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1、辽宁中部工业走廊出海通道（鞍山段）第一合同段 施工组织设计施工单位：中交一公局海威工程建设有限公司监理单位：鞍山市纵横工程监理咨询有限公司 目录一 工程概况3二 施工准备情况3三 主要工程施工组织设计、方案5四 冬季雨季施工方案30五 施工进度计划32六 施工测量放样、测量控制方案及相关数据33七 工程质量保证体系33八 施工安全、文明施工、环境保护保证措施40九 项目经理部组织机构图45一、工程概况辽宁中部工业走廊出海通道是辽宁中部城市群经济规划中的“沈营通海产业经济带”的重要组成部分，它的修建将加强辽宁中部城市群的路网功能，改善投资环境，促进沿线经济发展。出海通道鞍山段经过鞍山西部海城六镇
2、区，该地区公路网密度较低，经济欠发达，项目的建设将有效提高区域之间的交通联络，缩短公路的营运里程，降低运输成本，从而推动交通运输业的发展，促进周边地区的经济繁荣。新改建工程第一合同段起点位于海城市高坨镇，终点至单家村，里程桩号为K88885.5K98000，其中扣除太子河桥及其引线段（K94040K95380），全长7.775公里。全线采用城市出口一级路，双向四车道。路基宽度2025米，路面宽度18米。路基K89682.665K95887.334段利用鞍羊线，其余段落为新建路段。全线共有小桥三座，圆管涵8道，盖板涵1道。路面从下到上的结构层为：20cm的天然砂砾底基层+20cm水泥稳定砂砾（5
3、%水泥用量）下基层+20cm水泥稳定砂砾（4%水泥用量）上基层+1cm改性纤维稀浆封层+4cm密集配中粒式沥青混凝土（AC-16）+3cm密集配细粒式橡胶改性沥青混凝土（AC-13）。二、施工准备情况1、驻地建设我项目部占地约2000平方米左右，办公区、生活区等设施的建设已完成。办公区已能具备基本的办公条件，生活区水电、通讯等设施已经完善，满足职工的生活需求。水稳料场计划占地100余亩，计划年底建成并具备备料条件，具体位置设在K96400附近。2、人员进场情况我项目部已组织了40名（包括项目经理、项目总工、项目副经理、各业务室负责人）管理和技术人员，其他技工和工人20名进场。已经具备开工条件，
4、根据施工的具体条件我项目部将继续增加人员投入。3、施工机械进场情况我项目部现已进场神钢钩机1台，日立钩机1台，振动压路机2台，装载机1台，自卸式汽车8台，已经具备路基施工的条件， 根据施工具体条件我项目部将继续增加机械设备的投入。4、材料进场情况各种材料已经签订供需合同，并经检验符合设计要求可以用于本工程施工。5、技术准备我项目部已组织各施工负责人和技术员进行认真的图纸会审复核；并进行了第一次书面技术交底。导线点以及水准点复测工作已经完成。三、主要工程施工组织设计、方案1、挖方路基土石方施工1.1、新建路段开挖前根据路基横断面测量数据，准确放开挖线，对不同路段采取不同的施工方法。对较短的路堑采
5、用横挖方法，路堑深度不大时，一次挖到设计标高；路堑深度较大时，分台阶进行开挖。对较长的路堑采用纵挖法，其路堑宽、深度不大时，按横断面全宽纵向分层开挖；对宽度、深度较大的路堑，采用水平分层、纵向分段法开挖。路基土方开挖采用挖掘机配合自卸车施工，做到车等机，而不是机等车。路基开挖前，应考虑排水系统的布设，防止在施工中路线外的水流向线内，并将线路内的水迅速排出路基，保证施工顺利进行。对设计中拟定的纵横向排水系统，要随着路基的开挖，适时组织施工，保证雨季不积水，并及时安排截水沟、边坡的修整和防护，确保边坡稳定。土方地段的路床顶面标高，应考虑因压实而产生的下沉量，其值由试验确定。1.2、改建路段路线在K
