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1、 内燃机的基本构造内燃机中波及到得某些术语:1. 上止点:活塞顶端离曲轴旋转中心最远处。2. 下止点：活塞顶端离曲轴旋转中心近来处。3. 活塞行程:指上、下止点间的距离。4. 燃烧室容积:指当活塞位于上止点时,活塞顶以上的气缸容积。5. 气缸工作容积6. 气缸总容积7. 内燃机排量8. 压缩比工作原理、分为四冲程和两冲程：（一)四冲程往复式汽油机(1) 进气行程(2) 压缩行程(3) 坐功行程(4) 排气行程(二）二冲程汽油机1、第一行程:压缩、进气2、第二行程:做功、排气扫气二冲程内燃机与四冲程内燃机相比较有如下特点：（1） 曲轴每转一周完毕一种工作循环，做功一次。当曲轴转速相似时，二冲程内
2、燃机单位时间内做工次数十四冲程的两倍。由于曲轴每转一周做功一次，因此曲轴旋转的角速度比较均匀。（2） 二冲程内燃机换气过程时间短,仅为四冲程的/3左右。但换气质量较差。（3） 曲轴箱换气式二冲程内燃机由于没有气门构造,因此构造大为简化。内燃机总体构造：1、 机体组：机体组重要由气缸体、曲轴箱、油底壳、气缸盖和气缸垫等零件构成。2、 曲柄连杆机构3、 配气机构4、 进、排气系统5、 燃料供应系:6、 冷却系统7、 润滑系统8、 点火系统9、 启动系统奥拓发动机368Q汽油机重要构造参数型式 直列三缸、四冲程、水冷、单顶置凸轮轴缸径X行程 8.5m*72mm总排量.76L压缩比 .7点火顺序 -3
3、-气门数 2气门缸燃烧室 多球型金杯Y42系列汽油机的基本构造参数缸径火行程:46 x 42mm(毫米) 排量：80l(毫升) 实际压缩比:6.：1 最大功率:9.6k(千瓦),即13ps (马力) 最大功率时转速：200r/min(转 一、汽油机的速度特性 汽油机节气门开度固定不动,点火提前角最佳及化油器完好的状况下，有效功率 Pe扭矩 Ttq 、燃油消耗率 、每小时消耗油量 B 、排气温度r 、空气消耗量 a 、进气管真空度、充量系数 、点火提前角ig 等随转速 n 变化的关系称为汽油机的速度特性。节气门全开时速度特性称为外特性。节气门部分打开时的速度特性称为部分负荷速度特性。图71所示为
4、汽油机外特性曲线。常用图中()所示的外特性。 （一)外特性曲线以图7-1(）为例分析曲线的变化趋势扭矩曲线变化趋势随着转速n的增长,扭矩 q逐渐增大，浮现最大扭矩 Ttqx后逐渐下降,且下降限度越来越大。曲线呈上凸形状。根据公式（310) Ttq = c i m at 可见Tt 的变化取决于 批示热效率 ,机械效率 充量系数与过量空气系数 之比c / at 随 的变化。在节气门开度一定期,过量空气系数 a可视为常数。 i 、 m 、c ,随的变化如图7-2所示。充量系数c 在某一中间转速时最大。由于一定的配气相位仅对一种转速最适合,此转速下能最佳地运用气流惯性。其他转速时 均减少，曲线为上凸形
5、。指标热效率 i 随转速 的变化也是在某一中间转速较高，但变化比较平坦,由于转速低时，进气流速低,紊流削弱，使雾化,混合状态较差,火焰传播速度减少，散热及漏气损失增长 i 较低,转速高时，燃烧过程所占曲轴角较大，燃烧在较大容积下进行，i 也较低。转速增长,消耗于机械损失功增长。因此，随转速升高。机械效率 m 明显下降。综合伙用的成果是:当转速由低开始上升时, , i 同步增长的影响不小于 m 下降的影响，使 Ttq 增长。在达到 Ttqmax后，随转速增长由于 ， i ， m 均下降，故扭矩曲线逐渐下降，且下降限度逐渐加大。 .功率变化趋势 功率 与扭矩 Tq 和转速 n的乘积成正比 Pe=T
6、tq n /955 。当转速由低逐渐升高时,由于 tq 、 n同步增长e 增长不久。在达到最大扭矩 Ttqx 后,再提高转速，由于 tq有所下降,使 P 上升缓慢。某一转速时, Tqn达最大值。此后，再增长转速，由于扭 矩下降超过转速上升的影响, 反而下降。3.燃油消耗率变化趋势从式(9） =k3/ i m 可见，耗油率b随转速 变化趋势取决于 i 、 m 随 n变化的趋势。 b在某一中间转速当 i、 达到最大值时浮现最低值。当转速较此低时,由于 i 低使b增长。转速较此高时i 、 m均较低, 也增长。 (二)部分负荷速度特性 图7为EQ00汽油机速度特性 随着节气门的关小，节流损失增大,充量系数减小，使部分负荷速度特性的 Pe 、 Ttq 低于外特性值。且转速越高,充量系数减小的越多，因此，节气门开度越小，随转速增长,扭矩、功率曲线下降得越快，并使最大扭矩及最大功率点向低速方向移动。 当节气门开度的5%左右时，耗油率曲线位置最低。超过75%开度，混合气较浓,存在燃烧不完全现象,耗油率曲线位置较高,低于5%开度时,残存废气相对增多，燃烧速率下降，使 i 减少，耗油率曲线位置也高,且开度越小,耗油率曲线位置越高。 图74为几种汽油机外特性
