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1、葛万公路蓟港铁路地道工程双液浆施工方案天津市先达滨海建筑公司2010年4月7号一、工程简介葛万公路蓟港铁路地道工程所处地质情况较差，土层分布复杂， 且基坑开挖达10.6m，地下水丰富，由于该工程降水属于一级防护， 由于工期较短，水泥搅拌桩龄期很长，抗剪性能差，因此采用双液浆 进行铁路路基加固及基坑四周闭水。二、工法原理双液注浆主要具有克服注浆加固中引起的扰动和软化作用以及 缩短固结沉降，控制沉降的特点，因此当双液浆及时充填到土体中的 空隙，尤其是施工机械所造成的建筑空隙中后，由于浆液具有速凝并 可在瞬时内初凝的特点，因此能起到强化和加固作用，同时注浆过程 中浆液流失少而有效充填量提高，及时补充
2、了由诸多原因造成的土体 损失。限制产生地基活动发源处附近的位移，达到未影响建筑结构物 之前，减少地面沉降。同时当双液浆在充填土体中的空隙达到一定饱 和后，会在压力作用下逐渐扩散不断充填空隙，能对周围土体产生挤 压并劈入土体的薄弱部位，形成交叉网状凝固体，增强了土的密实度和压缩模量，扩大了应力场，提高了承载能力，从而大大减少了最终 沉降量。尤其针对本工程防止线路沉降过大具有极大优点。1、施工顺序和工艺流程11施工顺序钻孔间距1米。(2) 孔径为50mm左右或垂直孔或倾斜孔。(3) 灌入封闭泥浆，从钻杆内灌入，封闭浆液粘度80左右，井应封堵 地面裂缝，防止冒浆等。(4) 在双液注浆时应先凿除封头，
3、接通管路，启动注浆泵注入孔内。1.2工艺流程按设计配合比用SM200-1外循环或高速拌浆机拌和浆液。庆BiU灰(2) 配制化学浆液将配制拌和好的化学浆和水泥浆各送入SS-400搅拌式贮浆桶内 备用。(4) 当需注浆时，启动注浆泵，通过2台注浆泵2条管路同时接上Y 型接头从孔口混合注入孔底充填扩散到空隙空洞或被加固的土体部 位。(5) 开启或关闭注浆泵时必须先开化学注浆泵，后关化学泵，以免堵 塞管路。双液注浆一般应与施工开挖掘进同步进行，及时补充充填建筑和 其他原因造成的空隙。(7)注浆过程中应尽可能控制流量和压力，防止浆液流失。11n/帖 IL插 Afli樹：A酣-1一-Z*二+ -r ：1-
4、八P1L.1JA團-2殛液工法注浆施工步骤图-2双液工法注浆施工步骤1.3材料要求A液要求(1) 注浆用水应是可饮用的河水、井水、及其他清洁水，对含有油脂 糖类、酸性大的水、海水和工业生活废水不宜采用。(2) 注浆用的水泥应采用普通硅酸盐水泥，水泥标号宜为425，水 泥应保持新鲜，一般不超过出厂日期3 个月，受潮结块者不得使用。 水泥的各项指标应符合国家标准，并附有出厂质保单，对矿渣硅酸盐 水泥和火山灰质硅酸盐水泥不宜于注浆。(3) 在满足强度要求的前提下，可用粉煤灰替代一定量的水泥，掺入 量应通过试验确定。为改善浆液性能应在浆液拌制好时加入适量外加剂。如KA-I掺入 水泥量的0.3 0.5%
5、可提高浆液扩散性和可泵性能。加入约5%的膨 润土可提高浆液的均匀性和稳定性，防止固体颗粒分离和沉淀。B液要求选购市场上销售的符合国家质量要求的波美度为35。 40的水玻 璃。(2)对选购的水玻璃进行稀释直至符合要求的浓度备用。(3) 对上述两种A、B液进行合理配制，双液浆的粘度要求35。比重 1.31.5初凝时间23min凝固强度34MPa/2h注浆钢管63.5mm或注浆塑料单向阀管和Y型接头。1.4机具配备(1) 钻机普通小型地质钻探机均可适用，如无锡30型、杭州SG2-150 等钻杆一般选用田42 50mm。SM-200外循环或高速拌浆机，具有自输送能力。制备浆液及时 迅速，搅拌浆液均匀，
