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1、株洲市铜塘湾至湘潭板塘铺公路（株洲段）三期工程交通组织实施方案 建设单位：株洲循环经济投资发展集团有限公司 监理单位：施工单位：湖南宇通建设工程有限公司编制日期：二0一五年七月 日目 录第一章 综合说明第二章 交通组织机构第三章 宣传与信息发布第四章 施工交通组织安排第五章 现场施工交通安全防护与管制第六章 安全应急预案第七章 后勤保障措施株洲市铜塘湾至湘潭板塘铺公路（株洲段）三期工程交通组织实施方案第一章 综合说明1.总则我公司承担株洲市铜塘湾至湘潭板塘铺公路（株洲段）三期工程施工，根据设计方案，施工范围为西起株洲与湘潭交界处（桩号为AK0+035.451）, 东至铜霞路二期终点（武广高速铁
2、路下往东66m,桩号为BK2+666.986）长约2670m,本次施工内容包括道路、交通、排水、景观及附属工程等。本工程地处株洲与湘潭两市交界处，交通压力大，组织困难，为保证施工安全、高效、保质保量完成，制定本实施方案。2.工程概况株洲市铜塘湾至湘潭板塘铺公路（株洲段）,现状路面为水泥路，双向两车道，地点位于铜塘湾霞湾村老铜霞路，起点为铜霞路二期终点，终点为沿江湘潭界，自武广高铁下在道路AK1+420.013处设置短断链，全长2670m。 路幅总宽20m，双向4车道，具体分幅为：3.0m（中央绿化带）+2*7.0m（机动车道）+2*1.5m（硬路肩）=20m。具体内容道路等级为一级公路，设计荷
3、载标准为公路一级，设计时速为60KM/h，道路红线宽21m。道路地理位置及道路具体参数如下附图一所示。3、工程特点（1）交通流量大，压力大，过境货车、加长车较多，社会车辆杂，老路路窄。（2）工期短，机械设备投入多，土石方工程量大，运土量大，施工车辆众多，占道施工作业面多，交通维护标志摆放与转场频繁。4.编制依据4.1株洲市铜塘湾至湘潭板塘铺公路（株洲段）三期工程设计文件；4.2公路工程施工安全技术规范（JTJF90-2015）；4.3公路施工作业安全技术规程（JTJF90-2015）；4.4株洲铜塘湾至湘潭板塘铺公路三期工程周边道路的详细调查，与沿线办事处、村组的协调工作。5编制原则（1）安全
4、文明（2）高效（3）节能环保第二章 交通组织机构2.1组织机构领导小组组长：副组长：成员：相关单位及组成人员（见通迅录）2.2 专职安全人员安排安全保障负责人：施工现场负责人：安全员：第三章 宣传与信息发布1、宣传体系建立立体宣传体系，计划利用网络、媒体力量，现场发布面向社会的广泛信息，提高社会关注度与影响力，扩大宣传覆盖区域，引导交通提前分流，从而减少交通流量，根本上缓解交通组织压力。2、信息发布与宣传措施（1）封闭工前，配合建设单位提前7天在交通频道、株洲日报社，株洲主要媒体等新闻媒体上发布详细施工信息。（2）向沿途各社区、乡镇发布施工通告，并尽可能扩大辐谢范围。第四章 施工交通组织安排4
5、.1交通组织安排总体原则（1）全封闭方式施工，作业路段不超过3km。（2）规范化的交通管制设施。（3）尽量避开上下班交通流量高峰期。（4）成立专门的交通管制队伍，配置足够人员、车辆和交通管制设施。4.2交通组织安排基本原则（1）遵循“五不”施工准则：节假日不施工、恶劣天气不施工、施工区发生安全事故停止施工、重大安保任务期不施工、连续长时间拥堵且无法分流停止施工。（2）严格禁止车辆利用中央活动护栏掉头或逆向行驶。（3）设置完美的交通标志、标牌、警示灯具、隔离和防护设施、配备足够的现场交通指挥和维护人员。（4）根据每段作业面平纵曲线、长度、需料数量等具体情况合理组织交通。4.3交通组织设计4.3.
