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1、工程名称广州增城至从化高速公路技术父底单位S13标工程部交底项目钻孔灌注桩施工交底日期2009年6月30日交底内容：说明：根据广州增城至从化高速公路两阶段施工图、公路桥涵施工技术规范本标段钻孔桩桩基 最外侧保护层厚度不小于& Ocm,中迳中桥、钓里互通主线1号桥、钓里互通主线2号桥、 CK0+260.3 C匝道桥、EKO+212.4 E匝道桥的墩、台桩基砼均采用C25,大岭里大桥的桥台桩基 砼采用C25、桥墩桩基砼采用C40，AK1+238 A匝道桥的墩、台桩基均砼采用C40。桩基主筋宜采用22的HRB335螺纹钢筋，桩身普通箍筋采用直径8 mm的Q235光圆钢筋， 接头为搭接焊，桩身范围内箍
2、筋间距均米用200 mm。桩身顶面处开始顺钢筋笼长度每隔2.0m加 一道直径20的加劲箍筋，以增大钢筋笼的刚度。桩身主筋与加劲箍筋务必焊牢;主筋与箍筋联 结处宜点焊,焊缝必须饱满密实;若主筋较多时可交错点焊及绑扎，焊缝必须饱满密实。桩主筋 在桩身内的L长度为相应墩身（或承台）底面标高以下至桩底以上20 cm处；L1长度当为摩擦桩 时查全桥桩基材料数量表，当为端承桩时L1=L。桩身主筋采用闪光对焊接长，焊接接头的抗 拉强度不低于钢筋本身的强度，冋一截面内钢筋接长的根数不得超过该截面桩身主筋根数的 1/4。钻孔桩各项参数及钢筋笼细部尺寸及数量详见相关图纸。各施工队在施工之前仔细阅读图纸，如有不明之
3、处，及时与项目工程部联系，对于盲目施 工所造成的损失，项目部概不负责，由施工队自行承担。且项目部对其进行处罚。接受人：单位负责人：交底人：工程名称广州增城至从化高速公路技术父底单位S13标工程部交底项目钻孔灌注桩施工交底日期2009年6月30日交底内容:1、施工准备 钻孔平台及护筒的埋设施工前应清除杂物并换除软土，人工配合机械平整夯实。钻机平台用枕木和型钢搭设，必须保 持钻机平稳，不发生倾斜、位移，为准确控制钻孔深度，要在机架或钢丝绳上作出控制的标尺, 以便在施工中进行观测、记录。就地安排泥浆池、沉淀池，沉淀池的容积要满足两个孔以上排 渣量的需要，一般可根据场地情况每墩设置一个或在两墩之间设置
4、一个泥浆池和沉淀池。护筒采用6mm厚的钢板制作；护筒的长度根据各桩地质条件确定，并不小于2米；护筒内 径要比设计桩径大3040cm；护筒埋设时要将周围夯实，严防护筒倾斜、漏水、变形；护筒埋 设时其顶面标高要比施工水位（或地下水位）高出1.02.0m，无水地层要高出施工地面0.3 0.5m。埋设深度：在岸滩上黏性土不小于lm,砂类土中不小于2m,当表面松软时，将护筒埋置 于较硬密实的土层中至少05m,岸滩上埋设护筒，在护筒周围填黏土并分层夯实，用锤击方法 下沉护筒。在有水地区一般护筒底埋入局部冲刷线以下不小于1.01.5m，埋入河床深度一般为 2 4m。护筒埋设时，护筒中心与设计桩位中心偏差不得
5、大于5cm，倾斜度不得大于1%。 泥浆制作泥浆原料选用优质粘土，为了保证泥浆的粘度和胶体率，可在泥浆中投入适量的碳酸钠、 烧碱等外掺剂，掺量根据试验和外掺剂的特性确定。泥浆性能指标应满足：泥浆比重钻孔时选 1.11.3,粘度一般地层为1622s，松散地层为1928s,含砂率不大于4%,胶体率不小于95%， Ph值应大于6.5。 泥浆的排放处理钻孔桩附近设置泥浆池、沉淀池，钻孔时上层泥浆可循环利用，钻孔沉渣及时用汽车运至接受人：单位负责人：交底人：工程名称广州增城至从化高速公路技术父底单位S13标工程部交底项目钻孔灌注桩施工交底日期2009年6月13日交底内容：弃土场或指定地点，妥善处理，避免污
