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1、目录1. 编制依据 . 12. 工程概况 . 12.1 工程概述 12.2 要紧环境 22.3 地形地貌 22.4 工程地质 72.5 水文地质 123、降水井 设计 173.1 设计概况 173.2 降水计算 201）计算依据 . 202）降水井布置 . 213）降水出水量与管井数量计算 224）降水井调整 . 253、降水井施工 . 263.1 管井施工工艺流程 263.2 施工方法 263.3 施工过程操纵措施 294、降水井运行与治理 314.1 含沙量的操纵与监测 314.2 降水监测与过程治理 334.3 地表及基坑内排水 364.4 降水常见问题与处理方法 . 384.5 降水井
2、后期处置 . 405、资源需求打算及工期安排 415.1 资源需求打算 415.2 工期安排 426、现场安全施工措施 426.1 安全治理制度 425.2 安全治理措施 435.3 文明施工、环境爱护措施 451. 编制依据(1) 建筑与市政降水工程技术规范 (JGJ/T111-98)(2) 成都地区基坑工程安全技术规范 ( DB51T5072-2011)(3) 建设工程项目治理规范 (GB/T50326-2001)(4) 建筑施工安全检查标准 (JGJ59-99)(5) 施工现场临时用电安全技术规范(JGJ46-2005)(6) 建筑基坑支护技术规程( JGJ120-99)(7) 设计讲明
3、 ( 中铁工程设计院有限公司 )(8) 成都地铁 7 号线工程施工图设计： 武侯双楠站结构 第 二册 车站主体结构 第二分册主体围护结构施工图( 2013 年 11 月)(9) 成都市地铁 7 号线工程武侯双楠站详细勘察时期岩土 工程勘察报告 (2012 年 10 月)2. 工程概况2.1 工程概述武侯双楠站为地下二层单柱双跨矩形框架结构， 配线段为双 柱三跨矩形框梁结构。车站总长501.4m,标准段宽度为20.1m,岛式站台长140米，站台宽11m车站顶板覆土 2.93.7m,车站主体基坑开挖深度约16.5m，盾构井处基坑深度约19.0m。车站起讫里程为:YCK27+456.30旷YCK27
4、+957.700,有效站台中内心程为YCK27+534.00Q车站小里程端为盾构接收井；大里程端为始发井，车站施工时预留始发条件。本站采纳明挖顺作法施工， 局部设栈桥。 围护结构为柱列式 灌注桩，桩间采纳网喷混凝土防护，基坑设置钢管内支撑。车站 共设4个出入口（ A出入口顶出）、1个紧急疏散出入口、 2组风 亭，并预留 5个物业开发出入口和 1 个物业开发风亭。 出入口均 沿道路两侧布设， 2 组风亭设置于车站的东侧， 位于跨线桥下方。2.2 周边环境1 ）地面交通车站站位处的武阳大道现状为机非隔离道路， 机动车道为 双向六车道， 机动车道两侧设绿化隔离带， 外侧独立设置非机动 车道和人行道。
5、车站南端为武阳大道与武侯大道形成十字交叉， 武汉大道 为机非隔离道路，机动车道为设置中央绿化隔离带的双向八车 道，外侧设置非机动车道和人行道。车站北端为栖霞路与武阳大道形成丁字交叉， 栖霞路为双向五车道， 两侧设置非机动车道和人行道。 车站中部为双丰中路 与武阳大道形成丁字交叉， 双向二车道， 双丰中路两侧设置非机 动车道和人行道。2）既有建（构）筑物车站西侧开挖阻碍范围内的建筑物， 自小里程端往大里程 端分不有：清风晓筑、城楠映象、吉馨苑、武侯不墅四个小区。 其中清风晓筑小区楼房为地上 6 层，地下一层砖砼结构 （地下室 为钢筋砼结构），车站基坑围护桩外侧距清风晓筑外墙4.2米11.2 米；
6、城楠映象小区楼房为地上 7 层，地下一层，混凝土框 架结构，为独立基础，边坡采纳喷锚支护，车站基坑围护桩外侧 距离城南印象外墙约 1.2 米；吉馨苑小区楼房为地上 6 层，底框 结构，基础采纳预制桩（ZH30）,桩尖持力层为中密卵石，车站 基坑围护桩外侧距离吉馨苑约为 3.6 米；武侯不墅的建筑物距离 主体基坑较远， 受基坑开挖及降水阻碍较小， 受其阻碍较大的仅 为大门和单层砖砌门卫房。车站东侧有排洪渠楠杆堰，楠杆堰宽6m深3m墙身和基础采纳浆砌条石距离基坑边缘约 20 米；楠杆堰东侧有双丰社 区（楼高 35层，砖砼结构， 条形基础）、360 o 普建苑小区 （楼 高 7 层，砖砼结构，条形基
