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1、丹东至锡林浩特段国家高速公路大板至经棚段施工总承包二分部路基施工一级技术交底丹东至锡林浩特段国家高速公路大板至经棚段施工总承包二分部路基施工一级技术交底编号：JD-02-GCB-707中冶交通建设集团有限公司二一七年三月八日目录路基施工安全技术交底3一、测量放样3二、路基土石方32、土方开挖32.2、石方开挖4三、路基土方填筑施工5.1、工艺试验53.2、土方填筑施工工艺和方法5四、路基石方填筑施工84、施工准备84.2、试验843、基底处理94.4、石方填筑94.1、运输944.2、摊铺9.、碾压104.4.4、路基整修1.4.5、填挖交界处路基施工446、三背回填1.4.7、弃土场124.
2、4.8、路基填筑施工技术措施1五、质量保证措施15.、组织保证措施135.2、思想保障措施5.、技术保证措施145.、施工保证措施14.41、加强施工过程的质量管理14.42、施工作业和工作程序制度化、规范化1554、确保工程材料性能良好15.4、选定最佳工艺参数15.、对生产过程进行及时有效的质量监控55.46、建立健全自检制度1.、质量通病的防治175.5.1、桥头处跳车的防治措施15.、结构物外观的保证措施175.5.、高填方路基15.4、涵背、台背回填18路基施工一级技术交底一、测量放样项目部测量组根据施工设计图纸，对项目平面控制网进行复测，对全线水准点进行校对,具体项目测量主管，前期
3、统一组织复测,复测后移交各工队、片区施工放样。二、路基土石方路基土石方开挖数量较大,路基填筑采用开挖合格的填料进行填筑。弃方按规定运至设计指定的弃土场，并按设计要求及时进行防护绿化施工。2.、土方开挖路基土方开挖前，恢复定线打出中线桩，根据该桩开挖深度结合横断面和地形情况,放出路堑边界线,并打木桩固定，在该桩以外约.5m处设护桩。放样:按20m一个断面放出路堑边界桩,并用明显标记标出开挖深度。路堑开挖前应做好截水沟,并视土质情况的做好防渗工作。开挖均应自上而下进行,不得乱挖超挖。路堑开挖,根据路堑的深度和纵向长度,按下列方式进行:（1）路基挖方全部采用机械开挖，推土机、挖掘机配合作业。本项目挖
4、方路段较短,边坡高度不超过2m,采用单层横向全宽挖掘法开挖，开挖时距设计边坡线留有一定的宽度，用人工配合整修边坡,以确保边坡稳定,顺适、整齐，边坡坡度符合设计。(2）在挖方地段开工前7天将所有的施工方法，进度计划、开挖的工程段落等报送监理工程师批准，批准后方可作业。在施工过程中,如发现地质变化等异常情况及时报告监理工程师，得到明确指示后,再继续作业。开挖中严格控制开挖的深度，避免超挖。(3）路床底以下0c 以内的土在翻松后压实到规范规定的密实度,并留有一定的横坡以利排水。（4）路基边坡按设计及规范规定和工程师的指令处理,做到美观、协调、顺适。边坡施工边挖边加固,即开挖一级，防护一级，不得一次开
5、挖到底。(）路基挖方至设计断面后,如仍有不适宜材料，按工程师要求的宽度和深度继续挖除，为此而产生的超挖部分，采用批准的材料回填,并压实到与毗连路段相同的密实度,在回填前,测量必要的断面,报监理工程师批准。2.2、石方开挖石方的开挖以预裂爆破和光面爆破为主,严格控制药量和爆破引起的加速度，从上而下逐级开挖,每开挖一级及时进行防护和加固。施工最好避开雨季，并及时做好排水工作。若开挖实际岩土性质与设计资料不符，及时报监理工程师进行处理。石方路堑的路床顶面标高，应符合图纸的要求,高出部分人工凿平,超挖部分按监理工程师批准的材料回填并碾压密实稳固。（1)爆破方案根据现场地形、周围环境、工程地质、技术和工