6、染环境。2、钻孔作业 本标段桥梁桩基部分为嵌岩柱桩、部分为摩擦桩，根据地质情况钻孔桩均采用冲击钻机 成孔。钻机就位前所有零部件须检查及整修，钻头直径必须满足钻孔要求，钻机底座平整牢固， 钻机安装稳定可靠，不得产生位移和沉陷。开钻前钻机顶部应用缆风绳对称拉紧，钻头与护筒 中心与设计桩中心偏差不得大于5cm。 合理确定施工顺序，每一墩台处严格按照先外围桩后中间桩、先长桩后短桩的顺序施工； 当遇有复杂地质时，尚应先施工含有较多、较深、较大未风化岩层的桩孔；当桥梁部分墩台下 有空溶洞时，施工时应采取适当的填充和造壁措施。 钻进开孔孔位必须准确，应使初成孔壁竖直、圆顺、坚实。开钻时采用低锤轻打，高频 率
7、小冲程原则，起、落钻头速度要均匀，不得过猛或骤然变速，确保成孔质量。钻进过程中要 勤松绳和适量松绳，不得打空锤；钻岩过程中要勤排渣清孔，以使钻头经常冲击新鲜地层，加 快钻进速度。每次松绳量应按地质情况、钻头形式、钻头重量决定。 吊钻头的钢丝绳必须选用同向捻制、柔软优质、无死弯和无断丝的，且安全系数不应小 于12。钢丝绳与钻头之间须设转向装置并连结牢固，钻孔过程中应经常检查其状态及转动是否 正常、灵活。主绳与钻头的钢丝绳搭接时，两根绳径应相同，捻扭方向必须一致。 钻孔工地应有备用钻头，检查发现钻孔的钻头直径磨耗超过15mm时应及时更换修补。 更换新钻头前，应先检孔到孔底，确认钻孔正常时方可放入新
8、钻头。 钻孔时，孔内水位宜咼于护筒底脚0.5米以上或地下水位1.52.0米；在冲击钻进中取渣接受人：单位负责人：交底人：工程名称广州增城至从化高速公路技术父底单位S13标工程部交底项目钻孔灌注桩施工交底日期2009年6月30日交底内容：和停钻后，应及时向孔内补水或泥浆，保持孔内水头高度和泥浆比重及黏度。 冲击钻孔时，若遇到倾斜岩面，则回填粘土、小块片石并用小冲程冲砸，冲砸过程中一 面挤石造壁，一面切削倾斜岩面，直至全断面进入岩石后方可正常钻进。 钻孔作业应连续进行，因故停钻时，应将钻头提出孔外，孑L口应加护盖。钻孔过程中应 经常检查并记录土层变化情况，并与地质剖面图核对。钻孔到设计深度后，应对
9、孔位、孔径、 孔深和孔型进行检验，并填写钻孔记录表；孔位偏差不得大于5cm。 为防止由于冲击振动导致邻孔护壁坍塌或影响邻孔已浇筑的砼强度，应待邻孔砼抗压强 度达到2.5Mpa后方可开钻。3、钢筋笼制作与安装钢筋笼在附近钢筋加工场统一加工制作，严格按照设计图纸及施工规范要求进行钢筋笼的 制作，并在钢筋笼四周按设计要求对称焊接定位钢筋，每隔2m设一组，每组4个均匀设于桩基 加强箍筋四周，以保证钢筋笼有足够的保护层；并按设计要求设置加强箍筋，同时在顶节钢筋 笼上焊接4根加长钢筋，以备固定钢筋笼。钢筋笼的绑扎及焊接工艺，施工中严格按设计要求 和施工规范执行；现场吊放钢筋笼接长时，采用电弧焊，同一截面钢
10、筋接头数量不超过主筋根 数的50%,搭接时间限制在1h内，用两台电焊机电焊，再用铅丝绑扎后搭接焊接，并保证使上、 下节钢筋笼轴线一致，整体垂直下放。4、钻孔检査、第一次清孔钢筋笼制作完成后，运到现场，清孔后，将钻具提出孔外，用测绳测量孔深、用自制的探 孔器（探孔器用不小于0 16的钢筋焊接成笼，钢筋笼的外径与设计桩径相同，长度不小于设计 桩径的46倍）检测孔径及垂直度，并作记录。检验合格后，采用吊车吊放安装钢筋笼。 接受人：单位负责人：交底人：工程名称广州增城至从化高速公路技术父底单位S13标工程部交底项目钻孔灌注桩施工交底日期2009年6月30日交底内容:钢筋笼入孔后应准确、牢固定位，平面位
