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1、一名高速交警的救命忠告，常开车的一定要看！认真看完一、停车、停车、还是停车！最重要的我要放在最前面说。高速公路行车最怕的是什么？是停车！在高速运动的车流里不管因 为什么原因致使道路堵塞而停车，最可怕的事情就可能要发生了。这里我要重点说一下小车，碰到 这种情况，小车司机发现前方道路堵塞时，一定要马上看观后镜里有没有大货车跟着你，如果有， 一定要提前减速并打开双闪灯提醒后车注意，给后面的大车充足的距离和时间减速，如果后面的大 车按喇叭或向你不停的闪灯， 相信我， 他一定是刹不住车了， 你一定一定要加速往紧急停车道内钻！ 哪怕会刮伤你的爱车。每年！每年我们都会碰到几起这样的事故：因为堵路，小车停在大
2、车后面等 待放行， 结果后面的大车撞上来， 后面的大车车头都撞上了前面大车的车尾！ 小车在哪里？！ 二人、 三人、四人、五人！小车上有几人就是几条人命！几毫米厚的小车框架在几十、上百吨重量的冲击 下比纸还薄！不要迷信你乘坐的是什么车，不要自认为安全，我见过拉开后压缩的只剩一米长的红 旗车，我见过被压成铁皮的面包车，我见过火中被困的人的扭曲的身影和嚎叫，我见过挤得只有二 指宽的人的头颅你或许会问，后面的大车为什么不停下来？相信我，他不是不想停，他太想把车停 下来了！ 可是你见过核载九吨却拉五十吨的货车吗？你见过核载十九吨却实载九十吨的罐车吗？你 见过核载三十吨却实载一百三十吨的巨无霸吗？交警早已
3、不允许处罚卸载超载车了， 你看看路上的 大货车们，十辆车有九辆半都或多或少的超载，不超就没有盈利，不超就会亏钱！那远不是交警一 家就能够解决的问题，碰到情况，尤其是下坡路面，你就是给这些个大半挂车后面拴上一百头牛也 拉不停他！这里暂且不提。还是要劝告所有碰到堵路的小车司机，将车停下后，就算外面在下刀子 也要全部离开车辆迅速转移到路外，直到你的车后排上了七八辆以上的大车后再回到你的车上！为 什么要等七八辆？ 06 年我手里曾有一辆车连撞十三辆车的纪录，在我们大队一直没有人能打破， 你愿意你是第几辆？实在不行就从紧急停车道往前走，走上二三百米后再找空位腾出停车道，宁愿 让交警罚你贰佰元钱，也比命便
4、宜！在这里，还是那句话：紧急停车道是一条生命通道！一条你的 逃生通道！二、爆胎时的操控处理刚才提到了车辆爆胎，在高速行驶时小车爆胎尤其是前轮爆胎造成的后果远比大车爆胎严重，爆 胎虽然不可预料，但在我们的事故处理中常常发现一个有趣的现象：如果是左前轮爆胎造成车辆失 控撞击护栏， 撞的往往是右侧护栏， 反之亦然。 究其原因， 在车辆爆胎时因胎径及摩擦系数的不同， 车辆的运行轨迹将偏向爆胎的方向，爆左前轮向左偏，爆右前轮向右偏，而司机在打方向纠正时， 指向性能反映在已爆胎的车辆上是有一个迟缓性的，加之因爆胎造成的慌乱，常常造成纠正过度， 从而人为加剧车辆的失控，致使左前轮爆反而撞上了右边护栏，甚至连
5、续多次撞击左右护栏的现象 发生。正确的做法是在车辆爆胎时， 首先要紧握方向， 不管车头向哪偏， 给一个固定的纠正角度 你的实际车速有关）并用力保持，同时不要采取紧急制动，因为这时车辆的制动能力在纵线上是不 平衡的，让减速行为掌握在受控制的过程中并努力保持原来的行车轨迹，切忌急打方向纠正。三、超速行驶超速行驶的危害大家都知道，无论是地方还是高速，都会造成不可挽回的后果。如果你驾驶一辆时速 100KM 的小车，假设你身高 170CM ，从你眼睛发现情况，到大脑做出判断，再反映在刹 车制动，生理上的反应时间是 1.7S 左右，而这时你的车辆已经前行了 47.2M 。40 米的距离！会包 含多少无可奈
