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1、 道路危险货物运输应急救援预案编 号: 编制单位: 实施日期: 签发人: (签字)（公章）目录一、 前言.31. 目的.32. 依据.33. 适用范围4.4. 意义.4二、 公司概况.4三、 术语.4.四、 危险目标.51. 危害种类.52. 危险目标的危险性及周边的影响.6五、 应急救援组织机构、组成人员和职责.91. 应急救援组织机构和组成人员.92. 职责.10六、 危险化学品运输车辆配置抢救器材表.11七、 预案的启动.111. 事故发生后驾、押运员应采取的紧急处理措施.112. 人员紧急疏散、撤离.123. 危险区的隔离.124. 检测、抢救、救援及控制措施.125. 受伤人员救治.
2、156. 现场保护与现场洗消.15八、 事故善后处理.15九、 具体要求.16危险化学品运输事故应急救援预案一、前言危险化学品在运输途中若发生交通事故或泄漏事故，会引起燃烧、爆炸、腐蚀等严重的灾害，为提高本公司危化品运输事故应急救援能力，最的限度地减少事故造成的损失。依据中华人民共和国和国安生产法和道路危险货物运输管理制度的规定等法律法规规定，特编制本公司危货运输事故应急救援预案。1、目的为最大限度地减少因危化品运输过程中突发性事故带来的人员伤亡、财产损失和社会影响，制定本应急预案。2、依据 （1）、中华人民共和国安全生产法；（2）、中华人民共和国职业病防治法；（3）、中华人民共和国消防法；
3、（4）、中华人民共和国道路交通安全法；（5）、道路危险货物运输管理规定（2005年6月3日颁布）；（6）、危险化学品安全管理条例（国务院令第344号）；（7）、特种设备安全监察条例（国务院食第373号）；（8）、危险化学品名录（国家安全监局人告2003第1号）； （9）、常用化学危险品贮存通则（GB15603）;（10）、企业职工伤亡事故经济损失统计标准（GB6720）;（11）、危险化学品事故应急救援预案编制导则（单位版）3、适用范围；本预案适用于本公司运输危化品车辆可能发生的翻车、危险品泄漏、火灾爆炸、撞车、坠河等事故。4、 意义：遵循“以防为主，防消结合”，追求最大限度地减少人员伤亡及财
4、产损失，利用有限的人力、物力，把事故控制造成危害控制在最小范围之内。二、公司概况有限公司位于 企业负责人 现有危化品运输车辆 辆，日运输能力 吨，现有危货运输从业人员 人，其中管理人员 人。主要从事易然、易爆气体、液体、腐蚀品等道路运输业务。三、术语1、危化品是指有危险的化学品。 2、危化品事故是指危化品其量意外释放造成的人身伤亡，其意外泄漏造成燃烧、爆炸或环境污染事故。3、应急救援是指以发生事故时，采取的消除、减少事故危害和防止事故恶化，最大限度降低事故损失的措施。4、预案是指预测危险源、危险目标可能发生事故的类别、危害程度、而制定的事故应急救援方案。充分考虑现有物质、人员及危险源的具体条件
5、，使事故发生时能及时、有效地统筹指导事故应急救援行动。5、危险目标指危化品 性质、数量可能引起事故的场所和车载货物。6、直接经济损失指因事故导致产值减少、资源破坏和受到事故影响而造成其他损失的价值。7、间接经济损失指因事故导致产值减少、资源破坏和受事故影响而造成的其他损失的价值。四、危险目标1、危害种类。本公司确定运输的危险货物种类有：（1）氧气、乙炔、氮气、氩气、二氧化碳；（2）液氧、液氮、液氩； 2、 危险目标的危险特性及周边的影响（1）氧气危险性类别：第2.2类不燃气体；危规号：22001；UN编号：1072；包装分类：（）；包装标志：5和。危险特性：无色；无臭气体；气体比重1.1，微溶
6、于水，强烈助燃，接触油脂即剧烈氧化燃烧，与可燃气体混合形成爆炸性混合物。（2）乙炔危险性类别：第2.1类易燃气体；危规号：21024；UN编号：1001；包装分类; ;包装标志：4。危险特性：易燃、易爆，与空气混合形成爆炸混合气体，遇高热、明火能引起燃烧、爆炸。爆炸界限：空气中2.5%80.7%（100%）(vd)，氧气中2.8%-93%（100%）（vd）。与氧化剂接触反应剧烈。与氟、氯等接触发生剧烈的化学反应。与铜、银、汞等纯金属接触生成化合物产生爆炸物。乙炔具有窒息性，吸入20%浓度时头晕；40%浓度时人会失神，但无局部症状。对周边的影响：乙炔泄漏后，对周围人群、建筑物有很大的危害。（3
