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1、上汽通用五菱荣光豪华型安全气囊概述 目录摘要2关键词2序言3一、安全气囊相关介绍3二、全气囊的形式4三、安全气囊的原理5四、气囊元件作用介绍7五、全气囊故障内容的读取、消码9六、全气囊的处理9参考文件11结束语12摘要本论文关键讲解了在中国市场中占据很大市场的微型汽车，是以上汽通用五菱为代表，关键分析在微型车中豪华型中的安全气囊的技术，也是最含有代表性，从结构、原理分析、故障处理等方面叙述。关键词二次碰撞SRS时钟弹簧故障代码序言伴随高速公路的发展和汽车性能的提升，汽车行驶的速度越来越快。又因为汽车保有量的快速增加，道路交通越来越拥挤。这就使得汽车事故频繁发生，因此汽车的安全性就变得尤为主要，
2、成为当今汽车设计和生产的一个主要课题。汽车的安全性分为主动安全和被动安全。主动安全是指汽车预防发生事故的能力，关键有操纵的稳定性，制动的可靠性、平顺性等；被动安全是指汽车在发生事故的情况下保护乘员的能力，关键有防撞式车身、安全带和辅助乘员的保护系统 SUPPLEmENTAL-RESTRAINTSySTEm，以下简称安全气囊 等。因为汽车事故难以避免，所以被动安全显得很主要，安全气囊作为被动安全的研究结果，因为使用方便、效果显著、造价不高，因此多年来得到快速发展和普及。一、安全气囊概述为了说明安全带和安全气囊在保护乘员方面的主要性，首先说明造成乘员伤害的原因。当汽车和障碍物之间发生碰撞事故时，汽
3、车和障碍物之间的碰撞称为一次碰撞。一次碰撞的结果造成汽车速度急剧下降。比如，假如一辆汽车以50km/h的速度和一个固定不动的障碍物正面相撞，则汽车至完全停止所需时间大约。在这短暂的时间内，可发生的事情却相当多：在碰撞的瞬间，前护杠停止运动，但汽车的其它部分仍以50kmh的速度前进。伴随车辆前部逐步损坏，汽车即开始吸收动能并减速；在碰撞过程中，当开始减速慢下来时，内部乘员则仍以原来的速度向前移动。于是就发生了乘员和方向盘、仪表板、风挡玻璃等之间的碰撞，造成了乘员的伤害。这种乘员和汽车内部结构之间的碰撞称为二次碰撞1、被动安全装置：用来减轻事故造成的伤害程度的装置，如安全气囊、安全带、护膝垫、两节
4、或三节式转向柱。2、主动安全装置：车轮制动器、防抱死制动系统、刮水器和洗涤器、雷达车距控制和报警系统等。3、一次碰撞：汽车发生碰撞时，汽车和汽车或汽车和障碍物之间的碰撞。4、二次碰撞：一次碰撞后，汽车速度将急剧改变，驾驶员和乘员就会受到惯性力的作用而向前运动，并和车内的转向盘、挡风玻璃或仪表台等构件发生碰撞，这种碰撞称为二次碰撞。在车辆事故中，造成驾驶员和乘员遭受伤害的关键原因是二次碰撞。注：安全气囊的作用就是要减小司乘人员在二次碰撞中的伤害程度.假如乘员未系上安全带，则她们会继续以50km/h的速度前进，直到撞及车室内部物件才会停止。在此例中，乘员撞击车室内部的速度，和从三楼的窗户跳下撞击地
5、面时的速度相当。假如乘员系上安全带，则她们将逐步减速，所以作用到她们身上的撞击力将减轻。不过在严重的碰撞事件中，即使系上安全带的碰撞力比未系安全带少了很多，但乘员仍可能会撞到车室内部物件而造成伤害。汽车安全气囊的基础思想是：在发生一次碰撞后，二次碰撞前，快速在乘员和汽车内部结构之间打开一个充满气体的袋子，使乘员撞在气袋上，避免或减缓二次碰撞，从而达成保护乘员的目标因为乘员和气囊相碰时轻易因振荡造成乘员伤害，因此在气囊的后面开两个直径25mm左右的圆孔。这么，当乘员和气囊相碰时，借助圆孔的放气可减轻振荡，放气过程同时也是一个释放能量的过程，所以能够很快地吸收乘员的动能，有利于保护乘员。二、安全气
