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1、路基工程工艺性试验方案(1) 路基填筑工艺性试验 客运专线将路基作为一土工结构物来进行设计与施工，对填筑材 料、压实标准、变形控制、检测要求等较现行铁路有很大提高。图3.3.1-6土层不同厚度K-N关系曲线厚35cm厚30 cm厚40 cm为确保工程质量和建设标准，本标段拟在路基大面积填筑施工前， 选取有代表性的路基试验段先期开工。经过现场填筑工艺和土工试验 以及改良土填筑试验，确定一套从基底处 理、路基本体填筑到基床表层施工的施工 工艺，以及考核地基系数K30、孔隙率等 检测方法，为本标段的路基施工起示范和 指导作用。客运专线与一般的线路相比，压实标 准更高更严，击实标准要求采用重型击实，
2、填土压实系数要求达到0.90 -0.95,孔隙 率n小于20-25%，必须在施工中应用 大型施工机械，并进行优化组合。工艺试验中将选用WB1803D自行式和 YZT18B 拖式振动压路机为主的压实机械和以 T140 推土机和PY-160C平地机为主的摊铺机械。检测设备采用k30荷载仪、核子 密度湿度和容积仪(灌砂、灌水法)。依据技术标准、压实机械性能、填料类别，在路基标段范围内分别选取100 - 300m长，经基底处理合格的平缓地带，作为工艺试验段。工艺试验段试验内容： 对使用同一类型机械组合同一类型的土样根据层厚碾压试验 的检测统计数据绘制不同虚铺厚度的压实系数(K)随振动碾压遍数(N)K1
3、.000.900.80图3.3.1-7土层不同含水K-N关系曲线变化的关系曲线，如图331-6所示。 不同含水量条件下压实系数(K)与 振动碾压遍数(N)试验的关系曲线，见 图 331-7。 碾压遍数。总结出当填土含水量 接近最佳含水量时机械的碾压遍数和当 含水量接近施工控制含水量上、下限时碾压遍数，最后，总结得出合 理的振动碾压遍数。同样的，当改良土填筑施工前和基床表层级配碎石施工前均要进 行工艺性试验。根据实际情况得出合理的施工参数。(2) 复合地基CFG桩成桩工艺性试验 软基地段大量采用桩网复合地基，施工前应进行成桩工艺试验，确定CFG桩施工工艺和参数。(3) 复合地基水泥搅拌桩成桩工艺性试验(4) 强夯置换工艺性试验当路堤基底浅层采用强夯置换时，进行工艺性试验。通过试验确 定夯锤的重量、夯点的布置范围及夯点的夯击次数，绘制夯击次数和 夯沉量关系曲线。(5) 冲击压实与振动碾压工艺性试验 施工前，根据设计要求的压实度及沉降量进行现场工艺性试验，确定采用机械的规格及性能，冲击压实及振动碾压的遍数，冲击能及 振动功率等参数。(6) 沥青混凝土工艺性试验 无碴轨道路基基床顶面采用沥青混凝土，施工前进行工艺性试验，确定沥青混凝土混合料的拌和、摊铺、碾压等工艺参数。