6、期要求,经过分析洞室和深孔爆破方案的对比优化，土石方的开挖决定采用深孔松动爆破法施工。()深孔爆破设计深孔爆破作业采用潜孔钻机钻眼,孔径大于5m,孔深大于5m,松动爆破。主要优点是省工省力,机械化程度高,减轻劳动强度,生产率高,可实现机械化快速施工。详见孔眼布置图深孔梯段孔网参数:梯段高度=5m，炮孔排距b=w=(0.50.55)H，取.5。炮孔间距a=（125）w,取3.0m。超钻深h=0.3=0.75，取.8m。钻孔深度L=0m。单孔装药量=KabH=5X3X.5X5=17k。采用梅花形布孔，间隔装药,排间隔微差爆破技术。(3)控爆施工注意事项严格控制爆破破碎程序:爆破后的岩石要达到“碎而
7、不抛”、“松动而不散”或“预裂无飞”的效果。严格控制爆破松动范围:要求施工放样要准确无误，爆破后的断面尺寸与设计尺寸相符。光爆地段在爆破作业过程中光爆效果要满足设计要求,爆破后的边坡平顺而稳定,半孔率不小于%。严格控制爆破四害：爆破地震波、空气冲击波、噪声和飞石。控制滚石:该控爆段山体上部存在危石，在施爆前，必须对其进行加固或处理,确认安全后方可进行爆破施工。控制飞石:爆破飞石是炸药爆破后的多余能量对石头产生作用的结果。为控制爆破飞石，在施工中主要采用取优孔径、孔深、孔数、孔距、排距和炸药单耗，采用合适的装药方法和起爆方式,提高炮孔的阻塞质量，以达到每个炮孔所产生的爆破能量与炮孔周围介质所需能
8、量相等，达到松动而无剩余能量造成飞石。加大装药的分散合理性：将炸药进行分散化和微量化处理,采取“密布孔,浅打眼,少装药”的方法将总装药量“化整为零”，合理地、微量地分布在多孔之中,以达到降低爆破地震波、空气冲击波、噪音和飞石的危害。选择最优抵抗线方向:在最小抵抗线方向，爆破地震强度最小,反方向最大，侧向居中。然而，在最小抵抗线方向上,又是碎块飞散的主导方向。为了综合减震和控制飞石，应使被保护的构造物或边坡居于最小抵抗线两侧位置，分四个控爆作业面若干个台阶沿山体两端向中间推进。三、路基土方填筑施工.、工艺试验路基施工前，根据本标段的具体情况选择地质条件、断面形式具有代表性的地段做工艺试验路段，从
9、中选出路基施工的最佳方案、工艺参数和检测方法来指导施工。试验时作好记录，对压实设备的类型、最佳组合方式、碾压遍数及碾压速度、工序、每层材料的松铺厚度等写出试验报告并报监理工程师批准,进而严格施工工艺，明确检测方法，确保施工质量。32、土方填筑施工工艺和方法路基填筑施工按三阶段（准备阶段、施工阶段、整修阶段）,四区段(填、平、碾、检）,八流程(施工准备、基底处理、分层填筑、摊铺平整、洒水晾晒、碾压夯实、检测签证、路基整修） 施工程序组织施工。“三阶段”为：准备阶段施工阶段整修阶段;“四区段”为：填筑区平整区碾压区检验区；“八流程”为:施工准备基底处理分层填筑摊铺平整洒水或晾晒碾压夯实检测签证路基
10、整修。土方施工全部采用机械化施工，运距在10m以内采用推土机施工；0以上采用挖掘机、装载机配合自卸汽车运输。路基压实采用自行式压路机碾压(重型）。涵洞两侧填土对称进行,采用小型机械振动碾压实。密实度用灌砂法检测。填筑时严格控制填土含水量，配备足够的洒水车和碾压设备，确保填方密实度。用土石混合料填筑路堤压实度由现场试验确定,并报经监理工程师检验批准。基底处理首先划分作业区段，划分作业区段的原则是保证施工互不干扰，防止跨区段作业，每一作业段以0300m为宜。其次清除基底表层植被、挖除树根,将坑穴用原土或砂性土回填夯实,作好临时排水设施。填方路堤根据地形、土质、地下水位、填方边坡高度的不同进行基底相
