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1、乐昌峡库周道路应急专项工程第标段 路基土石方施工方案路基土石方施工方案一、概况乐昌峡水利枢纽工程位于广东省韶关市乐昌大源镇的北江支流武水乐昌峡河段内.武江河段属峡谷型,两岸山体雄厚，山坡坡度较陡约4050。坝址位于坪石至乐昌之间的京广旧铁路(坪乐支线)塘角火车站附近，距下游的乐昌市区（乐城镇)约15km、距韶关市区约81.4km。该工程的开发任务是以防洪、发电为主，兼顾航运、灌溉等综合利用。该枢纽的北江中上游和韶关市防洪体系中具有不可替代的地位和作用。考虑坪乐支线旧铁路对本工程建设的控制因素，广东省委、省政府确定了“2010年底乐昌峡枢纽主体工程完工并具备防洪功能”的总体建设目标.2007年7
2、月3日，广东省水利厅在乐昌市召开了本项目建设现场办公会，进一步明确了本项目实施的总体建设目标。乐昌峡建设总指挥部据此制定了项目实施的总体进度计划，即：主体工程必须在2009年4月开工建设，主要是两岸坝肩开挖，为大江截流创造条件，8月大江截流，坝基开挖；2009年底，大坝开始浇筑混凝土，2010年底，大坝混凝土浇筑完毕,底孔及表孔溢洪道闸门下闸蓄水。因此,要求大坝施工围堰截流挡水前,10年一遇洪水淹没线以下村民需提前迁出。其中有相当部分村民是靠后安置，所以库周道路需提前恢复建成通车，以便下一步开展水淹没区的移民安置点建设及移民搬迁。库周道路是库区交通及防洪抢险的唯一陆路通道，按原道路标准（为单车
3、道简易道路）进行恢复，其中左岸道路总长24.55km，右岸道路总长41.848km,库区新秦过江大桥长150m。本标段库周道路设计范围包括:库区右岸库周道路大瑶山隧道北出口梅坑段新建道路10.668km。二、沿线工程地质概况（一） 区域地质 于粤北山字型构造的脊柱部位，属大瑶山复式背斜的南东段,在本区内为一组近南北向略偏东、向西发生倒转的褶皱,分别由滑石排、大源等向背斜组成.断裂构造主要由北北东至北东向断层组成，次为北西向，东西向断层在本区内不甚发育。工程区内岩层受构造强烈挤压形成近南北向紧闭倒转褶皱，岩体破碎、劈理发育,河谷为近南北向顺层发育,武江右岸为顺坡,岸坡稳定条件较差；左岸为反坡，岸
4、坡稳定条件较好。根据广东省工程防震研究院2006年2月完成的乐昌峡水利枢纽工程场地地震安全性评价报告，工程场地50年超越概率10%的基岩水平地震加速度峰值为22。2gal，对应地震基本烈度为V度。另据1/400万中国地震动峰值加速度区划图GB183062001，工程区地震动峰值加速度0.05g，对应的地震基本烈度VI度，区内地震活动微弱，属区域构造稳定区。场区不存在砂土液化和软土震陷等地震地质灾害。（二） 地形地貌桃园角至庙坑河中桥段道路：全长8km，道路环山腰布置，地势起伏总体不大，沿线山体较雄厚，植被发育;沿线沟谷、支流发育，谷底多见冲洪积滚石,泉水出露,流入武江。沿线自然山坡坡度3045
5、，局部大于60,岩质边坡较多，局部见松散堆积体.（三） 地质构造根据地质测绘和勘探揭露，道路沿线地层主要为寒武系八村群下亚群（bca）和中亚群(bcb）地层，其次为震旦系(Z2lc）和泥盆系中统桂头群(D2g)地层,较少地段为石炭系（C）地层,此外,还分布有第四系(Q）松散堆积层。库周道路位于粤北山字型构造的脊柱部位，属大瑶山复式背斜的北东段,褶皱和断裂构造发育.大瑶山复式背斜构造，在本区内为一近南北向略偏东、向西发生倒转的褶皱，分别由板塘、上坪、泗公坑、墩子、大源等向背斜组成.道路沿线地质构造主要为断裂构造，均属古老断层，按其走向划分主要有北北东、北东向断层,次为北西向，东西向断层的本区不甚
