高清视频检测卡口方案设计

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1、高清视频检测 卡口智能监测系统技术方案目 录第 1章 前言- 4 -1.1 引言- 4 -1.2 建设目标- 5 -1.3 设计依据- 7 -1.4 设计原则- 8 -第 2章 总体设计- 10 -2.1 技术设计- 10 -2.2 结构设计- 12 -3.1 前端系统结构- 23 -3.2 工作原理- 25 -3.3 子系统详解- 26 -3.4 传输系统- 45 -3.5 设备选型- 45 -第4章 功能与特点- 53 -4.1 系统功能- 53 -4.2 系统特点- 62 -4.3 整体技术指标- 64 -第 5章 中心设计- 66 -5.1 卡口管理系统简介- 66 -5.2 中心接收

2、软件- 72 -5.3 开放接口- 73 -第 6章 户外工程- 75 -6.1 挑臂杆设计- 75 -6.2 杆件基础设计- 77 -6.3 主机柜设计- 79 -6.4 机箱基础设计- 80 -6.5 窨井设计- 81 -6.6 管道敷设设计- 82 -6.7 防雷设计- 83 -第 7章 违法图片- 84 -7.2 白天照片- 87 -第 1章 前言 1.1 引言 随着全国公路交通建设的快速发展和机动车辆的普及，与道路和机动车辆相关的刑事和治安案件逐年上升，特别是经由城际公路网进行的肇事逃逸、盗抢机动车辆、车辆走私等更是日益猖獗,这不仅给社会治安造成了极大的威胁，同时也破坏了安定团结的政

3、治局面，因而引起了国家有关部委的高度重视，平安大道 计划也应运而生。但这类以其大范围、流动性和快速性为特点的刑事案件给公安部门的侦察工作增加了难度，也提出了更高的要求。 公路车辆智能监测记录系统（又称号牌自动识别监测记录系统或公路治安卡口系统，简称治安卡口系统），是智能交通系统的一个重要的组成部分。卡口系统利用先进的视频、通讯、微机控制、网络、图像处理、信息处理等技术实现对监控路面的车辆通过时间、地点、车速、行驶方向、号牌号码、号牌颜色、车辆图像等车辆信息进行自动采集和处理，并通过动态布控和车牌自动识别技术对被盗抢、肇事逃逸、作案嫌疑车辆以及超速等违章行为进行自动实时的本地或异地报警，而且可通

4、过对运行车辆的构成、流量分布、违章情况进行常年不间断的记录与分析，为交通规划、交通管理、道路养护部门提供重要的基础和运行数据。 公路车辆智能监测记录系统作为智能交通的一个重要组成部分，主要应用于城市治安卡口、城市重要路段路面监控、高速公路路面监控，实现道路安全管理的智能化和自动化。 公路车辆智能监测记录系统安装在高速公路的路段上可以对车辆进行实时监控、轨迹跟踪，实现不停车收费，与测速雷达或者称重装置配合使用，能够完成超速、超载治理；公路车辆智能监测记录系统安装在城市的进出的交通要道上，可以对通行的车辆的车牌号、行驶方向、路经时间等各种参数自动记录，同时采集保存车辆图像，送入后端数据库，随时掌握

5、城市各出入口的车辆流量及状态，还能进行车辆动态布控，对超速、逆行等违章车辆以及被盗抢、肇事逃逸、作案嫌疑车辆实时报警，而且还可以监测到被盗车辆或罪犯所乘车辆进出城市时间以及行驶路线状况，为快速侦破案件提供科学、有效的依据。 我公司基于标清版卡口系统开发的全新高清嵌入式卡口系统，应用我公司领先的车牌识别技术、视频检测等核心技术，拥有完全的自主知识产权。该系统不仅能够抓拍高清晰的车牌图像还能够抓拍高清晰的车辆全景图图像和司乘人员面部图像，为交管部门和公安部门加强管理提供了丰富的信息，同时该系统的识别率和抓拍率均高于基于普通摄像机的卡口系统。 该系统可应用于道路特定场所入收费站、城市出入口或治安检查

