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1、宁扬联络线跨京沪高速特大桥连续梁施工安全专项方案京沪高速铁路土建工程 X标段宁扬联络线上跨京沪高速特大桥连续梁施工安全专项方案编制:审核:批准:XX局京沪高速铁路土建工程 X标段项目经理部二O 一 O年十月#宁扬联络线跨京沪高速特大桥连续梁施工安全专项方案目 录1. 编制依据 12. 编制原则 13. 编制范围 14. 工程概况 25. 现场施工注意事项 26. 施工方案 36.1. 施工总体方案 36.2施工方法 36.2.1京沪线触网线改移、绝缘设置 46.2.2桥墩施工 56.2.2.1 墩柱脚手架搭设 56.2.2.2 钢筋安装 56.2.2.3 模板吊装 56.224混凝土浇筑 56
2、.2.2.5盖梁施工 56.2.3现浇梁支架施工 76.2.3.1现浇梁支架管桩柱（防护棚管桩柱）施工 76.2.3.2.防电棚横梁及防电棚安装 86.2.3.3 砂箱安装 96.2.3.4 纵梁安装 96.2.3.5 贝雷梁吊装 96.2.3.6 分配梁与翼缘板支架安装 106.2.3.7 防护栏杆安装 106.3拆除方案 106.4. 施工进度计划安排 117. 安全生产保证体系及措施 157.1. 安全组织机构 157.2安全保证措施 157.2.1成立专项安全领导小组 157.2.2成立安全应急领导小组 167.2.3加强安全教育和安全操作规程的培训 167.3. 安全生产保证体系 1
3、67.4安全救援措施 167.5确保京沪高速铁路行车设备及行车安全的措施 187.5.1安全措施及方案 187.5.2作好施工作业的登记 197.5.3确保既有线行车设备及行车安全的措施 197.6. 桥梁高处作业安全规定 217.7. 既有通信、信号、设备及管线安全防护技术措施 228. 应急预案 228.1目的 238.2 组织机构及职责 238.3事故应急措施 238.4应急物资、设备 238.5通讯联系 249. 跨京沪高速特大桥支架设计方案检算 249.1门式墩盖梁支架设计检算 249.1.1 支架结构概述 249.1.2荷载计算 279.1.3. 贝雷片计算 279.1.4. 22
4、a 工字钢检算 289.1.5529mm钢管支墩检算 289.2连续梁支架设计检算 299.2.1 支架结构概述 299.2.2中间门型支架检算 309.2.3 边跨支架检算 339.3. 风动力影响 3410、附图 34#宁扬联络线跨京沪高速特大桥连续梁施工安全专项方案宁扬联络线跨京沪高速特大桥连续梁施工安全专项方案1. 编制依据1）关于石济客运专线引入德州东站等与京沪高速铁路平行交叉工程 提前建设变更设计的批复（铁鉴函20101266号）；2）跨京沪高速特大桥京沪高徐沪变（桥）-61；3）关于印发京沪高速铁路建设联调联试安全管理暂行办法的通 知（2010199号文）；4） 铁路混凝土结构耐
5、久性设计暂行规定（铁建设2005157号）；5） 铁路混凝土工程施工质量验收补充标准（铁建设2005160号）；6） 铁路混凝土工程施工技术指南（TZ210-2005）。7）铁路工程施工安全技术规程（TB10401.1-2003）；8）国家、铁道部、江苏省有关安全、环境保护、水土保持等方面的法 律、法规、条例、规定。2. 编制原则1）本着安全第一、经济合理的原则，确保京沪高速铁路的设备安全和 联调联试试运营车辆安全。2）满足本桥施工项目技术先进、经济合理。3）采用先进的施工技术、科学的组织方法，合理的安排施工顺序。4）保证工期的原则。相关部门接口多，京沪高速铁路和新建铁路相互 制约因素多，保证
