《必备道路实习报告四篇》由会员分享，可在线阅读，更多相关《必备道路实习报告四篇（40页珍藏版）》请在金锄头文库上搜索。
1、必备道路实习报告四篇【必备】道路实习报告四篇随着社会一步步向前开展，报告非常的重要，报告具有语言陈述性的特点。你还在对写报告感到一筹莫展吗？以下是WTT为大家搜集的道路实习报告4篇，希望大家可以喜欢。道路实习报告 篇1对一名刚刚接触专业知识的大学生来说，假如在学习专业课之前就直接接触深奥的专业知识是不科学的。为此，学院给我们布置了这次实习活动的任务，让我们在理论中对这门自己即将从事的专业获得一个感性认识，为今后自己人生的开展打下坚实的根底。由于上学期已经进展过了施工的实习，所以这次毕业实习对我们来说已经是轻车熟路了。首先谈一谈我实习的这个工程，它位于泉州市东海镇滩涂片区，是由长汀县第一建筑承建
2、。我来实习的时候，工地上主要是在做桩根底。实习任务主要来说就是看会图纸和下工地。首先我来说一下看图纸。为了能更明白的理解设计者的设计原理，我还专门查阅了图集，对图纸进展了深化的研究，在这个过程中，还提出了很多有见解性的问题，也和我的师傅进展了剧烈的讨论，争取把每处不明白的地方都弄明白。因为实习过后还要做毕业设计，所以看图对我们说确实很重要，大家也都很认真的看。在看图纸期间我们也下工地进展了理论，看了根底桩的检验、接桩、绑钢筋等。我们观看了根底桩检验的整个过程，对根底桩的检验的仪器是比拟先进的，可以检查出大部分不合格的根底桩，其中主要是断桩和上部桩含泥量过大泥桩。断桩的形成主要是由于混凝土凝固后
3、不连续，中间被冲洗液等疏松体及泥土填充形成。防治措施主要是混凝土浇注过程中，应随时控制混凝土面的标高，提升要准确可靠，并严格遵守操作规程。严格确定混凝土的配合比，混凝土应有良好的和易性和流动性，坍落度损失应满足灌注要求。灌注混凝土要求灌注过程连续、快速，准备灌注的混凝土要足量。泥桩的形成主要是由于机器在接近地面的时候，机器内混凝土大部分被注入到土层内，导致混凝土对下部桩的重压力变小，从而引起土杂质进入混凝土中，导致桩的承载力严重下降，必须予以处理。对泥桩的处理比拟简单，根本上都是挖掉上面的一部分，大概有一米，然后再上面进展接桩，接桩的过程就是桩的混凝土浇注过程，没有太多的技术含量。但是接桩也不
4、是很简单的，由于接桩的部位低于施工排水面，所以接桩时要人工把接桩处的桩坑内的水排放干净，这个过程既费人力又费工时，有待于技术的革新。其实早已经有了更简单方便的施工方法，只是由于还不很经济，所以得不到广泛的应用，那就是预制混凝土桩。预制混凝土桩根据图纸要求在工厂里面加工，对桩的质量把关比拟严，所以桩的质量有可靠的保证，而且预制混凝土桩在打桩过程中主要根据贯入度和尖端摩擦承载力来判断桩的入土深度是否合理，缺乏时可以接桩，非常方便。绑钢筋我们也专门看了一下，以前只是教师说钢筋在一个工程中占据的费用很大，如今亲眼所见，果不其然，在一号楼施工现场，放眼望去整个工地都被钢筋所覆盖了，工人们正在繁忙的绑钢筋
5、，大家分工明确，都很认真。所谓理论是检验真理的唯一标准，通过旁站，使我近间隔 的观察了钢筋笼的建造过程，学到了很多很适用的详细的施工知识，这些知识往往是我在学校很少接触，很少注意的，但又是非常重要、非常根底的知识。比方，钢筋的绑扎，底层根底钢筋的绑扎首先要放样，每一个钢筋笼的接头数只有25，即4根钢筋里只有一个接头，另外，接头要尽量放在受压区内。通过三个多星期的实习，通过理论，使我学到了很多理论知识。如今就浅谈一下我的实习感受。做一个工程就要涉及到人，涉及到人就要说到管理。先来看一个小小的案例吧!有一次工地上面一个乙炔瓶着火了，在工地上乙炔瓶着火是件很可怕的事。起码说明工地的平安工作没做好。事
