《LKJ非正常操作》由会员分享，可在线阅读，更多相关《LKJ非正常操作（6页珍藏版）》请在金锄头文库上搜索。
1、一、有计划使用绿色许可证过预告信号机后 45km/h 以下自动弹出窗口，输入绿证号码，按【确 认】键,确认通过手信号按【解锁】+【确认】键，按照车站道岔最低限速 值通过。如果15秒内未输入，窗口消失。按【T】键2秒，弹出“非正常行车 确认”窗口。选择“绿证”,输入绿证号码按【确认】键，确认发车条件 具备后按【解锁】+【确认】键。二、有计划使用路票 列车越过进站信号机速度低于 60km/h 自动弹出窗口，输入路票电话 记录号按【确认】键，发车条件具备后按【解锁】+【确认】键。三、临时使用绿证进站停车接到绿证确认后，按【T】键2秒弹出“非正常行车确认窗 口选择“2、绿证按【确认】键,弹出绿证输入窗
2、口，输入绿证号按【确 认】键，发车条件具备按【解锁】+【确认】键后开车。四、临时使用路票进站停车接到路票确认后，按【T】键2秒弹出“非正常行车确认窗 口”选择“3、路票”按【确认】键，输入调度命令号、路票电话记录号 按【确认】键，发车条件具备按【解锁】+【确认】键后开车。五、特定手信号引导60km/h 以下确认特定手信号引导正确后，按【开车】+【解锁】键， 30km/h以下进站后，按出站显示要求控速运行。六、列车运行中解除揭示 取消前发改用电话闭塞、特定引导、绿色许可证行车的命令（预告至进站前），运行状态下按【转储】+【序号】输入命令号,按【确认】键.七、列车停车时解除揭示按【查询】键，选择【
3、 3.全部揭示】 ，弹出【全部揭示查询】窗口， 按【1。选择】出现选择光标,将光标移动至取消揭示上按【确认】2 次， 在弹出窗口输入命令号按【确认】键。八、开行路用列车行车办法1。向封锁区间开行路用列车的凭证为调度命令，监控装置按照停止 基本闭塞法、改用电话闭塞法时的操作方法，输入调度命令号码,在路票 号栏内输入调度命令号码后两位，按规定开车。路用列车开车前司机、学LKJ 非正常操作（2014 版） 习司机连同添乘人员一起阅读、确认调度命令，了解掌握命令中列车车次、 运行速度、停车地点、到达车站时刻等有关注意事项，不清楚时必须询问 清楚后再开车。2。施工路用列车按自动闭塞法跟踪前行列车进入施工
4、地点后，在不 清楚是否封锁区间的情况下，及时与施工负责人联系确认区间是封锁状 态；或用列车无线调度电话与发车站取得联系，得到“已封锁区间”的通 知后，方可开始作业。作业按调车办理，将监控装置转入【调车】状态。3。施工路用列车从区间返回车站时，按 LKJ 调车状态操作。返回车 站或运行进站前，在进站信号机外停车与车站联系,按车站联控的接车方 式和进站股道进站，机车乘务员严守运行速度，发现进路不正确时，立即 停车.九、开行救援列车行车办法1。在自闭区间正方向运行，按LKJ正常控制状态操作。2。半自闭或自闭区间反方向进入区间时,降级开车后在规定对标开车 地点停车，按压【开车】键后，将LKJ转入调车状
5、态运行。3。半自闭区间或自闭区间救援后由区间返回时，将 LKJ 转入调车状 态运行。4。担当救援任务的二位及以后机车、被救援机车均将监控装置转入 补机位运行,按规定效距。十、反向行车 LKJ 操作：1. 设有反方向行车设备的车站，开车前 LKJ 输入反方向车站代码，司 机确认调度命令及出站信号绿灯、反方向发车进路表示器显示一个白色灯 光，确认发车凭证正确后方可降级开车，下站如正方向运行时，停车重新 输入正方向车站代码开车;2。双线双向自动闭塞区段反方向行车，对于 LKJ 未设置反方向行车 基础数据的,比照停基改电执行，机车司机在取得“准许反方向运行的调 度命令及“加盖反方向行车章路票”后，按规
6、定方法进行LKJ “解锁”操 作。十一、LKJ动作后解锁方式1. LKJ卸载动作，降速3KM/H后自动撤除该指令；2. LKJ 紧急动作，列车停车后自动撤除该指令；3. LKJ 常制动作，语音提示允许缓解时司机按压【缓解键】，撤除该 指令；第1条自动闭塞区段出站信号机或发车进路信号机故障、由未设出站信号机的线路上发出列车、 超长列车头部越过发车进路信号机或出站信号机发车时1. 行车凭证：绿色许可证。2. LKJ操作：输入绿证及调度命令号，发车后按“解锁+确认”开车。3. 注意事项：持绿证可越过出站（发车进路）信号机车站不能确认第一分区空闲，以调度命令 书面通知司机，以随时能停车速度运行至第一架
