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1、楚雄开发区田园路口跨龙川江河道人行吊桥建设项目锚定基坑施工方ri案编制：审核：审批：云南省宣威市城南建筑有限公司2014 年 3 月一、工程概况楚雄市开发区田园路口跨龙川江河道人行吊桥建设项目工程位 于楚雄市开发区，拟建长58 米，宽2+0.5米人行吊桥。锚定基坑东西长约14.4米，南北长约6.4米，整个锚定基坑处于填筑土及粉质粘土层上。基坑最深处6.7m，最浅处4.4m。二、基坑周边环境320国道侧2号锚定基坑南面为国道线，北面与桥塔桩基之间有 一根混凝土承插式城市主供水管道，基坑北面与龙川江河岸距离约 8.2m,基坑南面紧邻320国道，在施工过程中必须保证320国道的交通 畅通。紫溪大道侧
2、锚定基坑北面为城市主干道紫溪大道，基坑南面与 龙川江河岸距离约8.2m，基坑北面紧邻紫溪大道。为了满足紫溪大道 侧1号锚定的放坡开挖，在基坑开挖前应将1号锚定北面的紫溪大道进 行封闭断交。三、临边防护因整个施工现场四周已做封闭围栏，在一定程度上可以避免闲 散人员和车辆进入施工现场，在基坑的周边需做临边防护，临边防护 使用钢管护栏，在距基坑1.5m处打钢管桩，在钢管桩上设置两道钢管 横杆，第一颗横杆高度距地面1. 2m，第二颗横杆高度距地0.5m。并 将横杆刷成红白相间的警示颜色。四、坑壁支护因两个锚定所处位置的不同，综合考虑现场的情况及前期与建 设单位的沟通，分别采用不同的基坑支护方式。320
3、国道侧的2号锚定 基坑采用沉井式钢筋混凝土支护墙，垂直开挖；紫溪大道侧1号锚定 基坑采用放坡开挖加喷射混凝土支护。在基坑施工过程中避免出现基 坑被水浸泡的现象。但为了四周地面及建筑的稳定，在基坑开挖开始 就应加快施工进度，及时有效进行相关各项工作。具体的支付详见附 图。五、排水措施 根据现场实际情况，基坑紧邻龙川江，且处于填筑土及粉质粘 土层，基坑范围内水量丰富，故采取下列措施：1、基坑周边设置排水沟阻止场外水流入基坑。2、坑底周边设置排水沟收集坑壁流出的水流。3、准备水泵5台和配套的配电箱、开关箱和电线等。六、坑边荷载要求1、挖出的土方要立即运出现场，一时运不走的堆放距基坑2米 以外，堆放高
4、度不准超过2.0米。2、基坑边缘2米以内不准摆放机械或堆放任何材料。七、上下通道1、制作2个专用爬梯，放在不同位置，解决作业人员上下使用2、爬梯的护栏、扶手等安全设施要齐全有效。八、基坑四周变形监测自身土层的刚度和强度无法满足土体的稳定，故设一名专职监 护人员，一天监测6次以上，并做好记录，如发现松动，变形，裂缝 要立即报告，项目部要立即进行加固，或采取其他有效措施。九、测量控制1、土方开挖测量：施工之前由测量人员用白灰将基槽的上口线 以及按照放坡尺寸计算的第一层土的槽底线放出。第一层土方开挖完 毕以后，测量人员对基槽的上口尺寸及下口尺寸进行复核。放出包括 工作面的槽底轮廓线。将标高点引测到基
5、坑内。在第二步开挖时，由 测量员测设距离基底50cm的标高，并每隔3m在边坡上钉水平标高 桩，控制标高,以防超挖。2、垫层施工以前的测量：基础验槽完毕以后，对基坑四周边坡 上的标高桩进行校核，合格后在基槽内打木桩，木桩间距2 m ，做为 垫层施工标高依据。用经纬仪将外墙的轴线投测到基础内。定出各外 墙的轴线桩，依据图纸放出垫层的外边线，将集水坑的位置标出。做 为支设垫层模板的依据。3、垫层上测量：在垫层上测量放线前首先对轴线控制网进行校 测，然后架经纬仪（DJ2）于坑边轴线桩上依次用正侧镜方法向下投 测轴线点，投测允许误差3mm。投测后，架经纬仪于垫层上，盘左、 盘右转角校核角度，大钢尺往返丈