6、发育。（四） 水文地质条件 道路沿线沟谷发育，地下水主要为基岩裂隙水和孔隙性潜水,赋存于第四系松散堆积层、全风化带弱风化带中，地下水的来源主要为大气降水，水位随季节的变化而变化，本阶段勘察为秋冬季,在沟谷地段水位埋深一般为1。0m2。0m;在临坡的高路堤地段水位埋深可达20m30m.地下水径流方向与地形变化一致,由高向低，往低洼处及冲沟排泄.地下水埋深在山脊部位一般较深,在山沟底部埋藏较浅，多呈泉水直接出露，流向武江.利用坝址区表水、河水和地下水试验成果，共计3组，按水利水电电地质勘察规范（GB50287-99）附录G中“环境水对砼侵蚀性的评价标准”判定：冲沟水对砼具分解类溶出型弱腐蚀，其它指
7、标对砼无腐蚀性。（五）不良地质现象道路沿线不良地质现象主要表现为崩塌体、不良地质体和滑坡体.1、 崩塌:本次地质测绘揭露，崩塌、坍塌体共7处,分布高程较高（180m以上）多属局部坍塌,道路穿过范围不大，崩塌体多位于道路内侧边坡上,坡高一般8m10m，最高20m，坡度一般4560，局部6080，国坡峻峭，工程区内雨水充沛，径流快,边坡岩土体遇水易软化、崩解，致使上覆岩土体崩塌面形成.崩塌及边坡错落多发生在强风化带中，少量产生在全风化带和弱风化岩体中，强风化带及弱风化带上部岩石多呈块状，完整性差，节理裂隙发育，多形成不利构造组合面，产生局部崩塌。崩塌体组成较杂乱，主要为块石和碎石土，表层夹有植物根
8、系. 崩塌体范围总体不在，宽度一般10m30m，高8m10m,方量小，属局部崩塌错落，崩塌岩土体组成不均一，松散杂乱，对道路及边坡安全稳定不利，建议在坡脚设置挡墙、排水通道及护坡等工程处理措施。2、 不良地质体和滑坡体不良地质体共5处,根据前期勘察论证和专家评审咨询，认为此类属政党岸坡，仅是地形上为冲沟切割,完整性较差,坡度较陡,风化较深，对道路边坡稳定影响不大。滑坡体共4处，均在右岸，规模较大的有鹅公带、松山子和半岭，均属古滑坡体，自然状态下稳定，根据稳定复核分析计算成果,在水库蓄水后及运行时动水工况下，存在整体失稳的可能性，稳定性差。建议结合枢纽库岸防护综合治理，对该段道路边坡及路基采取必
9、要支护处理措施。（六） 工程地质评价 沿线地层为第四系及寒武系全、强、弱风化岩组成，均为新建路面，各岩层基本上满足路基承载力要求，能做为天然地基。 在填高路段，路基有新填土、坡积土、全风化弱风化石英砂岩、粉细砂岩夹薄层状板岩岩体，各岩土层力学性质差异较大，应采取工程措施，减少路基不均匀沉降，特别是各岩土层交接变化部位.填高时应清除山坡表层植物根系，基础可直接置于全风化土层上。土质路基与岩质路基交界段力学性质差异较大,易引起不均匀沉降，建议在交界地段做碎石铺垫或砼板面过渡处理。在布置挡土墙位置，应挖除表面的坡积层，基础置于全风化带中下部或强、弱风化带岩体中，并布置排水措施。在开挖路段，开挖路段两
10、侧边坡不高，一般为5m10m，局部较高。边坡大多为顺向坡，岩体风化破碎，局部存在松散变形体及古滑坡体，全风化土层遇水易软化、崩解，区内雨水充沛，径流快,对人工边坡安全稳定不利,存在崩塌隐患，因此应注意设置排水通道及护坡处理；局部为强风化基岩边坡,部分为弱风化岩质边坡，工程地质条件较好，强风化带及弱风化带上部岩古多破碎，完整性差，对人工边坡安全稳定不利，因此岩质边坡段应注意对不利构造组合面或不稳定岩体进行相应加固处理。对岩质边坡要进行爆破时,应注意控制爆破范围。二、路基土方施工、验收规范、标准的依据：1、公路路基施工技术规范2、建筑机械使用安全技术规程3、工程测量规范及技术说明4、工程测量基本术
