物流管理概论试卷二

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1、物流管理概论试卷二班级 姓名 得分一、单项选择题（在A、B、C、D四个选项中选择一个最佳答案。每题1分, 共 20 分）1、零售企业物流主要是（ ）A 、供应物流 B 、销售物流 C 、回收物流 D 、调拨物流2、 下列名称中除了（），与第三方物流的含义基本一致。A、合同物流B、全方位物流服务C、综合物流D、物流联盟3、第三方物流企业与客户（货主）的关系是（ ）A、市场交易关系B、联盟关系C、纵向一体化D、企业集团的成员关系4、对车辆噪声进行规制，属（ ）A、发生源规制 B、交通量规制 C、交通流规制D、市场机制5、从物流的角度看，顾客服务可以理解为（ ）A、顾客满意B、衡量物流系统为某种商品

2、或服务创造时间和空间效用好坏的尺度C、顾客对企业提供的产品或服务是否满意D、顾客忠诚6、 下列服务要素中属于交易后要素的是（）A、系统柔性B、订货周期的稳定性C、替代产品D、产品跟踪7、 通常顾客不满意的最主要原因是（）A、数量短缺B、送货延迟C、产品破损D、产品质量或品种问题8、 对被包装产品或包装储存与运输水平的接收是包装标志的（）A. 识别功能B. 信息传递功能C. 安全仓储功能D. 流通功能9、 航空运输的主要优点：（）A、能耗小，无污染.B、运输能力强C、经济性好D、运行速度快，机动性好.10、大型载货汽车：车身宽度一般2.42.5m,长度810m，载重量在（）以上。A、5 吨B、

3、8 吨C、 2 吨D、 6 吨11、I级铁路是在路网中起骨干作用的铁路，其远期客货运输量为（）A、 15Mt 百万吨B、 15Mt 百万吨C、 150Mt 百万吨12 、初步供应商调查是指（）A. 对供应商的基本情况的调查C. 了解供应商的生产能力13、初步供应商调查一般可以采用（A. 资源市场调查C. 市场份额调查14、 资源市场的调查目的是（）A. 进行资源市场分析C. 制定产品策略15、 定期订货制度的特点是（）A、订货间隔期不变C. 进行订货补充库存量16、 传统意义上存货是指（）A. 存放在仓库内的货物C. 闲置物料17、一般认为，库存货物耗用至某一B. 了解供应商的名称、地址D.

4、了解供应商能提供什么产品）B. 访问调查D. 以上三项都是B. 制定采购策略D. 制定生产策略B. 订购货物量不定D.A、 B 二项都是B. 暂时毫无用处的备用物D. 以上三项都是预先指定的订货时间（不发生任何缺货损失，保证生产或经营的连续性），便开始（ ）A. 进货C. 统计订货未到量18、招标采购的原则是（）A、公开透明B. 保持订货间隔期不变D. 订货并发出订货单B. 公平D. 以上三项都是C. 公正19、当采用国际有限招标时，国内优惠方面的规定（）A. 不适用B.适用C. 有的适用D.有的不适用20、一般来说，货物采购的履约保证金为合同（）A. 5%10%B. 30% 50%C. 60

5、%D.3%二、多项选择题（在A,B,C,D四个选项中选择正确的答案，填写在答题卡上。多选或少选均不得分。每题2分，共20分）1 、下列有关包干制劳动组织形式的叙述正确的有（ ）A、一个班组承担各种装卸作业内容，对整套作业线自始至终，一包到底，因而责任明确，便于对作业班组的实绩进行考核。B、各作业工序间能够较好地配合与协调，便于提高作业的连续性。C、适应性较强，可及时调整。D、有利于实现专业化，对提高人员的技术熟练程度和劳动生产率有利。2、 库存物发生损耗的原因主要有（）A、物品本身的理化性质B、自然因素、C、人为因素D、储存期3、 影响库存物品质的自然因素包括以下那几个方面？（）A、温度、湿度