6、89+682.665K95+887.334段利用鞍羊线旧路段，原路面平均宽度15米，改建后的路面宽度为18米，采用原旧路两边拓宽1.5米进行路槽开挖（具体超高加宽段根据新建路基宽度沿中线向路基左右两边分别开挖），开挖时为不影响原路面通车，采取路基单侧开挖，具体开挖深度有原地面和路基底面之间高差所定，开挖时要合理安排挖掘机和自卸车，保证挖掘机不间歇开挖，所开挖土方运到路基需填方路段。开挖时注意交通安全，在开挖路段合理摆放警示桩，以保证施工和路面行人车辆的安全。2、填方路基土石方施工2.1地基表层处理原地面应清除地表草皮、腐植土、盐壳后压实处理，按照设计要求，一般路段清表厚度为8。地面横坡为1：5
7、1：2.5时，原地面应挖台阶，台阶宽度不小于2米。2.2混石换填当路线经过旱田段，当路基填高小于150cm，将地表土挖除后路床范围内换填80cm混石；当路基填高大于等于150cm时，清表后可直接填筑路基。当路线经过水田区时，应首先排除公路用地范围内的地表水，当路基填高小于150cm时， 将地表土挖除后路床范围内换填100 cm混石；当路基填高大于等于150cm时，自地面线下挖地表土而后换填80cm混石。2.3路基填料路床填料应均匀、密实、最大粒径应小于100mm，路床顶面横坡应与路拱横坡一致。2.4填料选择填方路基应优先选用级配较好的砾类土、砂类等粗粒土作为填料，填料最大粒径应小于 150mm
8、。泥炭、淤泥、冻土、强膨胀土、有机质土及易溶盐超过允许含量的土等。不得直接用于填筑路基。冰冻地区的路床及浸水部分的路堤不应直接采用粉质土填筑。液限大于50%、塑性指数大于26的细粒土，不得直接作为路堤填料。桥涵台背和挡土墙墙背应优先选用渗水性良好的填料。当采用细粒土填筑时，路堤填料最小强度及压实度应符合表二的要求。填筑时土的含水量应接近最佳含水量，当含水量过高时，应采取晾晒或掺入石灰、水泥等材料进行处治。 3、排水工程3.1泄水槽施工 3.1.1泄水槽工程数量本标段共有泄水槽14道，其中K91+178K91+253右侧4道；K95+380K95+550左侧10道。主要工程量：15号现浇混凝土1
9、6.3m3、预制C30混凝土8.3m3、M7.5 浆砌片石36.4m3、砂垫层18.7m3、花岗岩1.3m3。3.1.2泄水槽施工要点用全站仪将泄水槽设计桩号测设出来,用水平仪测量槽顶和槽底的标高,以白灰布线标识好泄水槽要开挖范围，当填土高度3m时，水平方向每3.6m设一个防滑台。采用人工开挖泄水槽的基础和修理边坡，并加以人工夯实，严禁用机械开挖和超挖后用土贴补。边沟开挖完成好后，重新测量放样，测定沟底、进水口标高，泄水槽的坡度要和路基边坡一致。铺填12厚砂砾垫层，并加以夯实。泄水槽入口与边沟衔接部分用同标号现浇混凝土找补。混凝土浇筑完工后，用麻袋覆盖并洒水养护7天。出水口处要设置消力坎等措施
10、。3.2石砌边沟施工石砌边沟2528米，其中K91+145K93+895左侧1315米；K90+980K93+865右侧1213米。3.2.1石砌边沟施工放样排水沟工程分段施工，分段放样，根据路基中线及护坡道高程放出两侧坡角线，再根据边沟流水高程坡比及护坡道宽度，放出排水沟中线及边线，线位设好以后请监理检测，符合要求后再进行下道工序。3.2.2石砌边沟施工方法3.2.2.1护坡道碾压在放好坡脚以后按护坡道高程将护坡道及边沟位置推平，振动压路机碾压2遍，以防止护坡道沉降。3.2.2.2沟槽开挖护坡道碾压以后，放好边沟沟底沟沿边线，并用白灰在地上画出，利用人工配合挖掘机械开挖，自卸汽车运输，开挖至
