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1、中华人民民共和国国国家标标准城市道路路交通规规划设计计规范Codee foor ttrannspoort plaanniing on urbban roaadGB 5502220-995主编单位位:中华华人民共共和国建建设部批准部门门:中华华人民共共和国建建设部施行日期期:19995年年9月11日关于发布布国家标标准城城市道路路交通规规划设计计规范的的通知建标1199448008号根据国家家计委计计综（119866）2550号文文的要求求，由建建设部会会同有关关部门共共同制订订的城城市道路路交通规规划设计计规范已已经有关关部门会会审，先先批准城城市道路路交通规规划设计计规范 GB5502220
2、-995为强强制性国国家标准准，自119955年9月月1日起起施行。本标准由由建设部部负责管管理，具具体解释释等工作作由上海海同济大大学负责责，出版版发行由由建设部部标准定定额研究究所负责责组织。中华人人民共和和国建设设部19955年1月月14日日城市道路路交通规规划设计计规范第一章 总 则则第一一条 为为了加强强城市道道路管理理，保障障城市道道路完好好，充分分发挥城城市道路路功能，促促进城市市经济和和社会发发展，制制定本条条例。 第二二条 本本条例所所称城市市道路，是是指城市市供车辆辆、行人人通行的的，具备备一定技技术条件件的道路路、桥梁梁及其附附属设施施。 第三三条 本本条例适适用于城城市
3、道路路规划、建建设、养养护、维维修和路路政管理理。 第四四条 城城市道路路管理实实行统一一规划、配配套建设设、协调调发展和和建设、养养护、管管理并重重的原则则。 第五五条 国国家鼓励励和支持持城市道道路科学学技术研研究，推推广先进进技术，提提高城市市道路管管理的科科学技术术水平。 第六六条 国国务院建建设行政政主管部部门主管管全国城城市道路路管理工工作。省省、自治治区人民民政府城城市建设设行政主主管部门门主管本本行政区区域内的的城市道道路管理理工作。 县级以以上城市市人民政政府市政政工程行行政主管管部门主主管本行行政区域域内的城城市道路路管理工工作。 1 总 则1.0.1 为为了科学学、合理理
4、地进行行城市道道路交通通规划设设计，优优化城市市用地布布局，提提高城市市的运转转效能，提提供安全全、高效效、经济济、舒适适和低公公害的交交通条件件，制定定本规范范。1.0.2 本本规范适适用于全全国各类类城市的的城市道道路交通通规划设设计。1.0.3 城城市道路路交通规规划应以以市区内内的交通通规划为为主，处处理好市市际交通通与市内内交通的的衔接、市市域范围围内的城城镇与中中心城市市的交通通联系。1.0.4 城城市道路路交通规规划必须须以城市市总体规规划为基基础，满满足土地地使用对对交通运运输的需需求，发发挥城市市道路交交通对土土地开发发强度的的促进和和制约作作用。1.0.5 城城市道路路交通
5、规规划应包包括城市市道路交交通发展展战略规规划和城城市道路路交通综综合网络络规划两两个组成成部分。1.0.6 城城市道路路交通发发展战略略应包括括下列内内容：1.00.6.1 确确定交通通发展目目标和水水平；1.00.6.2 确确定城市市交通方方式和交交通结构构；11.0.6.33 确定定城市道道路交通通综合网网络布局局、城市市对外交交通和市市内的客客货运设设施的选选址和用用地规模模；11.0.6.44 提出出实施城城市道路路交通规规划过程程中的重重要技术术经济对对策；1.00.6.5 提提出有关关交通发发展政策策和交通通需求管管理政策策的建议议。1.0.7 城城市道路路交通综综合网络络规划应
6、应包括下下列内容容：11.0.7.11 确定定城市公公共交通通系统、各各种交通通的衔接接方式、大大型公共共换乘枢枢纽和公公共交通通场站设设施的分分布和用用地范围围；11.0.7.22 确定定各级城城市道路路红线宽宽度、横横断面形形式、主主要交叉叉口的形形式和用用地范围围，以及及广场、公公共停车车场、桥桥梁、渡渡口的位位置和用用地范围围；11.0.7.33 平衡衡各种交交通方式式的运输输能力的的运量；1.0.77.4 对网络络规划方方案作技技术经济济评估；1.0.77.5 提出分分期建设设与交通通建设项项目排序序的建议议。1.0.8 城城市客运运交通应应按照市市场经济济的规律律，结合合城市社社会
7、经济济发展水水平，优优先发展展公共交交通，组组成公共共交通、个个体交通通优势互互补的多多种方式式客运网网络，减减少市民民出行时时耗。1.0.9 城城市货运运交通宜宜向社会会化、专专业化、集集装化的的联合运运输方式式发展。1.0.10 城市道道路交通通规划设设计除应应执行本本规范的的规定外外，尚应应符合国国家现行行的有关关标准、规规划的规规定。2 术 语2.0.1 标标准货车车以载重重455t的汽汽车为标标准车，其其它型号号的载重重汽车，按按其车型型有大小小分别乘乘以相应应的换算算系数，折折算成标标准货车车，其换换算系数数宜按本本规范附附录A.0.11的规定定取值。2.0.2 乘乘客平均均换乘系
8、系数衡衡量乘客客直达程程度的指指标，其其值为乘乘车出行行人次与与换乘人人次之和和除以乘乘车出行行人次。2.0.3 存存车换乘乘将自备备车辆存存放后，改改乘公共共交通工工具而到到达目的的地的交交通方式式。2.0.4 出出行时耗耗居民民从甲地地到乙地地在交通通行为中中所耗费费的时间间。2.0.5 当当量小汽汽车以以455座的小小客车为为标准车车，作为为各种型型号车辆辆换算道道路交通通量的当当量车种种。其换换算系数数宜按本本规范附附录A.0.22取值。2.0.6 道道路红线线规划划道路的的路幅边边界线。2.0.7 港港湾式停停靠站在道路路车行外外侧,采采取局部部拓宽路路面的公公共交通通停靠站站。2.