6、足够的技术装备及人员投入，科学编制施工组织设计， 合理安排施工工序，充分考虑联调联试期间交叉施工对工期的影响，确保 工期。5）坚持文明施工，保护环境。按照国家、铁道部及业主对本工程的环 境保护的要求，精心组织，严格管理。3. 编制范围宁扬联络线上跨京沪高速特大桥，起点里程L4SDK1+806.267,终点里程L4SDK1+969.867,全长163.6米。对京沪高速铁路产生直接安全威胁的 施工项目有：2#5#墩柱施工、门式墩盖梁支架施工、5-32m预应力砼连续 梁梁部支架。4. 工程概况本桥为宁扬联络线上跨京沪部分，起讫里程：L4SDK1+806.267至L4SDK1+969.867,全长16
7、3.6米，梁体结构形式采用单线5X32m预应力混 凝土连续梁，全连续梁两侧设置整体式声屏障。墩柱设置为6个，从小里程向大里程分别为1#6#墩，墩高19.86m 21.36m,其中3#、4#采用门式墩 跨越京沪线，其他墩柱为圆端钢筋混凝土实体墩。承台为矩形钢筋混凝土 结构，桩基为 1.25m水下混凝土钻孔灌注桩。每个门式墩二个承台，靠近梁部承台设5根桩基，远离梁部的承台设4根桩基，其他承台桩基设置6 根。本桥于L4SDK1+888.067处与京沪高铁XX特大桥曲线交叉（对应京 沪左线里程DK977+453.31），其切线与京沪高铁夹角为15047。其中跨 京沪高速铁路为2#5#墩，相交处京沪高铁
8、为双线直线桥，线间距 5m。目 前已完成铺轨，桥面遮板外缘之间宽度为 12.4米，设计轨面标高16.28m。 设计轨面以上净高为7.25m。根据铁路技规第七章第156条跨越电气 化铁路的各种建筑物与带电部分最小距离，不小于0.5m,最小净高7m。搭设门式墩支架后支架底部距承力索距离 0.34m,钢管立柱距AF线0.24m, 不满足限界要求。宁扬联络线跨京沪高速特大桥与京沪高速铁路立交情况 详见附图一、附图二、附图三。5. 现场施工注意事项1）新建工程跨越京沪咼速铁路，两线存在交叉作业和京沪咼速铁路联 调联试试运行，安排专人指挥并配备防护人员，防止刮碰接触网线、物件掉落造成事故。2）配备相应的吊
9、装工具，确保工具齐全。吊装前进行清点，防止遗漏。3）电焊切割设备齐全，提前调试，确保满足使用要求。4）配备相应的安全用具。现场作业人员配齐安全帽，防护服。高空作 业人员系好安全带。作业人员穿绝缘鞋。5）夜间作业准备足够的照明设备，并有备用照明工具。吊装前做好照 明灯的架设工作。6）设指挥小组，分工明确，听从指挥，协调顺畅。7）安装人员在封闭线路作业时，不得横跨或靠近开通线路，以免造成 事故。6. 施工方案6.1.施工总体方案第一步：向联调联试南京指挥部确定各工序施工天窗点和封锁要点施 工计划。苏州指挥部协调电气化施工单位对施工影响范围接触网线改迁及 绝缘设置。第二步：施工桥墩、支架管桩（即防护
10、棚管桩）基础。第三步：支架钢管立柱施工，安装钢管立柱间纵向连接系及横向连接 系、沙箱。第四步：封锁要点内搭设支架156工字钢横梁、贝雷片，同时安装防 电板、防护棚。第五步：安装现浇连续梁支架结构，向上依次安装顺序：砂筒， 156工 字钢纵梁（平行于京沪高速铁路）。第六步：由于有防护棚架的防护措施，与下部线路隔离，上部的作业 工序可正常施工。采用120t吊车吊装贝雷梁（垂直于宁扬联络线），安装 方木、工字钢及竹胶板。安装翼缘板支架及防护栏杆。施工完毕，全面检 查加固。第七步：正常施工现浇梁。第八步：支架卸落、拆除，防电防护棚拆除。6.2施工方法由苏州指挥部协调电气化施工单位，将影响京沪高速铁路接