7、通过信号机，按其显示运行。第2条停用基本闭塞法改电话闭塞法时1。行车凭证：调度命令及路票。2。LKJ操作：输入路票及调度命令号；确认通过（发车）手信号，按“解锁+确认”开车如下站 人工引导，距该信号机400m内按“解锁”键，20km/h以下进站。特定引导，按“开车+解锁”，60km/h 以下进站.3。注意事项：双线反方向路票加盖“反方向行车章。站停时接书面凭证，通过时联控接收凭 证。自闭区段按站间区间运行，下站按进站信号机显示或引导进站。第3条半自动闭塞区段发车进路信号机故障发出列车时1。行车凭证：书面调度命令。2。LKJ操作：联控进路，发车后按“绿色许可证模式，输调度命令后两位，按“解锁+确
8、认 开车.3。注意事项：运行至次一信号机按其显示运行.第4条向施工封锁区间开行路用列车时1。行车凭证：书面调度命令.2。LKJ操作：进入区间按路票操作，区间返回转入调车.3. 注意事项：命令含车次、限速、停车地点、停车时间、到达车站的时刻等。联控、发车后 开车.距停留车或施工地点1000m停车，按要求作业；返回为推进，无法确认进站（引导）信号 时，机外停车，胜任人员确认，并显示绿色手信号.第5条区间装卸车时1. 行车凭证：区间封锁为书面调度命令；区间未封锁为出站信号机显示进行信号作为行车凭证.2. LKJ操作：进入区间，封锁时按路票操作，未封锁按原模式操作。区间返回转入调车。3. 注意事项：命
9、令应含往返车次、限速、装卸车地点、停车时间、到达车站的时刻、接触网停 电情况等内容;与装卸车负责人、胜任值乘人员共同商定区间停车、移动、发车等联系办法；返 回为推进，无法确认进站（引导）信号时，机外停车，凭胜任人员绿色手信号进站。第6条向封锁区间开行救援列车时1行车凭证：书面调度命令。2。LKJ操作：双线正方向按出站信号显示方式开车；双线反方向、单线及区间返回，转入调车。3。注意事项：调度命令含车次、限速、停车地点等，命令不清、停车位置不明确不准动车. 站内联控、发车后开车。距离2km停车、联系，再运行不超20km/h。在防护人员处或压上响墩 后停车作业。第7条列车反方向运行时1。行车凭证：双
10、线双向闭塞:出站绿灯、调度命令、反方向发车进路表示器白灯、（联控）发车 信号；无反方向闭塞设备或设备故障：调度命令、路票（“反方向行车”章）、（联控）发车信号。2。LKJ操作：站内停车输反向站码，降级对标开车.恢复正方向的车站，停车输正向站码，降 级对标开车。3。注意事项：客运列车按正常限速80%运行。下站无反向进站信号机或故障时，确认引 导信号，LKJ “解锁”，20km/h以下进站。机车信号上下行开关在下一站进站发码箱前转换一次，越过进站信号机进入接车线股道内方，机信上下行开关转换至运行方向。第8条线路所通过信号机不能使用时1. 行车凭证：半自闭或自动站间闭塞：路票、通过手信号；自闭：绿色
11、许可证、通过手信 号。2。LKJ操作：路票：输入路票及调度命令号，确认通过手信号，按“解锁+确认”开车绿色许可 证:输入绿证及调度命令号，确认通过手信号，按“解锁+确认”开车。第9条机车LKJ故障时注意事项：立即停车；通知车站或调度；按地面信号运行；自闭区段，速度不超过20km/h （通过分相除外）；半自闭区段严格控速；前方站停车请求救援。第10条机车信号故障时1。判断：确认“上下行”、“制式”、“前后行”开关正确，电源正常；自闭区段连续两 架信号不上码；半自闭区段连续两站的进出站机车信号不上码；地面信号进行信号，机信红黄灯、 灭灯、跳闪或多灯，开关机无效，均为机信故障（机信灭灯，LKJ信号正
12、常时除外）；机信故障恢 复的定义：开车后经过一架地面信号，机信显示正常.2. 判断过程中LKJ操作：进站（接车进路）进行信号，机信不上码，联控确认后，按人工引导 操作；出站（发车进路）进行信号，机信不上码，该信号前停车，联控确认，按股道无码操作。3. 确认机信故障后：自闭区间报告车站，控速20km/h以下至前方站救援；自闭、半自闭站 内，直接请求救援.4。自闭区间LKJ操作：机信故障，停车转入20km/h限速模式.机信恢复，运行至前方站停车 转出20km/h限速模式。第11条列车无线调度通信设备故障时注意事项：在前方站停车申请调度命令；车站手信号发车；按无守列车运行。第12条列尾装置故障时注意事项： 区间故障，报告车站，前方站停车请令。在站通知车站处理。 在站简略试验，由车站人员确认尾部车辆制动并通知司机。 区停简略试验，坡道小于2。5%0缓解试风。2。5%0及以上坡道，缓解确认列车管风压无异常 后开车. 列尾装置故障后恢复正常，请求取消故障命令。 填记车机联控信息卡
