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1、小型柴油机烧瓦的原因及注意事项1. 长时间超负荷作业发动机长时间超负荷作业造成温度过高，使机油变稀、粘度降降，轴瓦与轴颈摩擦力增大而引起烧瓦。因此，应杜绝机车长时间超负荷作业。2. 有关零部件磨损或间隙配合不当机油泵长期后，齿轮磨损，齿隙增大，使得泵油压力下降；因高温及润滑孔堵塞，使机油泵主、从动齿轮卡死，而不能向发动机润滑系统供油主轴瓦或连杆瓦磨损严重或配合间隙不当，过大过小都会影响润滑油膜的形成，造成烧瓦。在修复中，应注意各部尺寸及配合关系，也应同时注意曲轴颈的椭圆度和锥度情况，若磨损超过规定，应磨轴或更换曲轴，再配用相应的轴瓦。3. 使用不符合机车技术要求的机油3.1机油变质老化、粘度低
2、。所谓机油的变质老化，除杂质污垢超过规定值外，主要是指机油粘度下降或完全丧失。粘度是机油十分重要的性质，正确的机油粘度是对发动机实施正确润滑的关键。当机油粘度低时，将会影响油膜的形成，承载能力减弱。为防止因机油老化变质而引起烧瓦,机手应经常检查机油在使用过程中的质量。在无检测仪器、设备的情况下,可采用摇视气泡、嗅闻气味、观察颜色、摸试粘度等简易方法检查机油质量。正常的机油，装在玻璃瓶内摇动，其气泡少而大，持续时间较长，且粘附在瓶壁上的也多；其气味刺鼻，并略带酸性；观察其颜色，呈绿蓝色至深棕黑色，且有光泽感；用手指捻起来，有光滑粘稠感，两手指略松动后，当中将有丝条形成。变质老化的机油，其颜色呈黑
3、褐色无光泽，这种变质的机油很难形成润滑油膜，应进行更换。3.2 机油型号选择不对，将会造成柴油机润滑不良，引起烧瓦故障。在冬季应选用30CC级柴油机油，在夏季应选用40CC级柴油机油。此外,选用机油还应考虑柴油机的磨损状况，对于新柴油机由于各运动部件配合间隙较小，选用的机油粘度可适当低一些；对于旧柴油机，由于各部件有一定的磨损，配合间隙较大，可选用粘度稍大一点的机油。3.3 机油内有水。其原因一是添加了含有水的机油。二是气缸套封水圈经长期使用而变质或安装时损坏，失去密封作用，冷却水渗入油底壳内。这时会出现油底壳机油平面越来越高的现象。遇此情况，应及时更换阻水圈。4. 润滑油路中的故障4.1 对
4、多次发生某一连杆轴瓦或某一主轴瓦连续烧毁事故的，应重点检查曲轴润滑油道的畅通情况，瓦座和轴颈表面的技术状态。4.2 拆下机油泵，使集滤器浸入在机油中，用手转动油泵轴，作泵油试验。如发现有大量的泡沫随机油从出油口冒出，堵塞限压阀外部的透气孔；继续泵油，如能使泡沫消失，说明该限压阀柱塞与缸筒配合间隙过大。如泵出的机油无泡沫，用布团塞紧出油口，并用手用力按住，继续转动机油泵轴。如此时感到阻力大，难于转动，则说明机油泵性能良好。拆检测量机油泵的磨损情况，如果机油泵正常，则应解体发动机检查各轴承的间隙，必要时予以修复。4.3 检查发动机主油道限压阀。如果限压阀弹簧弹力变弱，机油将从泄油口流回油底壳，达不
5、到规定的油压，机油不能到达各润滑部位。调整时，将机油泵内灌入机油后，用拇指顶住限压阀弹簧，当旋转泵轴时应感觉到一定压力，此时装上调节螺钉，当发动机温度正常时，机油压力应符合规定标准。若此时机油压力过低，说明限压弹簧弹力过小，应适当减少压紧垫片或更换弹簧，直至机油压力符合标准规定为止。4.4 机油滤清器滤芯堵塞，或机油滤清器上的安全阀开启压力调整过低，将导致润滑油回油过早，也会影响整个润滑系统的机油压力。如在检修中发现此类故障，应清除脏物，调整至正确工作压力范围或更换已磨损、损坏的部件。5. 油底壳内机油量不足小型柴油发动机在额定功率下，其正常机油消耗量为6.88.16g/kWh。所以，机手应根据所用机型，在出车前检查机油油位，不足时要加足机油（一般加至量油尺刻度的中间为宜）。有些柴油机机油耗量超过此限，甚至烧、漏机油严重，机器在这种情况下工作，特别是长时间满负荷，机手若不及时补充机油，最易造成烧瓦事故，所以，应特别注意机油压力表读数或机油指示器。发现异常及时找出原因，检修排除后再作业。