6、站等治安卡口及重点治安地段，对所有通过该监控路面的机动车辆进行全天候实时采集和处理。该系统可自动识别过往车辆的车牌号码和车牌颜色等车牌特征，自动核对黑、白、红名单库，验证车辆的合法性，自动报警，并可对路口情况进行监控和管理，如出入车辆统计和监控，极大地提高了车辆管理的自动化和智能化程度。 1.2 建设目标 l 采用视频摄像机抓拍技术，能全天候 24 小时不间断地对出城车辆自动进行实时监测抓拍，实时自动识别机动车辆牌照号码，并记录显示车辆号牌的图片。将图像存储到磁盘相应目录下,车辆通过的信息写入相关数据库,并在全景图像中标明车辆通行数据,如时间、地点、车型、车辆号牌、车牌颜色、车速、方向等。 l

7、 采取循环覆盖技术，单套系统存储车辆不低于 80 万辆。当超出 80 万辆车时，自动对最前面的图片数据依次进行覆盖，整个系统始终保留至少80万辆车的图像，并采用通用的JPEG压缩图像。 l 拍摄车速160km/h，拍摄范围两个车道，完全覆盖整条道路的横截面； 道路总宽为二车道（一来一往），不按道行驶、越中线和骑中线行驶的车辆均能准确抓拍、识别等，有效地解决没有采用中间物理隔离时压线或跨中线行驶车辆的车牌抓拍问题 l 系统能测出通行汽车的速度，具备分地点、分车型设置限速值的功能。测速信息与本地限速值比较，一旦发现车辆超速，系统立即自动向指挥中心发送包含车辆图像的主要特征信息，供交警非现场实时执法

8、 l 实时对通过车辆进行车牌识别与实时黑名单进行比对。自动将识别车辆号牌与布控车辆数据库的黑名单进行匹配比对,发现可疑车辆时，实时报警提示； 当报警发生时，自动将报警信息上传给指挥中心，同时以声音、图形及文字的方式提示中心值班人员，直到人员干预解除报警，所有报警信息同时生成日志记录到数据库中，方便以后查询和检索 l 指挥中心进行布（撤）控时，布控软件可以灵活使用统一或选择性布（撤）控的方式。布控车辆号牌的匹配可设置成精确匹配或 4 位以上字母数字的模糊匹配，以适应车牌识别难以做到 100%精确的客观情况，提高嫌疑车辆通过时报警的命中率。 l 对过往车辆历史记录查询，可根据权限查询卡口的通行车辆

9、信息，查询条件可根据时段、地点、车牌、车型、速度进行查询，车牌号码可以给出少数几位（号码可以是连续的，也可以间断不连续的，如 01？34 或？12？4 等等），从而进行模糊匹配查询。 l 基于 WEB 的车辆查询，可通过浏览器查询通过车辆图片和数据信息，并可进行流量统计查询。 l 基于 WEB 的通过车辆浏览监控，可在浏览器界面上实时浏览通过车辆的图片及数据 l 辅助光源（夜间补光灯）能适应环境，适时自动开启或关闭辅助光源，并具备很强的抗光干扰能力，如汽车灯光及其他一切外界干扰光源。采用的光源无污染。 1.3 设计依据 公路车辆智能监测记录系统通用技术条件GA/T4972009 闯红灯自动记录

10、系统通用技术条件GA/T496-2009 民用闭路监视电视系统工程技术规范GB/T 50198 机动车测速仪GB/T212552007 自动记录仪技术规范 电气装置安装工程电缆线路施工及验收规范GB50168-92 安全防范系统验收规则GA 308-2001 城市监控报警 网系统通用技术要求GA/T669-2006 中华人民共和国道路交通安全法GB2004.5.1 中华人民共和国道路交通安全法实施条例 2001 年全国城市交通管理畅通工程总体方案 公路交通安全设施设计技术规范（JTJ 074-2003） 预防道路交通事故五整顿三加强实施意见公通字200433 号 关于进一步加强路面行车秩序整顿