6、故发生的原因是什么?怎么处理这件事呢?事故原因有二：一个是指挥不当；一个是设计不合理。乙炔瓶着火可能是瓶子已经老化，为什么没有换新的瓶子呢?要是由于人的原因，怎么去让人为的原因降低到最小呢?要是由于技术的原因那就要去完善技术了!一件小事能引申出来很多的问题让我们去考虑。这件事是通过罚了着火区域负责人500块钱而告终。但要负责的只有那个人吗?上面的管理者没有责任吗?后来我和这位带班的师傅交流了。他对上层的管理者表示得极为不满!”他们是做婆婆的，什么时候都有理：我们是做媳妇的，什么时候都没理。”被罚的人如是说。他说这话并不是针对着火这件事的，而是对上层管理者的无奈申诉!底层人员为什么会不满上层领导
7、呢?我想一个好的领导一定是能让下属信服同时又能让下属感觉到人文关心，而不是抱怨!作为管理者或者领导又要具备那些素质呢?由于各行各业的不同这答案也不尽一样。有共同的地方就是都要会管人。针对建筑行业来说除了要会管人之外还必须会设计、施工、业务洽谈包括画设计图、画施工图、力学计算、预算等各方面的技术工作。假如作为一个领导在很多方面还不如下属的话，肯定是不能让人信服的。到了开展工作的时候肯定会遇到很多费事的。最坏的结果是：作为一个将军自己却指挥不动自己的士兵。而我们作为正在校园的大学生应该怎样去进步自己的管理程度呢?扎实的课本根本知识当然是前提，还有就是要增加自己的阅历。见的人多了，人的性格类型也就知
8、道的多了，对什么样的性格类型的人就知道该怎么样去管理别人。从而获得更好的效益! 作为领导一定要抓主要矛盾，小事没必要死抠。我在的那个工地的工程经理就没做好这一点。像买桌子，买打印纸这样的小事也都由自己去亲自去操办。结果是自己整天忙，把自己弄得很辛苦却又是收效甚微。真正厉害的管理者是即使自己一天不在公司也不用担忧会有事发生！再谈谈施工方面，施工要涉及到好几个方面，有技术、质量、平安等。我所在的工程部成员有七人：工程经理，现场工程经理，技术员，质量员，平安员，资料员，焊接指导。在建筑行业里技术是要求很严格的，画图必需要准确，力学计算必需要精准。略微一点过失就可能导致重大损失！总体来说一个工程部对技
9、术员的要求是很高的。质量员的主要工作是把完成的部分去和原来设计的对照，看看误差怎么样，在要求的误差范围内就能合格。平安员主要是去监视现场的设备以防出现平安隐患。要随时提醒现场的施工人员注意平安，对有可能出现平安问题的设施要及时发现以防止事故的发生。资料员的主要工作是整理进货清单，哪些材料已到场哪些材料正在用都要记录起来。绝对不能出现糊涂帐。因为焊接技术在钢架构造的重要性占到70%所以工程部增加了这一职务。钢材和钢材的连接都是靠焊接技术，焊接指导当然是提供技术指导了。随着施工进度的推进会有不同的施工任务。新的施工任务一出现就势必要出台新的方案。这些方案的制作一般都是由技术员来完成的。方案出来后还
10、需要审批，确定可行之后就可以拿到现场去施工了。只要是涉及到技术方面的东西几乎就离不开AutoCAD。AutoCAD的功能确实是很强大几乎是无所不能。对于我们这些正在上学的学生来说就很有必要抓紧时间学习这个应用软件。到了要用的时候才发现自己操作不纯熟或是不会用那不是一件很恼人的事吗？说到技术当然是少不了力学计算。像承载力的计算，风荷载的影响。力学的计算涉及到的知识当然是那几门力学，包括材料力学，理论力学，构造力学等。在学校里学的知识只是占到一小部分，更多的知识要到社会上去积累。从如今开场要牢记一句话：活到老，学到老，抓住一切能学习的时机。从如今开场更不要去抱怨说：“学什么专业不好或是没用之类的话
11、，专业无冷热，学校无上下。”只要根本功学得扎实了，有上进心就总能找到合适自己的位置。道路实习报告 篇2实习学生：实习目的：贯彻理论联络实际的原那么，到施工现场或管理部门去学习消费技术和管理知识。施工实习不仅是对我们能否在理论中演习知识技能的一种训练，也是对学生的敬业精神、劳动纪律和职业道德的综合检验。土木工程的学习，不仅要注意知识的积累，更应该注意才能的培养，为此，学校为了让大家对本专业有更好的认识，在我们大四开学，组织了一次外出实习，好让大家可以将平时在课堂上学到的东西联络到实际当中。实习分两部分：参观正在建立的道路和桥梁、听讲座。通过本次实习参观中，我们主要理解了如下内容：1.实际观察各种