6、1基本信息施工计划开工时间为7月15日至12月30日交工，施工压力大，则交通组织压力很大。施工作业人员较多，充分做好安全技术交底，规范施工。施工投入设备如下表：拟投入的主要设备一览表序号机械设备单位数量1切割机台2空压机3压桨机4压路机5运输车6工具车7洒水车4.3.2封闭原则施工前，布好交通安全管制设施后，经路政、交警察看批准后方可施工，分段长度以实际维修路段为单元，具体长度以实际维修路段为单元，具体划分时，社交通通行情况以及互通立交出入口的位置等决定分段长度是否加长、并应以方便施工车辆进出场且便于过往车辆顺利通行为原则合理划分。4.3.3通行方式 单车道封闭时，其他车道通行。整段路面封闭时
7、，通行车辆分流到对向车道通行。4.3.4交通布控（后附详细现场布置图）布控时将控制六个部分：警告区、上游过渡区、缓冲区、作业区、下游过渡区、终止区。(1)警告区：警告区长度至少控制在2000m。警告区内设置限制速度标志、前方施工标志、禁止超车标志等。相邻标志的间距为200m，最后一个标志离上游过渡区的第一个渠化装置（锥形标）的间距不小于150m。(2)过渡区：上游过渡区长度为120m，下洲过渡区长度设置50m.(3)缓冲区：缓冲区设置长度为150m。(4)终止区：终止区设置长度为50m。4.4规范化交通设施4.4.1施工标志牌规范化（1）标志牌应醒目、规范、反光膜等级应为二级及以上、设置位置应
8、醒目（不能被遮挡）、版面应清洁、在被动发光的基础上应配置以太阳能警示灯、配备足够数量的LED电子显示牌。（2）标志牌应齐全在施工区一侧设置警告区、上游过渡区、缓冲区、工作区、下游过渡区和终止区、警告区长度不得小于2000m（要求2000 m施工标志牌根据施工现场距情况进行调整），警告区内设置前方施工标志，限速标志，改道标志等。上游过渡区最小长度为160 m设置向左/右行驶标志。缓冲区最小长度为120m，作业区的长度一般根据施工需求而定，下洲过渡区最小长度为30m，终止区的最小长度为30m，在终止区的末端设置解除限速标志。（3）施工预告标志牌应完善分流点标志牌：田心立交设置每处3块醒目的分流牌（
9、设置在紧急车道）；6块小指示牌（设置在中央绿化带）；4盏爆闪灯（设置在中央绿化带）。（4）施工标志牌的进场摆放和退场收拢应规范化，做到“顺流摆、逆4.4.2车道隔离设施设置规范化车道隔离采用锥筒和水马，相信锥桶的间距不得大于2m，且锥筒应具有较强的抗倾覆能力，锥筒和水马的反光标示应有效。锥筒上部间隔设置爆闪灯。4.4.3施工安全维护人员专业化每个管制区端头，安排2-3个交通安全员协助交警、路政管理维护好通车线路，除施工车辆外，其他车辆严禁进入施工区域，交通协员应具有较高素质（含身体素质）的人员，进行安全维护时应站立于控制区内，面向来车，同时对出现倾覆的安全设置要及时归位。同时施工前应做好交通安
10、全人员的培训工作，做到“安全在心中”。同时应配备安全巡视员，及时对出现偏们的安全设施进行复原、对出现损坏的安全设施进行更换。4.4.4交通清障设备齐全在施工现场附近设清障车、吊车等应急保障车辆应急使用。4.4.5施工设备夜间摆放规范化夜间施工设备应依靠在规范的停靠区内，且停靠区前后应有醒目的交通标示，设备应停放在停靠区的下游位置。4.4.6养护施工设备进出场规范化当养护作业控制区封闭区域长度不超过500m时，养护机械及作业车辆进入高速公路后，应正常行驶至封闭区域末端，倒车进入封闭区，缓慢倒至工作区；当养护作业控制区封闭区域长度超过500m时，养护机械及作业车辆进入高速公路后，养护机械及作业车辆
