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1、【降水方案】地下二层车站基坑工程降水初步施工方案|基坑降水视频目录 1 前言. . .1 1 1.1基坑概况 . 1 1.2环境概况 . 1 1.3基坑工程等级 . 2 2 工程地质和水文地质. .3 3 2.1 地层分布情况 . 3 2.2（微）承压含水层分布情况 . 3 3 降水设计依据与目的. .5 5 3.1降水设计依据 . 5 3.2降水目的 . 5 4 基坑降水风险分析. .7 7 4.1疏干降水风险分析 . 7 4.2减压降水风险分析 . 7 5 基坑降水设计. .10 5.1 设计原则 . 10 5.2 降水设计方案拟定 . 10 6 三维非稳定地下水渗流数值分析. .14 6
2、.1含水层分布及水力特征 . 14 6.2三维非稳定地下水渗流模型的建立 . 14 6.3降水井工作量统计 . 19 7 7 专项降水验证试验要求. .20 8 基坑降水对周边环境沉降分析. .21 8.1 降压诱发沉降计算原理 . 21 8.2 降压诱发沉降预估 . 21 8.3 减压降水引起的地面沉降控制措施 . 22 9 9 管井构造与成井技 术要求. .24 9.1 管井构造 . 24 9.2 成井技术要求 . 24 10 成井施工工艺. .25 10.1 工艺流程 . 25 10.2 前期准备工作 . 26 10.3 成井施工 . 26 10.4 特殊过程质量控制要求 . 28 11
3、降水运行管理. .29 11.1基坑降水运行管理 . 29 11.2 常规管理要求 . 31 12 基坑工程承压水事故案例、风险源辨识与控制 和应急预案.32 12.1引言 . 32 12.2承压水危害的表现形式和相关案例 . 32 12.3.基坑工程承压水风险源辨识 . 34 12.4基坑工程承压水风险技术控制措施 . 35 12.5应急预案 . 38 3 13 封井要求. .40 13.1 封井原则 . 40 13.2 坑内降压井封井方案 . 40 4 14 施工现场组织. .45 14.1 项目经理部组成及职责 . 45 14.2 作业人员组成及职责 . 47 5 15 施工进度计划及工
4、期保证措施. .48 15.1 施工进度计划 . 48 15.2 工期保证措施 . 48 6 16 施工机械配备. .51 17 附图. .51 基坑工程降水方案 1 1 前言1.1 1基坑概况拟建金粤路站为地下二层车站，标准段基坑开挖深度约17.69m，东西两侧端头井基坑开挖深度约19.69m和19.53m，车站标准段宽度约19.14m，车站总长约236m，开挖面积约4900m2 。出入口、风井等辅助结构基坑最大开挖深度约11.14m。车站基坑工程性质如表1-1所示。表 1-1基坑工程性质表 工程部位 基底标高（m）开挖深度（m）墙底标高（m）止水帷幕深度（m）西端头井（13轴）-14.73
5、3 19.533 -29.20 34.0 标准段（313 轴）-12.575 17.375 -29.20 34.0 标准段（1318轴）-12.575 17.375 -26.80 31.6 标准段（1829轴）-12.490 17.690 -26.80 32.0 东端头井（2931轴）-13.989 19.689 -28.30 34.0 附属 -5.50-8.50 10.8013.80 -10.0-15.0 15.020.0 注：主体基坑地面标高有起伏，本方案中取平均值+5.3m，文中涉及金粤路站深度均以此标高计。1.2 2环境概况车站位于锦绣东路与金粤路交叉口的锦绣东路下方，周边建（构）筑物
6、情况如下:车站主体结构西北侧为怡亚通，距离车站主体基坑最近距离约 38m，距离 4 号出入口基坑最近距离约 15m；车站主体结构东北侧为在建住宅区；车站主体结构南侧为华漕达河道，距离车站主体基坑最近距离约 31m，距离 1 号风亭及 3 号出入口基坑最近距离约 8m；横跨华漕达河道上设有华漕达桥，距离车站主体基坑最近距离约 26m；车站主体结构东侧为许家沟桥，距离车站主体东端头井基坑最近距离约 20m；沿锦绣东路南侧绿化带有1 路 220KV 的电力架空线（12 根），架空线距地面弧垂高度为 10.80 米，在其范围内设有车站 2、3 号出入口和 1 号、2 号风亭，车站附属围护结构位于高压线
7、保护范围；车站南侧有两根 220KV 高压电线杆，靠近车站西南侧的高压电线杆距离 1 号风亭基坑最近距离约 24m；靠近车站东南侧的高压电线杆距 2 号风亭基坑内边线约 4.0m，附属基坑施工基坑工程降水方案 2 前需改移高压线。车站主体基坑上方主要管线有：2 根Φ500mm 上水管（铸铁）、1 根Φ1000mm 上水管（铸铁）、1 根Φ800mm 雨水管（砼）、1 根Φ600mm 污水管（砼）、1 根Φ250mm 燃气（钢）、1 组 12 孔电信、1 组 21 孔电力等。拟建场地周边环境图见图1-1。图1-1 金粤路站周边环境图 周边主要风险源为：（1）怡亚通距离 4 号出入口基坑最近距离约 15m；华漕达河道距离车站主体基坑最近距离约 31m，距离 1 号风亭及 3 号出入口基坑最近距离约 8m；横跨华漕达河道上设有华漕达桥，距离车站主体基坑最近距离约 26m；车站主体结构东侧为许家沟桥，距离