6、维修方便，耐腐蚀。(3)SS-400搅拌式贮浆桶，具有过滤杂质和大颗粒作用，能保持浆液 均匀和不易离析，结构简捷，维修方便，且贮浆量较大。SYB50 / 50液压注浆泵具有无级调速，注浆流量050L/ min , 注浆压力可以设定最高值，不会发生压力无限上升现象，压力最高为 5MPa，并可压注粒径5mm的砂浆。长时间运转不渗漏，密封性 好，安全可靠，适用露天作业的机械。(5) SPQ-850 流量压力自动记录仪，具有电脑功能，既可显示流量压力和总注浆量，又能直接打印出注浆数据曲线、孔号、日期等功能。(6) 水泵和污泥泵均为市场出售的常用规格产品。1.5 施工要点(1)注浆钻孔应采用钻机成孔，并
7、标明注浆孔的设计角度，用倾斜尺 水准尺等工具进行调整钻机角度，安装牢固，定位稳妥、固定。(2) 各类设备应就近安装固定管线，不宜搞得过长，以防压力和流量 消耗。(3) 钻机成孔插入注浆管后应封堵孔口及附近的地面裂缝以防冒浆。(4) 对控制建筑物沉降和抬升房基的加固应采用垂直孔和倾斜孔相结 合的方法。(5) 对不均匀沉降的加固注浆孔应布置在沉降量大的一侧。(6) 对机械推进施工如盾构掘进或顶管顶进，应把注浆孔布置在轴线 上，以充填建筑留下的空隙。(7) 对控制管线沉降地段应在管线两侧按不同注浆深度进行注浆加 固。(8) 注浆孔的孔距布置一般取1m，并应交叉错位布置。(9) 选定浆液及其配合比，初
8、凝时间长短及浆液强度要求应加固目的 而定。并应考虑地质，地基，土体空隙大小及地下水等情况在满足所 需目的范围内选定最佳配比要求。(10) 对配制的浆液一般应在适宜的时间内凝固成具有一定强度的固 体。按工程需要，浆液应具有可调性，浆液本身的防渗性和耐久性应 满足技术设计要求。(11) 注浆过程中应注意控制压力和流量，根据土层特性和加固目的选 用不同注浆参数，确定流量压力和注浆量。一般流量为8 12L / mi n，压力0.1 0.5MPa，注浆量为被加固体体积的10% 12%左右。1.6质量标准检查注浆孔偏差一般应不大干o.5cm，孔深误差应小于20cm ,饲料度1%。(2)抽查浆液粘度一般不小
9、于35,比重1.4。控制注浆流量一般为8I2L/ min，压力0.1 0.5Mpa。(4) 抽查浆液配合比。(5) 核实注浆钻孔数量。(6) 掌握浆材的实耗和浆液的注入量。(7) 检查封闭泥浆、封顶浆是否按施工组织设计执行，了解注浆孔冒 浆情况和相应的采取措施。(8) 收集孔隙水压力、地面沉降和水平位移等数据。(9) 通过检测手段如静力触探，对比加固前后土体强度指标的变化。 抽水试验测定加固体的渗透系数。现场十字板试验测定加固体的不排 水抗剪强度。标准贯入度测定加固体的力学性能。钻孔取样测定土样 的各项性能指标等。1.7劳动力组织主要工种为钻机工、注浆泵工、浆液配制搅拌工、电工理人员等 组成。主要安全问题是钻机及三角架在施工中和移位时应放置平稳、牢 固，防止倾斜倒塌。其他机电设备应固定就位，不可乱堆放、搬动， 电动部分应设置网罩，电箱电线应悬挂。1.8安全监控措施对铁路路基进行加固时派专人观测铁路线路线性变化情况，防止 路基拱起，并观测钢板桩变形，及时调整注浆压力。防止钢板桩侧向 位移过大造成路基下沉。