7、础） ，距离车站主体结构基坑约 31.53 / 50米，距离附属结构基坑最近处为 4.5米。3）管线情况依照车站位置现状管线资料，车站地下管线较多，施工范围内地下管线要紧有燃气、通信电缆、上水管、污水、雨水、电 力管线、电力沟等。具体见表管线爱护/管线拆除/管线迁改统计表表 2.2-1站名管线类不现状及数量迁改及数量处理措施设备及规格管线位置数量设备及规 格管线位置数量武侯双 楠 站雨水1砼DN200 砼DN300UPVCDN400车站西侧居民小区雨水支管，南北向355mUPVCDN200车站西侧，南北向61.5m永迁UPVCDN30033mUPVCDN400115.5m砼 DN500104m
8、砼 DN60033m2砼 DN800四次横穿车站主体，东西向120m钢管DN800二次横穿车站主体，东西向70m永迁，悬吊爱护3砼 DN1400横穿车站主体小里程端，东西向44m砼 DN1400车站主体小里 程端外侧，东西 向65m临迁武 侯 双 楠 站污水1砼 DN300车站西侧居民小 区污水支管，南北 向285mUPVCDN300车站西侧，南北向77m永迁UPVCDN400车站西侧，南北向95m永迁2砼 DN500二次横穿车站主体，东西向30m钢管DN500二次横穿车站主体，东西向70m永迁，悬吊爱护3砼 DN300四次横穿车站主体，东西向120m钢管DN300一次横穿车站主体，东西向30
9、m永迁，悬吊爱护4砼 DN400 DN800横穿车站小里程端，东西向103m砼 DN800车站主体小里 程端外侧，东西 向75m永迁给水1铸铁DN800纵穿车站主体，南北向525m铸铁DN800车站主体东侧，南北向540m临迁2铸铁DN300纵穿车站主体，南北向525m525m临时废除站 名管线类不现状及数量迁改及数量处理措施设备及规 格管线位置数量设备 及规 格管线位置数量武侯双楠站给水3铸铁DN200三处位于车站主体内，东西向40m钢DN200东西向二次横穿车站主体80m临迁，悬吊爱护4铸铁DN200纵穿车站大里程端西侧，南北向、30m铸铁DN200车站大里程端西侧，南北向30m永迁燃气1
10、PE D160纵穿车站主体，南北向511mPE D160车站主体东侧，南北向552m临迁2PE D89二处位于车站主体内，东西向45m钢D89二次横穿车站主体，东西向80m临迁，悬吊爱护3PE D250横穿车站主体小里程端，东西向60mPE D250车站主体小里 程端外侧，东西 向65m永迁通信1管沟700*750横穿车站小里程端盾构接收井和附属工程，东西向96m管沟700*750车站主体小里 程端外侧，东西 向126m永迁2架空线东西向横跨主体二次，南北向纵跨车站主体中段340m东西向横跨车站主体两次，南北向车站主体 西侧385m入地直 埋，跨 基坑悬 吊爱护4铜 800X 300东西向横跨
11、主体基坑。悬吊爱护5铜 100X 100东西向横跨主体基坑。悬吊爱护6铜、光纤800X 800南北向横跨1号风亭基坑悬吊爱护7铜、光纤800X 800南北向横跨B号出入口基坑悬吊爱护电力8铜、光纤800X 800南北向横跨C号出入口基坑悬吊爱护2400v架空线东西向横跨车站主体，南北向纵跨车站主体中段130m电缆东西向横跨车 站主体，南北向 车站主体西侧130m入地直 埋，跨 基坑悬 吊爱护信号1铜 600X 150东西向横跨主体基坑。悬吊爱护2铜 300X 150东西向横跨主体基坑。悬吊爱护3铜 150X 150东西向横跨主体基坑。悬吊爱护监控1光纤100X100东西向横跨主体基坑。悬吊爱护2.3地形地貌车站地处成都市武侯区武阳大道，沿线道路人口密集，交通繁忙，道路两侧密集分布住宅小区。车站范围内地形平坦，地面 高程在505m左右，属岷江水系I阶地，为侵蚀堆积阶地地貌。 车站现状地貌见下图