6、囊的形式除了上述供正面碰撞的保护安全气囊外，多年还开发出了供侧面碰撞保护用的侧安全气囊。安全气囊系统按保护面的不一样，可分为供正面碰撞保护用的安全气囊系统和供侧面保护用的侧安全气囊系统，另外，安全气囊还可按充气装置点火系统的形式、气囊数量和气囊传感器数量等3种方法来分类。1、按充气装置点火系统分1 电子式 E型2 机械式 m型2、按气囊数量分1 1个：用于驾驶员 E型或m型2 2个：用于驾驶员和前座乘员 只有E型3 4个：用于驾驶员和前座乘员的正面和侧面 只有E型3、按气囊传感器数量分 只有E型1 1个：气囊传感器2 3个：一个中央气囊传感器和两个前气囊传感器E型、双气囊、3传感器m型、单气囊
7、E型、单传感器、双气囊E型侧气囊三、安全气囊工作原理安全气囊系统SRS的作用：当汽车遭受碰撞造成车速急剧改变时，气囊快速膨胀，在驾驶员、乘员、和车内构件之间快速铺垫一个气垫，使驾驶员、乘员头部和胸部压在充满气体的气囊上，利用气囊的阻尼作用和气囊排气节流的阻尼作用来吸收人体产生的动能，从而减轻人体遭受伤害的程度。安全气囊使用的气体介质为氮气，平时由叠氮化钠固体药片受热分解释放。若减速力达成设定值以上时，系统会触发充气装置，然后充气装置内的化学反应会使气囊在瞬间充满氮气，以缓冲乘员的冲击，保护乘员头部和脸部免于撞击方向盘或仪表板。在气囊开始泄气时，气囊仍然在继续吸收动能。整个过程 由充气、保护、泄
8、气组成 在不到1s内完成安全气囊的动作过程1.碰撞刚开始10ms后，气囊开始充气，驾驶员还未动作。2.碰撞40ms后，气囊完全充满，人体向前移动。安全带开始预收缩 吸收部分能量 。3.碰撞约60ms驾驶员头部及身体压向气囊。气囊内气体经过节流孔排气。吸收人体和气囊之间的碰撞能量。4.碰撞约120ms大部分气囊内气体从节流孔排出，汽车前方视线恢复。注：人的眼皮一眨眼所用时间约为200ms，所以气囊爆炸这个过程是很短暂的，用肉眼根本无法看清。气囊打开的条件：1、碰撞方向和汽车中心线的夹角30o以内；2、碰撞车速在25km/h以上。四、元件作用介绍1、驾驶员侧安全气囊；2、乘员侧安全气囊 未安装 ；
9、3、时钟弹簧；4、感应和诊疗模块；5、线束 黄色1、实施感应器：由双接触机电开关组成的安全装置。1 、工作不依靠于电子元件；2 、在正常行车时确保气囊点火线路不触发；3 、必须时接通点爆电路。2、碰撞感应器：即碰撞传感器。用以碰撞的强烈程度。3、SRS警示灯：如感应诊疗模块或外部电路出现故障，位仪表盘内的故障灯点亮，此时安全气囊SRS失效。1 、打开点火开关后，警示灯亮4S后熄灭，说明系统正常；灯总亮或总灭均说明系统出现故障。2 、在行驶过程中，如出现故障灯亮，也说明系统出现故障。4、线束及接头：线束为黄色套管包扎，非专业人员不得对该线束进行测量及维修，不然会造成气囊误爆的危险。1 、时钟弹簧