6、何的生命！我们曾经在限速 70KM/H 的路段查超速（ 110 公里我们才纪录），有辆 小车竟然跑了 203KM/H ，看着照片，我们都说这个驾驶员迟早要报销，那是他的命，命在他的手 中，别人无能为力。 对于超速行为， 我只有两句话： 一句是 “十祸九快” ，一句是不要迷信 “好车” ， 往往有些人迷信自己的车好，性能就好，但是生命面前是人人平等的，我们手里有宝马 745 ，有保 时捷卡宴，还有 S80 ，不管曰本车欧洲车，只要超速出事，该死死该伤伤，一点不耽误。我国最高 等级的高速公路限高速是 120KM/H ，这是写在安全法里的法定最高时速，这不是没有根据的，据 国外资料，如果一辆时速超过
7、 160KM 的小车发生爆胎事故，不管你是否系安全带，司乘人员的死 亡率是 100% ！记住，不是 50% ，也不是 99% ，是 100%! 敬告那些喜欢一上高速就把油门踩到底 的司机朋友，祈祷你的轮胎安然无恙罢。案例 超速行驶目前国内对于高速公路的限速规定大都为 120 公里每小时， 但相信很多朋友都看到过在高速公路上 飞驰而过的私家车辆。不过请相信，超速行驶对于车辆和车上人员的安全的确没有任何帮助，这起 事故造成车辆失控起火一人死亡一人重伤。四、行车前的安全检查还是爆胎问题引出的题目， 这是一个很偶然的因素， 你说你是新车？我们手里有 5000 公里不到的新车爆胎，至于车型我不方便在这里
8、说，但可以透漏是 * 公司十万元左右最普通的家用车；除 了出行前检查轮胎，还有机油问题、润滑油问题、降温液问题，甚至雨刮和玻璃水也要仔细检查， 我们曾经下班时坏了雨刮，邪门，偏偏是左雨刮，那天又正好是雨夹雪，可想而知我们那几十公里 的路是怎么回的家！不堪回首啊，这是高速公路，前不着村后不着店的，幸亏我们是警车又熟悉路 况，打着双闪和警灯就这样歪着脖子开车坚持下了路，要是换了别人，要么受罪，要么就容易出危 险了。回到家后检查车辆，原来是雨刮连杆掉了一个螺丝，一毛钱都不到的维修成本造成了多大的 麻烦和隐患！五、高速公路的标线、标牌和警告 相信很多经常上高速的司机朋友都会发现高速沿线不时会有这样那样
9、的警告标语和警示灯， 我以前 没上高速干的时候也是没有在意这些东西，但干了这几年才深深感触，那每个“事故多发路段，请 谨慎驾驶” ,当您在路上见到类似的警告标志时， 一定要有意识的降低车速并保持车距， 同时做好应 对紧急情况的准备，六、尽量避免夜间行车 （夜间高速路上可能有违规掉头大货车， 等看见大货车为时已晚， 会很惨的） 在我国目前的现实里，这是一个全国普遍的规律：夜间行车的大货车数量要远远多于白天在路上跑 的。在我们这里，光说大货车，白天与夜间的比例能达到1 ：5 甚至更高，晚上巡逻时左边是一溜白灯，右边是一溜红灯，一边一串看不到头，这曾经让我们困惑过，白天视野又好，车流量又小， 为什么
10、这么多的货车要昼伏夜出？以至我们经常为处警彻夜不眠。后来通过和当事司机聊天才知 道，白天要装卸货物、维修车辆、办事找人、而且最重要的是路政、超限和交警白天都在路上，晚 上行车麻烦更少！这就造成晚上是各种事故的高发时段，作为小车的司乘人员，在晚上行车，流量 大、密度高，跑着“不爽”还是其次，重要的是忙了一天的大车司机大部分涉嫌疲劳驾驶、更有证 驾不符、违法驾驶等大比例牵涉其中给行车造成更大的安全隐患。而且大车的座位较高，高速公路的* 隔离根本挡不住对面射过来的一串车灯，大车司机几乎是在半眩目的状态下开车，你愿意一路 上和这样的司机们一同驰骋吗？ 深夜在高速公路开车，要小心前方有违规在掉头的车辆（
11、极度危险），一辆卡宴直接与货柜车中部 发生剧烈碰撞 卡宴的车身不足一半 路上没有任何制动痕迹 前保险杠已经穿过货柜车，满地残渣 常识告诉我现在马上应该远离现场设置警告，以防后车再次追尾碰撞。七、超车时多用闪灯提醒高速公路速度快，噪音大，你的车喇叭前车根本听不到，超车时还是多切换远近闪灯提醒一下对方 更有用；而且，当你发现行车道内有两辆以上大货车前后距离比较近时，超车时你就要提防后面的 大车突然变道超车，那时如果你正好跑到他旁边，那可就真要听天由命了，相信我，那些变道超车 的大货车在变道前能有一半在观后镜里看一眼的就算阿弥陀佛了，更何况你是小车，不容易被发现 且车速更快。而且，晚上超车时，不要一
