《延迟焦化装置分馏岗位技术问答》由会员分享，可在线阅读，更多相关《延迟焦化装置分馏岗位技术问答（14页珍藏版）》请在金锄头文库上搜索。
1、延迟焦化装置分馏岗位技术问答1、什么是延迟焦化?答：重质油品经管式加热炉加热到焦化反应所需要的温度，并使之迅速离开加热炉管， 在焦炭塔内油品进行裂解和缩合反应，生成的油气由焦炭塔顶逸出，生成的焦炭留在塔内。 在这一过程，焦化反应被推迟到焦炭塔中进行，因此，称为延迟焦化过程。2、系统压力对延迟焦化反应有何影响?答：系统压力直接影响焦炭塔顶压力的变化，焦炭塔的压力下降使液相油品易于蒸发， 也缩短了气相油品在塔内的停留时间，从而降低了反应深度。压力降低会使蜡油产率增大， 而汽、柴油的收率、气体及焦炭的产率都会降低。如果要取得较高的汽、柴油收率，就应采 用较高的操作压力，而要取得较高的液体收率则应采用
2、较低的操作压力。一般来说操作中焦 炭塔的压力控制在0.13O.24MPa。3、循环比对延迟焦化反应有何影响?答：循环比对装置的处理能力、产品性质及其分布都有重要的影响。循环比增大之可使 焦化汽、柴油收率增加，焦化蜡油收率减少，焦炭和焦化气体的收率增加。循环比对装置处 理量也有较大的影响。在焦化加热炉能力确定的情况下，增大循环比将使装置的处理能力减 小；降低循环比就可加大新鲜原料的处理能力.近年来延迟焦化工艺的发展趋向是尽量降低 循环比，其目的是通过增产焦化蜡油来扩大催化裂化、加氢裂化的原料油量，降低生焦量， 提高处理量。4、原料性质对延迟焦化反应有何影响?答：对于焦化原料来说，日常分析的主要数
3、据有：残炭、硫含量及密度。其中，最重要 的指标是残炭，因为残炭与原料的生焦倾向和生焦量关联性很好，如果残炭较高，则焦炭、 气体收率高，液体收率较低，反之亦然。硫含量主要是影响产品的质量，如果原料的硫含量 高，则产品中硫含量也相应上升，特别是石油焦中含硫量会大大上升，同时以焦化产品为原 料的后续脱硫装置，处理能力会受到影响。原料的密度与残炭变化的趋势基本一致，密度增 大后，原料泵的排量会受影响，严重时会影响装置的处理量。5、分析原料渣油的残炭有何意义?答：渣油的康氏残炭值是最常用的预测相对生焦倾向的指标。渣油的残炭值与其化学组 成、结构有密切联系，它不能直接测出原料油在焦化或催化裂化时的生焦量，
4、但残炭值与生 焦量的关联性很好。生产中经常需要用残炭来预测生焦量，控制焦炭塔的生焦高度。6、分析原料密度有何意义?答：原料的密度与原料的残炭联系紧密，并且密度的变化与残炭的变化趋势基本一致， 而密度的分析用时相对较短，实际生产中部分装置已使用在线密度仪。因此，有时在生产中 可用密度的变化来代替残炭的变化，指导生产调节。7、分析原料中硫含量有何意义?答：原料中的硫分经过装置生产后会进入各个侧线产品中，为了预测、控制各侧线产品 的含硫量，为后续生产作好准备，需要对原料中的硫分进行分析。8、什么是油品的蒸气压?具有什么含义?答：在某一温度下，液体与在它液面上的蒸气呈平衡状态时，由此蒸气而产生的压力称
5、 为饱和蒸气压，简称蒸气压。通常用雷德饱和蒸气压来表明汽油蒸发能力的大小和形成气阻 的可能性以及损失轻质组分的倾向，蒸气压愈高，表明油品越容易汽化蒸发损失，在发动机 的输油管道中愈易气阻，蒸气压是汽油规格中的主要质量指标。9、什么是油品的馏程?分析馏程有何意义?答：对于纯物质来说，在一定的压力条件下，都有确定的沸点。油品与纯物质不同，它 是复杂的混合物，其沸点表现为一段连续的沸点范围。在规定的条件下蒸馏切割出来的油品， 其馏程是以初馏点到终馏点(或干点)的温度范围来确定的。我们可以从馏程数据来判断油品 轻重馏分所占的比例及蒸发性能的好坏。对于汽油来说初馏点和 10点馏出温度的高低将 影响发动机