7、）氮气危险性类别：第2.2类不燃气体；危规号：22005；UN编号：1981；包装分类：；包装标志：4。危险特性：危险特性：若遇高热，容器内压增大，有开裂和爆炸的危险。对周边的影响：空气中氮气含量过高，使吸入气氧分压下降，引起缺氧窒息。吸入氮气浓度不 太高时，患者最初感胸闷、气短、疲软无力；继而有烦躁不安、极度兴奋、乱 跑、叫喊、神情恍惚、步态不稳，称之为“氮酩酊”，可进入昏睡或昏迷状态。吸入高浓度，患者可迅速昏迷、因呼吸和心跳停止而死亡。潜水员深替时，可 发生氮的麻醉作用；若从高压环境下过快转入常压环境，体内会形成氮气气泡，压迫神经、血管或造成徽血管阻塞，发生“减压病”。(4)二氧化碳危险性
8、类别：第2.2类不然气体；危规号;22019；UN编号：1013；包装分类：III;包装标志：5。危险特性：不然、无毒，若遇高热，钢瓶有开裂和爆炸的危险，吸入高浓度二氧化碳会窒息，出现呼吸停止甚至死亡。对周边的影响：二氧化碳泄露，泄漏区人员迅速撤离至上风处，尽可能切断泄漏源。发生火灾可用武装水冷却货场中的二氧化碳容器，禁用沙石压盖。（5）氩气危险性类别：第2.2类不燃气体；危规号：22011；UN编号：1006；包装分类：III；包装标志：5。危险特性：惰性气体，有窒息性，在密闭空间内可将人窒息死亡。若遇高热，容器内压增大，有开裂和爆炸的危险。对周边的影响：普通大气压下无毒。高浓度时，使氧分压
9、降低而发生窒息。氩浓度达50%以上，则引起严重症状；75%以上时，可在数分钟内死亡。当空气中氩浓度增高时，先呈呼吸加速，注意力不集中，共济失调。继之，疲倦乏力、烦躁不安、恶心、呕吐、昏迷、抽搐，以至死亡。液态氩可致皮肤冻伤，眼部接触可引起炎症。（6）液氧危险性类别：第2.2类不燃气体；危规号：22002；UN编号：1073 ；包装分类：III；包装标志：7。 危险特性：本身不燃烧，但能助燃，是易燃物、可燃物燃烧爆炸的基本元素之一，与易燃物（如氢、乙炔等）形成有爆炸性的混合物；化学性质活泼，能与多种元素化 合发出光和热，也即燃烧。当氧与油脂接触则发生反应热，此热蓄积到一定程度时就会自然；当空气中
10、氧的浓度增加时，火焰的温度和火焰长度增加，可燃物的着火温度下降；液氧易被衣物、木材、纸张等吸收，见火即燃；液氧和有机物及其它易燃物质共存时，特别是在高压下，也具有爆炸的危险性。常压下，当氧的浓度超过40%时，有可能发生氧中毒。吸入40%-60%的氧时，出现胸骨后不适感、轻咳，进而胸闷、胸骨后烧灼感和呼吸困难，咳嗽加剧；严重时可发生肺水肿，甚至出现呼吸窘迫综合征。吸入氧浓度在80%以上时，出现面部肌肉抽动、面色苍白、眩晕、心动过速、虚脱，继而全身强直性抽搐、昏迷、呼吸衰竭而死亡。长期处于氧分压为60-100kPa(相当于吸入氧浓度40%左右)的条件下可发生眼损害严重者可失明。皮肤接触液氧时可引起
11、严重冻伤，导致组织损伤。（7）液氮危险性类别：第2.2类不燃气体；危规号：22006；UN编号：1977；包装分类：Z01。危险特性：皮肤接触液氮可致冻伤；如常压下汽化产生的氮气过量，可使空气中氧分压下降，引起缺氧窒息。（8）液氩危险性类别：第2.2类不燃气体；危规号：22012；UN编号：1951；包装分类：3；包装标志：5。危险特性：普通大气压下无毒。高浓度时，使氧分压降低而发生窒息。氩浓度达50%以上，引起严重症状；75%以上时，可在数分钟内死亡。当空气中氩浓度增高时，先出现呼吸加速，注意力不集中，共济失调。继之，疲倦乏力、烦躁不安、恶心、呕吐、昏迷、抽搐，以致死亡。液态氩可致皮肤冻伤；
12、眼部接触可引起炎症。五、应急救援组织机构、组成人员和职责1、应急救援组织机构和组成人员公司成立危险化学品运输事故应急救援指挥部，负责公司危险化学品运输事故应急处理的各项工作。承担危险化学品运输的车辆和驾驶员积极配合用车单位危险化学品运输事故的应急救援工作。公司危货运输事故应急救援指挥部：总 指 挥：副总指挥：成员：应救援指挥部下设办公室：主任：成员：办公室设在安全生产部。联系电话：2、职责（1）、应急指挥部职责：a、负责公司危货运输事故应急处理总体工作，是应急处理的指挥机构;b、平时负责、检查各车辆应急处理机构及预案的制定、完善、演练及监督各项安全措施的落实；c、负责危货运输事故发生后的重要事项的决策及向上一级部门汇报事宜；d、负责在事故发生后统一调度相关人员、设备，指挥应急处理工作；e、负责应急事故处理中贡献突出人员或违纪人员的奖励；（2）、办公室职责a、掌握从事危货运输作业的种类、人数、地点；b、危货运输事故发生后，迅速了解、汇总事故情况和应急工作的现状，及时向指挥部汇报；c、传达指令，协调应急处理的相关事宜。六、危险化学品运输车辆配置抢救器材表序 号品 名存放地数 量序 号品 名存放地数量1防爆手电筒车载16撬 棍车载12千