12、直用远光灯，在你距离被超车辆尾部贰、叁佰米时最好切 成近光灯，这样前车才能更好的判断你与他的距离从而不会误判，要知道，在路上让其他车辆更清 楚地看到你，与你是否能清楚看到对方是同等的重要。说到这里，想起在市里经常有晚上不开车灯 或者打着远光会车的摩托和机动车，他们自认为自己能看清路面和其他车，而别人是否能看清他们 呢？那都是一些自私而且毫不体谅别人的人，我一直很鄙视这些人。八、非紧急情况不要占用紧急停车道紧急停车道，顾名思义是在紧急情况下才能使用的车道。我们出现场发生堵路时最头疼的就是 小车占用紧急停车道，造成我们无法及时到达现场，因为小车占道，我的最高纪录是提着勘查箱步 行七公里出现场，当时
13、的心里真是既生气又无奈：你也不想想，既然已经堵路，在交警没有到达现 场前，你能插上翅膀飞过去吗？七、八十吨连车带货翻在路面，没有吊车、施救车现场路面能通行 吗？你堵的虽是交警，其实堵的也是你自己！这都不算是重要问题，最重要的是这些人没有意识到 前面的情况也许很危急，有些人可能正在流血、正在被困，在救援车辆没有到达现场前你却把别人 的求生希望给堵的死死的！从某种意义上说，可能因为你占用紧急停车道而使救护、救援车辆不能 及时到达现场、可能因为你占用紧急停车道而使救援车辆只能冒危险逆行或从中央护栏调头，徒增 风险！可能因为你占用紧急停车道而间接造成他人死亡！根据我国的安全法实施条例第八十二条第 四款
14、规定， 对非紧急情况下占用紧急停车道的行为处罚金 200 元， 并处扣六分！ 如果前面出事故被 困的是你的亲人，你会占用紧急停车道吗记住：紧急停车道是一条生命通道！九、保护现场？保证安全！我们大队管辖的高速路段约 170 公里， 从前事故一直是一个点三班倒， 后来随着人员的增加及为了 快速出警（有时早到现场十分钟可能就能救回一条人命）我们分成了两个事故出警点各辖一段，可 就是这样，在自己的辖区转一圈也要两、三个小时。有时经常接到这样的事故报警：双方发生了简 单的刮擦或追尾，事实无争议、无人员伤亡、财损不大、车辆能够移动，可无论我们怎么在电话里 劝，双方当事人就是不肯将车移到路边！一定要我们到现
15、场“照相”后才肯动车！七八十公里呀！ 最快也要四十分钟一个小时！有时为了百十块钱的损失，两个车横在路面阻塞通行致使堵路达十余 公里！碰到这样的司机，我捶他的心都有！你为了自己的些微利益，不听交警的劝告一意孤行，如 果你的车辆滞留路面引发二次事故怎么办？如果你的车辆滞留路面，致使后面堵路造成事故怎么 办？可以肯定的是如果再发生事故，所造成的人员财产损失一定会大于你的小事故，到时，后面的 事故当事人如果起诉你，虽然你可能不用承担法律责任，但你百分百要承担赔偿责任！ 在高速公路发生财产损失轻微的事故， 如果无人员伤亡、 双方对成因无异议， 且车辆具备移动能力， 一定要将车辆移动致紧急停车道内停放，现
16、在的人们几乎都有拍照功能的手机，可以在动车前用自 己的手机将原始现场拍两张照片，当然，最好能在电话里和当班民警沟通，放心，碰到这样的“移 动现场”，高速事故交警一定不会难为你的！十、发生事故后 当然，前面说的只是简单的小财损事故。如果你的车辆在高速公路上发生大的财产损失事故甚至伤 亡事故，你是一定不能动现场的（抢救伤员除外），这时就牵扯到两件比较重要的事情了：设置警 告标志和电话报警。在高速公路发生交通事故致使车辆无法移动的，一定要在事故现场来车方向一 百五十米外设置警告标志，且人员要转移到公路护栏外。记住：一定是一百五十米外，如果因为你 设置的警告标志达不到这个距离，致使发生二次事故，那么我们事故民警是一定会在二次事故中给 你划责任的，最起码也是次要甚至同等！可惜的是，凭我在高速公路上这几年的实践，没有一个当 事人会“舍得”将警告标志设置到位，真的！没有一个！能在车后五十米以外设置标志的就令我刮 目相看了！还记得去年夏天的午夜，我和队上的一个老同志巡逻回单位的途中，在对面半幅的下坡