11、距设计尺寸1015cm时，改以人工挖掘。人工修整至设计尺寸，不能扰动沟底及坡面原土层，不允许超挖。开挖清理完毕后，然后请监理检验。3.2.2.3片石砌筑沟槽检验合格后，先用木桩每10米一处钉好砌石位置，挂好横断面线及纵断面线，即可按线砌筑，砌筑工艺要严格执行技术规范及招标文件的施工技术要求。3.2.3片石材料要求石料选用厚度不小于15cm具有一定长度和宽度的片状石料，石料质地强韧、密实，无风化剥落、裂纹和结构缺陷，表面清洁无污染。砂浆使用强制式拌和机现场拌和，材料使用中（粗）砂，且为河砂，过筛后机拌35min后使用。砂浆随拌随用，保持适宜稠度；在拌和35h使用完毕；运输过程或存贮过程中发生离析
12、、泌水砂浆，砌筑前重新拌和；已凝结的砂浆不得使用。施工现场不堆放不合格材料，废弃的材料及时清理出场。4、桥涵工程本标段共有小桥3座；新建1座，加宽利用1座，拆除新建1座。小桥明桥的上部均采用装配式简支板梁结构；小桥的下部分别采用石砌轻型墩台、浅基础；钢筋混凝土轻型墩台、浅基础；钢筋混凝土薄壁墩台、浅基础。新建涵洞9道（1个暗板涵，8个钢筋混凝土圆管涵），过户涵207道（27道管涵，180道板涵）；过路涵43道（18道管涵，25道板涵）。圆管涵采用钢筋混凝土圆管，混凝土基础。4.1钢筋混凝土圆管涵施工4.1.1基础施工基坑开挖采用人工配合机械开挖，基坑检查合格后，铺筑碎石垫层，小型振动压路机分层
13、压实，压实度达到95%以上。基础混凝土在管节安装前后分两次浇筑，重点控制新旧混凝土的结合及管基混凝土与管壁的结合，及时进行养护。4.1.2混凝土圆管安装 涵管由定点厂家预制，检验合格后运至工地后。安装混凝土圆管前，先在已经浇注好的基础上放出管涵的端点，轴线位置，并每5m放出管底的安装标高，确保安装的精度。混凝土圆管采用吊装安装，吊装过程中要特别注意防止混凝土管碰撞，避免由此引起的损伤。管节安装时必须控制好过水面标高，每节管管底坡度均不能出现反坡。管座基础沉降缝应与涵管接头平齐，无错位现象。4.1.3接缝及沉降缝按设计要求安设接口橡胶圈并用M10砂浆填塞接缝抹角，接缝宽度不得大于1cm，接口处要
14、平整。禁止加大接缝宽度来满足涵长的要求。沉降缝可视涵洞的全长设置35道，其位置须设在路基中部和行车道外侧为宜。沉降缝内填塞沥青麻絮，外部用浸有沥青的麻绳填塞接口，为固定麻绳，设置四层浸沥青防水土工布进行包裹，并用粗铅丝绑扎。4.1.4护管混凝土的浇注浇注护管混凝土前，应先检查模板的加固及支撑情况，确保浇注过程中不出现爆模、跑模现象。此外，还应严格控制护管混凝土中沉降缝的位置，保证沉降缝与基础、管节的平齐，无错位。护管混凝土浇注过程中应特别注意两管之间及管底混凝土的浇注质量，混凝土浇注应分层浇筑、分层振捣，确保护管混凝土的密实。4.1.5涵洞端墙、八字墙施工 端墙、八字墙的施工时，应严格按照设计
15、图纸控制好尺寸，进行模板设计时，必须对模板进行必要的加固，防止爆模现象。混凝土浇筑时应分层浇筑、分层振捣，确保外漏混凝土的质量。4.1.6台背、涵顶填土涵洞完成后，当涵洞砌体砂浆或混凝土强度达到设计强度的70%时，方可进行回填土，回填土要符合质量要求，涵洞处路堤缺口填土从涵身两侧不小于2倍孔径范围内，同时水平分层、对称地填筑、夯（压）实。用机械填土时，除按照上述规定办理外，涵洞顶上填土厚度必须大于1m时，才允许机械通过，且在使用震动压路机碾压时，禁止开动震动源。严格控制分层厚度和密实度，设专人负责监督检查，检查频率每50m2检验1点，不足50m2时至少检验1点，每点都要合格，采用小型机械压实。回填土的分层厚度为0.10.2m。压实度全部要达到95%
