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1、航材管理规定文件编号：WI-QA-014文件版本：00编制:审核:批准:修订页版本日期页码修订内容简述责任人002019-12-27所有页码初版创建目录1. 目的4范围4引用文件4定义4职责51.1. 适航质量部552采购部55.3. 生产部52. 研发部5工作程序52.1. 航材管理原则53. 航材的管理6附录71. 目的为保障公司飞机机载设备生产的正常运转，满足公司期望的航材保障率，维护公司财物的安全、完整，提高航材管理水平，规范航材的管理，减少航材库存呆滞率，航材的库存量降低到一个正常、合理的水平，提高公司资金利用率，特制定本管理程序。2. 范围适用于公司直接为飞机机载设备的生产而使用的
2、原材料且符合民航规章规定的用于装备民用航空产品上的零部件，本管理程序管理范围仅针对航材库，管理的物料包括生产中涉及的航材原材料，航材半成品。3. 引用文件CCAR-21民用航空产品和零部件合格审定规定AP-121-58合格的航材CA-WI-QA-001来料检验管理规定CA-WI-QA-003成品检验管理规定CA-WI-QA-004产品标识和可追溯性管理规定CA-QP-17不合格输出控制程序CA-WI-QA-001来料检验管理规定CA-WI-QA-002抽样检验管理规定CA-WI-QA-006时控件管理规定CA-WI-PD-007航材库管理规定定义标准件：指其制造符合确定的工业或国家标准或规范的
3、零件，包括其设计、制造和统一标识要求。这些标准或规范必须是公开发布并在航空器或其部件制造厂家的持续适航性资料中明确的。原材料：指符合确定的工业或国家标准或规范，用于按照航空器或其部件制造厂家提供的规范进行维修过程中的加工或辅助加工的材料。这些标准或规范必须是公开发布并在航空器或其部件制造厂家的持续适航文件中明确的。新件：指没有使用时间或循环经历的航空器部件（制造厂型号审定过程中的审定要求经历或台架实验除外）。航材：指除航空器机体以外的所有航空器部件和原材料。第4页共7页航材供应商：指向航空运营人提供民航总局批准或认可的航空器部件的任何单位和个人。航材供应商应当为经批准或认可的航空器部件制造厂家
4、、维修单位或者航材分销商，任何仅提供信息、运输、财务服务的代表、代理人（包括机构）不视为航材供应商。职责适航质量部5.1.1负责对航材使用情况的监管；5.1.2负责对航材质量的检验（原材料、半成品及成品）；5.1.3负责组织对航材不良品的处理；5.1.4负责对提供航材的供应商的过程稽核、管理及来料质量的监控。采购部5.2.1负责米购、调度满足适航要求的航材；5.2.2负责航材不良品的退货、换货处理；5.2.3负责航材库的管理；5.2.4负责航材的出入库及发运管理；5.2.4负责组织航材供应商的导入、稽核辅导、评比、汰换。生产部5.3.1负责生产符合适航要求的航材；5.3.2对于发现不符合要求的
5、航材及时反馈、标识、区分及隔离；5.3.3生产航材成品的送检。研发部5.4.1根据项目BOM表提供航材清单；5.4.2提供并发布航材的技术资料，如图纸、规格书等；5.4.3协助对航材应用过程中技术问题的定位、分析及与供应商的技术对接。工作程序6.1.航材管理原则6.1.1按照局方颁布发行的相关适航规章、标准要求，将符合适航要求的航材进行分类、其中货架寿命、危险品应单独存放。6.1.2航材部门负责货架寿命件的管控和管理，必须定期检查。第5页共7页62航材的管理6.2.1航材部件证件要求：装机使用的各类航材部件的证件必须符合AC-121-58中规定的各种证件要求。6.2.2航材验收要求：航材来料参
6、照来料检验管理规定抽样检验管理规定进行检验作业。航材的外包装检查，确认航材的包装是否完好；核实到货的航材和发货收据与订货单的件号/序号、数量、厂家和有关历史记录一致;检查航材的合格证明文件和装箱单等文件齐全正规；核实航材上的标识没有被修改（如：序号被覆盖、商标或件号/序号不正确或缺少、蚀刻或序号位于非正常的位置等）；确保其库存时空件其时限未超期（如适用）；检查航材的外观正常，无不正常情况，如表面破损、缺少标识；使用过的航材对痕迹、擦伤、以新漆覆盖旧漆、试图从外部进行修理、遮盖其腐蚀或锈痕等；航材检验应在指定区域内实施，工作区内须设置航材待检区、航材合格区、航材不合格区；在检验时无法鉴定的航材，
7、作为不合格航材，应放置在不合格品区（待处理区），做好登记。航材检验工作应该由授权的航材检验员完成，全部检验工作结束后检验员需要在指定位置加盖检验章，对有可疑的航材，检验员对其立即实施隔离，并上报适航质量部相关负责人员处理。6.2.3航材检验人员要求：参加过相关岗位培训（航材入库、出库检验培训、航材储存和运输要求的培训、关于合格航材的适航规章和标准的培训）并经考核合格者。质量主管负责本部门检验人员的培训。航材检验人员应该经过航材管理的相关培训并具有相关的航材检验工作经验。航材检验人员对航材来料质量有异议时，有权中止可疑航材的出入库。6.2.4可疑航材的隔离：发现可疑航材，检验员首先要对其进行封存
8、、挂签和隔离，并立即将可疑航材移到不合格品区，等待处理，具体依照不合格输出控制程序执行。建立可疑航材的报告制度，对可疑航材的数量、品种、相关资料和证明及时报告质量主管部门；质量部门应追查可疑航材的来源、调查分析原因；第6页共7页可疑航材需要隔离放置，并明显标注为不可用件，未经允许非检验人员不得靠近。625包装控制航材运输及包装要满足适航要求并妥善存储和保护，以保证其适航性；对于航材运输过程中容易刮伤的部位在包装时要适当地防护、加固处理；对于航材运输过程中需要经过污染区域时，包装要做到防腐蚀的要求。如：海上运输航材，其包装就需要做到防海水（水汽）腐蚀；对于防震、防弯曲的航材，除在运输过程中要注意加固保护外，同时也要在包装时要做到防震、防弯曲的加固并加以明显的识别标志。6.2.6环境控制库房应该有足够的空间和场地，确保器材能够予以分类摆放和有效隔离，应具有防潮、防火、防晒、防爆、防霉的功能。库房内应清洁、通风良好、温湿度应符合航材库管理规定的要求，无直接热辐射和虫害，存储对温湿度有特殊要求的航材，相关存储区域应满足其存储要求。库房管理人员应做好库房日常温、温度的检查并做好记录。航材存放的要求，航空器材应存放在库房内，禁止露天存放；航材的标识/标签/挂签须明确，至少应当能够清楚区分可用件、非可用件标签，防止航材混放。4. 附录无。