6、的启动性能，过高冷车不易启动，过低易形成“气阻”中断油路(特别是夏季)， 50点馏出温度的高低将影响发动机的加速性能，90点和干点馏出温度表示油品不易蒸发 和不完全燃烧的重质馏分含量多少。10、什么叫油品的初馏点?答：当油品在恩氏蒸馏设备进行加热蒸馏时，馏出第一滴液时的气相温度即为初馏点， 一般用 HK 来表示。11、什么是油品的干点?答：当蒸馏到(恩氏蒸馏中进行)油品剩最后一滴液体时的最高温度即为干点，一般用 KK 来表示。12、一般来说焦化装置控制焦化汽油的哪些质量指标?答：一般来说焦化汽油控制汽油干点和汽油蒸气压，控制的数据因各炼厂后续处理装置 不同，因而并没有统一的指标。与此同时，汽油
7、还要分析馏程，如10点、50点和 90 点。13、汽油的初馏点和10%、50%、90%馏出温度各说明什么？答：汽油的初馏点和 10馏出温度，说明了汽油在发动机中的启动性能。如10馏出 温度过高，在冬季严寒地区使用这种汽油时，汽车启动就有困难。50%馏出温度说明了汽油 在发动机中的加速性能。若这一馏出温度过高，当发动机由低速骤然变为高速而需要加大油 门增加进油量时，燃料就会来不及完全气化，使燃烧不完全，甚至燃烧不起来，发动机就不 能发出需要的功率。50%点温度还对发动机的启动、预热也有较大的影响。90%馏出温度说 明了汽油在发动机中蒸发完全的程度。这个温度过高，说明重质成分过多，其结果是降低发
8、动机的功率和经济性。14、影响焦化汽油干点的因素有哪些？答：影响焦化汽油干点的因素有：(1) 塔顶回流的变化，包括塔顶回流带水及回流温度的变化、回流泵抽空或回流中断。(2) 全塔压降及气相负荷变化，包括处理量、原料性质和加热炉出口温度变化，焦炭塔 换塔，蜡油集油箱液面过高或冲塔，系统压力波动，炉注水量的变化，柴油抽出量的变化等。(3) 仪表故障。15、焦化汽油干点的调节方法有哪些？答：焦化汽油干点的调节方法有：(1) 稳定回流质量。具体有：加强分馏塔回流罐脱水、调整好回流温度、保证回流泵正 常运行。如果发现回流罐内汽油质量差，可拉低回流罐液位、降低塔顶温度，重新建立回流。(2) 保持全塔压降及
9、气相负荷稳定，具体有：根据原料性质调整加热炉出口温度，焦炭 塔换塔时及时调整操作、平稳系统压力及各层回流，避免冲塔，平稳注水量、稳定各抽出量。(3) 保持仪表正常工作，发现故障及时处理。16、一般来说焦化装置控制焦化柴油的哪些质量指标？答：一般来说焦化柴油需要控制柴油干点，控制的指标因各炼厂后续处理装置不同，大 约在360380C之间。但日常分析中对10%、50%、90%馏出温度也要进行测定。17、影响焦化柴油干点的因素有哪些？答：影响焦化柴油干点的因素有：(1) 分馏塔中段回流变化。(2) 加热炉出口温度变化。(3) 分馏塔冲塔。(4) 柴油回流量变化。(5) 分馏塔顶压力变化。(6) 原料
10、性质变化。18、焦化柴油干点的调节方法有哪些? 答：焦化柴油干点的调节方法有：(1) 控制好分馏塔中段回流量。(2) 平稳处理量、加热炉注水量及出口温度。(3) 及时调整操作，避免分馏塔冲塔。(4) 平稳柴油回流量。(5) 根据分馏塔顶压变化相应调整柴油抽出温度。(6) 根据原料的性质调整柴油抽出温度。19、影响焦化蜡油残炭的因素有哪些?答：影响焦化蜡油残炭的因素有：(1) 蜡油抽出量变化。(2) 分馏塔底液面变化。(3) 焦炭塔急冷油量变化。(4) 循环比变化。(5) 焦炭塔换塔。20、焦化蜡油残炭的调节方法有哪些? 答：焦化蜡油残炭的调节方法有：(1) 平稳蜡油抽出量。(2) 稳定分馏塔底
11、液面。(3) 控制好焦炭塔顶温度。(4) 调节好循环比。(5) 换塔时及时调节操作参数。21、缓蚀剂的作用是什么? 答：缓蚀剂能保护金属表厩不被腐蚀。缓蚀剂吸附在金属表面，形成单分子的抗水保护 层，使腐蚀介质不能与金属表面接触，从而起到防腐作用。但是，缓蚀剂也不能过多注入， 缓蚀剂本身也是一种表面活性剂，注入过多，会导致油品乳化。在使用缓蚀剂时，控制好 pH值。如果pH值太低，即使注入了缓蚀剂，腐蚀依然会严重，注入缓蚀剂可与注入中和剂 同时进行。近二年，双功能新型中和缓蚀剂投入使用，该剂是一种低碱值有机胺类复合物， 与水混溶，它在金属表面形成保护膜吸收H+达到缓蚀中和的效果。22、延迟焦化装置