11、置偏差不大于5cm，底面高程偏差不大于土 10cm。 经对孔位、孔径、孔深、孔型及竖直度检查合格后，应立即进行清孔。采用换浆法清孔，清孔 排渣时注意保持孔内水头，防止坍孔。清孔应达到以下标准：孔内排出或抽出的泥浆手摸无23mm颗粒，泥浆比重不大于1.1， 含砂率小于2%,黏度1720s；浇筑砼前孔底沉渣厚度柱桩不大于设计值或不大于5cm，摩擦 桩不大于设计值或不大于10cm。严禁采用加深钻孔深度方法代替清孔。5、导管安装导管用200350mm无缝钢管制作，视桩径大小而定。每节长2.04.0m,配12节长0.5 1.0m短管，丝扣连接。每次使用前对导管进行水密、承压和接头抗拉试验，保证导管不漏水
12、。 导管安装后，其底部距孔底留2540cm的空间。砼浇注支架用型钢制作，用于支撑悬吊导管， 吊挂钢筋笼，上部放置砼漏斗。6、第二次清孔第一次清孔达标后，由于安放钢筋笼及导管，这段时间内，孔底又会产生沉碴，所以钢筋 笼及导管就位后，利用导管进行第二次清孔。清孔的方法是在导管顶部安装一个弯头和皮笼， 用泵将泥浆压入导管内，再从孔底沿着导管置换沉碴。清孔标准同第一次清孔，复测沉碴厚度 在设计值或规范允许范围内，才能灌注水下混凝土。7、灌注水下混凝土 安装导管时使其置放孔中，轴线顺直，平稳沉放，防止挂钢筋笼和碰撞孔壁。导管上口 设贮料斗，贮料斗的容积应满足导管初次埋置深度不小于1m的要求。 利用钻机提
13、吊导管。接受人:单位负责人:交底人:S13-004工程名称广州增城至从化高速公路技术父底单位S13标工程部交底项目钻孔灌注桩施工交底日期2009年6月30日交底内容: 在漏斗底口设置漏斗盖隔水设施，采用提升漏斗盖法灌注首批混凝土，首批混凝土的数 量应能满足导管初次埋置深度不小于1m的要求。每根桩的浇筑时间不应太长，宜在8小时内浇 筑完成。 当混凝土面升到距离钢筋笼下端1m后，为防止钢筋笼被混凝土顶托上升，可适当的放慢 浇注速度，待砼面超过钢筋笼下端3m时，再按正常速度灌注，以减小混凝土从导管底口出来后 向上的冲击力。 导管提升时，要保持位置居中，根据导管埋置深度确定提升高度，提升后导管埋深不得
14、 小于lm。拆除导管时动作要快，不宜超过15分钟。拆除的导管及时用水清洗，按规格堆放。 桩顶灌注标咼应比设计标咼超灌0.5m左右。 施工用的钢护筒，在灌注结束后，混凝土初凝前拔出。8、施工注意事项 在灌注过程中，当导管内混凝土不满而含有空气时，后续混凝土要徐徐灌入，不可整个 地灌入漏斗和导管，以免在导管内形成高压气囊，使混凝土堵塞导管。 钻机操作人员必须穿绝缘胶鞋，带安全帽。 钻进过程中应随时注意孔内有无异常情况，钻架是否倾斜，各连接部位螺栓是否松动。 导管提升不能过猛，防止导管拉断，同时也防止导管提离混凝土面，造成断桩事故。 在浇注水下砼前，应填写检查钻孔桩桩孔和钢筋笼情况的“工程检查证”在
15、浇注水下砼 过程中，应填写“水下砼浇注记录”；同时注意及时填写检验批相关资料并报检。 注意相关过程影象资料的记录和整理。9、质量控制和验收接受人：单位负责人：交底人：S13-004工程名称广州增城至从化高速公路技术交底单位S13标工程部交底项目钻孔灌注桩施工交底日期2009年6月30日钻孔桩实测项目交底内容:项次检査项目规定值或允许误差检査方法混凝土强度（MPa）在合格标准内试件大于等于10组时，按数理统计 方法评定；试件小于10组时，按非 统计方法评定，每桩3组试件， 10310310 （cm）桩位(mm)群桩100全站仪或经纬仪：每桩检查排架桩允许50极值100$孔深（m）不小于设计测绳：每桩测量孔径（m）不小于设计探孔器：每桩测量5钻孔倾斜度（mm）1%桩长，且不大于500用仪器或钻杆垂直线法：每桩检查沉淀厚度（mm）摩擦桩小于等于100 mm沉淀盒或标准测锤：每桩检查支撑桩