6、B、有害气体C、日光、雨露尘土杂物D、虫鼠雀害、自然灾害等4、 影响库存物品质的人为因素包括以下那几个方面？（）A、保管场所选择不合理B、包装不合理C、装卸搬运不合理D、堆码苫垫不合理5、一般储存条件下，铁发生的相对变化的临界湿度为（）A、 40%-50% B、 65%-70%C、 70%-80% D、 80%-90%6、调节库房温湿度的方法主要有：（）A、自然通风B、人工通风C、密封D、吸潮剂吸潮7、 有关常用吸潮剂特性的描述正确的是（）A、生石灰吸湿饱和后应立即清理出库B、氯化钙在库外加热使溶液中水分蒸发，仍可得到氯化钙结晶，可继续作为吸潮剂使用C、硅胶有良好和持久的吸湿性能D、硅胶不能重

7、复使用。8、 高速公路的主要特点是：（）A、行车速度高B、通过能力大C、立体交叉D、安全性好9、铁路车站按技术作业的不同分为：（ ）A、中间站B、区段站C、编组站D、货运站10、汽车站主要包括：（ ）A、停车场B、货运站C、编组站D、区段站三、判断题（每题1分，共20分。对的打错的打X。）1、顾客服务易被竞争对手模仿。（ ）2、顾客更关注订货周期的绝对天数而非稳定性。（ ）3、顾客服务评价标准中存货可供率属交易中要素。（ ）4、确定供货优先等级时，可以按预先设定的顾客优先等级处理。（ ）5、铁路货物运输合同具有标准合同的性质。它的主要条款如运输条件、运输费用的计收、 承托双方的权利、义务和责任

8、等，都是依据国家有关法律、法规的规定而成立的， 因此其有关条款能由双方当事人自行商定，能作适当的更改。（ ）6、目前，国外运输件货和集装单元货物的载重汽车有厢型化、高货台化、轻型化的发展 趋势。（ ）7、直达运输，就是在组织货物运输过程中，越过商业、物资仓库环节或铁路，交通中转 环节，把货物从产地或起运地直接运到销地或用户，以减少中间环节。（ ）8、港口的仓库和堆场是供货物装船前和卸船后短期存放使用，因此一般货物进入港口后 和卸船后都可临时存放在仓库和堆场。（ ）9、了解供应商的一般情况的目的，就是为选择最佳供应商做准备。（ ）10、在详细调查阶段，可以通过大量的业务往来，来统计分析供应商的信

9、用程度。（ ）11、进行深入的供应商调查，对所有的供应商都是必需要的。（ ）12、定量订货制度是指当库存货物量下降到某一库存数量（订货点）时，按现定数量（以经济订货批量计算）组织货物补充的一种库存管理制度。（ ）13、在生产过程中，任何两个相邻的工序都是供需关系。（ ）14、准时制的方法改变了传统的思想，使供方变主动为被动。（ ）15、招标广告的刊登、招标文件编制、投标文件格式和递交等各个步骤，只要按照公开、公平原则进行即可。（ ）16、招标按投标人的数量来分，有国际招标和有限（邀请）招标两类。（ ）17、国内公开刊登招标广告和出售招标书，接受国内任一投标人的投标即为国际公开招 标。（ ）18

10、、国内有限招标是指不登广告，直接邀请国内几家投标人参加投标。（ ）19、防止商品发生化学反应是包装标的主要作用之一。（ ）20、航空运输包装用陶瓷、玻璃容器盛装的液体，每一容器的容量不得超过 1000 毫升。 （）四、简答题（每题 5分，共 15 分）1、在什么情况下采用国内招标？2、第三方物流的特征是什么？3、简述防潮包装方法？五、计算（每题 10 分，共 10 分）设自制零件A,每周需用量100个，单价250元，年保管费率为单价的12%，每排 产一次的工装调整费为 90 元（不论生产批量大小），不允许缺货，用总成本法求最佳生 产批量。（可以假设批量分别为100、200、300、400四个方