11、应处理：项目区有草场和农田，地表为粉、粘土或含有较多细粒土的砾石土，含有较多草根和植物根系，需对原地表的草根进行清除。 一般地段原地面清除表土厚度30cm,原地面压实度应不小于9%。当地面横坡或沿路线纵向坡度陡于1:时，路基填筑前将原地面挖成宽度不小于的台阶,台阶作3%向内倾斜的倒坡。分层填筑采用按横断面全宽纵向水平分层填筑。压实方法、填筑虚铺厚度按照试验段确定的参数进行控制。自卸车卸土时,要根据车容量计算堆土间距，以便平整时控制层厚均匀。为保证边坡压实质量，填筑时路基两侧各加宽3040c。路基填方分层厚度按试验确定的松铺厚度的9推平摊铺,松铺厚度不得超过0cm，至路床顶面最后一层压实厚度不小
12、于10c。中途停工路基表层要加以整理,不准有积水。填筑面要做成%的横坡,碾压的轮迹重叠12cm。每层填土经现场检测合格并签认后,再进行上一层施工。摊铺平整填料摊铺平整使用推土机进行初平，配合人工找平，然后用平地机进行终平，控制层面无显著局部凹凸。对于渗水填料,平整面做成向两侧4%的横向排水坡。洒水晾晒当填料含水量较低时,及时采用洒水措施，加水量可按一般规定中加水量公式计算，洒水采用路堤内洒水搅拌方法;当填料含水量过大,采用推土机、松土器拉松晾晒的方法。碾压碾压前向压路机司机进行技术交底，其内容包括碾压起讫范围、压实遍数、压实的速度等。根据填料的不同和路堤的不同部位,采用2t以上振动压路机进行碾
13、压。先初压、复压,后静压。先两侧后中间，曲线地段先内侧后外侧,先慢后快，先静压后振压。直线进退,前后两次轮迹重叠0m。各区段各层交接处互相重叠压实，搭接长度不少于1.01.。在路堤边附近用压路机静压,相应增加碾压遍数。复压、终压区精平区初压区摊铺整平区卸土区下承压实层纵向施工顺序示意图压实度检测每一层路堤填筑后，都应按规范要求的频率检测其压实度。压实度合格后,才能进行下一层填筑。若不合格，应分析原因,若填土含水量合适直接进行追压,含水量偏大的采用推土机带松土器翻松晾晒,含水量偏小的则翻松洒水后再碾压，直至达到规定的压实度标准。路基压实度及填料强度标准表项目分类路面底面以下深度（)填料的CBR值
14、()压实度（重型）（%）填方路基上路床03096下路床300596上路堤80150494下路堤50393零填及路堑路床04096路基整修按设计图纸要求检查路基的中线位置、宽度、纵坡、横坡、边坡及相应的标高,根据结果编出整修计划。整修采用机械初步整修，然后用人工精细修整，做到路基整修后,棱角分明，线条直顺，坡面平顺。各种整修均要用仪器控制并挂线操作，路基两侧超填部分多余土填筑成路基护坡道，如边坡缺土则挖台阶处理,分层填补夯实。非绿化区边坡压实采用夯实设备进行边坡夯实,对于设计绿化的坡面采用人工夯拍与种植植被相结合的方法进行。 四、路基石方填筑施工填石路堤选择石质均匀、不易风化的石料填筑。填石路堤的石料强度不小于15P，最大粒径小于10mm。边坡可采用直径大于30m的硬质石料人工码砌,码砌厚度不小于2m，码砌时坡面要挂线施工，待路基完成后，边坡铺种植土进行绿化。4.1、施工准备1、在全面熟悉设计图纸、设计文件及设计交底的基础上,进行现场核对和施工调查,对发现的问题及时按有关程序提出修改意见报请变更设计。2、复核填石路堤的极限填筑高度；施工中随时观测路基的沉降及水平位移并注意解决可能出现的路基盆型沉降、失稳和桥头路基沉降等问题。4.、试验、填石路堤施工前,针对道路沿线不同的填石来源,制定出填石路堤的质量控制标准（如孔隙率、压实干容重等）。2、填石路堤大规模修筑