11、语标准5、公路工程安全技术规程（JTJ07695）6、公路工程技术标准（JTGB012003)7、公路桥涵施工技术规范(2000版）以上规范以现行规范为准。三。施工准备我司将积极配合甲方的征地拆迁，包括机械、人员的配合。在施工机械进场前，组织测量队伍对整个施工区域进行原地面标高的测量,编制好测量资料，准确的计算整个区域的土方量，并提请监理复核；报送业主审核，对场地土方工程量进行确认。主要工程量暂按设计图纸提供数量：挖土方（类土，自然方）111560m3、（类土，自然方）83662 m3；挖石方（自然方）362555 m3；填土石方171700 m3;四。路基土方施工首先对区域的土方工程量进行分
12、区，然后安排施工队伍进行地表的清理和区域土方调配。在场地平整阶段同时进行临时道路的施工.土石方调配：本工程填方较多，根据工期的要求，我司先自行解决取土场，取土场的确定本着在经济运距范围内充分移挖作填、区域平衡。1.路基土方开挖(1）、清除表面路基在开挖、填筑前,在公路用地及取土坑范围内，除设计图纸和总监代表指定保护的实物外,地面以上的所有树木（包括树桩）、灌木、孤石、垃圾、废料、栅栏、结构物、旧路路面和所有人为或非人为的障碍物都要清除.路基的清除工作要按下列要求进行：1）、 确定清理、掘除、拆除的工作界线，要经现场总监代表批准后进行，凡总监代表指定要保留的文物及构造物要妥善加以保护。2）、 无
13、需保留的地面实物如树木、树墩、树根和其它有机杂质都必须清理或掘除，并运到总监代表指定的地点堆放。3）、 路基标高高出原地面不到1m的区域内,所有树木、树墩、树根和其它有机杂质都必须清除；在路基标高高出地面1m或1m以上的区域，树墩和树根应清除到原地面.4）、公路用地范围内的所有垃圾和非适用材料，要清理和移运到适宜的地方。所有清除的垃圾以及易腐、易枯的材料要按监理的批示进行妥善处理。5）、 公路用地范围内的表土和草皮的清除要与土方工程进度相适应。6）、 除挖方区之外,树墩坑和清移障碍物所留下的孔洞，应按设计和规范要求，予以回填和压实。7)、 清除的表土要尽可能在用于植树，种草的地方堆放.8)、为
14、拆除原有结构物或障碍物进行的爆破施工或其它作业,会有损于新工程时，则尽可能在新的结构物动工之前完成.9)、 场内土方开挖时,土方按甲方的书面批复进行调配平衡。（2）、路基开挖路基开挖按照挖、填、借、弃合理安排的原则，随挖随运和随填或随弃的程序进行作业。高边坡开挖前先做好排水沟.1)、路基开挖前的施工准备做好所需要的供风、供电、供水布置.路基开挖所需要的施工道路,通过现有市政道路至工作面.施工便道布置要根据集中挖填段的分布情况,箱涵的布置情况和优先施工的原则，力求挖填方量最小的原则进行。路基开挖前，要对路基地面进行清理与掘除，进行现场测量放样，并将测量放样资料和工程断面图提交总监批准。2)、路基
15、开挖施工顺序路基开挖施工顺序为：测量定桩位树根、孤石等掘除表层清理测量、重定桩位坡顶截水沟开挖施工分台梯、分层,逐层往下开挖至路基面设计高程逐层边坡修整路基修整边坡防护工程路基排水沟开挖和砌筑。测量施工场地清理土石方开挖余泥外运边坡检测坡面整修路槽整修防护工程给、排水工程防护检测报请监理工程师验收下一道工序不合格（3）、挖方路基施工工艺(4）、路基开挖施工方法及要求1）土方路基开挖土方开挖采用反铲挖装，自卸车运输填弃，人工辅助削坡的方法进行，土方坡顶截水沟人工开挖，砌筑。土方开挖要按以下的要求进行： 开挖均要自上而下,按图纸或总监代表指定的边坡坡率进行分层开挖,严禁掏底或掏洞开挖。 开挖中如发现土层性质有变化时，应修改施工方案,并报总监代表且按其指示办理。 沿山坡路段和其他设计要求规定不能横向弃置废方的开挖段，要切实安排、组织可行的施工方案。 靠近居民区的开挖,要采取有效的措施，保证居民及施工人员的安全,并为附近居民的生活交通提供有效的临时便道或便桥。 土方开挖前要先进行坡顶截水沟的开挖、砌筑；土方开挖后及时进行边坡防护。2）路堑开挖对于开挖量较大，开挖边坡较高路堑段的开挖，在施工前详细复查设计图纸所