9、0.8 公公共交通通线路网网密度每平方方公里城城市用地地面积上上有公共共交通线线路经过过的道路路中心线线长度，单单位为kkm/kkm2。2.0.9 公公共交通通线路重重复系数数公共共交通线线路总长长度与线线路网长长度之比比。2.0.10 公共交交通标准准车以以车身长长度710mm的6440型单单节公共共汽车为为标准车车。其它它各种型型号的车车辆，按按其不同同的车身身长度，分分别乘以以相应的的换算系系数，折折算成标标准车数数。换算算系数宜宜按附录录A.00.3取取值。2.0.11 公共停停车场为社会会公众存存放车辆辆而设置置的免费费或收费费的停车车场地，也也称社会会停车场场。2.0.12 货物流
10、流通中心心将城城市货物物的储存存、批发发、运输输组合在在一起的的机构。2.0.13 货物周周转量在在某一时时间（年年或日）内内，各种种货物重重量与该该货物从从出发地地到目的的地的距距离乘积积之和，单单位为ttkmm。2.0.14 交通方方式从甲甲地到乙乙地完成成出行目目的所采采用的交交通手段段。2.0.15 交通结结构居民民出行采采用步行行、骑车车、乘公公共交通通、出租租汽车等等交通方方式，由由这些方方式分别别承担出出行量在在总量中中所占的的百分比比。2.0.16 交通需需求管理理抑制城城市交通通总量的的政策性性措施。2.0.17 客运能能力公共共交通工工具在单单位时间间（h）内内所能运运送的
11、客客位数。单单位为人人次/ h。2.0.18 快速轨轨道交通通以电能能为动力力，在轨轨道上行行驶的快快速交通通工具的的总称。通通常可按按每小时时运送能能力是否否超过33万人次次，分为为大运量量快速轨轨道交通通和中运运量快速速轨道交交通。2.0.19 路抛制制出租汽汽车不设设固定的的营业站站，而在在道路上上流动，招招揽乘客客，采取取招手即即停的服服务方式式。2.0.20 线路非非直线系系数公共共交通线线路首未未站之间间实地距距离与空空间直线线距离之之比。环环行线的的非直线线系数按按主要集集散点之之间的实实地距离离与空间间直线距距离之比比。2.0.21 运送速速度衡量量公共交交通服务务质量的的指标
12、。公公共交通通车辆在在线路首首末站之之间的行行程时间间（包括括各站间间与各站站停站时时间）除除行程长长度所得得的平均均速度，单单位kmm/h。3 城市市公共交交通3.1 一般规规定3.1.1 城城市公共共交通规规划,应应根据城城市发展展规模、用用地布局局和道路路网规划划，在客客流预测测的基础础上，确确定公共共交通方方式、车车辆数、线线路网、换换乘枢纽纽和场站站设施用用地等，并并应使公公共交通通的客运运能力满满足高峰峰客流的的需求。3.1.2 大大、中城城市应优优先发展展公共交交通，逐逐步取代代远距离离出行的的行车；小城市市应完善善市区至至郊区的的公共交交通线路路网。3.1.3 城城市公共共交通
13、规规划应在在客运高高峰时，使使95%的居民民乘用下下列主要要公共交交通方式式时，单单程最大大出行时时耗应符符合表33.1.3的规规定。不不同规模模城市的的最大出出行时耗耗和主要要公共交交通方式式表33.1.3城市规模模最大出行行时耗（mmin）主要公共共交通方方式大2000万人60大、中运运量快速速轨道交交通公共共汽车 电车1002000万人50中运量快快速轨道道交通公公共汽车车、电车车1000万人40公共汽车车 电车车中35公共汽车车小25公共汽车车3.1.4 城城市公共共汽车和和电车的的规划拥拥有量，大大城市应应每8000-110000人一辆辆标准车车，中、小小城市应应每12200-150
14、00人一一辆标准准车。3.1.5 城城市出租租汽车规规划拥有有量根据据实际情情况确定定，大城城市每千千人不宜宜少于22辆；小小城市每每千人不不宜少于于0.55辆；中中等城市市可在其其间取值值。3.1.6 规规划城市市人口超超过2000万人人的城市市，应控控制预留留设置快快速轨道道交通的的用地。3.1.7 选选择公共共交通方方式时，应应使其客客运能力力与线路路上的客客流量相相适应。常常用的公公共交通通方式单单向客运运能力宜宜符合表表3.11.7的的规定。公共交通方式单向客运能力 表3.1.7公共交通通方式运送速度度（kmm/h）发车频率率（车次次/h）单向客运运能力（千千人次/h）公共汽车车16
15、225609908122无轨电车车15220506608100有轨电车车141184066010115中运量快快速轨道道交通203354066015330大运量快快速轨道道交通3044020330306604 自行行车交通通4.1 一般规规定4.1.1 计计算自行行车交通通出行时时耗时，自自行车行行程速度度宜按111-114kmm/h计计算。交交通拥挤挤地区和和路况较较差的地地区，其其行程速速度宜取取低限值值。4.1.2 自自行车最最远的出出行距离离，在大大、中城城市应按按6kmm计算，小小城市应应按100km计计算。4.1.3 在在城市居居民出行行总量中中，使用用自行车车与公共共交通的的比值，应应控制在在表
