10. 6m。起重量验算空心、板梁最大自重3 6.85T,主臂高度选定为10.6山，工作幅度选定为4.5m时， 单机起重量为50T，安全系数为1.4倍，满足空心梁板最大起重荷载。因此在移梁过程中，我们在板梁的两端安置2台30T的吊车联合起吊，吊车工作幅 度始终保持在4.5m范围以内，满足空心、梁板最大起重荷载安全要求。架梁设备选型：1台130T汽车起重机汽车起重机性能表徐工(13 0吨)单位:吨工作幅度(m)主壁(m)支腿全升，45t配重,36 0 0作业12. 816.921.025.12 9.233.337.441. 545.649. 75 3.83. 01 301053. 5125
12、1 02904. 01 1 5989 0754. 51059185726 05.09 785776 9564 86.08 17 86625445389.57.066666 35 75 14 33 7278.05 656575247403526.52 39.048484848463 73 2.52 62218.510.0434343434 1343 0252016.515吊装工况验算:以单片空心板梁最大吊重36. 8 5T作为验算起吊设备的依据。根据吊装工况条件选 择1台130T汽车起重机，主臂高度选定为25.1m,工作幅度选定为6 m,通过查阅吊车性 能表单机起重量为6 2T,安全系数为1.7
13、倍。起吊高度验算运梁板车至挡块顶部高度7.5m。空心、板梁高度1. 0m。按照吊装规范要求，吊板梁的钢丝绳与板梁的夹角不宜小于6 0度角，为安全起见绑 梁用的钢丝绳与板梁的夹角按65度计算，钢丝绳高度为14m。汽车起重机大钩高度1.0m。主臂吊索钢丝绳高度安全距离规范为0.3m。起吊高度：7.5+1 + 14+1+0. 3=23.8mV25.1m。起重量验算空心、板梁最大自重36.85T,主臂高度选定为25.1m,工作幅度选定为6m时，单机起 重量为6 2T，安全系数为1. 7倍，满足空心梁板最大起重荷载。因此，架梁过程中我们在每垮跨中端安置一台1 30T吊车起吊架梁，吊车工作幅度始 终保持在6m范围以内，满足空心梁板最大起重荷载。索具、吊具的验算与选择（1）钢丝绳设计与计算钢丝绳是吊装中的主要绳索，它具有强度高、弹性大、韧性好、耐磨、能承受冲击 载荷等优点，且磨损后外部产生许多毛刺，容易检查，便于预防事故。钢丝绳允许拉力按下列公式计