11、工作的通知公交管2004110 号 机动车、驾驶员及违法管理等相关数据库规范 2004 版 安防视频监控系统技术要求GA/T 367-2001 安全防范工程程序与要求GA/T75-94 中华人民共和国公共安全行业标准GA38-92 中国电气装置安装工程施工及验收规范GBJ232-90.92 电力工程电缆设计规范GB50217-94 建筑物防雷设计规范GB50074-94 雷电电磁脉冲的防护IEC1312-13 通用用电设备配电设计规范GB50055-93 工业与民用电力装置的接地设计规范GBJ65-83 工业计算机监控系统抗干扰技术规范CECS81-96 1.4 设计原则 本期项目建设坚持以下

12、原则： l 实用性和经济性 l 先进性和成熟性 l 开放性和标准性 l 扩展性和易维护性 1.4.1 实用性和经济性 在满足交警部门对系统的技术要求和使用要求的情况下，充分考虑系统的实用性，使系统的功能尽可能地完善并充分加以利用。 考虑到系统安装方便，车辆检测采用视频车辆检测技术。 具有车辆号牌实时自动识别功能，降低警力工作强度。 建设智能卡口抓拍系统，技术优先，兼顾价格，选择较高性价比的产品。 1.4.2 先进性和成熟性 采用国内外成熟的、先进的软件开发与集成技术，且兼顾未来的发展趋势，既量力而行，又适当超前；目前我公司提供的软件、硬件产品在国内多个城市使用，具有较好的应用领域和较大的用户市

13、场，在技术方面处于领先地位，保证系统的不断升级和更新的需要。 系统建设充分考虑采用先进而又成熟的技术（如嵌入式 DSP 技术、视频检测技术、号牌识别技术、数据库技术、数据融合技术、网络技术、多媒体技术等）、先进的体系结构、先进的软硬件选型，既能保证实用成熟，又能适应未来的业务发展和技术的更新要求。 1.4.3 开放性和标准性 具有良好的开放性，在软件设计规范方面，严格遵守最新的国际标准、国家标准和行业标准。可以与其它相关系统联网和通讯；可配置多种数据传输接口，并且对外提供标准的数据接口，支持标准的应用开发平台，系统软硬件平台的良好扩容、扩展能力，可方便地与外部设备/系统连接。 1.5.4 扩展

14、性和易维护性 整体统筹规划、统一标准、注重实效；该系统须具有良好的扩充能力，可以根据不断增长的业务处理需要，很容易地进行系统功能的调整和升级、接入设备（系统）和网络规模的扩充。同时所采用的设备和技术结合了的具体情况，充分考虑到将来的操作和维护，以及人体结构特征及视觉特征进行优化设计，界面美观大方，易于掌握，操作简便实用。 第 2章 总体设计 2.1 技术设计2.1.1 成像器件：高清 200 万 CCD 摄像机 在高清公路车辆智能监测记录系统（俗称卡口）中，行业内主路的选择是 140 万 CCD 摄像机。考虑到要看清前排驾驶室人面部，本套方案中我们选用200 万 CCD 彩色网络摄像机，其成像逼真、稳定可靠、性价比高。 因其采用以太网数据传输，组网方式方便，控制主机即可考虑放置前端，也可考放置中心集中管理。200 万 CCD 摄像机其实际有效分辨率最大为 16001200点，单幅图片可以清晰看到车牌号码、车型、车身颜色、前排驾驶室人脸等。因此摒弃了传统标清模拟摄像机采用远近景结合的做法，大大提高了成像质量。标准配置是每车道1台200 万 CCD 摄像机，为高精度的车辆检测率、号牌识别率提供必要条件。 2.1.2 车辆检测：高清动态跟踪视频检测 我们采用单台 200 万 CCD 摄像机既用与成像，又用于视频车辆检测。