12、路桥模型，理论联络实际，认识并理解路桥的构造，2.理解板的配筋方法、施工要领。3.理解桥梁交通中的作用、及其与道道路型的主从关系。4.理解桥址选择根据，及其与河流走向的关系的内容和要求。5.理解立交在城市交通中的作用及其主要组成部分。本次实习讲座中，我们主要理解到：1、理解路桥构造设计的主要工作内容 、工作程序、工作方法及前景;2、理解工程建立程序的主要工作内容、工作程序、工作方法及前景;3、理解路桥工程工程管理的主要工作内容、工作程序、工作 。本次报告由湖南工程学院的建筑工程学院土木工程教研组的陈爱军教师组织筹划的，给我们做的是关于道路工程的报告，陈老从道路工程的起讲到最新一些道路开展的现状
13、，从能与环境的关系着重强调了，做为新一代的祖国建立者不仅要在构造上，形式上令人满意，还要做到节约，与环境的相和谐的开展观。以下为简要记录。道路工程学是从事道路的规划、勘测、设计、施工、养护等的一门应用科学和技术，是土木工程的一个分支。道路通常是指为陆地交通运输效劳，通行各种机动车、人畜力车、驮骑家畜及行人的各种路的统称。道路按使用性质分为城市道路、公路、厂矿道路、农村道路、林区道路等。城市高速干道和高速公路那么是交通出入受到控制的、高速行驶的汽车专用道路。道路工程历史远流长。历史上最早的原始社会人群，因生活和消费的需要，形成天然原始的人行小径。以后要求有更好的道路，取土填坑，架木过溪，以利通行
14、。当人类由原始农业到驯养家畜后，逐渐利用牛、马、骆驼等乘骑或驮运。这种消费力的飞跃进一步要求更适用的道路，因此出现驮运道。道路工程学的研究内容主要有：道路网规划和道路勘测设计、路基工程、路面工程、道路排水工程、桥涵工程、隧道工程、附属设施工程和养护工程等。道路网规划应考虑各种交通运输综合功能的协调开展，路网布局的完善。道路勘测设计应选定技术经济最优化的道路，对平、纵、横三个面进展综合设计，力争平面短捷舒顺、纵坡平缓均匀、横断面稳定经济，以求保证设计车速、缩短行车时间、进步汽车周转率。对路基、路面、桥梁、隧道、排水等构造物进展精心设计，在保证质量的条件下降低施工、养护、运营和交通管理等费用。路基
15、既是道路的主体，又是路面的根底并与路面共同承受车辆荷载。路基按其断面的填挖情况分为路堤式、路堑式、半填半挖式三类。路肩是路面两侧路基边绦以内地带，用以支护路面、供临时停靠车辆或行人步行之用。路基土石方工程按开挖的难易分为土方工程与石方工程。路基工程在道路建立中，工程量大、占地广，常为控制施工进度的关键，故要求尽可能与沿线农田水利建立相结合并力争节约用地;按照标准设计，严格控制施工质量，保证路基具有足够的强度和稳定性;搞好排水和防护加固工程，沿河路基应注意不被洪水吞没冲毁;填方工程应慎选土质并分层夯实，对其密实度和含水量进展现场控制;冰冻地区还应设置防冻层或设置隔水层和隔温层，切断毛细水，减少负
16、温差的不利影响;当道路通过悬岩峭壁需修建悬出路台或半山桥，陡峻山坡那么需修筑挡墙、石砌护坡或护脚等工程以保证路基和山体的稳定;当道路不能避让必须通过特殊或不良地质、水文的地区或路段时，路基工程应针对其详细情况和特征，采取防治措施。为适应行车作用和自然因素的影响，在路基上行车道范围内，用各种筑路材料修筑多层次的巩固、稳定、平整和一定粗糙度的路面。其构造一般由面层、基层(承重层)、垫层组成，外表应做成路拱以利排水。路面按其使用特性分为高、次高、中级、低级路面四级。按其在荷载作用下的力学特性，路面可分为刚性路面和柔性路面。水的作用是造成路基、路面和沿线构筑物的病害和冲毁的主因。根据来不同分为地表水和地下水。地表水假设沿道路外表流向或渗入路基土内时，可能将冲毁路基的路肩和边坡以及路面;地下水能使路基湿软，降低土基强度和路面承载力，严重时可引起翻浆或边坡滑坍，导致交通中断。排水工程要与水利灌溉相配合，地面排水和地下排水兼顾，路基路面排水与桥涵工
