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1、精选优质文档-倾情为你奉上表A.0.1 施工组织设计（方案）报审表工程项目名称：新建吉林至珲春铁路客运专线工程 施工合同段：JHS- 标 编号致 :黑龙江中铁建设监理有限公司吉图浑客专监理二标监理站（项目监理机构）：我单位根据承包合同的约定已编制完成 路基与桥涵（隧道）过渡段施工方案 ，并经我单位技术负责人审查批准，请予以审查。附：路基与桥涵（隧道）过渡段施工方案 施工单位（章）： 项目负责人： 日 期： 年 月 日 专业监理工程师意见： 专业监理工程师： 日 期： 年 月 日项目监理机构意见： 项目监理机构（章）： 总监理工程师： 日 期： 年 月 日建设单位意见（需要时）： 建设单位（章）
2、： 负责人：日 期： 年 月 日新建吉林至珲春铁路客运专线工程（GDK172+152-DK176+847.92 路基工程）路基与桥涵（隧道）过渡段施工方案项目名称： 新建吉林至珲春铁路客运专线工程 建设单位： 长吉城际铁路有限公司 设计单位： 中铁工程设计咨询集团有限公司 监理单位：黑龙江中铁建设监理有限公司吉图珲客专监理二标监理站 施工单位： 中铁九局集团有限公司吉图珲客专JHS-项目部四工区 编 制 人： 年 月 日审 核 人： 年 月 日审 定 人： 年 月 日审 批 人： 年 月 日路基与桥涵（隧道）过渡段施工方案一、编制依据1.编制依据（1）高速铁路路基工程施工质量验收标准TB 10
3、751-2010/J 1147-2011（2）高速铁路路基施工技术指南铁建设2010241号（3）新建吉林至珲春铁路施工图路基设计大样图集路基与横向结构物过渡段设计图吉珲大样图施路-04二、工程概况GDK172+152DK176+847.92段路基全长4695.92m，本施工段落位于吉林省敦化市境内，前接西山隧道，后接大石头特大桥以填方、挖方形式通过。本段路基过渡段形式包括路隧过渡段、堤堑过渡段、路涵过渡段及路桥过渡段四种形式。过渡段位置统计如下：序号过渡段位置过渡段形式过渡段填料种类备注1GDK172+152路隧过渡段级配碎石+水泥2GDK172+283.65堤堑过渡段级配碎石+水泥3GDK
4、172+410路涵过渡段级配碎石+水泥4GDK172+479.80堤堑过渡段级配碎石+水泥5GDK172+644.74堤堑过渡段级配碎石+水泥6GDK172+799.67路涵过渡段级配碎石+水泥7GDK172+945.22路涵过渡段级配碎石+水泥8GDK173+144.40路涵过渡段级配碎石+水泥9GDK173+499.49路涵过渡段级配碎石+水泥10DK173+718.60路涵过渡段级配碎石+水泥11DK173+903.40路涵过渡段级配碎石+水泥12DK174+270.90路涵过渡段级配碎石+水泥13DK174+520路涵过渡段级配碎石+水泥14DK174+550路涵过渡段级配碎石+水泥1
5、5DK175+050路涵过渡段级配碎石+水泥16DK175+640路桥过渡段级配碎石+水泥17DK175+960路涵过渡段级配碎石+水泥18DK176+213.93路涵过渡段级配碎石+水泥19DK176+500路涵过渡段级配碎石+水泥20DK176+731.43路桥过渡段级配碎石+水泥21DK176+847.92路桥过渡段级配碎石+水泥三、设计文件说明1. 路桥过渡段设计如图所示 2. 路涵过渡段设计如图所示 3.路堤与路堑设计如图所示四、 施工人员、机械设备及测量、检测仪器投入情况1. 施工人员情况：为确保过渡段的顺利进行，中铁九局吉图珲项目部四工区路基架子队专门成立了过渡段试验段施工组织机
6、构。如表管理机构成员序号姓名职务备注1马江常务副经理2孙金利架子队队长3康传猛技术负责人4阎长克试验负责人5张玉成质检员6崔继强质检员7王志辉测量员参加施工人员表序号职员人数备注1领工员12工班长13技术员64机械司机35汽车司机56普工82.投入过渡段施工的机械设备投入机械设备表序号机械名称名称数 量备 注1挖掘机卡特320、神冈250、小松360各一台机械设备具体型号由现场实际情况调整2推土机移山16023装载机柳工85624压路机S22025洒水车10 m316自卸车40T57平地机天工18013.测量、检测仪器设备的配置序号仪器设备名称规格型号单位数量检定状态备注1全站仪LEIKA80