11、触网线进 行改迁和绝缘设置。同时设置清晰防碰触警示标识。3#、4#墩柱距离接触网外侧线路为2.082.78米，接触网柱外侧供电线 电压2.75万伏安全距离要求不小于2米。中间设置桥墩支架及盖梁临时支 架后，盖梁支架底部距承力索 0.34m,管桩立柱距AF线0.24m，无法保证 绝缘后安全距离0.5m。需要对外侧接触网线向京沪线内迁，承力索下调， 满足施工安全距离。门式墩盖梁现浇支架与京沪接触网位置关系见附图三。桥墩施工、门式墩支架施工需要在列车不运行间隙给施工天窗点、圭寸 锁点来安排施工门式墩盖梁采用钢管立柱贝雷片梁柱式支架法施工。盖梁支架系统自梁底向下依次为1.2cm竹胶板、15cm22cm
12、方木和122a工字钢（间距20cm）、 双层贝雷片梁、156工字钢、卸落砂筒、桩顶2cm钢板、 529钢管立柱、 承台顶预埋连接钢板。钢管立柱与 3#、4#墩承台的预埋钢板焊接，预埋钢 板与承台顶层的钢筋焊接牢固，浇筑承台混凝土时钢板上部的混凝土先预 留不进行浇注，待支架拆除后，补充浇筑完好。钢管立柱设置14槽钢水平 横撑和剪刀撑连接，同时与墩柱连接二道，加强稳定。盖梁现浇支架设计 见后附图四：门式墩盖梁现浇支架图。现浇梁防护防电棚沿京沪高速铁路方向上方布置，主体结构采用I56型钢上部采用U型卡具把I10工字钢和10*10方木固定在I56工字钢上， 结构上部铺设绝缘防电隔离层（结构组成为竹胶板
13、、绝缘板、防水板）；建成后防护防电棚横梁底部距京沪线接触网承力索0.7m既能保证高压隔离安全距离，又能满足上部作业要求。I56工字钢在离承力索2m范围包裹防 电板绝缘。设置防电棚主要结构型式简述如下：根据现场上、下行铁路线分布情况、拟设置防护防电棚防护长度为80m,宽度为15m,分布里程DK977+412.5+492.5;防电棚两侧设置钢管 桩基础（与支架共用），其上采用同直径529mm钢管立柱连接，沿线路方 向立柱间设14槽钢水平横撑、剪刀撑以加强稳定性。京沪线两侧立柱设二 道横向连接系：京沪梁部下方采用贝雷片横向连接一道；立柱顶部采用I56型钢横搭将两侧立柱连接一道，既作为防护棚架的支撑结
14、构，又起着连接 两侧立柱稳定作用。上部设置I10工字钢焊接和10*10cm方木绑扎牢固在 I56工字钢，然后铺设竹胶板、绝缘板和防水板作为防护防电棚。在I56工字钢下方距接触网线承力索小于 2m范围，按规定要求设置防电板绝缘层 隔离防护。6.2.1京沪线触网线改移、绝缘设置封锁要点后，将京沪线接触网杆015#-022#杆间的承力索下调0.3m，保 证达到绝缘后满足距支架底部 0.5m安全距离。接触网外侧AF线高压2.75万伏，需要向京沪线侧内迁0.5m，满足施 工安全距离。接触网施工由电气化施工单位完成。622桥墩施工6.221墩柱脚手架搭设2#-5#墩搭设横向排距不大于1m,纵向排距1.5米
15、，高度间距1.5m双 排脚手架。随支架搭设高度，及时设置剪刀撑加固稳定。按要求对在离接 触网线不超过5m距离的结构，设置接地装置。同时对脚手架设置缆风绳 牵引，向京沪线外侧方向必须紧固持力。脚手架设置不能上跨在京沪线设 备上空。在京沪线侧高于桥面部分，必须设置密目防护网，禁止任何物件 掉入京沪限界内。对危及京沪线安全的施工作业严格按照既有线施工要求， 在封锁要点和施工天窗内作业，严禁违章作业。随支架搭设高度及时设置 上下人梯，以便人员能顺利撤离和进入施工作业面。作业人员必须戴好安全带、安全帽，穿防滑鞋。6.222钢筋安装钢筋安装预先要设置好固定脚手架，所有安装的钢筋必须固定稳定。 钢筋吊装安排专人指挥防护，严禁侵入京沪限界、碰触京沪线设备。墩柱 钢筋设置好缆风绳保证不受外力倾到、不