12、注入缓蚀剂的部位有哪些? 答：在焦化装置中主要是在脱硫系统注入缓蚀剂，为保持缓蚀的效果，需要在整个胺液系统中加入缓蚀剂，另外，在再生塔顶部还需要连续注入缓蚀剂。23、缓蚀剂的注入有什么要求? 答：缓蚀剂在使用时应先在脱硫剂中加入一定量的缓蚀剂，经过一段时间的运行使缓蚀剂在整个脱硫系统内部形成一层保护膜，成膜期后可在腐蚀较严重的部位如再生塔顶处连续 注入一定量的缓蚀剂。24、原料缓冲罐的作用是什么? 答：原料缓冲罐的作用有：(1) 让各种原料如渣油、油浆等充分混合均匀；(2) 在原料因外系统原因中断的情况下，起到缓冲作用，避免进料泵抽空，造成装置进 料中断和机泵损坏；(3) 可以通过延长外来原料
13、的停留时间，让原料中夹杂的水分充分分层脱除，避免大量 明水进入装置对生产造成冲击。25、如何做好原料缓冲罐的操作?答：首先要控制好原料缓冲罐的液面，防止冒罐或因液位过低造成原料泵抽空。其液面 由装置进料控制阀控制，由原料进装置的流量大小来调节原料缓冲罐液位的高低。正常生产 时控制液面60%80%，液面低于控制值时增加原料进装置量，液面高时则相反。在装置 原料因突发性外因引起进料中断时，需要立即降低装置负荷，赢得缓冲时间，联系生产管理 部门和相关单位尽快恢复正常生产。其次是要保持原料平衡线开度，防止轻质油混入原料造 成原料泵抽空。当焦化原料中混入轻质油品后，可以通过原料罐平衡线将轻质油品闪蒸人分
14、 馏塔，避免原料泵抽空，同时当原料罐液位满时，原料也可进入分馏塔，不会引起原料罐 憋压。26、什么叫泡点?答：泡点温度是在恒压条件下加热液体混合物，当液体混合物开始汽化出现第一个汽泡 的温度。泡点压力是在恒温条件下逐步降低系统压力，当液体混合物开始出现汽化第一个汽 泡的压力。27、什么叫露点?答：露点温度是在恒压条件下冷却气体混合物，当气体混合物开始冷凝出现第一个液滴 的温度。露点压力是在恒温条件下压缩气体混合物，当气体混合物开始冷凝出现第一个液滴 的压力。28、什么是空塔气速?答：空塔气速通常指在操作条件下通过塔器横截面的气体线速度(m/8)。由气体体积流量除 以塔器横截面积而得，即等于塔器
15、单位截面上通过的蒸汽负荷，是衡量塔器负荷的一项重要 数据。板式塔的允许空塔气速，要受过量雾沫夹带、塔板开孔率和适宜孔速度等的控制。一 般以雾沫夹带作为控制因素来确定板式塔的最大允许空塔气速，此值应保持既不引起过量的 雾沫夹带，又能使塔上有良好的气液接触。29、什么是液相负荷?答：液相负荷又称液体负荷，对有降液管的板式塔来说，是指横流经过塔板，溢流过堰 板，落人到降液管中的液体体积流量(m3/h或m3/s),也是上下塔板间的内回流量，是考察 塔板流体力学状态和操作稳定性的基本参数之一。液相负荷过大，在塔板上因阻力大而形成进出塔板堰间液位落差大，造成鼓泡不匀及蒸 汽压降过大，在降液管内引起液泛， 此时液相负荷再加大，即引起淹塔，塔板失去分馏效果。塔内的板面布置、液流长度、堰板 尺寸、降液管形式、管内液体停留时间、流速、压降和清液层高度等都影响塔内稳定操作下 的液相负荷。30、什么是液面落差?答：液面落差又称液面梯度，指液体横流过带溢流塔板时，为克服塔板上阻力所形成的 液位差。液面落差过大，会导致上升蒸汽分配不匀，液体不均衡泄漏或倾流现象，使气液接 触不良，塔板效率降低，操作紊乱。泡罩塔板的液面落差最大，喷射型塔板最小，筛板和浮 阀塔板液面落差只在塔径较大或液相负荷大时才增大。31、什么是清液高度?答：清液是指塔板上不充气的液体。清液高度是塔板上或降液管内不考虑存在泡沫