7、2台1合格2水准仪CST/berger32x台1合格3K30平板载荷仪套1合格4动态平板荷载试验仪套1合格5灌沙桶个1合格6电子称套1合格五、过渡段的施工准备1.基底处理对基底、基坑进行清理，做到基坑底部无先期施工中所产生的垃圾及松土(杂土)。2.基坑回填 根据设计要求回填基坑，回填料采用级配碎石分层回填。压实质量满足Evd30MPa。3.测量放样测放过渡段位置中线和填筑边线。为保证路肩压实质量，放样时每侧按50cm加宽。并根据技术交底放样出级配碎石（或非冻胀土）填筑范围。六、施工方法1.过渡段填筑一般规定横向结构物两端的过渡段填筑应对称进行，并应与相邻路堤同步施工。涵洞顶部两端大型压路机能碾
8、压到的部位，其填筑施工与基床及基床以下路堤的填筑施工相同。靠近横向结构物的部位，应平行于横向结构物进行横向碾压。大型压路机碾压时，不得影响结构物的稳定。横向结构物的顶部填土厚度小于1m时，不得采用大型振动压路机进行碾压。大型压路机碾压不到的部位应用小型振动压实设备分层进行碾压，填料的松铺厚度不宜大于20cm，碾压遍数应通过试验确定。掺入水泥的级配碎石混合料应在4h内使用完毕。2.摊铺整平根据试验段得出的施工松铺厚度进行摊铺。使用推土机初平、平地机进行精平、人工配合，控制平整面无显著的局部凹凸，保证每一层填层的平整度及层厚的均匀，摊平过程中使用水准仪不断测量松铺厚度。3.碾压摊铺整平后，松铺厚度
9、、平整度和含水量符合要求即开始碾压。碾压时遵循先两侧后中间，先静压后弱振、再强振的原则进行碾压作业（速度控制在24km/h）。碾压轮迹重叠不少于40cm，纵向搭接长度不应小于2m；做到无漏压，无死角，保证压实均匀，并达到规定的压实质量要求。碾压时采取从两侧向中心的顺序，纵向进退式碾压。碾压顺序为：静压2遍，弱振碾压2遍，最后再静压2遍消除轮迹。即：静压 弱振 静压。碾压行驶速度开始时用慢速（宜为23km/h）最大速度不超过4 km/h。4.覆盖养生：碾压结束后应用塑料布覆盖养生。5.压实检测检测要求根据验标要求，基床表层以下过渡段级配碎石填层的压实质量应按下表规定三项指标控制指标地基系数K30
10、(MPa/m)动态变形模量Evd(MPa)压实系数K压实质量150500.95检测数量：施工单位每过渡段每压实层抽样检验压实系数3点，其中距路基两侧填筑级配碎石边线1m处左、右各1点，路基中部1点。每填高约30cm抽样检验动态变形模量3点，其中1点应靠近桥台后横向结构物边缘处；每填高约60cm检验地基系数2点，其中距路基填筑级配碎石边线2m处1点，路基中部1点。七、过渡段施工注意事项1.过渡段路基填筑应与相邻路基工程同步施工。2.过渡段与混凝土结构物连接时，应在结构物防水层与保护层完工、圬工强度达到设计要求后方可进行施工。填筑过程中，应保证桥台、横向结构物稳定、无损伤。3.过渡段两侧及锥体填土
11、应与过渡段级配碎石及相邻路基施工相协调，三者宜同步分层填筑，不能同步填筑时，应在填筑交界设置台阶，台阶坡度1:2，高度约0.6m。避免交叉作业相互干扰。4.过渡段两侧及锥体填土压实质量应符合验标要求。八、质量保证措施1.建立健全质量保证体系，以“开工必优”为起点，强化质量意识。2.施工时严格按图纸和施工规范进行施工。3.配齐有关人员，做到现场指挥、作业人员质量责任明确。4.路基填筑时，严格控制填料质量及填料的含水量，并选择合适的压实时间。5.在现场试验时，认真、及时地填写试验过程中的各类数据，以保证填方试验段成果的真实性、可靠性。6.严格报检制度，对隐蔽工程检查项目必须及时报监理工程师检查。7.虚心接受监理单位及业主提出的指导意见，积极请教完善质量保措施。8.加强对施工人员的专业技术培训，健全岗位责任制，由技术熟练、经验丰富的职工从事技术复杂、难度大、精度高的工序或操作。9.根据不同工艺特点和技术要求，选用满足施工要求的机械设备，健全各项机械管理制度，确保机械设备处于最佳使用状态。10.各级技术人员应经常深入现场，坚持技术复核制度，采取有效的技术管理手段提高工程质量。对施工操作质量进行巡视检查，现场技术人员对施工全过程跟踪检查。九、安全保证措施1.本着“安全第一、预防为主”这一原则，提高安全意