11、案进行比较）六、案例题（每题 15分，共15分）马士基物流想顾客之所想当今，商业物流和客户联盟常与其它的远洋运输物流业者进行激烈地竞争。物流业 的佼佼者马士基物流商业和客户联盟，也发现自己的竞争对手不仅有业内企业，还 有包括远洋运输物流业以外的企业，如联邦快递、联合包裹服务和德国邮政。马士基相信，远洋运输业的改革势必会改变运输物流业的现状。在这种形势下，客 户也提出了希望得到综合物流服务的要求，这对公司是一个挑战。快递公司想通过与速 递、非航运运输及第三方物流企业合作，来扩大他们的海运服务范围。这些公司提供各 式各样的物流服务，他们的目标与马士基一样，都是希望客户以最小的代价得到最快捷、 可靠

12、地送货上门服务。今年4月，马士基的物流公司合并后，成为当今最大的货运物流企业之一。它在世 界各地有16 0多个办事处，3 0 0 0多个雇员。马士基国际物流分为美洲分公司、欧 洲分公司和亚太分公司。在美国，马士基有7个办事处，在欧洲有4 0多个，在我国也 有13个。这些办事处分地区处理着公司的物流业务。同时，公司在美国还有4个自己 的物流货仓网络，负责货物的转运、存储。实际操作中，在统一的经营方针指导下，马 士基物流又分成了9个分部，货场管理、供应链管理、空运、NVO服务、信息技术、 金融、公关和市场、商业过程和仓储分运。这些部门是由商业和客户两方组成的，由于 减少了中间环节，它们运作得非常好

13、。它们彼此间默契的配合并不仅仅靠总部统一的命 令，而是靠减少中间环节来实现。为更好地为客户服务，马士基还与一家中间转运公司 达成了合作协议，此中转公司专门有6个办事处为马士基的客户服务，提供中转及NV O服务。马士基本身有能力完成中间商的工作，但考虑到客户与中间商长久而密切的合 作关系，马士基还没有决定是否应扩大自己的服务网络，来代替中间商所起的作用。在北美，马士基物流重新培训了9 5%的原公司雇员。组建新公司时，公司从来没 想到要裁员。他们的雇员与客户非常熟悉，并建立了良好的关系。他们认为，雇员是公司的财富。在马士基物流，数据传送电子化与货运有着同等重要的地位。在过去的5年 中，公司实现物流

14、服务的计算机系统化，投入了上百万美元，建立了适合公司业务发展 的系统M Power。M Power可以在多种操作平台上工作。此系统可以在电子数据交换机和因特网上工作。M Power使各级别的客户都可以跟踪其业务过程。你若想了解 客户的货现在在哪里，问M Power就可以了，它一定知道。什么时候货物能到配货中 心,M -Power也知道。这样就避免了估计上的错误，也不用不停地与各方面联系,M -Power 可以2 4小时工作。马士基的信息自动化并非到此为止，他们还想把它的供应链全部自动化。公司的技 术人员正在努力使系统自动接收航班发货地的数据。通过研究，他们发现，自动化的“瓶 颈”往往来自供货商

15、，所以他们给供货商提供了一个网站，让供货商能输入班轮信息， 自动发到系统上而不必硬拷贝或发传真。马士基生产了不少终端系统，给供货商使用。 这些计算机设备都是免费为客户安装的，公司在这方面花费了上百万美元。这样，客户 工作起来就会更方便，这是马士基的主要目的。马士基一直关注新技术的发展，希望公司与客户一起发展，跟上时代前进的步伐。 客户和商家都对马士基提供的更广泛业务范围很感兴趣。与客户良好的合作关系，使公 司有更好的商业发展前景，这种稳定的关系受到客户的称赞。在公司整个改革过程中， 公司员工与客户经常联系，并告诉客户每一个变化，让客户了解公司的改革内容。为了 更好地为客户服务，马士基物流从不划地为牢，只要需要，宁愿与APL的ACS物流 合作，来提高自己为客户服务的质量。 客户对马士基包括海运、