11、应从封闭区域末端驶出。养护机械设备进入施工现场前，应查明行驶路线上通道、路线桥的通行净空和收费车道的宽度，确保养护机械设备安全通行。养护作业控制区应设置机械设备和作业车辆专用的进出口，安排专职安全员，配带或手执醒目标志实施现场安全管理。作业车辆进入养护作业控制区应缓慢变道，进入非养护作业控制区应按照车型和车速的要求分车道行驶。采用平板半挂车运输设备时间，除一名驾驶员外，还应安排一名助手及时观察设备运输安全情况和处理安全事宜。4.4.7施工作业人员着装规范化施工作业人员的现场着装应规范、统一。4.5特殊气象4.5.1基本要求（1）在炎热的高温季节施工，指挥人员对养护施工作业人员及施工作业时间及时
12、做出合理的安排和调整，施工作业现场备齐防暑降温药品，准备充足的饮用水，饮食要洁净卫生。严格控制高温作业环境下施工作业的时间，配备有空调的车辆便于人员休息。养护作业时应随时观察施工机械水温、温度的显示，必要时进行散热、降温处理。若持续处于报警状态，及时停机，或更换备用设备。（2）严格遵守施工组织设计，避免在雨天、雾天、六级以上强风等恶劣气候条件下施工作业。（3）雨、雪天不宜进行路面养护作业和道路检测。（4）扫雪、除冰作业期间必须加强交通管制，扫雪、除冰作业人员及除雪机械作业时必须采取防滑措施。（5）山区作业时，在视距条件较差或坡度较大的路段进行养护维修作业时，设专人指挥交通，作业控制区增加有关设
13、施。控制区的施工标志与急弯路标志、反向弯路标志或连续弯路标志等并列设置。在同一弯道不得设置两个或两个以上养护作业控制区。（6）夜间养护作业时，做好夜间养护作业现场的安全管理工作，并按夜间施工标准设置作业控制区、警示标志等且这些标志具有反光功能。（7）为提高夜间养护作业的可见度和安全性，在施工作业现场设置移动式高杆射灯或照明灯组，其照明度满足养护作业要求。（8）对于施工作业现场或施工未完成的现场，夜间有专人看护，定时进行巡查，确保各类警示标志、隔离设置摆放正确、反光有效，各类养护机械设备和照明设施完好。（9）临时定点及移动养护作业不得在夜间进行。4.5.1雾天控制方案高速公路大雾容易造成连环追尾
14、等严重交通事故。雾天在高速公路上行车最重要的是必须根据能见度的强弱正确掌握行车速度和行车间距。此时可变信息板交替显示车距控制指令和“雾天行驶，请开雾灯”；可变限速板显示较低限速值。雾天视距不良，应提醒司机使用雾灯，减速，并加大布控长度。雾天应停止施工，或避开起雾时段。4.5.2雨天控制方案雨天对高速公路的影响主要有两个方面：第一，降雨使能见度降低；第二，降低轮胎与路面的摩擦，对刹车和转向带不利影响。此时可变信息板交替车距控制指令和“雨天行驶，注意路滑”；“雨天行驶，请开雾灯”；可变限速板显示较低限速值。雨天视距不良，应提醒司机使用雾灯，减速，并加大车距。雨天停止施工。4.5.3特殊施工状态下控
15、制方案当有特殊施工时，应采用可变信息板显示如“前言桥梁施工，减速慢行”、“前方施工加宽，半幅双向通行”、“不准超车”等信息；可变限速板显示较低限速值。第五章 现场施工交通安全防护与管制 5.1基要要求1、每作业段施工前，通知业主保通处、监理、路政、交警，经批准后进行施工。2、施工人员活动不能超出封闭区。3、开工前组织对职工进行安全教育交底，增强安全意识。4、施工人员进入施工区域时，必须着反光背心，施工车辆和设备进入施工路段，应安装警示灯，悬挂车用施工标志，严禁无牌、无证车辆进入施工现场。5、标志标牌一定要摆放规范，整齐，渠化标志沿路面标线位置成线形布置，各种禁止标志按规范要求距离摆放，标志标牌要醒目、稳