10、接头短路棒的作用：当拔下插头时，使气囊两接头短路预防误通电造成误爆；2 、EcU接头处的短路棒：拔下拔头，警示灯会亮。碰撞传感器通常安装在汽车前部 本车装在EcU内部注：当惯性力小时，滚球无法克服永久磁铁的磁力，被吸附在最右端；当惯性力足够大时，滚球克服永久磁铁的磁力，向左边滚动，使触点两端接通。时钟弹簧1、安装在转向管柱上；2、给驾驶员侧气囊模块供电；3、是喇叭电路的组成部分；注意：旋转方向盘超出3、25圈时会损坏时钟弹簧。 拆下转向传动装置后，不能乱打方向盘;拆下的时钟弹簧最好用胶布粘紧 。安全气囊电路气囊张开后，需注意以下问题：1 安全气囊在设计上只能充气1次，一次性使用。用后必需更换。
11、2 发生碰撞时，即使前乘员座没有乘员，前座乘员气囊也会同时张开。3 在气囊充气时会产生巨大的声响，而且在所释放出的氮气中会伴生少许烟雾。这些气体和烟雾是无害的 这不表示有起火现象 ，但乘员要立即清洗残留物，以免皮肤过敏。4 气囊的充气在少于1s内完成，所以气囊充气的力量相当大。此系统的设计是为了降低严重的伤害，但它本身可能会对乘员造成轻微的烫伤、擦伤或红肿等伤害。5气囊张开后，气囊单元的组件 方向盘中央部分、仪表板 可能会烫热几分钟，但气囊本身并不会发烫。6 当碰撞的程度足以让气囊充气时，可能会因车身变形而使风挡玻璃破裂。而在备有乘员气囊的车辆上，风挡玻璃也可能因吸收部分充气力量而破裂。五、故
12、障内容的读取、消码当发觉故障灯亮时，应进行故障码的读取。1、故障码的读取方法：只能用专用诊疗仪来读取故障内容。、目前故障：在扫描仪上显示的故障代码为A、历史故障：即以往探测到的故障，己不在激活，在扫描仪上显示Box。注：一旦发生故障，报警灯即点亮，即使故障不在激活，警示灯也连续点亮。2、故障类型：、外部故障：假如发生外部故障，维修服务人员能够复位SDm系统 即安全气囊的EcU ，将灯熄灭。、内部故障：假如发生SDm内部故障或扫描仪显示cRASHREcoRDED 碰撞已发生 代码，SDm将不可能复位。必需更换SDm模块。进行故障诊疗的注意事项1、进行检测前应拆下蓄电池负极线，并等候1分钟，让SD
13、m的电容放电，才能进行检测。2、必需使用数字式万用表来进行相关检测，假如使用指针式万用表有引发气囊误爆的危险。3、拆下的安全气囊必需盖子朝上来放置 万一出现误爆，能够使气囊有展开的空间，避免气囊总成爆炸乱飞，造成更大伤害 。六、废旧安全气囊的处理1拆卸和更换安装、1 .假如气囊在事故中展开，控制元件、气囊装置和接触装置必需更换新元件。2 .假如气囊系统线束受损，必需立刻更换。3 .切勿用任何方法更改气囊系统的线束。4 .开始操作气囊系统和电器系统前，断开电瓶负极并包扎好端子。5 .开始操作气囊系统前，等候一分钟，直到电容放电。6 .当拆卸方向盘时，固定转向柱在“正向前”位置，以避免重新安装方向
14、盘时损坏接触装置。7 .存放气囊装置时，务必使衬面朝上。8 .假如车辆维修时间较长，拆卸下来的未展开的气囊装置必需锁定保留。9 .通常情况下，不得以任何方法改动气囊系统。10 .切勿用油脂、清洗剂或类似物质 腐蚀性物品 处理气囊系统。11 .气囊装置和控制装置对碰撞很敏感，假如气囊装置和控制装置从50cm/20in以上的高度落下12 .在进行焊接工序时，焊接装置的拉索夹必需直接连接到焊点周围。务必将控制元件和线束分开且且脱开充气装置的插头连接13 .气囊装置和控制装置不能存放在90/194，即使短时间的存放也不许可。切勿修理已损坏或残缺零件，但必需立刻更换。14 .切勿强行打开气囊装置。15 .在安装前，再次仔细检验电瓶已经断开，接头被覆盖，点火开关在“0”的位置