6、量闭合尺寸，弹出底板外边线。4、高程控制高程控制采取向上竖直测量。测量时采用通尺进行，避免累计 误差。本工程在各个流水段内设三个高程传递点，以便引测时对各个 施工段进行校核。标高施测要点：（1）观测时，尽量前后等长。测设水平线时，采用直接调整水 准仪的仪器高度，使后视时视线正对准水平线。（2）所用钢尺必须经过检测，量高差时，应铅直并用标准拉力。 同时要进行尺长和温度的校正。十、土方开挖1、开挖尺寸的确定经过计算基坑开挖深度最深处6.7m，最浅处4.4m。根据本工程 实际情况考虑，紫溪大道侧1号锚定基底预留工作面500mm, 土质 为填筑土及粉质粘土，考虑到坑壁的稳定性，采用放坡开挖，放坡系 数
7、根据规范并综合考虑工程实际情况后确定为 1：0.5，详见附图。320 国道侧 2 号锚定因场地原因，无法进行放坡开挖，采用垂直开挖 加钢筋混凝土支护墙的方式进行。2、施工准备：1）审查设计图纸，核对平面尺寸和坑底标高，摸清地下构筑物 及地下管线分布情况，与甲方确认。2）现场工程定位放线工作已完成，场区内的控制网点已设立， 且不受土方开挖的影响。3）开挖边线已用白灰撒好，其范围内的障碍物不影响土方开挖。4）鉴于招标文件要求，基坑支付不在本工程招标范围内。施工 时另行计算基坑支护部分。3、开挖方案：紫溪大道侧的 1 号锚定土方开挖采用机械大开挖，人工配合清 槽。 320 国道侧的2 号锚定采用先期
8、机械开挖，中后期人工开挖的施 工方式。1）施工机械的选择： 为了加快土方开挖进度，尽量避免或减少气候对土方工程的影 响，拟选用 360 型反铲挖掘机挖土，自卸式汽车配合运土，基底清 出的少量土方由人工进行运输。2）开挖顺序： 因工期紧张，场地狭窄，运输车辆多，土方运输车辆出入有所 不便，为防止交通堵塞，合理安排车辆行走路线十分重要。 在开挖过程中，配备专职测量员，机械大开挖接近基底时，应 由测量员测设距离基底 300mm 的标高，每隔 3m 在坑壁上钉水平标 高木桩，人工清槽时用 300mm 标准尺杆随时以木桩为准校核坑底标 高，最后由两端轴线（中心线）引桩拉通线检查距坑边尺寸，确定坑 宽标准
9、，根据此来修整坑壁，最后清除坑底土方。 在挖至最后一步时，预留300mm厚由人工配合清土。测量人 员配合控制底标高。 最后零星土由人工用推车及吊斗等运出基坑。3）排水措施： 基坑开挖前，应在基坑四周上口外侧0.5m以外设置排水沟， 基坑外排水与下水接通，防止雨水从地面流入基坑内。 基坑内沿四周设置排水沟，在基坑边设集水坑，及时将积水抽 出基坑。3 、注意事项：1）挖土过程中应有测量工及时将标高引测至基坑壁上，并随时 检测，避免超挖。2）基坑开挖完毕后，应及时进行钎探和验槽，并尽快打上垫层，以防扰动。3）严禁在基坑边大量堆载或载重车辆穿行，并设专人对基坑壁 进行观测，发现问题及时处理。4）基础施工时，派专人负责巡视，一旦出现危险预兆应及时报 告并立即通知撤离。5）距基槽上口 1500mm处设钢管护栏。6）机械回转半径内不准站人，夜间作业应备有足够照明设施， 在陡坡危险地段设明显标志，按合理的顺序开挖，边挖土边清边清槽， 但不准人与机械同时作业。
